เอเอสยู-57
รถถัง ASU-57 ที่จัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์ยานเกราะและทหารม้าของกองทัพบกสหรัฐฯ
พิมพ์	ปืนจู่โจมทางอากาศ
แหล่งกำเนิด	สหภาพโซเวียต
ประวัติการบริการ
พร้อมให้บริการ	ปี 1951 – ปลายทศวรรษ 1960 (สหภาพโซเวียต)
ใช้โดย	สหภาพ โซเวียตอียิปต์เวียดนามยูโกสลาเวียเอธิโอเปียเยอรมนีตะวันออก
สงคราม	สงคราม 6 วันสนธิสัญญาวอร์ซอ การรุกรานเชโกสโลวาเกีย สงครามโอแกเดน
ประวัติการผลิต
นักออกแบบ	สำนักงานออกแบบแอสโตรฟ
ผู้ผลิต	เอ็มเอ็มซี
ผลิต	พ.ศ. 2493-2505
ข้อกำหนด
มวล	3.4 ถึง 4 ตัน (3.3 ถึง 3.9 ตันยาว; 3.7 ถึง 4.4 ตันสั้น)
ความยาว	3.48 เมตร (11 ฟุต 5 นิ้ว) (ตัวเรือ)
ความกว้าง	2.08 เมตร (6 ฟุต 10 นิ้ว)
ความสูง	1.18 เมตร (3 ฟุต 10 นิ้ว) (เมื่อยกโล่ขึ้น)
ลูกทีม	3+6
เกราะ	6 มม. (0.24 นิ้ว)
อาวุธหลัก	ปืนใหญ่ Ch-51 หรือ Ch-51M L/73 ขนาด 57 มม. จำนวน 1 กระบอก
อาวุธรอง	ปืนกลต่อต้านอากาศยานขนาด 7.62 มม. จำนวน 1 กระบอก
เครื่องยนต์	เครื่องยนต์เบนซินระบายความร้อนด้วยน้ำ M-20E4 จำนวน 1 เครื่อง กำลัง 50 แรงม้า (37.29 กิโลวัตต์) (55 แรงม้าหากใช้เครื่องยนต์รุ่นใหม่กว่า)
การแพร่เชื้อ	37,000/75,000 ตอนนี้
ระบบกันสะเทือน	ทอร์ชั่นบาร์
ความจุเชื้อเพลิง	140 ลิตร (37 แกลลอน)
ระยะปฏิบัติการ	250 กม. (160 ไมล์)
ความเร็วสูงสุด	45 กม./ชม. (28 ไมล์/ชม.)

ASU -57เป็นปืน ใหญ่ จู่โจมขนาดเล็ก น้ำหนักเบา ของโซเวียต ที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับใช้โดย กองพล ทหารพลร่มของโซเวียตตั้งแต่ปี 1960 เป็นต้นมา มันถูกทยอยเลิกใช้และแทนที่ด้วยASU- 85

ภารกิจในการพัฒนาระบบปืนใหญ่จู่โจมน้ำหนักเบาสำหรับทหารพลร่ม (โดยใช้ปืนขนาด 57 มม. หรือ 76 มม.) ถูกมอบหมายให้แก่สำนักงานออกแบบสองแห่ง ได้แก่ สำนักงานของแอสตรอฟ (OKB-40) ในเมืองมิทิชชี และสำนักงานของคราฟต์เซฟในกรุงมอสโก สำนักงาน OKB-40 ของนิโคไล แอสตรอฟ ได้ออกแบบASU-76โดยใช้ส่วนประกอบจากรถถังเบาT-70 และปืนใหญ่จู่โจม SU-76และติดตั้งปืนขนาด 76 มม. รุ่นใหม่ D-56T ปรากฏว่า ASU-76 มีน้ำหนักมากเกินไป แม้ว่าเกราะจะหนาเพียง 3 มม. ก็ตาม และโครงการนี้จึงถูกยกเลิก ทีมของอนาโตลี คราฟต์เซฟ ได้คิดค้นK-73 ซึ่งมีลักษณะคล้ายกัน แต่สามารถใช้งานในน้ำได้ ยานพาหนะคันนี้ติดตั้งปืนต่อต้านรถถังขนาด 57 มม. รุ่น Ch-51 ของชาร์นโก และมีเกราะบางกว่า ASU-76 เสียอีก โครงการนี้ก็ถูกระงับเช่นกัน

