เสาบน ตัว ถังรถยนต์ที่มีหลังคาถาวร (เช่นรถเก๋ง สี่ประตู ) คือส่วนรองรับแนวตั้งหรือเกือบแนวตั้งของพื้นที่กระจกหรือห้อง โดยสาร ซึ่งกำหนดเป็นเสาA, B, Cและ (ในรถยนต์ขนาดใหญ่ เช่นรถสเตชั่นแวกอนสี่ ประตู และรถยนต์อเนกประสงค์ ) เสา D ตามลำดับ โดยเรียงจากด้านหน้าไปด้านหลังในมุมมองด้านข้าง

เสาตัวถังรถยนต์เป็นส่วนประกอบแนวตั้งหรือเอียง^{[ 1 ]}ของตัวถังรถยนต์แบบปิด ซึ่งทำหน้าที่ทั้งรองรับหลังคาและเสริมความแข็งแกร่งในการบิดตัวของตัวถัง^{[ 1 ]}

ธรรมเนียมการเรียงตามตัวอักษรสำหรับการกำหนดเสาของรถยนต์ได้พัฒนาขึ้นตามกาลเวลา โดยสื่อยานยนต์ใช้ในการอธิบายและวิจารณ์รถยนต์ บริษัทประกันภัยใช้ในการระบุส่วนประกอบที่เสียหาย และทีมกู้ภัยฉุกเฉินใช้ในการอำนวยความสะดวกในการสื่อสาร เช่น เมื่อใช้เครื่องมือ ตัด เหล็กเพื่อเข้าไปในซากรถ^{[ 2 ]}

มีการใช้ตัวอักษร A, B, C และ D (ตัวพิมพ์ใหญ่):

• เสาAเป็นเสาที่อยู่ด้านหน้าสุดของรถ ทำหน้าที่รองรับหลังคาที่แต่ละมุมของกระจกหน้ารถ^{[ 3 ]}

• เสาBตั้งอยู่ระหว่างกระจกข้างด้านหน้าและด้านหลังของรถ โดยทำหน้าที่เป็นโครงสร้างค้ำยันหลังคา^{[ 4 ]}

• เสาCอยู่ด้านหลังสุดในรถซีดานและแฮทช์แบ็กแบบสองประตูและสี่ประตู^{[ 5 ]}

• เสาDคือเสาที่อยู่ด้านหลังสุดของรถยนต์สี่ประตูขนาดใหญ่ เช่น รถสเตชั่นแวกอนและรถ SUV ขนาดใหญ่

เสาสำหรับกระจกบานเล็กด้านข้าง (กระจกบานเล็กที่มักเปิดได้ในรถยนต์รุ่นเก่า ระหว่างกระจกประตูหน้าและกระจกหน้ารถ และบางครั้งอาจพบได้ที่ด้านหลัง โดยปกติจะเป็นแบบตายตัว) ไม่ถือว่าเป็นเสาหลังคา

เสาตัวถังมีความสำคัญอย่างยิ่งในการให้ความแข็งแรงแก่ตัวถังรถยนต์ เนื่องจากเป็นส่วนประกอบตัวถังที่มีราคาแพงที่สุดในการพัฒนาหรือปรับปรุงใหม่ การออกแบบหลังคาและประตูของรถยนต์จึงเป็นปัจจัยสำคัญในการปฏิบัติตามมาตรฐานความปลอดภัยและการชน^{[ 6 ]}ก่อนที่จะมีมาตรฐานความปลอดภัย เสาตัวถังมักจะบาง การออกแบบเสาตัวถังได้เปลี่ยนแปลงไปตามข้อกำหนดที่ให้ การป้องกัน การยุบตัวของหลังคามาตรฐานในสหรัฐอเมริกาได้รับการแนะนำเป็นระยะๆ เริ่มตั้งแต่ปี 2009 ซึ่งกำหนดให้รถยนต์โดยสารแบบปิดต้องสามารถรองรับน้ำหนักบนหลังคาได้ตั้งแต่ 1.5 เท่าถึง 3.0 เท่าของน้ำหนักรถที่ไม่มีน้ำหนักบรรทุก ในขณะที่ยังคงรักษาระดับความสูง (พื้นที่สำหรับการอยู่รอด) สำหรับผู้โดยสาร^{[ 7 ]}

สิ่งนี้หมายถึงการออกแบบเสาหลังคาที่หนาขึ้น ซึ่งไม่เพียงแต่ให้ความแข็งแรงเพียงพอเท่านั้น แต่ยังรวมถึงแผ่นรองและรองรับถุงลมนิรภัยด้วย^{[ 3 ]}อย่างไรก็ตาม เนื่องจากเสา A ที่หนาขึ้น อาจจำกัดขอบเขตการมองเห็นด้านหน้าของผู้ขับขี่และทำให้เกิดจุดบอดได้^{[ 1 ]}การออกแบบบางแบบจึงใช้เสา A ที่บางกว่าและมีมุม ตัด เฉียง ทำจาก เหล็กอัลลอย ที่แข็งแรง กว่าที่ด้านข้างของกระจกบังลมแต่ละด้าน เพื่อช่วยปรับปรุงการมองเห็นของผู้ขับขี่^{[ 6 ]}ในขณะที่ยังคงเป็นไปตามมาตรฐานความปลอดภัยและให้การป้องกันการชน^{[ 1 ]}

หนึ่งในองค์ประกอบการออกแบบที่สำคัญของรถยนต์สมัยใหม่คือเสา A เนื่องจากตำแหน่งและมุมของเสา A มีผลต่อรูปทรงด้านหน้าของรถและรูปทรงโดยรวมของรถยนต์สมัยใหม่ หรือที่นักออกแบบเรียกว่า "ปริมาตร" ^{[ 3 ]}ตัวอย่างเช่น เสา A ที่อยู่ด้านหน้ามากขึ้นจะทำให้มีพื้นที่ภายในมากขึ้น และทำให้มุมและความแตกต่างทางสายตาระหว่างฝากระโปรงหน้าและกระจกหน้ารถน้อยลง^{[ 3 ]}การจัดวางแบบนี้ทำให้มุมมองด้านข้างของรถดูลู่ลม^{[ 3 ]}เสา A ที่อยู่ด้านหลังของรถมักพบในรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลังและรถ SUV ^{[ 3 ]}การจัดวางแบบนี้ทำให้มุมระหว่างฝากระโปรงหน้ากับกระจกหน้ารถมากขึ้น รวมถึงทำให้ผู้ขับขี่มองเห็นได้กว้างขึ้น แต่มีข้อเสียคือทำให้พื้นที่ภายในลดลง^{[ 3 ]}

เสา B ตรงกลางของรถซีดานสี่ประตู (เรียกอีกอย่างว่า "เสา" ^{[ 8 ] [ 9 ]} ) โดยทั่วไปจะเป็นโครงสร้างเหล็กปิดที่เชื่อมด้านล่างเข้ากับ แผงข้างตัวถังและพื้นรถรวมถึงด้านบนเข้ากับรางหรือแผงหลังคา^{[ 10 ]}เสานี้ทำหน้าที่รองรับโครงสร้างแผงหลังคาของรถ และออกแบบมาเพื่อล็อคประตูหน้าและติดตั้งบานพับสำหรับประตูหลัง^{[ 10 ]}เนื่องจาก "อาจเป็นโครงสร้างที่ซับซ้อนที่สุดในบรรดาโครงสร้างทั้งหมดของรถ" เสา B อาจเป็นโครงสร้างหลายชั้นที่มีความยาวและความแข็งแรงต่างกัน^{[ 11 ]}

เสา B ยังมีอยู่เป็นองค์ประกอบสำคัญของตัวถัง รถยนต์แบบโมโนค็อก ในรถเก๋งสองประตูและรถแฮทช์แบ็ก โดยแยกประตูหน้าออกจากกระจกคงที่หรือกระจกเลื่อนของที่นั่งแถวที่สอง ประตูเพิ่มเติมมากกว่าสี่บาน เช่น ในรถลีมูซีนจะสร้างเสา B ที่สอดคล้องกัน โดยมีหมายเลขเรียงลำดับเป็น B1, B2 เป็นต้น^{[ 12 ]}

