แอร์ออสเตรเลีย

เครื่องบินแอร์บัส A320ของสายการบินแอร์ออสเตรเลียลำเก่ากำลังลงจอดที่สนามบินเมลเบิร์น
ไอเอตา ไอซีเอโอ รหัสเรียกขาน วีซี เอจีซี เชิงกลยุทธ์
ก่อตั้ง	1991 ( 1991 )
ยุติการดำเนินงาน	23 มีนาคม 2555 ( 23 มีนาคม 2012 )
ฐานปฏิบัติการ	บริสเบน เมลเบิร์น
บริษัทในเครือ	สายการบินเชิงกลยุทธ์ลักเซมเบิร์ก ออซเจ็ท วิศวกรรมเชิงกลยุทธ์ออสเตรเลีย[ 1 ] การบินเชิงกลยุทธ์
ขนาดของกองเรือ	4
จุดหมายปลายทาง	5
สำนักงานใหญ่	เฮนดรา, ควีนส์แลนด์ , ออสเตรเลีย
เว็บไซต์	www.airaustralia.com

แอร์ออสเตรเลียเป็นสายการบินของออสเตรเลียที่ให้บริการเที่ยวบินโดยสารทั้งในประเทศและต่างประเทศตามตารางเวลา บริษัท สเตรทเช็จ แอวิเอชั่น ซึ่งเป็นบริษัทในเครือ ให้บริการ เที่ยวบิน เช่าเหมาลำโดยใช้ฝูงบินของแอร์ออสเตรเลียหรือเครื่องบินเช่าอื่นๆ

สายการบินแอร์ออสเตรเลียได้ระงับเที่ยวบินทั้งหมดและเข้าสู่กระบวนการบริหารจัดการโดยสมัครใจเมื่อวันที่ 17 กุมภาพันธ์ 2555 และเข้าสู่กระบวนการชำระบัญชีเมื่อวันที่ 23 มีนาคม 2555

บริษัท Strategic Aviation Pty Ltd ก่อตั้งขึ้นในปี 1991 ในฐานะตัวแทนขนส่งสินค้าทางอากาศและดำเนินธุรกิจในชื่อ Air Charter Logistics โดย Shaun Aisen บริษัทมีความเชี่ยวชาญในการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่หรือสินค้าที่มีลักษณะเฉพาะ โดยให้บริการเช่าเหมาลำเครื่องบินAntonov An-124 , Ilyushin IL-76และBoeing 747ในปี 2002 Michael James ได้เข้าร่วมบริษัทในตำแหน่งกรรมการบริหารและผู้ถือหุ้นส่วนเท่าเทียม ด้วยประสบการณ์จากสายการบินAnsettและธุรกิจเช่าเหมาลำเครื่องบิน James ได้ช่วยให้บริษัทประสบความสำเร็จในการประมูล สัญญา ขนส่งกำลังพลของกองทัพออสเตรเลียด้วยการกระจายธุรกิจครั้งนี้ ชื่อทางการค้าเดิมจึงถูกยกเลิกและบริษัทเปลี่ยนชื่อเป็น Strategic

สัญญาฉบับนี้ได้รับการให้บริการเบื้องต้นด้วยเครื่องบินแอร์บัส A330-200 ที่เช่ามา จากสายการบินHiFly ของโปรตุเกส โดยใช้ลูกเรือชาวออสเตรเลีย เดวิด เบลค อดีต ผู้อำนวยการฝ่ายปฏิบัติการ ของ OzJetได้รับการแต่งตั้งเป็น CEO ในปี 2551 เพื่อช่วยในการขยายธุรกิจด้านสายการบิน^{[ 2 ]}

เครื่องบินลำแรกที่จดทะเบียนในออสเตรเลียคือAirbus A330ซึ่งส่งมอบในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2552 ^{[ 3 ]}และ ได้รับ ใบรับรองผู้ประกอบการสายการบิน ออสเตรเลีย ในเดือนกันยายนหลังจากนั้นไม่นาน ตามมาด้วยเครื่องบิน A320 ลำที่สามในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2552

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2552 Strategic ได้ซื้อกิจการสายการบินOzJet ที่ประสบปัญหา พร้อมด้วยพนักงานใบอนุญาตประกอบกิจการสายการบินและเส้นทางบิน Perth–Derby RPT ^{[ 4 ]}เส้นทางดังกล่าวให้บริการโดยเครื่องบินFokker 100 ที่เช่าเหมาลำ จากAlliance Airlinesจนกระทั่ง Strategic นำ เครื่องบิน Airbus A320 ที่จดทะเบียนในออสเตรเลียลำแรก มาให้บริการในช่วงต้นปี พ.ศ. 2553 ^{[ 5 ]}