ในปี 1949 แอสตรอฟได้รับคำสั่งให้ดำเนินโครงการต่อไป แต่ลดน้ำหนักลงและใช้ปืน Ch-51 เป็นอาวุธหลักแทน D-56T เนื่องจากมีประสิทธิภาพในการต่อต้านรถถังที่ดีกว่า รถOb.572 ที่ได้รับการออกแบบใหม่นี้ ได้รับการพัฒนาควบคู่ไปกับ รถลากปืนใหญ่เบา Ob.561 (AT-P)หลังจากผ่านขั้นตอนการทดสอบต่างๆ ในปี 1949 ได้สำเร็จ ก็ได้รับการอนุมัติให้ผลิตเป็นจำนวนมากตั้งแต่ปี 1951 ในชื่อASU- 57

ปืนใหญ่จู่โจม ASU-57 ได้รับการออกแบบให้เป็นปืนใหญ่จู่โจมน้ำหนักเบาที่สามารถลำเลียงทิ้งจากเครื่องบินขนส่งAn-12 ซึ่งเป็นเครื่องบินขนส่งมาตรฐานของกองทัพโซเวียตในขณะนั้น และส่งลงสู่พื้นโลกโดยใช้ ร่มชูชีพ ช่วยขับเคลื่อนด้วยจรวด (PP-128-500 หรือ P-7) พร้อมกับทหาร มันมีเกราะเบาและติดตั้งปืนขนาด 57 มม. รุ่น Ch-51 ซึ่งพัฒนามาจากปืน ZIS-2ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองแต่มีความคล้ายคลึงกับปืน Ch-26 อยู่บ้าง ตั้งแต่ปี 1954 ได้มีการติดตั้งปืนขนาด 57 มม. รุ่น Ch-51M ที่ได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้น โดยมีเบรกปากกระบอกปืนแบบสองชั้นที่สั้นกว่ามาก ปืนนี้ใช้กระสุนขนาดมาตรฐาน 57x480R ของปืนต่อต้านรถถัง ZIS-2 เช่น ซีรีส์ BR-271 และ O-271U ซึ่งบรรจุไว้ 30 นัด เก็บไว้ในชั้นวางกระสุนต่างๆ ที่ด้านหลังของตัวรถ และอยู่ในระยะที่พลบรรจุกระสุนซึ่งนั่งหันหลังให้สามารถหยิบได้ง่าย นอกจากนี้ ASU-57 ยังสามารถติดตั้งปืนกล DTM ขนาด 7.62 มม. พร้อมกระสุน 2500 นัด หรือปืนกล DShK ขนาด 12.7 มม. ได้อีกด้วย

เครื่องยนต์ M-20E4 ของ ASU-57 นำมาจาก รถยนต์พลเรือน GAZ-M-20 "Pobeda"และมีกำลัง 50 แรงม้า (37 กิโลวัตต์) เครื่องยนต์ตั้งอยู่ทางด้านซ้ายของระบบส่งกำลัง ซึ่งอยู่ด้านหน้าของตัวรถและเชื่อมต่อกับล้อเฟืองด้านหน้าที่ขับเคลื่อนรางที่มีล้อถนนยางสี่ล้อในแต่ละด้าน โดยล้อสุดท้ายทำหน้าที่เป็นล้อรองรับ ASU-57 สามารถทำความเร็วสูงสุดได้ 45 กม./ชม. และมีระยะทำการ 250 กม. ^{[ 1 ]}

ASU-57 ถูกออกแบบมาให้มีน้ำหนักเบาที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ โดยมีเกราะป้องกันที่จำกัดมากในรูปแบบของแผ่นเหล็กที่มีความหนาไม่เกิน 6 มิลลิเมตรที่ด้านหน้าของตัวรถ ซึ่งอาจยึดด้วยน็อตหรือเชื่อมติด เกราะนี้มีไว้เพื่อต้านทานกระสุนปืนไรเฟิลที่ยิงโดยทหารราบเท่านั้น และสามารถถูกทำลายได้ง่ายโดยปืนกลหนัก เช่นM2 Browning ขนาด 12.7 มิลลิเมตร ส่วนบนของตัวรถเปิดโล่ง ทำให้ลูกเรือเสี่ยงต่อทั้งสภาพอากาศและกระสุนของศัตรู โดยเฉพาะอย่างยิ่งในรูปแบบของระเบิดมือ หากลูกเรือยืนขึ้นเต็มตัวในรถ ศีรษะของพวกเขาก็จะอยู่ในสายตาของศัตรู ดังนั้น ASU-57 จึงถูกออกแบบมาเพื่อใช้ขนาดที่เล็กและความคล่องตัวเพื่อหลีกเลี่ยงการยิงของศัตรู ลักษณะที่เปิดโล่งของตัวรถยังช่วยให้ลูกเรือมองเห็นและรับรู้สถานการณ์ได้ดี รวมถึงเข้าและออกจากตัวรถได้ง่ายด้วย

