ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2505 พลโทพอล ดี. ฮาร์กินส์ ผู้บัญชาการกลุ่มที่ปรึกษาความช่วยเหลือทางทหารของสหรัฐฯ ในเวียดนาม ได้คาดการณ์ถึงความจำเป็นในการจัดตั้งองค์กรโลจิสติกส์ส่วนกลางของสหรัฐฯ ในเวียดนามใต้อย่างไรก็ตามข้อเสนอดัง กล่าวถูกปฏิเสธโดยผู้บัญชาการทหารสูงสุดแห่งกองทัพบกสหรัฐฯ ประจำแปซิฟิกและผู้บัญชาการทหารสูงสุดประจำแปซิฟิกซึ่งรู้สึกว่าความต้องการดังกล่าวไม่สมเหตุสมผลในขณะนั้น^{[ 2 ] : 9}

แนวคิดนี้ได้รับการฟื้นฟูขึ้นอีกครั้งในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2507 โดยหน่วย J-4 (ด้านโลจิสติกส์) ของ กองบัญชาการช่วยเหลือทางทหารในเวียดนาม (MACV) ซึ่งเชื่อว่าสถานการณ์ปัจจุบันและอนาคตจะต้องการกองบัญชาการด้านโลจิสติกส์เพื่อสนับสนุนกิจกรรมในเวียดนามใต้ ดังนั้น เขาจึงได้จัดทำแผนซึ่งรวมถึงการจัดตั้งขีดความสามารถด้านการก่อสร้างทางโลจิสติกส์อย่างเร่งด่วน ในวันที่ 21 ธันวาคม พ.ศ. 2507 คณะเสนาธิการร่วมได้อนุมัติแผนของ MACV และแนะนำให้ส่งกำลังพล 230 นายไปยังเวียดนามใต้ในเบื้องต้นเพื่อจัดตั้งกองบัญชาการด้านโลจิสติกส์โดยเร็วที่สุดรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมโรเบิร์ต เอส. แม็คนามารา อนุมัติแผนในหลักการ แต่ระบุว่าจำเป็นต้องมีเหตุผลเพิ่มเติม โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับกลุ่มวิศวกรก่อสร้าง อย่างไรก็ตาม เขารู้สึกว่าเรื่องนี้มีความสำคัญมากพอที่จะส่งผู้แทนพิเศษไปยังเวียดนามใต้ และในวันที่ 31 มกราคม พ.ศ. 2508 คณะจากสำนักงานรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมได้เดินทางมาถึงไซ่ง่อนหลังจากประชุมกันสี่วัน คณะนี้ได้แนะนำให้จัดตั้งกองบัญชาการด้านโลจิสติกส์โดยมีกำลังพลเริ่มต้น 350 นาย การจัดตั้งกลุ่มวิศวกรก่อสร้าง ซึ่งในตอนแรกไม่ได้แนะนำ ได้รับการอนุมัติในเดือนเมษายน เนื่องจากมีการวางแผนสำหรับการก่อสร้างเพิ่มเติม^{[ 2 ] : 9}

เมื่อวันที่ 25 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2508 แม็คนามาราอนุมัติการจัดตั้งกลุ่มวางแผนด้านโลจิสติกส์ในเวียดนามใต้ ซึ่งประกอบด้วยเจ้าหน้าที่ 17 นายและพลทหาร 21 นาย พันเอกโรเบิร์ต ดับเบิลยู. ดุ๊ก กำลังเดินทางไปรับตำแหน่งผู้บัญชาการกองบัญชาการส่งกำลังบำรุงที่ 9 ในประเทศไทย เขาถูกสกัดกั้นที่ฮาวายและได้รับคำสั่งให้ไปเวียดนามใต้เพื่อรับผิดชอบกลุ่มวางแผน เขามาถึงไซ่ง่อนเมื่อวันที่ 6 มีนาคม พ.ศ. 2508 เจ้าหน้าที่และพลทหารที่เหลือของกลุ่มวางแผนเดินทางมาถึงไซ่ง่อนในช่วงสองสัปดาห์สุดท้ายของเดือนมีนาคม พ.ศ. 2508 เมื่อวันที่ 1 เมษายน พ.ศ. 2508 กองบัญชาการส่งกำลังบำรุงที่ 1 ได้รับการจัดตั้งขึ้นในไซ่ง่อนโดยคำสั่งทั่วไปของผู้บัญชาการทหารบกสหรัฐฯ ประจำแปซิฟิก โดยใช้บุคลากรของกลุ่มวางแผนด้านโลจิสติกส์เป็นกำลังเริ่มต้น^{[ 2 ] : 9–10}

ก่อนหน้านี้ การสนับสนุนด้านโลจิสติกส์ในเวียดนามใต้กระจัดกระจาย โดยกองทัพบกจัดหาเฉพาะ สิ่งของ ประเภทที่ 2 และ 4 ซึ่งเป็นสิ่งของเฉพาะของกองทัพบก สิ่งของประเภทที่ 5 ใช้โดยหน่วยการบินของกองทัพบก และการบำรุงรักษายานพาหนะ อาวุธยุทโธปกรณ์ และการสอบเทียบเครื่องมือโดยร้านค้าสนับสนุนโดยตรงขนาดเล็กในไซ่ง่อน ส่วนที่เหลือของการสนับสนุนนั้นจัดหาโดยกองทัพเรือสหรัฐฯผ่านทางกองบัญชาการสนับสนุนกิจกรรม ไซ่ง่อนเนื่องจากกองทัพเรือได้รับการแต่งตั้งให้เป็นหน่วยงานบริหารที่รับผิดชอบในการสนับสนุนกลุ่มช่วยเหลือและให้คำปรึกษาทางทหารและภารกิจในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้^{[ 2 ] : 10}

โดยคร่าวๆ แล้ว ภารกิจของกองบัญชาการส่งกำลังบำรุงที่ 1 คือการรับผิดชอบด้านการสนับสนุนทางส่งกำลังบำรุงทั้งหมดในเวียดนามใต้ ยกเว้นส่วนที่เป็นหน้าที่เฉพาะของกองทัพอากาศหรือกองทัพเรือสหรัฐฯภารกิจเริ่มต้นนี้รวมถึงการจัดซื้อจัดหา การแพทย์ การก่อสร้าง วิศวกรรม การเงิน และการบัญชีของกองกำลังทหารบกสหรัฐฯ ทั้งหมดในประเทศ ยกเว้นที่ปรึกษา MACV และไม่รวมถึงการสื่อสาร การบิน และการสนับสนุนตำรวจทหาร ซึ่งยังคงอยู่ภายใต้การดูแลของกองทัพบกสหรัฐฯ ในเวียดนาม (USARV) (หน่วยบัญชาการส่วนประกอบของกองทัพบกภายใต้ MACV และอยู่เหนือกองบัญชาการส่งกำลังบำรุงที่ 1) ความต้องการที่นอกเหนือจากการสนับสนุนโดยตรงและความสามารถในการบำรุงรักษาทั่วไปจะถูกโอนกลับไปยังโอกินาวาภารกิจเพิ่มเติมในภายหลังมีแผนที่จะดำเนินการเมื่อความสามารถพร้อมใช้งาน ภารกิจเพิ่มเติมเหล่านี้ได้แก่: รับการสนับสนุนจากที่ปรึกษา MACV จากกองบัญชาการ MACV ซึ่งเป็นภารกิจที่สำเร็จในวันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2508 ยุติกิจกรรมจัดหาของกองทัพเรือในไซ่ง่อน กองบัญชาการส่งกำลังบำรุงที่ 1 เริ่มรับหน้าที่ของกองบัญชาการสนับสนุนกิจกรรมไซ่ง่อนในเดือนกันยายน พ.ศ. 2508 และเสร็จสิ้นภารกิจในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2509 และรับการสนับสนุนสิ่งของทั่วไปสำหรับกองกำลังสหรัฐฯ ทั้งหมดในเวียดนามใต้^{[ 2 ] : 10}

กองบัญชาการส่งกำลังบำรุงที่ 1 ร่วมกับการวางแผนปฏิบัติการ MACV ได้พัฒนากลยุทธ์ด้านการส่งกำลังบำรุงของตนเองสำหรับเวียดนามใต้ แผนดังกล่าวจัดให้มีคลังเก็บสินค้าหลัก 2 แห่งและกองบัญชาการสนับสนุน 5 แห่ง ในระยะแรก ทะเลและแม่น้ำจะเป็นเส้นทางขนส่งหลักภายในเวียดนามใต้ อย่างไรก็ตาม การเปลี่ยนไปใช้ถนนและทางรถไฟจะเกิดขึ้นเมื่อสถานการณ์ทางยุทธวิธีเอื้ออำนวย กองบัญชาการสนับสนุนแต่ละแห่งจะให้การสนับสนุนด้านการส่งกำลังบำรุงทั้งหมดตามพื้นที่ และมีสินค้าคงคลัง 15 วัน คลังเก็บสินค้าจะมีสินค้าคงคลัง 45 วัน คลังเก็บสินค้าไซง่อนจะสนับสนุนกองบัญชาการสนับสนุนหวุงเต่าและเกิ่นเทอ คลังเก็บสินค้า อ่าวคัมรานจะสนับสนุนกองบัญชาการสนับสนุนญาจาง กวีเญินและดานัง^{[ 2 ] : 11}

