SA 365 โดฟิน 2 AS365 โดฟิน
เฮลิคอปเตอร์ Dauphin 2 ของกองทัพอากาศอังกฤษ ลงจอดที่ สนามบินกลาสโกว์ประเทศสกอตแลนด์
ข้อมูลทั่วไป
พิมพ์	เฮลิคอปเตอร์ใช้งานอเนกประสงค์ขนาดกลาง
สัญชาติ	ฝรั่งเศส
ผู้ผลิต	เฮลิคอปเตอร์แอร์บัสEurocopter
สถานะ	พร้อมให้บริการ
ผู้ใช้งานหลัก	ปาวัน ฮันส์
จำนวนที่สร้าง	1,098 [ 1 ]
ประวัติศาสตร์
ผลิต	1975–2021 [ 1 ]
วันที่แนะนำ	ธันวาคม พ.ศ. 2521
เที่ยวบินแรก	24 มกราคม 2518
พัฒนามาจาก	บริษัท Aérospatiale SA 360 Dauphin
ตัวแปร	ยูโรคอปเตอร์ HH-65 ดอลฟินยูโรคอปเตอร์ AS565 แพนเธอร์ฮาร์บิน Z-9
พัฒนาเป็น	ยูโรคอปเตอร์ EC155 ยูโรคอปเตอร์ X3

เฮลิคอปเตอร์ยูโรคอปเตอร์ซึ่งต่อมาเปลี่ยนชื่อเป็นแอร์บัส เฮลิคอปเตอร์ ส เอเอส 365 ดอฟิน(Aérospatiale SA 365 Dauphin 2 ) เป็น เฮลิคอปเตอร์สองเครื่องยนต์ขนาดกลางอเนกประสงค์ที่ผลิตโดยแอร์บัส เฮลิคอปเตอร์ส เดิมทีได้รับการพัฒนาและผลิตโดยบริษัทเอโรสพาเทียล ของฝรั่งเศส ซึ่งได้ควบรวมกิจการกับบริษัทข้ามชาติยูโรคอปเตอร์ในช่วงทศวรรษ 1990 และตั้งแต่ปี 2014 ยูโรคอปเตอร์ได้เปลี่ยนชื่อเป็นแอร์บัส เฮลิคอปเตอร์ส นับตั้งแต่เริ่มผลิตในปี 1975 เฮลิคอปเตอร์รุ่นนี้ได้รับการผลิตอย่างต่อเนื่องมานานกว่า 40 ปี โดยส่งมอบครั้งสุดท้ายในปี 2021 เฮลิคอปเตอร์รุ่นที่จะมาแทนที่ดอฟินคือแอร์บัส เฮลิคอปเตอร์ส เฮฟวีเมทัล ฮาวส์ (H160)ซึ่งเริ่มใช้งานจริงในปี 2021

เฮลิคอปเตอร์ Dauphin 2 มีความคล้ายคลึงกับAérospatiale SA 360 หลายประการ ซึ่งเป็นเฮลิคอปเตอร์เครื่องยนต์เดี่ยวที่ไม่ประสบความสำเร็จในเชิงพาณิชย์ อย่างไรก็ตาม เฮลิคอปเตอร์ Dauphin 2 แบบสองเครื่องยนต์กลับตอบสนองความต้องการของลูกค้าและถูกใช้งานโดยผู้ประกอบการทั้งพลเรือนและทหารหลากหลายกลุ่ม นับตั้งแต่เปิดตัวในทศวรรษ 1970 ได้มีการพัฒนาและผลิตรุ่นต่างๆ และรุ่นเฉพาะทางของ Dauphin 2 หลายรุ่น รวมถึงEurocopter Panther ที่เน้นการใช้งานทางทหาร, HH/MH-65 Dolphin สำหรับภารกิจกู้ภัยทางอากาศและทางทะเล , Harbin Z-9ที่ผลิตในประเทศจีนและEurocopter EC155