รถยนต์แบบปิดที่ไม่มีเสา B มักถูกเรียกว่ารถฮาร์ดท็อปและมีให้เลือกทั้งแบบตัวถังสองประตูและสี่ประตู ในรูปแบบซีดาน คูเป้ และสเตชั่นแวกอน^{[ 13 ]}การออกแบบที่ไม่มีเสา "B" สำหรับรองรับหลังคาด้านหลังประตูหน้าและกระจกข้างด้านหลัง ช่วยเพิ่มทัศนวิสัยของผู้โดยสาร ในขณะเดียวกันก็ต้องเสริมความแข็งแรงใต้ท้องรถเพื่อรักษาความแข็งแกร่งของโครงสร้าง^{[ 14 ]}ความต้องการโครงสร้างหลังคาที่แข็งแรงขึ้นหมายถึงการแทนที่การออกแบบที่ไม่มีเสาด้วยเสา B ที่แข็งแรง เช่นรถยนต์AMC Matador สองประตู ^{[ 15 ]}เพื่อใช้ประโยชน์จากความนิยมของการออกแบบนี้ต่อไป เจเนอรัลมอเตอร์สพยายามขยายความหมายของ "ฮาร์ดท็อป" ในช่วงต้นทศวรรษ 1970 ให้รวมถึงรุ่นที่มีเสา B ด้วยเหตุผลที่ผิดว่า "จนถึงตอนนั้น ทุกคนคิดว่าฮาร์ดท็อปคือรถยนต์ที่ไม่มีเสาตรงกลาง" ^{[ 16 ]}รถยนต์ขนาดกลางรุ่น "Colonnade" ของ General Motors ได้รับชื่อนี้เนื่องจากโครงสร้างแบบมีเสาที่ออกแบบมาเพื่อตอบสนองมาตรฐานการป้องกันการพลิควคว่ำแบบใหม่ แต่ฝ่ายการตลาดพยายามโปรโมตราวกับว่าเป็นรถยนต์แบบหลังคาแข็งจริงๆ^{[ 17 ]}ในช่วงปลายทศวรรษ 1970 (ปี 1978 เป็นปีสุดท้ายของรถยนต์แบบหลังคาแข็งไร้เสาในตลาดภายในประเทศสหรัฐอเมริกา) รถยนต์ขนาดใหญ่Chrysler NewportและNew Yorkerเป็นดีไซน์สุดท้ายที่มีหน้าต่างด้านข้างด้านหน้าและด้านหลังที่เปิดได้ และไม่มีเสา B ^{[ 18 ]}

เสาCเป็นเสาที่อยู่ด้านหลังสุดในรถซีดานและแฮทช์แบ็กแบบสองประตูและสี่ประตู และเป็นโอกาสสำหรับนักออกแบบรถยนต์ที่จะ "นำเสนอ 'ความโดดเด่นด้านการออกแบบ' เล็กน้อยให้กับมุมมองด้านข้างที่ค่อนข้างธรรมดา" ^{[ 5 ]}เสา C ทั่วไปส่วนใหญ่จะลาดเอียงไปด้านหลัง แต่มีการใช้มุมกลับด้านเพื่อสร้างความแตกต่างในการออกแบบ เนื่องจากรถยนต์สมัยใหม่หลายคันมีมุมมองด้านข้างที่คล้ายคลึงกัน การออกแบบเสา C จึง "กลายเป็นพื้นที่สำหรับความแปลกใหม่ทางสไตล์" ^{[ 5 ]}

การออกแบบเสา Dที่มักพบในรถสเตชั่นแวกอนและรถ SUV ก็ได้เปลี่ยนจากฟังก์ชันการใช้งานไปเป็นองค์ประกอบด้านสไตล์มากขึ้นเช่นกัน เนื่องจากรถครอสโอเวอร์มีรูปลักษณ์ที่คล้ายคลึงกัน "เสา D จึงเป็นโอกาสเดียวที่จะสร้างความแตกต่างได้" ^{[ 19 ]}

• การออกแบบรถยนต์
• จอแสดงผลแบบ Head-up Display สำหรับรถยนต์
• รายการชิ้นส่วนรถยนต์
• แก้วหนึ่งในสี่
• จุดบอดของยานพาหนะ

• "ศิลปะแห่งเสา C ในรถยนต์" —กลุ่มภาพ Flickr สร้างเมื่อ 26 กรกฎาคม 2548 เข้าชมเว็บเพจเมื่อ 26 มิถุนายน 2565