กองบัญชาการปฏิบัติการด้านอวกาศ
Comando de Operações Aeroespaciais
ตราแผ่นดิน
คล่องแคล่ว	2017 [ 1 ] ( 2017 )
ประเทศ	บราซิล
พิมพ์	กองบัญชาการอากาศและอวกาศ
ส่วนหนึ่งของ	กองทัพอากาศบราซิล
ค่ายทหาร/กองบัญชาการ	บราซิเลียเขตสหพันธรัฐ
ชื่อเล่น	โคเม
คติพจน์	Ascendere Et Delere (ภาษาละตินสำหรับ "ขึ้นและทำลาย")

กองบัญชาการปฏิบัติการทางอวกาศ ( ภาษาโปรตุเกส : Comando de Operações Aeroespaciais , COMAE) เป็นกองบัญชาการร่วมของกองทัพบราซิลที่กำกับดูแลเที่ยวบินที่ไม่ใช่การฝึกทั้งหมดของ เครื่องบิน กองทัพอากาศบราซิลและในวงกว้างกว่านั้นคือ การวางแผน การประสานงาน และการใช้งานสินทรัพย์ทางอวกาศ เป็นหน่วยงานหลักในระบบป้องกันภัยทางอากาศและอวกาศของบราซิล (ภาษาโปรตุเกส: Sistema de Defesa Aeroespacial Brasileiro , SISDABRA) และด้วยเหตุนี้จึงรับผิดชอบโดยตรงต่อการป้องกันภัยทางอากาศและอวกาศของดินแดนบราซิล และอาจควบคุมหน่วยงานของกองทัพอากาศกองทัพบกและกองทัพเรือ COMAE เป็นส่วนหนึ่งของโครงสร้างของกองทัพอากาศ (FAB) แต่รวมถึงบุคลากรจากอีกสองเหล่าทัพด้วย

SISDABRA ตรวจจับภัยคุกคามทางอากาศผ่านศูนย์ป้องกันภัยทางอากาศและควบคุมการจราจรทางอากาศแบบบูรณาการ (ภาษาโปรตุเกส: Centros Integrados de Defesa Aérea e Controle de Tráfego Aéreo , CINDACTA ) ซึ่งเป็นโครงสร้างพื้นฐานที่ใช้ร่วมกับ กิจกรรมพลเรือนของ กรมควบคุมน่านฟ้าหน่วยงานส่วนกลางยังควบคุม ระบบ การสื่อสารและระบบบัญชาการและควบคุมและสามารถสั่งการการป้องกันทางอากาศและอวกาศเชิงรุก ( เครื่องบินสกัดกั้นและ กองกำลัง ป้องกันภัยทางอากาศ ) ได้

เมื่อก่อตั้งขึ้นในปี 2017 กองบัญชาการป้องกันภัยทางอากาศและอวกาศของบราซิล (COMAE) ได้รับบทบาทมาจากกองบัญชาการป้องกันภัยทางอากาศและอวกาศของบราซิล (ภาษาโปรตุเกส: Comando de Defesa Aeroespacial Brasileiro , COMDABRA) และกองบัญชาการปฏิบัติการทางอากาศทั่วไป (ภาษาโปรตุเกส: Comando-Geral de Operações Aéreas , COMGAR) เดิม วัตถุประสงค์ของ COMAE ภายในกองทัพอากาศนั้นเทียบได้กับกองบัญชาการปฏิบัติการทางบกของกองทัพบกและกองบัญชาการปฏิบัติการทางทะเลของกองทัพเรือ กล่าวคือ ไม่มีหน่วยงานย่อยและควบคุมหน่วยงานใดก็ตามที่ได้รับมอบหมายตามภารกิจปัจจุบัน ดังนั้น นอกเหนือจากการป้องกันภัยทางอากาศและอวกาศแล้ว ภารกิจของ COMAE ยังรวมถึงการขนส่งทางอากาศ การค้นหา และกู้ภัยการลาดตระเวนทางทะเลและปฏิบัติการ ร่วมของกระทรวงกลาโหม