เครื่องบิน SA 365/AS365 Dauphin 2 เป็นเครื่องบินสองเครื่องยนต์ที่พัฒนามาจากเครื่องบินAérospatiale SA 360 Dauphin รุ่นเครื่องยนต์เดียวที่ไม่ประสบความสำเร็จ ในเชิงพาณิชย์ เพียงหนึ่งปีหลังจากที่ SA 360 เข้าประจำการ Aerospatiale ก็ตระหนักว่าเครื่องบินที่ใช้เครื่องยนต์สองเครื่องนั้นเหมาะสมกว่าสำหรับทั้งการใช้งานพลเรือนและทางทหาร จึงได้เริ่มโครงการออกแบบใหม่ เมื่อวันที่ 24 มกราคม 1975 ต้นแบบเครื่องบิน Dauphin สองเครื่องยนต์ลำแรกได้ทำการบินครั้งแรก ต้นแบบดังกล่าวแสดงให้เห็นถึงความเร็วลม 170 นอตในการบินระดับ และสร้างสถิติความเร็วหลายรายการ รวมถึงการบินจากปารีสไปลอนดอนด้วยความเร็วเฉลี่ย 321  กม./ชม.

เครื่องบินรุ่นแรกที่ผลิตออกมาเริ่มใช้งานภายใต้ชื่อเดิมว่า SA 365C โดยได้รับการรับรองจากฝรั่งเศสในเดือนกรกฎาคม 1978 และได้รับ การรับรองจาก FAA ของสหรัฐอเมริกา และCAA ของอังกฤษ ในปลายปีเดียวกัน การส่งมอบให้กับลูกค้าเริ่มขึ้นในเดือนธันวาคม 1978 ในปี 1982 เครื่องบิน SA 356C Dauphin ถูกแทนที่ด้วยรุ่น SA 365 N ที่มีประสิทธิภาพมากกว่า โดย SA 365 N มีการเปลี่ยนแปลงและปรับปรุงการออกแบบที่สำคัญหลายประการ เช่น เครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่า การใช้วัสดุคอมโพสิต มากขึ้น การจัดวางห้องโดยสารที่ดีขึ้น และล้อลงจอดแบบพับเก็บได้

มีการปรับปรุงเพิ่มเติมด้วยการเปิดตัว SA 365 N1 ซึ่งมีอุปกรณ์ป้องกันแรงบิดFenestron ที่ได้รับการออกแบบใหม่ทั้งหมด และด้วย SA 365 N2 ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ เทอร์โบชาฟต์Turbomeca Arriel 1C2 ที่ทรงพลังกว่าเดิม ในเดือนมกราคม 1990 เฮลิคอปเตอร์รุ่นนี้ได้รับการกำหนดชื่อใหม่เป็น AS365 อย่างเป็นทางการ AS365 Dauphin เป็นหนึ่งในเฮลิคอปเตอร์ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดของ Eurocopter และถูกนำไปใช้อย่างกว้างขวางในด้านการขนส่งสำหรับองค์กร การบังคับใช้กฎหมายทางอากาศ เฮลิคอปเตอร์บริการทางการแพทย์ฉุกเฉิน (EMS) แพลตฟอร์ม การรวบรวมข่าวอิเล็กทรอนิกส์และเฮลิคอปเตอร์ค้นหาและกู้ภัย

เฮลิคอปเตอร์ Dauphin รุ่นพื้นฐานได้รับการพัฒนาต่อยอดเป็นรุ่นต่างๆ ที่ออกแบบมาเพื่อวัตถุประสงค์เฉพาะ ในช่วงทศวรรษ 1980 เฮลิคอปเตอร์ SA 365 N ถูกนำมาใช้เป็นพื้นฐานสำหรับรุ่นทางทหารของ Dauphin ซึ่งในตอนแรกออกแบบเป็น AS 365 K ซึ่งใช้สำหรับภารกิจอเนกประสงค์ การขนส่งกำลังพล และปฏิบัติการทางทะเล ซึ่งเป็นที่รู้จักกันอย่างแพร่หลายในชื่อEurocopter Pantherนอกจากนี้ ยังมีการพัฒนารุ่นหนึ่งของ Dauphin ขึ้นมาโดยเฉพาะและใช้งานโดยหน่วยยามฝั่งสหรัฐฯ เป็นหลัก ภายใต้ชื่อHH/MH-65 Dolphinและรุ่น SA 365 M ของ Dauphin ยังได้รับการผลิตภายใต้ลิขสิทธิ์ในประเทศจีนในชื่อZ-9โดยบริษัท Harbin Aircraft Manufacturing Corporationซึ่งต่อมา Z-9 ได้รับการพัฒนาต่อยอดเป็นเฮลิคอปเตอร์โจมตีติดอาวุธ Z -9WและZ-19

The AS365 Dauphin is a twin-engine helicopter capable of travelling long ranges, and well suited to operating in climates of a high ambient temperature or at locations of significant altitude. The Dauphin is typically powered by a pair of Turbomeca Arrielturboshaft engines; on later variants, these are equipped with FADEC units, which provide additional functionality such as an automated start-up sequence and a training mode. The engines drive the rotorcraft's foldable Starflex main rotor and its Fenestron anti-torque tail rotor via two separate transmissions; these gearboxes are also connected to two separate hydraulic systems as well as a stand-by hydraulic system for emergency use, such as deployment of the landing gear. Electrical power is provided by a pair of starter generators and a NiCad (Nickel-Cadmium) main battery; an emergency battery is also present. The combination of the rotorcraft's Starflex main rotor and Fenestron tail provides a low-noise and low-vibration flight experience for those on board; Airbus Helicopters has claimed the sound emissions of the AS365 N3 to be 3.1 decibels below International Civil Aviation Organization (ICAO) standards, making it the quietest helicopter in its class. The Dauphin can take off under a full load from sea level under Category A conditions.

The main fuselage of the rotorcraft comprises the cabin area, a separate luggage compartment, and a retractable tricycle landing gear arrangement; a total of four conventional doors to access the main cabin are typically installed, which can be optionally replaced by a single clamshell air stair entrance instead. Various portions of the rotorcraft are made from composite materials, such as the rotor blades that made of carbon fiber, other materials are used in portions of the fuselage. The fuselage features anti-corrosion protection and is structurally reinforced for an optional hoist or cargo sling to be installed, various other mooring and gripping points are also fitted on the rotocraft's exterior surface. Various types and models of radar can be installed in the Dauphin's nose.

พื้นที่ห้องโดยสารหลักได้รับการออกแบบให้สามารถปรับเปลี่ยนรูปแบบได้ ซึ่งเป็นคุณสมบัติที่เน้นสำหรับ ผู้ให้ บริการทางการแพทย์ฉุกเฉิน (EMS) และ หน่วย ค้นหาและกู้ภัย (SAR) ในรูปแบบการขนส่งผู้โดยสารทั่วไป ห้องโดยสารสามารถรองรับผู้โดยสารได้สูงสุด 12 คน นอกเหนือจากนักบินสองคน และสามารถรองรับผู้โดยสารได้สูงสุด 7 คนใน รูปแบบ วีไอพีการเข้าถึงห้องโดยสารทำได้ผ่านประตูบานเลื่อนขนาดใหญ่ทั้งสองด้านของเฮลิคอปเตอร์ โดยปกติจะมีบันไดขึ้นลงติดตั้งไว้เพื่ออำนวยความสะดวกในการขึ้นลงของผู้โดยสาร

โดยปกติแล้วห้องนักบินจะติดตั้งระบบควบคุมการบินแบบคู่สำหรับปฏิบัติการโดยนักบินสองคน แต่เฮลิคอปเตอร์ Dauphin สามารถบินได้โดยนักบินเพียงคนเดียวขณะปฏิบัติการภายใต้กฎการบินด้วยเครื่องมือวัดซึ่งเป็นไปได้ส่วนหนึ่งด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์การบิน เช่น ระบบควบคุมการบินอัตโนมัติแบบดิจิทัลคู่ 4 แกน (เครื่องบินรุ่นเก่าใช้ระบบควบคุมการบิน 3 แกนพร้อมระบบนักบินอัตโนมัติในตัวแทน) เพื่อลดภาระงานของลูกเรือระบบควบคุมการบิน หลักเชื่อมต่อกับ เซอร์โว ยูนิต หลักแบบสองห้องทั้งหมด 3 ตัวสำหรับ ควบคุมมุมเงย และ มุมเงย ของใบพัดและเซอร์โวยูนิตด้านหลังแบบสองห้องอีก 1 ตัวสำหรับควบคุมมุมเงยของใบพัดหาง ระบบอิเล็กทรอนิกส์การบินที่สำคัญอื่นๆ ได้แก่จอแสดงผลแบบสัมผัสหลายภารกิจขนาด 10.4 นิ้ว (26 ซม.) เรดาร์ตรวจอากาศเครื่อง รับ ระบบระบุตำแหน่งทั่วโลก (GPS) ระบบแจ้งเตือนการจราจรและหลีกเลี่ยงการชน (TCAS) อุปกรณ์เตือนภัยด้วยเสียงอัตโนมัติ (AVAD) ระบบตรวจสอบสุขภาพและการใช้งาน (HUMS) บันทึกการเข้าถึงด่วนสำหรับการจัดการข้อมูลการบินของเฮลิคอปเตอร์ และระบบสื่อสารเสียงดิจิทัล (DACS) 

