K-13 AA-2 "อะทอลล์"
พิมพ์	ขีปนาวุธนำวิถีอากาศสู่อากาศระยะสั้น ด้วยระบบ อินฟราเรด
แหล่ง กำเนิด ​	สหภาพโซเวียต
ประวัติการบริการ
พร้อมให้ บริการ	1961
ใช้ โดย	ดูรายชื่อผู้ให้บริการ
ประวัติการผลิต
ผู้ผลิต	ไวม์เปล
ข้อกำหนด
มวล	90  กก. (200  ปอนด์) (R-13M)
ความยาว	2.830  ม. (9  ฟุต 3.4  นิ้ว) (R-13M) 3.48  ม. (11  ฟุต 5  นิ้ว) (R-3R)
เส้นผ่านศูนย์กลาง	127  มม. (5.0  นิ้ว)
ความกว้างปีก	631  มม. (24.8  นิ้ว) (R-13M)
หัวรบ	7.4  กก. (16  ปอนด์)
เครื่องยนต์	เครื่องยนต์จรวดเชื้อเพลิงแข็ง
ระยะปฏิบัติการ	1.0 ถึง 3.5 กิโลเมตร (0.6 ถึง 2.2 ไมล์ ) [ 1 ]
ความเร็วสูงสุด	มัค 2.5 (3087 กม./ชม.)
ระบบนำทาง	ระบบนำทางด้วยอินฟราเรด
แพลตฟอร์มเปิดตัว	มิก-21 , มิก-23 , มิก-19 , มิก-17 ซูโค่ย ซู-17/20/22

Vympel K-13 ( ชื่อเรียกของ NATO : AA-2 "Atoll" ) เป็น ขีปนาวุธนำวิถีอากาศสู่อากาศระยะสั้นแบบอินฟราเรด ที่พัฒนาโดยสหภาพโซเวียต K-13 เป็น สำเนา ที่วิศวกรรมย้อนกลับของAIM-9 Sidewinder ของอเมริกา จึงมีลักษณะที่คล้ายคลึงกัน^{[ 2 ]}แม้ว่าปัจจุบันจะถูกแทนที่ด้วยขีปนาวุธที่ทันสมัยกว่าในการใช้งานแนวหน้า แต่ก็มีการใช้งานอย่างแพร่หลายในหลายประเทศ

ในช่วงวิกฤตช่องแคบไต้หวันครั้งที่สอง ในปี 1958 เครื่องบินรบ F-86 Sabreของไต้หวันต้องเผชิญหน้ากับ เครื่องบินรบ MiG-17 ของกองทัพอากาศ จีนแผ่นดินใหญ่ที่มีประสิทธิภาพสูงกว่ามาก เครื่องบิน MiG-17 มีความเร็ว ความคล่องตัว และระดับความสูงที่ได้เปรียบกว่าเครื่องบิน Sabre ทำให้สามารถเข้าปะทะได้เฉพาะเมื่อต้องการ ซึ่งโดยปกติแล้วจะเป็นช่วงเวลาที่ได้เปรียบ เพื่อตอบโต้กองทัพเรือสหรัฐฯจึงเร่งดัดแปลงเครื่องบินรบ ROCAF Sabre จำนวน 100 ลำให้สามารถบรรทุก ขีปนาวุธ AIM-9 Sidewinder ที่เพิ่งเปิดตัวใหม่ ขีปนาวุธเหล่านี้ถูกนำมาใช้ในการรบเมื่อวันที่ 24 กันยายน 1958 เมื่อกลุ่มเครื่องบิน MiG-17 บินผ่านฝูงบิน Sabre และถูกโจมตีด้วยขีปนาวุธ นี่เป็นครั้งแรกที่มีการใช้ขีปนาวุธนำวิถีในการรบทางอากาศ^{[ 3 ]} 

เมื่อวันที่ 28 กันยายน พ.ศ. 2491 ^{[ 4 ]}การปะทะกันในลักษณะเดียวกันส่งผลให้ขีปนาวุธลูกหนึ่งติดอยู่ในเครื่องบินMiG-17โดยไม่ระเบิด ทำให้สามารถนำออกได้หลังจากลงจอด ต่อมาโซเวียตทราบว่าจีนมีขีปนาวุธ Sidewinder อย่างน้อยหนึ่งลูก และหลังจากพูดคุยกัน ก็สามารถโน้มน้าวให้จีนส่งขีปนาวุธที่ยึดมาได้หนึ่งลูกให้พวกเขา^{[ 2 ]}เกนนาดี โซโคลอฟสกี ซึ่งต่อมาเป็นหัวหน้าวิศวกรของทีม Vympel กล่าวว่า "ขีปนาวุธ Sidewinder เปรียบเสมือนมหาวิทยาลัยที่เปิดสอนหลักสูตรเทคโนโลยีการสร้างขีปนาวุธ ซึ่งได้ยกระดับการศึกษาด้านวิศวกรรมของเราและปรับปรุงแนวทางการผลิตขีปนาวุธในอนาคตของเรา" ^{[ 5 ]}

ต่อมา รอน เวสตรัมได้กล่าวอ้างในหนังสือSidewinder ของเขา ว่า โซเวียตได้รับแบบแผนของ Sidewinder จากพันเอกชาวสวีเดนและสายลับ ที่ถูกตัดสินว่ามีความผิด สติก เวนเนอร์สตรอมและเร่งนำเวอร์ชันของตนเองเข้าประจำการภายในปี 1961 โดยลอกเลียนแบบอย่างใกล้ชิดจนกระทั่งหมายเลขชิ้นส่วนยังซ้ำกันอีกด้วย^{[ 6 ]}แม้ว่าเวนเนอร์สตรอมจะรั่วไหลข้อมูลเกี่ยวกับ Sidewinder หลังจากเจรจาซื้อให้กับสวีเดนแล้ว แต่แหล่งข้อมูลของโซเวียตที่รู้จักทั้งหมดไม่ได้กล่าวถึงเรื่องนี้ ในขณะที่ทุกแหล่งกล่าวถึงตัวอย่างของจีนอย่างชัดเจน^{[ 5 ]}

จรวด Sidewinder ถูกวิเคราะห์ย้อนกลับ อย่างรวดเร็ว เป็นK-13 (เรียกอีกอย่างว่าR-3หรือ Object  300) และเริ่มใช้งานในวงจำกัดเพียงสองปีต่อมาในปี 1960 ตามมาด้วยK-13A ที่ได้รับการปรับปรุง ( R-3S , Object  310) ซึ่งเริ่มใช้งานในปี 1962 R-3S เป็นรุ่นแรกที่เข้าสู่การผลิตอย่างแพร่หลาย แม้ว่าจะมีเวลาในการปรับตัวของระบบค้นหาที่ยาวนานมากถึง 22  วินาที ซึ่งต่างจาก 11  วินาทีสำหรับรุ่นดั้งเดิม^{[ 5 ]}

R-3S ถูกพบเห็นโดยชาตะวันตกในปี 1961 และได้รับชื่อเรียกจาก NATO ว่าAA-2A 'Atoll'ระยะยิงขั้นต่ำของ R-3S อยู่ที่ประมาณหนึ่งกิโลเมตร ขีปนาวุธ K-13 ทุกรุ่นมีลักษณะทางกายภาพคล้ายกับ Sidewinder โดยมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 5  นิ้ว (127  มม.) การตรวจสอบขีปนาวุธ AA-2 ที่กองกำลัง NATO ยึดได้ในภายหลังแสดงให้เห็นว่าชิ้นส่วนจาก AIM-9 สามารถสลับเปลี่ยนกับชิ้นส่วนจาก AA-2 ได้ และทั้งสองแบบก็ยังใช้งานได้^{[ 1 ]}