COMAE ถูกสร้างขึ้นในปี 2017 แทนที่ COMDABRA เดิม^{[ 2 ]}และดูดซับบทบาทบางส่วนของหน่วยบัญชาการระดับสูงกว่าคือ COMGAR ซึ่งถูกยุบไปในการปรับโครงสร้างการรบของกองทัพอากาศบราซิลอย่างกว้างขวาง COMGAR เป็น "กองทัพอากาศของกองทัพอากาศ" ซึ่งเป็นโครงสร้างที่รับผิดชอบกิจกรรมปฏิบัติการ แต่ก็มีภาระหน้าที่ในการเตรียมกำลังและสนับสนุนด้วย^{[ 3 ]}เป็นหน่วยงานทางทหารที่สำคัญที่สุดในกระทรวงการบินเดิม (ภาษาโปรตุเกส: Ministério da Aeronáutica ) และบัญชาการหน่วยทางอากาศส่วนใหญ่ ทรัพย์สินในการรบส่วนใหญ่อยู่ในสองหน่วยย่อย คือ กองบัญชาการยุทธวิธีทางอากาศและ COMDABRA ซึ่งหน่วยหลังประกอบด้วยหน่วยเดียวคือกลุ่มป้องกันภัยทางอากาศที่ 1 ซึ่งตั้งอยู่ที่เมืองอนาโปลิส^{[ 4 ]}

COMDABRA ได้รับการวางแผนตั้งแต่ปี 1980 ในฐานะหน่วยงานกลางของ SISDABRA และเริ่มดำเนินการตั้งแต่ปี 1989 เป็นต้นไป^{[ 5 ]}การใช้คำว่า "อวกาศ" ในชื่อแทนคำว่า "ทางอากาศ" เป็นเรื่องปกติในองค์กรของ FAB เช่น กรมวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีการบินและอวกาศ พิพิธภัณฑ์การบินและอวกาศ และหลักสูตรปริญญาโทสาขาวิทยาศาสตร์การบินและอวกาศ^{[ 6 ]}หลักการทางทหารของบราซิลอธิบายว่า FAB เป็นเครื่องมือของ "อำนาจการบินและอวกาศ" ไม่ใช่แค่อำนาจทางอากาศ^{[ 3 ]}อย่างไรก็ตาม แม้แต่ผู้บัญชาการของ FAB ในปี 2017 พลตรีNivaldo Rossatoก็สารภาพในการสัมภาษณ์ว่า "เราใช้ [...] สำนวนนี้มานานแล้ว แต่เรามองไปทางอวกาศน้อยมาก" ^{[ 7 ]}

กองทัพอากาศบราซิลกำหนดให้ SISDABRA เป็นกลุ่มองค์กรที่มีสินทรัพย์หรือกิจกรรมที่อาจนำมาใช้เพื่อให้มั่นใจถึงอธิปไตยในน่านฟ้าของบราซิล^{[ 5 ]}ซึ่งประกอบด้วยระบบเฝ้าระวัง (เรดาร์ระยะไกล) โทรคมนาคม การบังคับบัญชาและการควบคุม และระบบป้องกันภัยทางอากาศทั้งแบบแอคทีฟและพาสซีฟจากทั้งสามเหล่าทัพและแม้กระทั่งจากหน่วยงานบริหารราชการแผ่นดิน องค์ประกอบเหล่านี้อาจเป็นส่วนเชื่อมโยงถาวรหรือชั่วคราวในระบบ^{[ 8 ]}หน่วยงานกลางใช้อำนาจ "ควบคุมการปฏิบัติงาน" เหนือส่วนเชื่อมโยง ซึ่งเป็นอำนาจที่จำกัดกว่า "การบังคับบัญชาการปฏิบัติงาน" ^{[ 9 ]}ตัวอย่างเช่น หน่วยงานกลางไม่มีความรับผิดชอบด้านโลจิสติกส์ต่อกองกำลังที่ตนใช้งาน แต่กำหนดมาตรฐานทางเทคนิคเพื่อให้มั่นใจถึงความสามารถในการทำงานร่วมกัน^{[ 10 ]}

COMDABRA ประกอบด้วยบุคลากรจากกองทัพอากาศ กองทัพเรือ และกองทัพบก^{[ 5 ]}ดังนั้น หลักปฏิบัติการร่วมของกระทรวงกลาโหมในปี 2011 จึงกำหนดให้ COMDABRA และกองบัญชาการป้องกันภัยทางไซเบอร์ (ภาษาโปรตุเกส: Comando de Defesa Cibernética , COMDCIBER) เป็นกองบัญชาการร่วมที่ปฏิบัติงานอย่างถาวรเพียงแห่งเดียว^{[ 11 ]}กองบัญชาการร่วมอื่นๆ อาจถูกเปิดใช้งานในช่วงเวลาวิกฤต^{[ 11 ]}สถานะถาวรของการป้องกันภัยทางอากาศเป็นผลมาจากเวลาตอบสนองที่สั้นมากที่จำเป็นในการต่อต้านภัยคุกคามทางอากาศ^{[ 10 ]}

การปรับโครงสร้างองค์กรของกองทัพอากาศในปี 2017 มีเป้าหมายเพื่อแยกการทำงานของกองทัพอากาศออกจากการเตรียมการ โดยลดภาระด้านการบริหาร การเงิน และโลจิสติกส์ของหน่วยต่างๆ เพื่อให้พวกเขาสามารถมุ่งเน้นไปที่การปฏิบัติการทางอากาศได้ ความรับผิดชอบหลักสองด้านของอดีต COMGAR ถูกแบ่งไปยังสองหน่วยบัญชาการใหม่ คือ COMAE และ COMPREP (หน่วยบัญชาการเตรียมการ ภาษาโปรตุเกส: Comando de Preparo ) ซึ่งทั้งสองหน่วยอยู่ภายใต้การบังคับบัญชาของกองบัญชาการกองทัพอากาศ (ภาษาโปรตุเกส: Comando da Aeronáutica , COMAER) ^{[ 3 ]}หน่วยทหารระดับยุทธวิธี ( ปีก ) ซึ่งดูแลฝูงบินอาจปฏิบัติการภายใต้การควบคุมของ COMPREP หรือ COMAE ก็ได้^{[ 12 ]} COMAE ไม่มีหน่วยย่อย และใช้หน่วยที่ได้รับมอบหมายตามความจำเป็นเท่านั้น การป้องกันภัยทางอากาศการเตือนภัยล่วงหน้าและการควบคุมทางอากาศและ ทรัพยากร การค้นหาและกู้ภัยได้รับการจัดสรรอย่างถาวร^{[ 3 ]}

ในฐานะหน่วยบัญชาการปฏิบัติการของกองทัพอากาศ เทียบได้กับหน่วยบัญชาการปฏิบัติการภาคพื้นดินของกองทัพบกและหน่วยบัญชาการปฏิบัติการทางทะเลของกองทัพเรือ^{[ 13 ]}แต่ต่างจากอีกสองเหล่าทัพตรงที่กองทัพอากาศรวมศูนย์การควบคุมไว้ภายใน COMAE มากกว่า ดังที่นายพลท่านหนึ่งได้อธิบายไว้ว่า: ^{[ 14 ]}

ปัจจุบันทรัพย์สินปฏิบัติการทั้งหมดของกองทัพอากาศอยู่ในความดูแลของ COMAE ในกรุงบราซิเลีย เครื่องบินจะไม่สามารถขึ้นบินเพื่อปฏิบัติการใดๆ และผมไม่ได้พูดถึงการฝึกซ้อม จากที่ใดก็ตามในประเทศ [...] หากไม่ได้รับการประสานงานจากกองบัญชาการยุทธศาสตร์ทางอากาศนี้ [...] ด้วยเหตุนี้ เราจึงได้รวมศูนย์การประสานงานและการจัดการทรัพย์สินของเรา [...] กองบัญชาการนี้เปิดใช้งานอยู่ตลอดเวลา และอาจกล่าวได้ว่าเป็นผู้บัญชาการสงครามที่แท้จริง [...] ทุกครั้งที่มีปฏิบัติการ เช่น ปฏิบัติการ Verde Brasil ที่เริ่มต้นขึ้นที่นี่ เพื่อดับไฟป่า หรือการช่วยเหลือผู้ลี้ภัยชาวเวเนซุเอลา COMAE จะเป็นผู้บัญชาการ ด้วยเหตุนี้ เราจึงสามารถใช้และจัดการทรัพย์สินของเราได้ เพราะกองทัพอากาศไม่สามารถกระจายทรัพย์สินทั้งหมดไปตามภูมิภาคได้ เราไม่มีเครื่องบินขนส่งC-130 ใน ภาคเหนือแต่เครื่องบินเหล่านี้ก็ปฏิบัติการอยู่ที่นี่เสมอ เพื่อให้การสนับสนุนด้านโลจิสติกส์ พวกเขามีฐานอยู่ที่ริโอเดจาเนโรและอยู่ภายใต้การบังคับบัญชาของ COMAE ทำหน้าที่ตอบสนองความต้องการของลุ่มแม่น้ำอะมาโซนตอนใต้หรือที่อื่นๆ [...] ผมต้องการอธิบายบริบทนี้ เพราะแตกต่างจากกองทัพเรือและกองทัพบก เรามีแนวคิดเรื่องความยืดหยุ่นและการปฏิบัติงานครอบคลุมทั่วทั้งประเทศ

ภารกิจอย่างเป็นทางการของ COMAE คือ "การวางแผน ประสานงาน และดำเนินการใช้อำนาจทางอากาศและอวกาศแห่งชาติ" ^{[ 15 ] [ 2 ]}ในฐานะผู้สืบทอดของ COMDABRA, COMAE ยังคงเป็นหน่วยบัญชาการร่วมและหน่วยงานกลางของ SISDABRA ^{[ 5 ]}และด้วยเหตุนี้จึงรับผิดชอบโดยตรงต่อการป้องกันทางอากาศและอวกาศของดินแดนบราซิล^{[ 8 ]}และในฐานะผู้สืบทอดของ COMGAR และกองทัพอากาศทั้งสี่ (ภาษาโปรตุเกส: Força Aérea , FAE) ภารกิจของ COMAE ยังรวมถึงการขนส่งทางอากาศ การค้นหาและกู้ภัย การลาดตระเวนทางทะเล และปฏิบัติการร่วมของกระทรวงกลาโหม^{[ 16 ]}ตัวอย่างเช่น ในปฏิบัติการค้นหาและกู้ภัย COMAE จะจัดหาเครื่องบินตามคำขอ^{[ 17 ]}ในปี 2023 COMAE ได้จัดตั้งหน่วยบัญชาการส่วนประกอบทางอากาศในการตอบสนองของรัฐบาลกลางต่อ วิกฤตการณ์ด้านมนุษยธรรม ของชาว Yanomami ^{[ 15 ]}

ยานบินไร้คนขับดาวเทียมสื่อสารกลุ่มดาวเทียมวงโคจรต่ำในอนาคต และโครงสร้าง ข่าวกรองที่เกี่ยวข้องก็อยู่ภายใต้อำนาจของ COMAE เช่นกัน^{[ 12 ]}โครงสร้างของ COMAE ประกอบด้วยศูนย์ปฏิบัติการอวกาศ (COPE) สองแห่ง ได้แก่ ศูนย์หลัก (COPE-P) ในบราซิเลีย และศูนย์รอง (COPE-S) ในริโอเดจาเนโรซึ่งทั้งสองแห่งเป็นส่วนประกอบภาคพื้นดินของระบบสื่อสารทางทหารผ่านดาวเทียม (ภาษาโปรตุเกส: Sistema de Comunicações Militares por Satélite , SISCOMIS) และดำเนินการดาวเทียมวงโคจรค้างฟ้าเพื่อการป้องกันและการสื่อสารเชิงกลยุทธ์^{[ 18 ] [ 19 ]}

COMAE นำโดยtenente-brigadeiro (นายพลกองทัพอากาศสี่ดาว) และประกอบด้วยคณะรัฐมนตรี ส่วนสนับสนุนการบังคับบัญชา และเสนาธิการร่วม หลังได้รับคำสั่งจากกองพลหลัก (นายพลกองทัพอากาศสามดาว) ประกอบด้วยศูนย์ปฏิบัติการการบินและอวกาศร่วม (โปรตุเกส: Centro Conjunto de Operações Aeroespaciais , CCOA) ศูนย์ปฏิบัติการอวกาศ (โปรตุเกส: Centro de Operações Espaciais , COPE) ศูนย์ข่าวกรองปฏิบัติการร่วม (โปรตุเกส: Centro Conjunto Operacional de Inteligência , CCOI) ศูนย์การวางแผนสถาบัน งบประมาณ และการจัดการ (โปรตุเกส: Centro de Planejamento, Orçamento e Gestão Institucionais , CPOGI) ^{[ 15 ]}และหน่วยที่อยู่ภายใต้การควบคุมการปฏิบัติการ^{[ 12 ]}มีพนักงานให้บริการทั้งสามคน^{[ 5 ]}ณ ปี 2023 มีนายทหารและจ่าสิบเอกกองทัพบก 24 นายปฏิบัติหน้าที่ในโครงสร้างนี้ รวมถึงนายพลกองพลที่บัญชาการ CCOI ^{[ 15 ]}

ศูนย์ควบคุมการจราจรทางอากาศและป้องกันภัยทางอากาศแบบบูรณาการ (CINDACTA) ทั้งสี่แห่งของกองทัพอากาศเป็นส่วนหนึ่งของการเชื่อมโยงถาวรที่สำคัญของ SISDABRA ^{[ 8 ]}เสริมด้วยเครื่องบินเตือนภัยล่วงหน้าและลาดตระเวนทางอากาศ เช่นEmbraer E-99 และ R-99 [ ^{20 ] ผ่าน}การครอบคลุมของเรดาร์และสินทรัพย์ด้านการบังคับบัญชาและการควบคุม CINDACT จะแจ้ง CCOA เกี่ยวกับสถานการณ์ในน่านฟ้าของตน ทำให้ COMAE สามารถติดตามการเคลื่อนไหวทางอากาศทั้งหมดภายในน่านฟ้าของบราซิลได้อย่างต่อเนื่อง^{[ 21 ] [ 9 ]}

โครงสร้างพื้นฐานนี้มีวัตถุประสงค์สองประการ^{[ 21 ]}เนื่องจากใช้ร่วมกับระบบควบคุมน่านฟ้าของบราซิล (ภาษาโปรตุเกส: Sistema de Controle do Espaço Aéreo Brasileiro , SISCEAB) ซึ่งหน่วยงานหลักคือกรมควบคุมน่านฟ้า บุคลากรและงบประมาณเดียวกันนี้ให้บริการทั้งด้านการทหารและพลเรือน ลักษณะเฉพาะของบราซิลนี้สืบทอดมาจากกระทรวงกองทัพอากาศก่อนปี 1999 และการรวมศูนย์กิจกรรมควบคุมการจราจรทางอากาศทั้งทางทหารและพลเรือน ซึ่งพัฒนาแยกกันในประเทศอื่นๆ^{[ 5 ] [ 22 ]}

ตามข้อมูลของ FAB ดินแดนของบราซิลมีการครอบคลุมเรดาร์อย่างเต็มที่ในช่วงระดับความสูงที่การบินพาณิชย์ใช้บ่อยที่สุด คือที่ 30,000 ฟุต (9.1 กม.) แต่มีพื้นที่ที่ตรวจจับได้จำกัดต่ำกว่า 20,000 ฟุต นี่เป็นข้อจำกัดทางกายภาพโดยธรรมชาติของเรดาร์ภาคพื้นดินเนื่องจากความโค้งของโลก กองทัพอากาศปฏิเสธข้อกล่าวหาเรื่อง "หลุมดำ" ในน่านฟ้าอเมซอนตามที่สื่ออ้างในช่วงวิกฤตการณ์การบินปี 2549 [ ^{23 ] เที่ยว}บินที่ผิดปกติของคนงานเหมือง ผู้ลักลอบขนยาเสพติด และอื่นๆ ใช้ประโยชน์จากข้อจำกัดนี้โดยการบินที่ระดับความสูงต่ำ ทำให้เครื่องบินเตือนภัยทางอากาศและระบบเรดาร์ระดับความสูงมีความสำคัญเป็นพิเศษในการตรวจจับพวกเขา^{[ 24 ]}เครื่องบิน E-99 และ R-99 ถูกใช้งานโดยฝูงบินที่ 2 กลุ่มการบินที่ 6 ซึ่งประจำการอยู่ที่อนาโปลิส^{[ 25 ]}

การบูรณาการเรดาร์เรือรบเข้ากับ SISDABRA ยังคงเป็นเพียงสมมติฐานเมื่อมีการพิจารณาหัวข้อนี้ในเอกสารวิจัยของโรงเรียนสงครามกองทัพเรือ (ภาษาโปรตุเกส: Escola de Guerra Naval ) ในปี 2010 ^{[ 26 ]}ในทางกลับกัน เรดาร์ปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยาน SABERได้รับการพัฒนาตั้งแต่เริ่มต้นโดยคำนึงถึงความเป็นไปได้ในการบูรณาการเข้ากับ SISDABRA ^{[ 27 ]}

SISDABRA, SISCEAB, SisGAAz ( ระบบการจัดการอเมซอนสีน้ำเงิน , ภาษาโปรตุเกส: Sistema de Gerenciamento da Amazônia Azul ) และ SISFRON (ระบบการจัดการชายแดนแบบบูรณาการ, ภาษาโปรตุเกส: Sistema Integrado de Monitoramento de Fronteiras ) เป็นระบบเฝ้าระวังและควบคุมหลักของกองทัพ^{[ 28 ]}มีการหารือเกี่ยวกับการบูรณาการสมมติฐานระหว่าง SISDABRA, SisGAAz (ซึ่งจัดโดยกองทัพเรือ) และ SISFRON (ซึ่งจัดโดยกองทัพบก) ตั้งแต่เอกสารนโยบายการป้องกันประเทศฉบับปี 2012 ^{[ 29 ]}

หน่วยป้องกันภัยทางอากาศและหน่วย เตือนภัยล่วงหน้าและควบคุมทางอากาศของกองทัพอากาศเป็นการเชื่อมโยงถาวรใน SISDABRA ^{[ 9 ]}เครื่องบินสกัดกั้นในหน่วยดังกล่าวเป็นสินทรัพย์ป้องกันภัยทางอากาศที่ใช้งานอยู่^{[ 8 ]}ตั้งแต่ก่อนการก่อตั้ง COMDABRA บทบาทนี้ครอบคลุมโดยเครื่องบินขับไล่Mirage III ^{[ 5 ]}ซึ่งเป็นเครื่องบินความเร็วเหนือเสียงลำแรกในภูมิภาค ไม่นานหลังจากนั้นก็มี เครื่องบินขับไล่ F-5 เข้ามาเสริม หลังจากที่ Mirage III ถูกปลดประจำการ กองทัพอากาศได้เช่าMirage 2000จนกระทั่งโครงการ FX-2 กำหนดผู้สืบทอดของ F-5 ซึ่งก็คือ^Gripen NG ^{[ 30} ]

การบินนาวีอาจเป็นการเชื่อมโยงเป็นครั้งคราวใน SISDABRA หลักคำสอนพื้นฐานของกองทัพเรือในปี 2004 มองเห็นความเป็นไปได้ของ "กองกำลังป้องกันทางอากาศนาวี" เพื่อทำลายเรือบรรทุกเครื่องบินและเครื่องบินข้าศึกในฐานทัพ สิ่งที่กองทัพเรือนึกถึงคือ เรือบรรทุกเครื่องบิน เซาเปาโลและกองบิน^{[ 9 ]}การปฏิบัติการทางอากาศบนเรือบรรทุกเครื่องบินลำนี้มีระยะเวลาสั้น แต่แม้หลังจากปลดประจำการแล้วฝูงบินขับไล่สกัดกั้นและโจมตีที่ 1ซึ่งสร้างขึ้นสำหรับการปฏิบัติการบนเรือบรรทุกเครื่องบินก็ยังคงปฏิบัติการอยู่ ณ ปี 2020 การเข้าร่วมในระบบป้องกันภัยทางอากาศของบราซิลยังคงเป็นหนึ่งในความทะเยอทะยานของฝูงบิน และฝูงบินก็เพิ่มการฝึกการต่อสู้ทางอากาศ มากขึ้น ^{[ 31 ]}

การป้องกันภัยทางอากาศเป็นอีกแง่มุมหนึ่งของการป้องกันทางอากาศเชิงรุก หน่วยทหารราบป้องกันภัยทางอากาศของกองทัพอากาศ^{[ 32 ]}และกองบัญชาการป้องกันภัยทางอากาศของกองทัพบกเป็นส่วนเชื่อมโยงถาวรภายใน SISDABRA ^{[ 33 ] [ 34 ]}การป้องกันภัยทางอากาศของกองทัพเรืออาจเข้าร่วมเป็นส่วนเชื่อมโยงเป็นครั้งคราว ไม่ว่าจะผ่านเรือที่ใช้ในการป้องกันภัยทางอากาศในพื้นที่ หรือผ่านกองพันควบคุมยุทธวิธีทางอากาศและการป้องกันภัยทางอากาศของนาวิกโยธินบราซิล^{[ 9 ]}ไม่ว่าในกรณีใด กองทัพบก กองทัพอากาศ และนาวิกโยธินใช้ระบบป้องกันภัยทางอากาศระยะสั้นเท่านั้น และการป้องกันระยะกลาง/ระดับความสูงปานกลางเป็นช่องว่างในขีดความสามารถของพวกเขา^{[ 35 ]}กระทรวงกลาโหมมีโครงการที่กำลังดำเนินการอยู่เพื่อจัดหาขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานประเภทนี้สำหรับทั้งสามเหล่าทัพ^{[ 36 ]}

ความสัมพันธ์ระหว่างการป้องกันภัยทางอากาศในหลายเหล่าทัพสามารถแสดงให้เห็นได้จากการฝึกซ้อมป้องกันภัยทางอากาศของ COMAE ในปี 2019 เครื่องบินของกองทัพอากาศและกองทัพเรือจำลองการโจมตีทางอากาศ ซึ่งตรวจจับได้โดยระบบเฝ้าระวังตามปกติ รวมถึงเรดาร์ของเรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์AtlânticoและเรือฟริเกตLiberalระบบป้องกันภัยทางอากาศของกองทัพบกและกองทัพอากาศจำลองการตอบสนองเป็นส่วนหนึ่งของ SISDABRA ^{[ 37 ]}

• องค์การอวกาศแห่งบราซิล

• กองทัพอากาศบราซิล
• กระทรวงกลาโหมบราซิล