ในเดือนกุมภาพันธ์ ปี 1980 เฮลิคอปเตอร์ดอฟินรุ่นแรกที่ผลิตออกมาได้ถูกนำมาใช้ทำลายสถิติโลกด้านความเร็วถึง 3 รายการ ในการเดินทางแยกกันระหว่างแบตเตอร์ซีลอนดอนสหราชอาณาจักรและอิสซี-เลส์-มูลิโนปารีสฝรั่งเศสในปี 1985 เฮลิคอปเตอร์ดอฟินรุ่นใหม่ AS365 F กลายเป็นเฮลิคอปเตอร์ลำแรกของโลกที่บินโดยแสดงข้อมูลการบินผ่านจอแสดงผลอิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งมาแทนที่อุปกรณ์วัดค่าแบบดั้งเดิม โดยกองทัพอากาศไอริช เป็นผู้จัดซื้อรุ่นนี้เป็นครั้งแรก เพื่อใช้ในปฏิบัติการค้นหาและกู้ภัย (SAR)

นอกจากรุ่น Panther ที่เน้นการใช้งานทางทหารแล้ว กองทัพเรือฝรั่งเศสยังใช้โดรน Dauphin ในภารกิจต่างๆ เช่น ภารกิจDauphin Service Publicซึ่งครอบคลุมหน้าที่ต่างๆ ตั้งแต่การค้นหาและกู้ภัยทางทะเล การเฝ้าระวังทางทะเล และการตอบสนองต่อสัญญาณขอความช่วยเหลือ โดรน Dauphin ของกองทัพเรือฝรั่งเศสมักประจำการอยู่บนเรือบรรทุกเครื่องบินCharles de Gaulleรวมถึงเรือลำอื่นๆ ของกองทัพเรือฝรั่งเศสและพันธมิตร โดยติดตั้งขีปนาวุธHarpoon แบบดึงลง เพื่ออำนวยความสะดวกในการขึ้นฝั่งในสภาพอากาศเลวร้าย

ภายในปี 1980 มีการส่งมอบเฮลิคอปเตอร์รุ่น AS360/361/365 Dauphin รวมทั้งสิ้น 265 ลำ โดย 90% ของการส่งมอบเหล่านี้เป็นการส่งมอบให้กับลูกค้าต่างชาติใน 23 ประเทศ ลูกค้ารายใหญ่ในช่วงแรก ได้แก่ซาอุดีอาระเบียซึ่งสั่งซื้อ 24 ลำ และแองโกลาซึ่งสั่งซื้อ 17 ลำ ส่วนลูกค้าพลเรือนรายใหญ่ที่สุดคือ บริษัทPawan Hans ของอินเดีย ซึ่งภายในปี 2003 มีเฮลิคอปเตอร์ Dauphin จำนวน 19 ลำ (เกือบสองในสามของฝูงบินเฮลิคอปเตอร์ทั้งหมด) และกำลังอยู่ในขั้นตอนการจัดซื้อเพิ่มอีก 1 ลำ เพื่อทยอยปลดระวางเครื่องบินรุ่นเก่า เฮลิคอปเตอร์รุ่นนี้ถูกนำไปใช้สนับสนุนกิจกรรมการขุดเจาะน้ำมันนอกชายฝั่งเป็นประจำ