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2554 Shaun Aisen กรรมการบริหารได้ยุติความสัมพันธ์กับบริษัท ทำให้ Michael James เป็นเจ้าของแต่เพียงผู้เดียว หกเดือนหลังจากที่ Aisen ออกจากบริษัท พนักงานอีกหกคนก็ออกจากบริษัทเช่นกัน ได้แก่ ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายปฏิบัติการ และผู้จัดการฝ่ายการค้า เหตุผลหลักของการลาออกอย่างกะทันหันคือความคิดเห็นที่แตกต่างกันเกี่ยวกับทิศทางของบริษัทภายใต้การนำของ James อดีตพนักงานอาวุโสคนหนึ่งกล่าวว่า "เมื่อมีเจ้าของสองคน พวกเขามีความคิดเห็นที่ตรงข้ามกันอย่างสิ้นเชิง ซึ่งส่งผลดีต่อธุรกิจ" แนวทางอนุรักษ์นิยมของ Aisen ถูกมองว่าช่วยสร้างสมดุลให้กับแนวทางที่แตกต่างของ James ในการบริหารบริษัท^{[ 6 ]}

ในหนังสือพิมพ์Sydney Morning Heraldฉบับวันที่ 2 เมษายน 2554 มีการอ้างเป็นครั้งแรกว่าสายการบินจะเปลี่ยนชื่อภายในสิ้นปี เพื่อสร้างแบรนด์ที่เชื่อมโยงกับรากฐานของออสเตรเลียมากขึ้น การเปลี่ยนชื่อได้รับการยืนยันในเดือนสิงหาคม 2554 โดยสายการบินยังวางแผนที่จะเป็นสายการบินต้นทุนต่ำและประกาศว่าจะเริ่มให้บริการจากบริสเบนและเมลเบิร์นไปยังโฮโนลูลูในเดือนธันวาคม 2554 ^{[ 7 ]}

เมื่อวันที่ 17 กุมภาพันธ์ 2555 กรรมการของ Strategic Group ตัดสินใจว่ากลุ่มบริษัท Strategic ซึ่งรวมถึง Air Australia, Strategic Engineering Australia และ Strategic Aviation จะเข้าสู่กระบวนการบริหารจัดการโดยสมัครใจ สาเหตุเกิดจากซัพพลายเออร์เชื้อเพลิงปฏิเสธที่จะเติมเชื้อเพลิงให้กับเครื่องบินที่ภูเก็ตประเทศไทย เมื่อวันที่ 16 กุมภาพันธ์ 2555 เนื่องจากมีหนี้ค้างชำระจำนวนมาก กรรมการของสายการบินได้แต่งตั้งKordaMenthaเป็นผู้บริหารจัดการ^{[ 8 ]}

สายการบินแอร์ออสเตรเลียระงับเที่ยวบินทั้งหมด ทำให้ผู้โดยสารประมาณ 4,000 คนตกค้างอยู่ในเดนปาซาร์ (อินโดนีเซีย) ภูเก็ต (ประเทศไทย) และฮาวาย (สหรัฐอเมริกา) รวมถึงในประเทศออสเตรเลียด้วย ผู้โดยสารเหล่านี้ได้รับคำแนะนำว่าต้องจัดการเรื่องการเดินทางด้วยตนเองและออกค่าใช้จ่ายเอง^{[ 9 ] [ 10 ]}

KordaMentha พบว่าสายการบินเป็นหนี้เจ้าหนี้สูงถึง 90 ล้านดอลลาร์ แต่มีสินทรัพย์เพียง 1 ล้านดอลลาร์ เนื่องจากอุปกรณ์ส่วนใหญ่เป็นการเช่า ผู้บริหาร Mark Korda กล่าวว่าสายการบินนี้ขายไม่ได้และมีแนวโน้มที่จะเข้าสู่กระบวนการชำระบัญชี^{[ 11 ]}การล่มสลายทำให้พนักงาน 300 คนตกงาน^{[ 12 ]}

เมื่อวันที่ 24 มีนาคม 2555 เจ้าหนี้ได้ลงมติให้สายการบินแอร์ออสเตรเลียเข้าสู่กระบวนการชำระบัญชี

กลุ่ม Strategic Aviation ถือใบอนุญาตสำหรับ บริการ เช่าเหมาลำเครื่องบินและบริการตัวกลางขนส่งสินค้าทางอากาศ ภายใต้ชื่อ Strategic Aviationซึ่งยังใช้เครื่องบินจาก Air Australia และเครื่องบินเช่าเหมาลำพร้อมลูกเรืออื่นๆ เมื่อจำเป็นอีกด้วย

สายการบินแอร์ออสเตรเลียให้บริการเที่ยวบินตามตารางเวลาไปยัง:

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2554 สายการบิน Strategic Airlines ได้ยื่นขอสิทธิ์ในการบินไปยังสหรัฐอเมริกา โดยจะเริ่มให้บริการในเดือนกันยายน พ.ศ. 2554 ^{[ 15 ] [ 16 ]} Strategic ประกาศให้บริการเที่ยวบินจากบริสเบนไปโฮโนลูลู 2 เที่ยวต่อสัปดาห์ และจากเมลเบิร์นไปโฮโนลูลู 2 เที่ยวต่อสัปดาห์ โดยจะเริ่มในวันที่ 14 ธันวาคม พ.ศ. 2554 ^{[ 17 ]}

นอกจากนี้ ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2554 สายการบิน Strategic Airlines ได้ยื่นคำขอต่อคณะกรรมการบริการการบินระหว่างประเทศที่ตั้งอยู่ในออสเตรเลีย เพื่อขอที่นั่ง 1,911 ที่นั่งต่อสัปดาห์ในเส้นทางออสเตรเลียไปยังจีน^{[ 18 ]} (ไม่ได้ระบุเส้นทางเฉพาะ) ในคำขอ สายการบินได้ขอให้มีการจัดสรรความจุตั้งแต่เดือนกันยายน พ.ศ. 2554 เป็นต้นไป ในวันที่ 6 มิถุนายน พ.ศ. 2554 คณะกรรมการบริการการบินระหว่างประเทศได้อนุมัติที่นั่ง 1,911 ที่นั่งต่อสัปดาห์ให้กับสายการบิน Strategic Airlines ในเส้นทางออสเตรเลียไปยังจีน และรายงานข่าวระบุว่าสายการบินกำลังวางแผนให้บริการ 3 ครั้งต่อสัปดาห์จากบริสเบนไปยังปักกิ่งหรือเซี่ยงไฮ้^{[ 19 ]}

แอร์ออสเตรเลียได้ยื่นขออนุญาตให้บริการสี่เที่ยวบินต่อสัปดาห์ไปยังเวียดนาม โดยเริ่มตั้งแต่เดือนมีนาคม พ.ศ. 2555 จาก IASC ^{[ 20 ]}

ณ เดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2553 กองเรือประกอบด้วย: ^{[ 21 ]}

คำสั่งซื้อเครื่องบินแอร์บัส A330-200 ของ Strategic ประกอบด้วย 6 ลำสำหรับการขยายตลาดใหม่ในประเทศจีนและอินเดียจากทั้งฐานเมลเบิร์นและบริสเบน^{[ 22 ]}และอีก 2 ลำสำหรับตลาดออสเตรเลียซึ่งกำหนดส่งมอบในช่วงปลายปี 2011 และต้นปี 2012 ^{[ 7 ]}

ในปี 2010 มีรายงานว่าเจ้าหน้าที่กระทรวงกลาโหมออสเตรเลีย 2 นาย ซึ่งทำงานในหน่วยที่รับผิดชอบสัญญามูลค่า 30 ล้านดอลลาร์ต่อปีในการขนส่งทหารออสเตรเลียไปยังตะวันออกกลาง ได้ให้ข้อมูลระหว่างกระบวนการประมูลแก่สายการบิน Strategic Airlines ซึ่งต่อมาได้รับการประกาศให้เป็นผู้ชนะ เจ้าหน้าที่ทั้งสองนาย ได้แก่ ร้อยเอกเดวิด ชาร์ลตัน และจ่าสิบเอกจอห์น เดวีส์ ซึ่งขณะนั้นทำงานให้กับกลุ่มการเคลื่อนย้ายร่วมหมายเลข 1 ของกองทัพออสเตรเลีย ถูกรายงานว่าได้ส่งข้อมูลให้กับผู้บริหารของบริษัทเกี่ยวกับ "... วันสำคัญของการประมูลและเครื่องบินที่กระทรวงกลาโหมต้องการสำหรับเที่ยวบินไปยังตะวันออกกลาง" การสอบสวนของกระทรวงกลาโหมพบว่าไม่มีความผิดใดๆ สำหรับเจ้าหน้าที่กระทรวงกลาโหมทั้งสองนาย และประกาศว่าทุกฝ่ายได้ปฏิบัติตามกระบวนการประมูลและการประเมินที่ยุติธรรมและโปร่งใส ต่อมาเจ้าหน้าที่ทั้งสองนายได้รับการว่าจ้างในตำแหน่งผู้บริหารระดับสูงใน Strategic ^{[ 25 ]}

สื่อที่เกี่ยวข้องกับสายการบินแอร์ออสเตรเลียในวิกิมีเดียคอมมอนส์

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ |