กฎการออกแบบของออสเตรเลียข้อ 27A ( ADR27A ) เป็นกฎการออกแบบของออสเตรเลียที่ระบุข้อกำหนดด้านการออกแบบและการใช้งานเพื่อจำกัดการระเหยของเชื้อเพลิงและการปล่อยไอเสียสำหรับยานยนต์ในออสเตรเลียเพื่อลดมลพิษทางอากาศ

กฎดังกล่าวครอบคลุม "ยานยนต์ทั้งหมดที่ระบุไว้ด้านล่าง (ดูตารางที่ 1 ) ที่ติดตั้งเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบจุดระเบิดด้วยประกายไฟที่ใช้เชื้อเพลิงเบนซินยกเว้นยานยนต์ที่ติดตั้งเพื่อใช้ก๊าซปิโตรเลียมเหลว (LPG) และยานยนต์ที่มีปริมาตรกระบอกสูบเครื่องยนต์น้อยกว่า 850 มิลลิลิตร (850 ซีซี) ที่ผลิตในหรือหลังวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2519" ^{[ 1 ]}

กฎดังกล่าวแทนที่กฎ ADR27 เดิม (ประกาศใช้เมื่อวันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2516) และยังคงมีผลบังคับใช้จนกระทั่งถูกแทนที่ด้วย ADR37/00 (ประกาศใช้เมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2531) ^{[ 2 ]}

มีการแก้ไขกฎระเบียบที่มีผลบังคับใช้กับยานยนต์ที่ผลิตตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 1978 เป็นต้นไป โดยเปลี่ยนแปลงค่าสัมประสิทธิ์การเสื่อมสภาพสำหรับเกณฑ์การทดสอบเป็นค่าที่แก้ไขใหม่ - โปรดดูเกณฑ์

กฎดังกล่าวได้รับการรับรองโดยสภาที่ปรึกษาด้านการขนส่งของออสเตรเลีย (ATAC) และครอบคลุมทุกรัฐและดินแดนของออสเตรเลีย ยานพาหนะที่ต้องปฏิบัติตาม ADR27A ส่วนใหญ่เป็นรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถบรรทุกขนาดเล็กที่ดัดแปลงมาจากรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่ผลิตตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม 1976 เป็นต้นไปตารางที่ 1กำหนดว่ายานพาหนะใดบ้างที่ต้องปฏิบัติตามหรือได้รับการยกเว้นจากกฎดังกล่าว

ยานพาหนะที่ได้รับการยกเว้นจากกฎ เนื่องจากอยู่ภายใต้ข้อบังคับของกฎอื่น ได้แก่: ^{[ 1 ]}

• ยานพาหนะที่ผ่านมาตรฐาน ADR27B
• รถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็กได้รับการทดสอบเพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐาน ADR37 (ซึ่งต่อมาถูกแทนที่ด้วย ADR79)
• ยานพาหนะสำหรับงานหนัก (โดยทั่วไปใช้เครื่องยนต์ดีเซล) ที่ผ่านการทดสอบเพื่อตรวจสอบความสอดคล้อง จะต้องเป็นไปตามมาตรฐาน ADR36 (ซึ่งต่อมาถูกแทนที่ด้วย ADR80)
• รถยนต์เครื่องยนต์ดีเซลที่ไม่ครอบคลุมโดย ADR36 หรือ ADR37 ได้รับการทดสอบเพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐาน ADR70
• รถแข่งที่ขับบนสนามแข่งหรือวงจรที่ไม่ใช่ถนนสาธารณะ

กฎดังกล่าวระบุขีดจำกัดสูงสุดที่อนุญาตสำหรับการระเหยของเชื้อเพลิงและการปล่อยไอเสียโดยมีเกณฑ์เฉพาะสำหรับ: ^{[ 1 ]}

• การปล่อยมลพิษจากการระเหยของเชื้อเพลิง - ไฮโดรคาร์บอน
• ไอเสีย - สารไฮโดรคาร์บอน
• ไอเสีย - คาร์บอนมอนอกไซด์
• ไอเสีย - ออกไซด์ของไนโตรเจน

ระยะเวลาการรักษาเสถียรภาพการปล่อยมลพิษถูกกำหนดไว้ระหว่าง 0–6400 กม. จากนั้นจึงทำการทดสอบความทนทานจนถึง 8000 กม. โดยคำนวณปัจจัยการเสื่อมสภาพดังต่อไปนี้: ^{[ 1 ]}

กฎได้รับการปรับปรุงเพื่อให้สามารถใช้ปัจจัยการเสื่อมสภาพที่มากขึ้นสำหรับยานพาหนะที่ผลิตในหรือหลังวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2521 ขีดจำกัดสูงสุดที่อนุญาตสำหรับเกณฑ์การทดสอบแต่ละข้อมีดังนี้: ^{[ 1 ]}

กฎดังกล่าวระบุข้อกำหนดอื่นๆ รวมถึง: ^{[ 1 ]}

• ป้ายกำกับที่ติดไว้ภายในห้องเครื่องของรถยนต์ เพื่อระบุ รายละเอียด การปรับแต่งเครื่องยนต์ (เช่น ความเร็วรอบเดินเบาจังหวะการจุดระเบิดเป็นต้น)
• จะมีเอกสารคำแนะนำแนบมากับรถยนต์ใหม่ทุกคัน โดยระบุรายละเอียดการใช้งานและข้อกำหนดการบำรุงรักษาระบบควบคุมการปล่อยมลพิษ

ก่อนการเปิดตัวรุ่นใหม่ ผู้ผลิตจะต้องส่งรถยนต์ใหม่จำนวนหนึ่งเพื่อทดสอบเครื่องยนต์แต่ละแบบที่มีอยู่ในรุ่นนั้นๆ จำนวนรถยนต์ที่ต้องทดสอบจะขึ้นอยู่กับปริมาณการผลิตที่คาดการณ์ไว้^{[ 1 ]}

การทดสอบดำเนินการภายใต้เงื่อนไขที่มีการควบคุมอย่างเข้มงวด โดยมีการกำหนดพารามิเตอร์เฉพาะสำหรับ: ^{[ 1 ]}

• อุณหภูมิแวดล้อม
• อุณหภูมิเชื้อเพลิง
• ปริมาณเชื้อเพลิงในถังเชื้อเพลิง
• เป็นต้น

เฉพาะรถยนต์รุ่นที่ผ่านการทดสอบตามข้อกำหนดเท่านั้น จึงจะมีสิทธิ์วางจำหน่ายและใช้งานบนถนนสาธารณะในออสเตรเลียได้

กฎดังกล่าวบังคับให้ผู้ผลิตต้องนำระบบควบคุมการปล่อยมลพิษมาใช้กับเครื่องยนต์ของรถยนต์ที่จดทะเบียนใช้งานบนท้องถนนในออสเตรเลีย ในบางกรณี ผู้ผลิตยังต้องปรับเปลี่ยนเครื่องยนต์ของรถยนต์เหล่านี้ด้วย โดยส่วนใหญ่จะเป็นในส่วนของฝาสูบ เพลาลูกเบี้ยว คาร์บูเรเตอร์ และระบบจุดระเบิด เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดที่ "สะอาดกว่า" ส่งผลให้เครื่องยนต์ที่สอดคล้องกับ ADR27A โดยทั่วไปแล้วจะมีกำลังน้อยกว่ารุ่นก่อนหน้าที่ไม่เป็นไปตามมาตรฐาน^{[ 3 ]}

กฎดังกล่าวห้ามการนำเข้ารถยนต์ที่ผลิตนอกประเทศออสเตรเลียซึ่งไม่เป็นไปตามข้อกำหนด หรือการดัดแปลงหรือจัดหาเครื่องยนต์อื่นให้กับรถยนต์ที่ผลิตและจำหน่ายในออสเตรเลีย ซึ่งจะทำให้รถยนต์เหล่านั้นไม่เป็นไปตามข้อกำหนดอีกต่อไป ในกรณีที่รถยนต์ถูกนำเข้าโดยเอกชนหรือมีการดัดแปลงเครื่องยนต์ รถยนต์เหล่านั้นจะต้องได้รับการตรวจสอบและรับรองโดยวิศวกรผู้มีอำนาจด้านการปฏิบัติตามข้อกำหนด รถยนต์ที่ไม่ผ่านการทดสอบ หรือไม่ได้ผ่านการทดสอบการปฏิบัติตามข้อกำหนด จะถือว่าไม่เหมาะสมสำหรับการใช้งานบนท้องถนน และจะมีการลงโทษและ/หรือห้ามใช้ (โดยปกติจะแตกต่างกันไปในแต่ละรัฐ) หากรถยนต์เหล่านั้นถูกนำไปขับบนถนนสาธารณะ