ในเดือนกุมภาพันธ์ ปี 1991 มีการประกาศว่าเฮลิคอปเตอร์รุ่น Dauphin ลำที่ 500 ได้ถูกส่งมอบให้กับBond Helicoptersซึ่งในขณะนั้นมีเฮลิคอปเตอร์รุ่นนี้ใช้งานอยู่ทั้งหมด 15 ลำ และมีคำสั่งซื้อเพิ่มเติมอีก ภายในปี 1991 เฮลิคอปเตอร์รุ่น Dauphin ถูกใช้งานโดยลูกค้า 138 รายในเกือบ 45 ประเทศ ในเดือนธันวาคม ปี 2006 Fabrice Brégier ประธานบริษัท Eurocopter กล่าวว่ามีการส่งมอบเฮลิคอปเตอร์รุ่น Dauphin ประมาณ 30-40 ลำต่อปี ภายในปี 2012 มีการผลิตเฮลิคอปเตอร์รุ่น AS365/366/565 มากกว่า 1,000 ลำ Pawan Hans ได้รับมอบเฮลิคอปเตอร์รุ่น Dauphin ลำที่ 1,000 ในเดือนเมษายน ปี 2011 ซึ่งในขณะนั้นมีรายงานว่าเฮลิคอปเตอร์รุ่นนี้ถูกใช้งานโดยผู้ให้บริการกว่า 300 รายทั่วโลก

ก่อนการแข่งขันกีฬาโอลิมปิกฤดูร้อนปี 2004ได้มีการจัดซื้อเฮลิคอปเตอร์ AS 356N3 Dauphin จำนวน 5 ลำให้กับหน่วยยามฝั่งของ กรีซ เพื่อใช้ในการเฝ้าระวังท่าเรือ^{[ 2 ]}ระหว่างปี 2009 ถึง 2012 กองทัพอากาศของสหราชอาณาจักรได้รับมอบเฮลิคอปเตอร์ Dauphin จำนวน 5 ลำ โดยเฮลิคอปเตอร์เหล่านี้ถูกจัดสรรให้กับฝูงบินที่ 658 ของกองทัพอากาศเพื่อทดแทน เฮลิคอปเตอร์ AgustaWestland A109 จำนวน 4 ลำที่ใช้สนับสนุน ปฏิบัติการของ หน่วยปฏิบัติการพิเศษทางอากาศ (SAS) ^{[ 3 ]}

ข้อมูล ณ ปี 2014รถยนต์รุ่น AS365 N ของ Dauphin ครองสถิติโลกด้านความเร็วในเส้นทาง 3 กิโลเมตร (1.9 ไมล์)โดยทำความเร็วได้372 กม./ชม. (231 ไมล์/ชม.)ในปี 1991 ^{[ 4 ]}   

เครื่องบินดอฟินถูกใช้งานโดยผู้ประกอบการเอกชน บริษัทต่างๆ หน่วยงานบริการฉุกเฉิน หน่วยงานรัฐบาล และบริษัทเช่าเหมาลำทางอากาศหลายแห่ง

ผู้ปฏิบัติงานภาครัฐ

 อาร์เจนตินา

• หน่วยยามฝั่งอาร์เจนตินา^{[ 10 ]}

 ออสเตรเลีย

• ตำรวจวิคตอเรีย^{[ 11 ]}
• ตำรวจรัฐเวสเทิร์นออสเตรเลีย^{[ 12 ]}

 สาธารณรัฐโดมินิกัน

• กองทัพอากาศโดมินิกัน

 ฝรั่งเศส

• ความปลอดภัยพลเรือน^{[ 13 ]}

 กรีซ

• หน่วยยามฝั่งเฮลเลนิก^{[ 14 ] [ 15 ]}

 ไอซ์แลนด์

• หน่วยยามฝั่งไอซ์แลนด์^{[ 16 ]}

 อินโดนีเซีย

• ตำรวจแห่งชาติอินโดนีเซีย^{[ 17 ]}
• หน่วยงานค้นหาและกู้ภัยแห่งชาติ^{[ 18 ]}
• สำนักงานแห่งชาติเพื่อการรับมือภัยพิบัติ^{[ 19 ]}

 ญี่ปุ่น

• กรมดับเพลิงโตเกียว^{[ 20 ] [ 21 ]}
• กรมตำรวจนครบาลโตเกียว^{[ 20 ] [ 22 ]}

 คูเวต

• ตำรวจคูเวต^{[ 23 ]}

 มาเลเซีย

• หน่วยงานบังคับใช้กฎหมายทางทะเลของมาเลเซีย^{[ 24 ]}

 เนเธอร์แลนด์

• หน่วยยามชายฝั่งเนเธอร์แลนด์^{[ 25 ]}

 โรมาเนีย

• Serviciul Român de Informaţii (4 หน่วย)