แนวคิดคลังสินค้าสองแห่งถือเป็นสิ่งจำเป็นเนื่องจาก แม่น้ำ และท่าเรือไซ่ง่อน มีความเสี่ยงต่อการโจมตีของ เวียดกง (VC) และความจุของท่าเรือมีจำกัด หวุงเต่าถูกพิจารณาให้เป็นทางเลือกแทนท่าเรือไซ่ง่อนในกรณีที่ไซ่ง่อนล่มสลายหรือแม่น้ำไซ่ง่อนถูกปิดกั้น อ่าวคัมรานห์ถูกเลือกให้เป็นคลังสินค้าและท่าเรือฐานทัพอีกแห่งหนึ่งเนื่องจากมีท่าเรือน้ำลึกที่ยอดเยี่ยม ท่าเทียบเรือที่มีอยู่ ทำเลที่ตั้งอยู่ใจกลาง และความสามารถของสหรัฐฯ ในการรักษาความปลอดภัยในพื้นที่จากการโจมตีของเวียดกง^{[ 2 ] : 11}

แผนนี้โดยกองบัญชาการส่งกำลังบำรุงที่ 1 ได้รับการดำเนินการโดยมีการเปลี่ยนแปลงเพียงสองประการ: กองทัพนาวิกโยธินสหรัฐฯได้ขึ้นฝั่งที่ดานัง และตามคำสั่งของผู้บัญชาการทหารสูงสุดประจำแปซิฟิก กองทัพเรือได้รับมอบหมายความรับผิดชอบทั้งด้านยุทธวิธีและการส่งกำลังบำรุงในกองทัพที่ 1และดำเนินการโดยหน่วยสนับสนุนทางทะเลดานัง กองบัญชาการสนับสนุนดานังถูกยกเลิกจากแผนของกองบัญชาการส่งกำลังบำรุงที่ 1 ขนาดของปฏิบัติการทางยุทธวิธีที่คาดการณ์ไว้ใน พื้นที่ สามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงของกองทัพที่ 4ไม่ได้เกิดขึ้นจริง ดังนั้นกองบัญชาการสนับสนุนเกิ่นเทอจึงไม่ได้ถูกเปิดใช้งาน และกองทัพที่ 4 ได้รับการสนับสนุนจากกองบัญชาการสนับสนุนหวุงเต่าทางทะเลและทางอากาศ^{[ 2 ] : 11}

ระหว่างปี 1966 ถึง 1972 กองสนับสนุนทั่วไปที่ 593 ได้เข้าร่วมใน 14 ปฏิบัติการในฐานะกองบัญชาการย่อยเขตเมืองกวีญอน และได้รับประกาศเกียรติคุณหน่วยดีเด่นเป็นครั้งที่สอง รวมถึงเหรียญกล้าหาญเวียดนามชั้นใบปาล์มในกระบวนการนี้

แผนเดิมสำหรับการปรับปรุงแผนโลจิสติกส์อย่างเป็นระเบียบเรียบร้อย ตามด้วยการดำเนินการอย่างรอบคอบและเป็นระเบียบนั้น ไม่ได้เกิดขึ้นจริง แต่กลับกลายเป็นกระบวนการวางแผนและดำเนินการพร้อมกันอย่างรวดเร็ว กองกำลังสหรัฐฯ ในเวียดนามใต้ถูกสร้างขึ้นอย่างไม่สมดุล แรงกดดันจากฝ่ายศัตรูอย่างต่อเนื่องต่อรัฐบาลเวียดนามใต้ที่กำลังตกอยู่ในสถานการณ์ลำบาก และข้อจำกัดด้านกำลังพล ส่งผลให้ฐานโลจิสติกส์ไม่เพียงพอเมื่อเทียบกับระดับกำลังพลทั้งหมด^{[ 2 ] : 11–3}มีการเปลี่ยนแปลงแผนยุทธวิธีจำนวนมากในช่วงเริ่มต้นของการสร้างกำลังพลเนื่องจากแรงกดดันจากเวียดกง การเปลี่ยนแปลงดังกล่าวมีความจำเป็น แต่ส่งผลเสียต่อการวางแผนและการดำเนินการด้านโลจิสติกส์อย่างเป็นระเบียบ เมื่อหน่วยโลจิสติกส์มาถึงเวียดนามใต้ พวกเขาจะถูกจัดสรรไปยังคลังหรือกองบัญชาการสนับสนุนที่เหมาะสมตามสถานการณ์ทางยุทธวิธี^{[ 2 ] : 15}