รถหุ้มเกราะ ASU-57 เป็นแบบที่ประสบความสำเร็จและถูกใช้งานโดยกองพลทหารอากาศโซเวียตเป็นเวลาประมาณ 20 ปี ก่อนที่จะถูกแทนที่ด้วยASU-85 ในช่วงเวลาที่ใช้งาน กองพลทหารอากาศแต่ละ กองพลจะได้รับรถจำนวน 54 คันข้อเสียเปรียบหลักประการหนึ่งคือ ตัวถัง อะลูมิเนียมเชื่อม ซึ่งให้การป้องกันลูกเรือได้น้อย อย่างไรก็ตาม รถคันนี้ให้การสนับสนุนปืนใหญ่เคลื่อนที่แก่ทหารอากาศที่ติดอาวุธเบาในสนามรบรถทุกคันติดตั้งวิทยุ 10RT-12 และระบบอินเตอร์คอม TPU-47 รุ่นที่ผลิตในภายหลัง (ตั้งแต่ปี 1961) ได้เปลี่ยนมาใช้ R-113 และ R-120 ตามลำดับ และยังติดตั้งอุปกรณ์มองกลางคืน TVN-2 สำหรับคนขับด้วย

รถถัง ASU-57 กลายเป็นรถถังสำหรับพลร่มรุ่นแรกของโซเวียตที่ประสบความสำเร็จ โดยเอาชนะข้อบกพร่องของแนวคิดรถถังโซเวียตก่อนหน้านี้ที่มาจากทศวรรษ 1930 เมื่อ ASU-57 เปิดตัว กองพลพลร่มแต่ละกองพลได้รับรถถังรุ่นนี้กองละ 54 คัน อย่างไรก็ตาม เมื่อถึงช่วงต้นทศวรรษ 1960 จำนวน ASU-57 ที่ประจำการเหลือเพียง 245 คันเท่านั้น เป็นที่ตระหนักว่าอาวุธปืนใหญ่หลัก ซึ่งเป็นแบบที่พัฒนามาจากสงครามโลกครั้งที่สองนั้นล้าสมัยอย่างมาก โดยเฉพาะเมื่อเทียบกับอาวุธที่เทียบเท่าของนาโต้ เช่นปืนไร้แรงถอย M40 ASU-57 ถูกใช้งานครั้งสำคัญครั้งแรกในระหว่างการฝึกซ้อมทางทหารที่ดนีเปอร์ในปี 1967 ซึ่งดำเนินการโดยกองพลยานเกราะที่ 76 ในปีต่อมา ปี 1968 ASU-57 ได้เข้าร่วมการรบครั้งแรกในระหว่างการรุกรานเชโกสโลวาเกียของสนธิสัญญาวอร์ซอ โดยสหภาพโซเวียตได้ใช้รถถังหลายคัน ASU-57 ค่อยๆ ถูกแทนที่และทดแทนด้วยASU-85 ที่หนักกว่า ซึ่งมีดีไซน์ป้อมปืนแบบปิดมิดชิดพร้อมปืนหลักขนาด 85 มม. ที่เหนือกว่ามาก ตามที่ Isby กล่าว ดูเหมือนว่าบางส่วนยังคงถูกเก็บไว้สำหรับการฝึกอบรมจนถึงปี 1988 ในขณะที่รุ่นบังคับที่ไม่มีอาวุธยังคงใช้งานต่อไปจนกระทั่งถูกแทนที่ด้วยรุ่นบังคับของBMD- 1 ^{[ 2 ]}