 สเปน

• ตำรวจ^{[ 26 ]}
• เซอร์วิซิโอ เด วิจิลันเซีย อาดัวเนรา^{[ 27 ]}

 สวีเดน

• Akademiska sjukhuset ^{[ 28 ]}

 ไต้หวัน

• หน่วยบริการทางอากาศแห่งชาติ^{[ 29 ]}

ผู้ปฏิบัติการทางทหาร

 แองโกลา

• FAPA/DAA ^{[ 30 ]}

 บังกลาเทศ

• กองทัพบังกลาเทศ^{[ 31 ] [ 32 ]}

 บัลแกเรีย

• กองทัพเรือบัลแกเรีย^{[ 33 ]}

 ชิลี

• กองทัพเรือชิลี^{[ 31 ] [ 34 ]}

 โคลอมเบีย

• กองทัพเรือโคลอมเบีย^{[ 35 ]}

 สาธารณรัฐคองโก

• กองทัพอากาศคองโก^{[ 36 ]}

 จิบูตี

• กองทัพอากาศจิบูตี^{[ 37 ]}

 ฝรั่งเศส

• กองทัพเรือฝรั่งเศส^{[ 31 ]}

 ไอวอรี่โคสต์

• กองทัพแอเรียนแห่งโกตดิวัวร์^{[ 38 ]}

 ลิทัวเนีย

• กองทัพอากาศลิทัวเนีย^{[ 39 ]}

 พม่า

• กองทัพอากาศเมียนมาร์^{[ 40 ] [ 41 ]}

 ไนจีเรีย

• กองทัพอากาศไนจีเรีย^{[ 42 ]}

 ซาอุดีอาระเบีย

• กองทัพเรือหลวงซาอุดีอาระเบีย^{[ 31 ] [ 43 ]}

 สหราชอาณาจักร

• ราชนาวี
• กองทัพอากาศ^{[ 31 ]}

 สหรัฐอเมริกา

• หน่วยยามฝั่งสหรัฐอเมริกา (ดูEurocopter HH-65 Dolphin )

 อุรุกวัย

• กองทัพอากาศอุรุกวัย^{[ 31 ]}

 เวียดนาม

• บริษัทเฮลิคอปเตอร์เวียดนาม
• กองทัพเรือเวียดนาม

อดีตผู้ประกอบการ

 ฟิจิ

• กองบินฟิจิ

 ไอร์แลนด์

• กองทัพอากาศไอริช^{[ 44 ] [ 45 ]}

 แอฟริกาใต้

• กองทัพอากาศแอฟริกาใต้^{[ 46 ]}

ศรีลังกา

• กองทัพอากาศศรีลังกา^{[ 47 ]}

 สหรัฐอเมริกา

• ตำรวจรัฐแมริแลนด์^{[ 48 ]}

• SA365N Dauphin, F-WQAP, ที่พิพิธภัณฑ์เฮลิคอปเตอร์^,เวสตัน-ซูเปอร์-แมร์ , สหราชอาณาจักร^{[ 49} ]
• SA365C1 Dauphin 2, VH-PVF ที่พิพิธภัณฑ์การบินมัวร์ราบิน (วิกตอเรีย ประเทศออสเตรเลีย ) ^{[ 50 ]}

เมื่อวันที่ 2 กรกฎาคม พ.ศ. 2542 เครื่องบิน AS365F ที่ปฏิบัติการโดยกองทัพอากาศไอริชชนเนินทรายในหมอกหนาในเมืองทราโมร์ขณะเดินทางกลับจากภารกิจที่ประสบความสำเร็จนอกชายฝั่งวอเตอร์ฟอร์ด ลูกเรือทั้งสี่คนเสียชีวิตจากการชนครั้งนี้^{[ 51 ]}

ในเย็นวันที่ 2 กันยายน พ.ศ. 2551 เครื่องบิน Trooper 2 รุ่น AS365N1 ซึ่งดำเนินการโดยตำรวจรัฐแมริแลนด์ในภารกิจอพยพผู้ป่วย ได้ประสบอุบัติเหตุตกในอุทยานภูมิภาค Walker Mill ใกล้กับ Walker Mill รัฐแมริแลนด์ ผู้โดยสาร 4 ใน 5 คนบนเครื่องเสียชีวิต รวมถึงผู้ป่วย 1 ใน 2 คน^{[ 52 ]}คณะกรรมการความปลอดภัยการขนส่งแห่งชาติได้สรุปว่าสาเหตุที่น่าจะเป็นไปได้ของอุบัติเหตุคือ นักบินพยายามกลับไปสู่สภาพการมองเห็นโดยการลดระดับอย่างรวดเร็วและล้มเหลวในการหยุดการลดระดับที่ระดับความสูงต่ำสุดระหว่างการเข้าใกล้แบบไม่แม่นยำ^{[ 53 ]}

