เครื่องบินขนส่งสินค้าคอมโพสิตขั้นสูง X-55ของ ล็อกฮีด มาร์ติน ( ACCA ) เป็นเครื่องบินขนส่งแบบสอง เครื่องยนต์ไอพ่นทดลอง มีจุดประสงค์เพื่อแสดงให้เห็นถึง ขีดความสามารถในการขนส่ง สินค้าทางอากาศ แบบใหม่ โดยใช้วัสดุคอมโพสิต ขั้นสูง โครงการนี้เป็นของห้องปฏิบัติการวิจัยกองทัพอากาศสหรัฐฯและสร้างโดยบริษัทการบินและอวกาศระหว่างประเทศล็อกฮีด มาร์ตินที่โรงงานโครงการพัฒนาขั้นสูง ( Skunk Works ) ในเมืองปาล์มเดล รัฐแคลิฟอร์เนีย

X-55 เป็นเครื่องบินต้นแบบที่สร้างขึ้นเพียงลำเดียวเพื่อแสดงให้เห็นถึงการใช้วัสดุคอมโพสิตขั้นสูงในลำตัว เครื่องบินขนส่งปีก สูง แบบดั้งเดิม ไม่มีแผนที่จะผลิต X-55 ในเชิงพาณิชย์

การออกแบบเครื่องบินขนส่งสินค้าคอมโพสิตขั้นสูง (ACCA) ของล็อกฮีดมาร์ตินได้รับเลือกเหนือการออกแบบของออโรร่าไฟลท์ไซแอนซ์ ซึ่งอิงจากเครื่องบิน อันโตนอฟอัน-72ในปี 2550 ^{[ 1 ]} เครื่องบินลำนี้ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบแฟน Pratt & Whitney Canada PW306B สองเครื่อง ^{[ 2 ]}การออกแบบ X-55 อิงจาก เครื่องบิน Fairchild Dornier 328JET ที่มีอยู่เดิม ลำตัวเครื่องบินลำนั้นซึ่งสร้างจากโลหะผสมอะลูมิเนียมถูกแทนที่บริเวณท้ายประตูทางเข้าด้วยลำตัวเครื่องบินที่ออกแบบใหม่ การออกแบบใหม่นี้ใช้ประโยชน์จากวัสดุคอมโพสิตขั้นสูงอย่างกว้างขวาง ซึ่งได้รับการคัดเลือกเพื่อให้สามารถ อบ นอกเครื่องออโตเคลฟได้ที่อุณหภูมิและความดันต่ำกว่าวัสดุรุ่นก่อนๆ ลำตัวเครื่องบินที่กว้างขึ้นใหม่นี้ช่วยให้สามารถบรรทุกสินค้าผ่านทางลาดด้านหลังได้

ส่วนลำตัวเครื่องบินใหม่ถูกสร้างขึ้นเป็นชิ้นส่วนขนาดใหญ่ชิ้นเดียว รวมทั้งหางเสือแนวตั้งเมื่อประกอบเข้ากับส่วนหัวที่มีอยู่เดิม ลำตัวเครื่องบินจะมีขนาดความยาว 55 ฟุต (16.8 เมตร) และเส้นผ่านศูนย์กลาง 9 ฟุต (2.74 เมตร) ลำตัวเครื่องบินแบ่งออกเป็นสองส่วน คือส่วนบนและส่วนล่าง แต่ละส่วนมีรูปร่างคล้ายวงรีคล้ายเรือแคนู โดยส่วนทั้งสองยึดติดกับโครงวงกลม ส่วนลำตัวเครื่องบินด้านหน้าประตูทางเข้าประกอบด้วยชิ้นส่วน 328J (โลหะ) เดิม โดยใช้ตัวยึดเพื่อเชื่อมต่อส่วนหน้าและส่วนท้ายใหม่เข้าด้วยกัน

ณ เดือนเมษายน พ.ศ. 2551 ลำตัวเครื่องบินกำลังอยู่ในระหว่างการผลิต คาดว่าการบินครั้งแรกของเครื่องบินที่ได้รับการดัดแปลงจะเกิดขึ้นในช่วงฤดูหนาวของปี พ.ศ. 2551/2552 ^{[ 3 ]} อย่างไรก็ตาม เนื่องจาก "ความผิดพลาด" ในระหว่างการผลิตลำตัวเครื่องบินคอมโพสิต ทำให้กำหนดการดังกล่าวล่าช้าออกไป^{[ 4 ]} ความล่าช้านี้เกิดจากพันธะของผิวบนลำตัวเครื่องบินส่วนล่างที่ไม่เป็นที่น่าพอใจ ซึ่งจำเป็นต้องผลิตลำตัวเครื่องบินชิ้นที่สองขึ้นมา

เที่ยวบินแรกเสร็จสมบูรณ์ที่โรงงาน Advanced Development Programs ของ Lockheed Martin (Air Force Plant 42) ในเมืองปาล์มเดล รัฐแคลิฟอร์เนีย เมื่อวันที่ 2 มิถุนายน พ.ศ. 2552 โดยห้องปฏิบัติการวิจัยกองทัพอากาศร่วมกับ Lockheed Martin ^{[ 5 ]} ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2552 เครื่องบินสาธิต ACCA ได้รับการกำหนดชื่อเป็นX-55Aโดยกองทัพอากาศสหรัฐฯ คาดว่าจะมีการบินประมาณ 15 ถึง 20 เที่ยวบินตลอดระยะเวลาของโครงการ นอกจากนี้ ยังมีการประเมินว่ายานลำนี้ถูกสร้างขึ้นด้วยต้นทุนเพียงครึ่งหนึ่งของการออกแบบแบบดั้งเดิมสำหรับเครื่องบินที่คล้ายกัน^{[ 6 ] [ 7 ]}

ณ วันที่ 12 กันยายน 2014 เครื่องบิน X-55 จัดแสดงอยู่ที่Joe Davies Heritage Airparkในเมืองปาล์มเดล รัฐแคลิฟอร์เนีย^{[ 8 ]}

การพัฒนาที่เกี่ยวข้อง

• แฟร์ไชลด์ ดอร์เนียร์ 328เจ็ท

สื่อที่เกี่ยวข้องกับLockheed Martin X-55 ใน Wikimedia Commons