เอที-แอล
AT-L ในอังกฤษในงานแสดงรถคลาสสิก
พิมพ์	รถแทรกเตอร์ปืนใหญ่
แหล่งกำเนิด	สหภาพโซเวียต
ประวัติการผลิต
นักออกแบบ	KhPZ
ผู้ผลิต	KhPZ
ผลิต	พ.ศ. 2490–2510
ตัวแปร	AT-T MDK-2M BAT-M BTM-3 เรดาร์ P-40
ข้อกำหนด
มวล	5,800 กก.
ความยาว	5,099 มม.
ความกว้าง	2,200 มม.
ความสูง	2,180 มม.
ลูกทีม	3

Artilleriyskiy Tyagach LyogkiyหรือAT-L ( ภาษารัสเซีย : Артиллерийский Тягач, Лёгкий (АТ-Л)ซึ่งหมายถึงรถลากปืนใหญ่เบา ) เป็นรถลากปืนใหญ่ของโซเวียต ในยุค สงครามเย็น ยานพาหนะ นี้มีห้องโดยสารแบบเดียวกับรถบรรทุก ZIS-150และZIL-164แต่มีส่วนหน้าและกระจังหน้าที่แตกต่างออกไป คล้ายกับรถบรรทุกGAZ-51 ^{[ 1 ]}

รถลากปืนใหญ่เบา AT-L ถูกสร้างขึ้นในปี 1947 โดยแผนกออกแบบของโรงงานผลิตรถแทรกเตอร์คาร์คิฟเนื่องจากเครื่องยนต์ดีเซลที่เหมาะสมเพียงรุ่นเดียวมีกำลังไม่เพียงพอ จึงจำเป็นต้องหันมาใช้ระบบส่งกำลังแบบเฟืองดาวเคราะห์ที่ไม่มีคลัตช์ด้านข้าง ซึ่งมีประสิทธิภาพมากกว่าแต่มีราคาแพงกว่าและต้องการการบำรุงรักษามากกว่า คล้ายกับที่ใช้ในรถถังแพนเธอร์ ซึ่งเป็นครั้งแรกในทางปฏิบัติของโซเวียต

เพื่อให้สามารถลุยข้ามลำน้ำลึกหนึ่งเมตรได้ตามข้อกำหนดของกองทัพ ปรับปรุงความสามารถในการลุยหิมะลึก และลดน้ำหนักโดยรวม จึงได้ออกแบบตัวถังรูปทรงกล่องรับน้ำหนักแบบเชื่อมเป็นครั้งแรก แทนที่จะใช้โครงสร้างแบบเฟรม แต่ประสบการณ์การใช้งานจริงในกองทัพเผยให้เห็นว่า การออกแบบนี้ไม่เหมาะสมกับระบบช่วงล่างเดิมที่มีล้อขนาดกลางหกล้อ (เนื่องจากโครงสร้างคล้ายกับYa-12ทำให้รถแทรกเตอร์คันนี้ถูกเรียกผิดในตะวันตกเป็น Ya-14) การติดตั้งลูกกลิ้งรองรับไม่สามารถถ่ายเทน้ำหนักมากจากการสั่นสะเทือนของรางด้านบนที่ความเร็วสูงไปยังตัวถังที่มีผนังบางได้ ดังนั้น ระบบช่วงล่างจึงต้องได้รับการออกแบบใหม่โดยใช้ล้อขนาดใหญ่ห้าล้อ ซึ่งดูเทอะทะเล็กน้อยแต่มีน้ำหนักมากกว่ามาก การปรับปรุงนี้เกิดขึ้นในปี 1954–1955 และตั้งแต่ปี 1957 เป็นต้นมา ได้มีการผลิตรุ่นดัดแปลง HTZ-5A (หรือที่รู้จักกันในชื่อ ATL-5A) มันเข้ามาแทนที่การพัฒนาแบบอนุรักษ์นิยมมากกว่าของ Ya-12 หรือรถแทรกเตอร์ M-2ซึ่งผลิตขึ้นระหว่างปี 1948 ถึง 1955 และปรากฏอยู่ในภาพประกอบทั้งหมดในบทความนี้

ตลอดระยะเวลาที่ผ่านมา มีการติดตั้งยานพาหนะเฉพาะทางต่างๆ บนแชสซีของ AT-L รวมถึงเรดาร์ตรวจการณ์ปืนใหญ่SNAR-1 , SNAR-2และARSOM-2 (ARSOM-2P) รถตู้พิเศษ 711 เครื่องยกโฟมดับเพลิง รถวางสะพานแบบตีนตะขาบ และอื่นๆ เพื่อวัตถุประสงค์เหล่านี้ จึงมีการผลิตรถแทรกเตอร์รุ่นที่ไม่มีแท่นบรรทุกสินค้า อุปกรณ์ลากจูง วินช์ และระบบเบรกแบบลมสำหรับปืนใหญ่ที่ถูกลากจูง โดยรุ่นเหล่านี้ถูกกำหนดชื่อเป็น HTZ-23, HTZ-27 และ HTZ-39 (ตั้งแต่ปี 1957: HTZ-23A, HTZ-27A และ HTZ-39A) นอกจากนี้ยังสามารถติดตั้งอุปกรณ์ดันดิน OLT หรือ OLT-M บน AT-L ได้อีกด้วย

รถรุ่นนี้ผลิตจนถึงปี 1967 โดยมีการดัดแปลงหลายแบบและได้รับความเคารพทั้งในกองทัพและเศรษฐกิจของประเทศ มีการใช้งานอย่างแพร่หลายในการพัฒนาพื้นที่ที่เข้าถึงยากของสหภาพโซเวียตและในช่วงต้นปี 1975 รถออฟโรด AT-L และ GTT ได้กลายเป็นแกนหลักของกองยานพาหนะออฟโรดของสถานประกอบการอุตสาหกรรมในไซบีเรีย^{[ 2 ]}