ในภารกิจทางทหารต่างประเทศ รถถัง ASU-57 จำนวน 20 คันถูกประจำการในกองทัพเยอรมนีตะวันออก ขณะที่อีก 200 คันถูกส่งมอบให้กับเกาหลีเหนือ นอกจากนี้ ASU-57 ยังถูกส่งมอบให้กับกองทัพอียิปต์ โดยถูกใช้ในสงคราม六วันกับอิสราเอลในปี 1967 และอีกหลายสิบคันถูกส่งไปยังเอธิโอเปีย ซึ่งมีส่วนร่วมในสงครามโอแกเดนกับโซมาเลียในเดือนพฤศจิกายน 1977 โดย ASU-57 ถูกใช้ในการสู้รบในบริเวณรอบๆ อาเรวาและจิจิกา ช่วยเหลือฝ่ายเดียวกันในระหว่างการสู้รบ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เฮลิคอปเตอร์ Mi-6ได้ทิ้ง ASU-57 อย่างน้อยหลายคันไว้ด้านหลังแนวหน้าของโซมาเลีย

• ASU-57KShM – รถ ASU-57 จำนวนหนึ่งที่ไม่ทราบจำนวนถูกดัดแปลงเป็นรถบัญชาการและเจ้าหน้าที่ ( ภาษารัสเซีย : командно-штабная машина ) โดยถอดปืนออกและติดตั้งอุปกรณ์ส่งสัญญาณเพิ่มเติมและเต็นท์ผ้าใบแบบยืดหดได้ที่ติดตั้งไว้ด้านหลัง^{[ 2 ]}
• BSU-11-57Fหรือ2T2 – แท่นปืนไร้แรงถอยสำหรับเครื่องบินB-11ขนาด 107 มม. เป็นเพียงต้นแบบเท่านั้น
• ASU-57PหรือOb.574หรือK-73 – ตั้งแต่ปี 1951 ได้มีการเริ่มพัฒนา ASU-57 รุ่นสะเทินน้ำสะเทินบก ( ภาษารัสเซีย : плавающая ) รุ่นนี้มีตัวถังด้านหน้าที่ได้รับการออกแบบใหม่และติดตั้งปืน Ch-51P ที่บรรจุกระสุน 30 นัด แม้ว่าต้นแบบทั้งห้าคันจะผ่านการประเมินอย่างประสบความสำเร็จ แต่ก็ไม่เคยมีการผลิตในเชิงพาณิชย์

อียิปต์^{[ 3 ]}

• กองทัพอียิปต์ได้รับปืนต่อต้านอากาศยาน ASU-57 จำนวนเล็กน้อยในช่วงต้นทศวรรษ 1960 และได้นำไปใช้ในสงคราม六วันในปี 1967

เอธิโอเปีย^{[ 3 ]}

• กองทัพเอธิโอเปียได้รับปืนอัตตาจรจำนวนหลายสิบกระบอกในช่วงสงครามโอแกเดนในปี 1977

 เยอรมนีตะวันออก

• Nationale Volksarmeeได้รับยานยนต์จากกองทัพโซเวียตจำนวน 20 คันในปี พ.ศ. 2504–62

 เกาหลีเหนือ

• กองทัพบกประชาชนเกาหลีสั่งซื้อยานพาหนะ 200 คันในปี 1966 ยานพาหนะทั้งหมดเคยถูกใช้งานโดยกองทัพโซเวียตมาก่อน และถูกส่งมอบในปี 1967 และ 1968

สาธารณรัฐซาห์ราวี

• แนวร่วมโพลิซาริโอได้รับยานพาหนะจำนวนหนึ่งจากลิเบีย

 สหภาพโซเวียต

• กองทัพโซเวียตใช้งาน ASU-57 ในกองพลทหารอากาศของกองกำลังพลร่มโซเวียตมีรายงานว่ายังคงใช้งานอย่างจำกัดสำหรับการฝึกอบรมจนถึงปี 1988 ^{[ 2 ]}

 เวียดนาม

• กองทัพประชาชนเวียดนาม^{[ 3 ]}

 ยูโกสลาเวีย

• กองทัพประชาชนยูโกสลาเวีย^{[ 4 ​​]}

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับASU- 57

• มูลนิธิดาบแห่งมาตุภูมิ
• วิดีโอพาชมรอบด้านของรถถัง ASU-57 ที่จัดแสดงในพิพิธภัณฑ์กลางกองทัพ (มอสโก)
• วิดีโอแนะนำอาคาร 2T2 ที่จัดแสดงในย่าน Il'inskoye (มอสโก)
• วิดีโอแนะนำ APNP-1 นำเสนอที่ Il'inskoye (มอสโก)
• โปสเตอร์
• แบบจำลองขนาด 1/35 ปืนใหญ่ต่อต้านรถถัง ASU-57 โดย แบลร์ สจ๊วร์ต
• K-73 ในคูบินกา
• ต้นแบบ ASU-57P ระหว่างงาน IDELF-2008