ในปี พ.ศ. 2505 ได้เริ่มพัฒนาขีปนาวุธนำวิถีด้วยเรดาร์แบบกึ่งแอคทีฟ (SARH) สำหรับใช้งานในระดับความสูง คือK-13R ( R-3Rหรือ Object  320) ที่มี ระยะทำการ 8 กิโลเมตร คล้ายกับ AIM-9C Sidewinder ของ กองทัพเรือสหรัฐฯที่ไม่ค่อยได้ใช้(ซึ่งติดตั้งบนเครื่องบินF-8 Crusader ) การพัฒนาขีปนาวุธนี้ใช้เวลานานกว่า และแม้ว่าจะมีการยิงทดสอบครั้งแรกในปี พ.ศ. 2506 แต่ก็ไม่ได้เข้าประจำการจนกระทั่งปี พ.ศ. 2510 พร้อมกับเรดาร์ที่จำเป็นสำหรับขีปนาวุธนี้ คือ RP-22S บนเครื่องบินMiG-21 S ที่ผลิตตั้งแต่ปี พ.ศ. 2508 ขีปนาวุธนี้มีให้ใช้งานใน MiG-21 รุ่นต่อๆ มาทั้งหมด^{[ 5 ]}รุ่นนี้ได้รับการกำหนดชื่อเป็นAA-2Bโดย NATO

มีการพัฒนารุ่นฝึกอบรมสามรุ่น ได้แก่R-3U ("uchebnaya", การฝึกอบรม) ซึ่งเป็นตัวขีปนาวุธเปล่าที่มีชุดนำวิถี ทำให้ผู้ฝึกบินคุ้นเคยกับการเล็งเป้าหมายของระบบR-3P ("prakticheskaya", การฝึกปฏิบัติ) ซึ่งเป็นขีปนาวุธที่สมบูรณ์แต่ไม่มีหัวรบระเบิด และRM-3V ("raketa-mishen", ขีปนาวุธเป้าหมาย) ซึ่งทำหน้าที่เป็นเป้าหมายทางอากาศ^{[ 5 ]}

ทีมงาน Vympel เริ่มทำงานเกี่ยวกับการอัพเกรดที่ทะเยอทะยานมากขึ้นในช่วงปลายทศวรรษ 1960 ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นK-13M ( R-13M , Object 380) สำหรับ IRH และK-13R ( R-3R ) สำหรับรุ่น SARH โดยได้รับการขนานนามว่าAdvanced Atoll ( AA-2CและAA-2Dตามลำดับ) ในฝั่งตะวันตก R-13M มีประสิทธิภาพเทียบเท่ากับAIM-9G Sidewinder รุ่นปรับปรุงของกองทัพเรือ สหรัฐฯ โดยมี ระบบจุดระเบิดแบบใหม่ มีดินปืนมากขึ้นเพื่อระยะยิงที่ ไกลขึ้น คล่องตัวมากขึ้น และหัวค้นหาเป้าหมายที่ระบายความร้อนด้วย ไนโตรเจนที่มีความไวสูงกว่า อย่างไรก็ตามไม่มี ขีปนาวุธใดที่สามารถโจมตีได้ ทุกทิศทางการอัพเกรดทางอิเล็กทรอนิกส์แบบเดียวกันนี้ยังถูกนำไปใช้กับKaliningrad K-5 (AA-1) เพื่อติดตั้งบนเครื่องบินรบที่ไม่ได้ติดตั้ง K-13 ด้วย

ขีปนาวุธ K-13 ในหลายเวอร์ชันถูกส่งออกไปยังกลุ่ม ประเทศ สนธิสัญญาวอร์ซอและกองทัพอากาศอื่นๆ อย่างกว้างขวาง และยังคงประจำการอยู่ในบางประเทศขนาดเล็ก มีการผลิตรุ่นที่ได้รับลิขสิทธิ์ชื่อA-91ในโรมาเนีย และสาธารณรัฐประชาชนจีนได้ลอกเลียนแบบ K-13 เป็นPL-2เวอร์ชันที่ปรับปรุงแล้วของจีนคือPL-3และPL-5สหภาพโซเวียตได้มอบเทคโนโลยีขีปนาวุธ K-13 ให้กับจีนเป็นส่วนหนึ่งของข้อตกลงเครื่องบินขับไล่ MiG-21 ในปี 1962 ในปี 1967 จีนประสบความสำเร็จในการทดสอบขีปนาวุธ K-13 (PL-2) ที่ผลิตในประเทศ และเริ่มนำขีปนาวุธนี้ไปใช้ในหน่วยรบ โดยเริ่มแรกใช้เพื่อสกัดกั้นโดรนของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ที่บินมาจากเวียดนามและประเทศอื่นๆ ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ไปยังจีนแผ่นดินใหญ่