เมื่อวันที่ 4 เมษายน 2558 เฮลิคอปเตอร์ AS365 ของบริษัท Orion Corridor Sdn Bhd ตกที่ เซ เมนิห์ใกล้กับเมืองกาจัง ประเทศมาเลเซียผู้โดยสารทั้ง 6 คนบนเครื่อง รวมถึงอดีตเอกอัครราชทูตมาเลเซียประจำสหรัฐอเมริกาและ ส.ส. รอมปิ น จามา ลุดดิน จาร์จิสและคนอื่นๆ เสียชีวิตทั้งหมด เฮลิคอปเตอร์ลำดังกล่าวเดินทางมาจากงานแต่งงานของลูกสาวนายกรัฐมนตรีมาเลเซีย^{[ 54 ] [ 55 ]}

วิดีโอภายนอก
วิดีโอประวัติอย่างเป็นทางการของ Dauphin AS365
บันทึกภาพการลงจอดและการเคลื่อนตัวของเครื่องบินดอฟิน
ภาพจากห้องนักบินขณะสตาร์ทเครื่องยนต์และขึ้นบิน

ข้อมูลจากEurocopter.com ^{[ 56 ]}

ลักษณะทั่วไป

• ลูกเรือ:นักบิน 1 หรือ 2 คน
• ความจุ: 11 หรือ 12 ผู้โดยสาร
• ความยาว: 13.73  เมตร (45  ฟุต 1  นิ้ว)
• ความสูง: 4.06  เมตร (13  ฟุต 4  นิ้ว)
• น้ำหนักเปล่า: 2,389  กก. (5,267  ปอนด์)
• น้ำหนักขึ้นบินสูงสุด: 4,300  กก. (9,480  ปอนด์)
• ระบบขับเคลื่อน: เครื่องยนต์เทอร์โบชาฟต์ Turboméca Arriel 2Cจำนวน 2 เครื่อง กำลังขณะบินขึ้น 625  กิโลวัตต์ (838  แรงม้า) ต่อเครื่อง
• เส้นผ่านศูนย์กลางใบพัดหลัก: 11.94  เมตร (39  ฟุต 2  นิ้ว)
• พื้นที่ใบพัดหลัก: 111.98  ตารางเมตร⁽ 1,205.3  ตาราง ฟุต)

ผลงาน

• ความเร็วสูงสุด: 306  กม./ชม. (190  ไมล์/ชม., 165  นอต)
• ระยะเดินเรือ: 827  กม. (514  ไมล์, 447  nmi)
• เพดานบริการ: 5,865  เมตร (19,240  ฟุต)
• อัตราการไต่ระดับ: 8.9  เมตร/วินาที (1,750  ฟุต/นาที)

การพัฒนาที่เกี่ยวข้อง

• บริษัท Aérospatiale SA 360 Dauphin
• เฮลิคอปเตอร์แอร์บัส H160
• ยูโรคอปเตอร์ AS565 แพนเธอร์
• ยูโรคอปเตอร์ อีซี155
• เฮลิคอปเตอร์ยูโรคอปเตอร์ HH-65 ดอลฟิน
• ฮาร์บิน Z-9

เครื่องบินที่มีบทบาท การกำหนดค่า และยุคสมัยที่เทียบเคียงกันได้

• อากุสตาเวสต์แลนด์ AW109
• เบลล์ 222/230/430
• คาโมฟ คา-60
• ซิคอร์สกี เอส-76

รายการที่เกี่ยวข้อง

• รายชื่อเฮลิคอปเตอร์

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับเฮลิคอปเตอร์แอร์บัส AS365 ดอฟิน

• ยูโรคอปเตอร์
• จีน Z-9
• เรือรบฝรั่งเศส Dauphin ระหว่างการสาธิตการใช้งานกว้าน