เป็นที่รับรู้กันว่าการไหลเข้าของกำลังทหารอย่างต่อเนื่องไปยังไซ่ง่อนจะเกินขีดความสามารถในการรองรับในไม่ช้า และพื้นที่และสิ่งอำนวยความสะดวกที่ใช้งานได้ก็ไม่เพียงพอในพื้นที่ไซ่ง่อน จึงได้มีการมอบหมายให้กองบัญชาการพัฒนากลยุทธ์ระยะสั้นเพื่อรองรับการไหลเข้าของกำลังทหาร และกลยุทธ์ระยะยาวที่จะเคลื่อนย้ายกำลังพลส่วนใหญ่ของกองทัพบกสหรัฐฯ ออกจากพื้นที่ไซ่ง่อนในที่สุด ได้มีการสำรวจอย่างละเอียดและเลือกพื้นที่ลองบินห์ เป็นที่ตั้งฐานส่งกำลังบำรุงและบริหารหลัก ได้มีการจัดทำแผนแม่บทการพัฒนาฐานทัพซึ่งกำหนดพื้นที่สำหรับกิจกรรมทั้งหมดในไซ่ง่อน พลเอก วิลเลียม เวสต์มอร์แลนด์ (ซึ่งดำรงตำแหน่งทั้งผู้บัญชาการ MACV และผู้บัญชาการกองทัพบกสหรัฐฯ ประจำการ) ได้รับการบรรยายสรุปเกี่ยวกับการศึกษาและอนุมัติหลักการ ยกเว้นแต่เขาเลือกที่จะย้ายกองบัญชาการกองทัพบกสหรัฐฯ ประจำการไปยังฐานลองบินห์ (กองบัญชาการ MACV ยังคงอยู่ในพื้นที่ไซ่ง่อน) กองบัญชาการได้เริ่มดำเนินการตามการศึกษาทันทีโดยการจัดตั้งคลังกระสุน โรงพยาบาล หน่วยวิศวกร รวมถึงการสนับสนุนโดยตรงและการสนับสนุนด้านการจัดหาและบำรุงรักษาทั่วไปที่ลองบินห์ การย้ายกิจกรรมของกองบัญชาการล่าช้าเนื่องจากความต้องการเงิน 2 ล้านดอลลาร์สหรัฐเพื่อพัฒนาระบบสื่อสารที่เพียงพอในพื้นที่ และเนื่องจากเวลาที่จำเป็นสำหรับการติดตั้งระบบ ในที่สุดฐานทัพลองบินห์ก็กลายเป็นฐานทัพที่ใหญ่ที่สุดของกองทัพบกในเวียดนามใต้^{[ 2 ] : 16–7}

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2508 มีการตัดสินใจส่งกองพลวิศวกรไปเวียดนามใต้ และเมื่อมาถึงแล้ว หน้าที่การก่อสร้างทางวิศวกรรมก็ถูกโอนจากกองบัญชาการไปยังกองพลวิศวกร กองพลแพทย์ที่ 44เริ่มปฏิบัติการในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2509 และรับหน้าที่ด้านบริการทางการแพทย์และการจัดหาเสบียงของกองบัญชาการ^{[ 2 ] : 19–20}

ด้วยการเพิ่มกำลังทหารบกในกองทัพที่ 1 ตั้งแต่ต้นปี พ.ศ. 2511 และการลดกำลังนาวิกโยธินลงอย่างต่อเนื่องในปี พ.ศ. 2512 กองบัญชาการจึงเริ่มรับหน้าที่ด้านโลจิสติกส์ โดยกองทัพบกเข้าควบคุมอย่างเต็มรูปแบบในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2513 ^{[ 2 ] : 216–7}

ในปี พ.ศ. 2513 กองบัญชาการถูกรวมเข้ากับ USARV และในวันที่ 15 มิถุนายน กองบัญชาการก็ถูกยุบเลิก^{[ 3 ]}