ATS-2, ดาวเทียมเทคโนโลยีขั้นสูง 2, ATS-A, 02743

ระบบ ATS-2
ประเภทภารกิจ	ดาวเทียมตรวจอากาศ
ผู้ปฏิบัติงาน	นาซ่า
รหัส COSPAR	1967-031A
หมายเลข SATCAT	02743
คุณสมบัติของยานอวกาศ
รสบัส	เอชเอส-306
ผู้ผลิต	เครื่องบินฮิวจ์
ปล่อยมวล	324.3 กก. (715 ปอนด์)
เริ่มภารกิจ
วันที่เปิดตัว	6 เมษายน 2510, 03:21:00  UTC ( 1967-04-06UTC03:21Z )
จรวด	แอตลาส เอเจน่า-ดี
จุดปล่อยจรวด	เคปคานาเวอรัลLC-12
สิ้นสุดภารกิจ
วันที่เน่าเปื่อย	วันที่ 2 กันยายน พ.ศ. 2512 ( 3 กันยายน 1969 )
พารามิเตอร์วงโคจร
ระบบอ้างอิง	โลกเป็นศูนย์กลาง
ระบอบการปกครอง	วงรีสูง
ความแปลกประหลาด	0.4548
ระดับความสูงจุดใกล้โลกที่สุด	178 กม. (111 ไมล์)
ระดับความสูงสูงสุด	11,124 กิโลเมตร (6,912 ไมล์)
ความโน้มเอียง	28.4º
ระยะเวลา	218.9 นาที[ 1 ]
เทคโนโลยีประยุกต์ใช้ดาวเทียม

ATS-2 ( Applications Technology Satellite ) เป็นดาวเทียมสื่อสารที่นาซาปล่อยขึ้นสู่อวกาศเมื่อวันที่ 6 เมษายน พ.ศ. 2510 โดยใช้จรวดAtlas-Agena D จากแหลมคานาเวรัล^{[ 2 ] [ 3 ]}

ATS-2 มีวัตถุประสงค์ดังต่อไปนี้: ทดสอบแนวคิดใหม่ในการออกแบบยานอวกาศ ระบบขับเคลื่อนและการรักษาเสถียรภาพ ถ่ายภาพเมฆปกคลุมที่มีคุณภาพสูง รวบรวมข้อมูลการวัดในสภาพแวดล้อมทางอวกาศ และทดสอบระบบการสื่อสารที่ได้รับการปรับปรุง^{[ 4 ]}

ดาวเทียมมีรูปทรงกระบอก มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 142 เซนติเมตร (56 นิ้ว) และสูง 183 เซนติเมตร (72 นิ้ว) ^{[ 5 ]}เมื่อรวมฝาครอบมอเตอร์แล้ว ดาวเทียมมีความสูงประมาณ 360 เซนติเมตร (140 นิ้ว) พื้นผิวของดาวเทียมถูกปกคลุมด้วยแผงโซลาร์เซลล์และใช้การรักษาเสถียรภาพด้วยแรงโน้มถ่วงเพื่อควบคุม^{[ 6 ]}

ได้มีการทำการทดลองทั้งหมด 12 ครั้ง ดังนี้:

• ดาราศาสตร์วิทยุ
• สนามไฟฟ้าในแมกนีโตสเฟียร์
• การเบี่ยงเบนของสเปกโตรมิเตอร์แม่เหล็กอิเล็กตรอน
• กล้องโทรทัศน์อนุภาค
• เครื่องตรวจจับโปรตอนและอิเล็กตรอนแบบรอบทิศทาง
• เครื่องรับสัญญาณความถี่ต่ำมาก (VLF)
• ค่าอัลเบโดของโลก( DoD )
• ทรานสปอนเดอร์สื่อสารไมโครเวฟ (บริษัท ฮิวจ์ส)
• การรักษาเสถียรภาพด้วยแรงโน้มถ่วง (บริษัท เจเนอรัล อิเล็กทริก จำกัด)
• ระบบ กล้อง Vidiconขั้นสูง(AVCS)
• การเสื่อมสภาพของสารเคลือบกันความร้อน
• การเสื่อมสภาพของเซลล์แสงอาทิตย์

การปล่อย ATS-2 เป็นไปตามแผนทุกอย่างจนถึงการ จุดระเบิดเครื่องยนต์ Agena ครั้งแรก เมื่อเริ่มการจุดระเบิดครั้งที่สอง เครื่องยนต์ Agena ไม่สามารถสตาร์ทใหม่ได้ ทำให้ดาวเทียมไม่สามารถอยู่ในวงโคจรที่ถูกต้องได้ การตรวจสอบหลังการบินพบว่า วาล์วแยกออก ซิไดเซอร์ไม่ปิดหลังจากจุดระเบิดครั้งแรก วาล์วนี้มีหน้าที่ป้องกันไม่ให้เชื้อเพลิงรั่วไหลออกจากถังและเติมปั๊มเทอร์โบในช่วงระยะการลอยตัวแต่เนื่องจากมันยังคงเปิดอยู่ ปั๊มจึงเกิดการอุดตันจากไอน้ำ ทำให้ไม่สามารถสูบออกซิไดเซอร์เข้าไปได้ แรงกระตุ้นเล็กน้อยถูกสร้างขึ้นโดยตลับจุดระเบิด ของ เครื่องกำเนิดก๊าซ^{[ 7 ]}จุดใกล้ที่สุดของวงโคจรทำให้ดาวเทียมหมุนมากกว่าที่ระบบรักษาเสถียรภาพจะชดเชยได้ ซึ่งทำให้ภารกิจซับซ้อนขึ้น^{[ 8 ]}ดาวเทียมยังคงสร้างข้อมูลที่ใช้งานได้บางส่วนจากการทดลอง โดยเฉพาะอย่างยิ่งข้อมูลเกี่ยวกับรังสีคอสมิกและอนุภาค มันกลับเข้าสู่ชั้นบรรยากาศในวันที่ 2 กันยายน 1969 ^{[ 9 ]}