นักบิน MiG-21 ของเวียดนามเหนือใช้ขีปนาวุธ K-13 ^{[ 32 ]}เนื่องจากกองทัพอากาศเวียดนามเหนือมี MiG-21 จำนวนจำกัดมาก ยุทธวิธีทั่วไปของพวกเขาคือการเข้าใกล้ขบวนของอเมริกาด้วยความเร็วสูงสุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ยิงขีปนาวุธเป็นชุด และออกจากพื้นที่ด้วยความเร็วสูงสุดเพื่อหลีกเลี่ยงการปะทะ

ขีปนาวุธเหล่านี้บางส่วนถูกอิสราเอลยึดได้ระหว่างสงคราม 6 วันในคาบสมุทรไซนาย พวกมันถูกใช้ในระหว่างสงครามการทำลายล้างโดยฝูงบินที่ 101 ^{[ 33 ]} (Mirage IIICJ) และอาจรวมถึงฝูงบินที่ 117 และ 119 ซึ่งเป็นฝูงบิน Mirage ทั้งหมดของกองทัพอากาศอิสราเอล ในช่วงปลายทศวรรษ 1960 และต้นทศวรรษ 1970 ชาวอิสราเอลยิงเครื่องบิน MiG ตกไปหลายสิบลำ แต่ก็ไม่ประสบความสำเร็จในการใช้ขีปนาวุธนี้ เนื่องจากนักบินชาวอิสราเอลนิยมใช้ปืนใหญ่หรือขีปนาวุธที่ผลิตในประเทศ เช่นShafrir 1 และ Shafrir 2มากกว่า

ขีปนาวุธ K-3 หรือ K-13 ยังถูกใช้ในระหว่างสงครามอินโด-ปากีสถานในปี 1971โดยกองทัพอากาศอินเดีย โดยติดตั้งบนเครื่องบิน MiG-21FL และใช้ยิงเครื่องบินF-104 Starfighter ของปากีสถาน ตก^{[ 34 ]}มีการใช้ขีปนาวุธเหล่านี้ในระหว่างสงครามยมคิปปูร์โดยกองทัพอากาศอาหรับในปี 1973 และในระหว่างสงครามอิหร่าน-อิรักโดยกองทัพอากาศอิรักระหว่างปี 1980 ถึง 1988

เมื่อวันที่ 19 สิงหาคม 1981 ในเหตุการณ์อ่าวซิดราปี 1981เครื่องบินรบซู-22 ของกองทัพอากาศลิเบียได้ยิงขีปนาวุธ K-13 ใส่เครื่องบินรบF-14A ของ กองทัพเรือสหรัฐฯ ที่กำลังบินเข้ามา แต่เครื่องบินรบดังกล่าวหลบหลีกได้

• ความยาว : (R-3S) 2,830  มม. (9  ฟุต 3.4 นิ้ว); (R-3R) 3,420  มม. (11  ฟุต 5 นิ้ว)
• ความกว้างปีก : 530  มม. (21  นิ้ว)
• เส้นผ่านศูนย์กลาง : 127  มม. (5  นิ้ว)
• น้ำหนักขณะปล่อย : (R-3S) 75  กก. (166  ปอนด์); (R-3R) 93  กก. (205  ปอนด์)
• ความเร็ว : มัค 2.5
• ระยะทำการ : สูงสุด 0.9 ถึง 7  กิโลเมตร, ระยะทำการจริง 2  กิโลเมตร
• ระบบนำทาง : (R-3S) ระบบนำทางด้วยอินฟราเรด ; (R-3R) SARH
• หัวรบ : SB03 11.3  กก. (24.9  ปอนด์) ระเบิดและสะเก็ด ระเบิด
• ส่วนประกอบของวัตถุระเบิด :  TGAF-5 จำนวน 5.3 กิโลกรัม (11.68 ปอนด์) (ทีเอ็นที 40%, อาร์ดีเอ็กซ์ 40%, ผงอลูมิเนียม 20%)
• ฟิวส์ : ฟิวส์แบบตรวจจับระยะใกล้ชนิด 428 และฟิวส์แบบสัมผัส I-107 (R-3R)

• ขีปนาวุธอากาศสู่อากาศ PL-2 ของจีน