เครื่องบินวันสิ้นโลก^{[ 1 ]} เป็นชื่อเรียกที่ไม่เป็นทางการของ เครื่องบินประเภทหนึ่งซึ่งใช้เป็นศูนย์บัญชาการทางอากาศในกรณีเกิดสงครามนิวเคลียร์ ภัยพิบัติ หรือความขัดแย้งขนาดใหญ่อื่นๆ ที่คุกคามโครงสร้างพื้นฐานทางทหารและรัฐบาลที่สำคัญ

ประเทศเดียวที่ทราบกันว่าได้ออกแบบและผลิตเครื่องบินประเภทนี้คือสหรัฐอเมริกา และสหพันธรัฐรัสเซีย

เครื่องบินเหล่านี้ซึ่งรู้จักกันอย่างเป็นทางการในสหรัฐอเมริกาในชื่อศูนย์ปฏิบัติการทางอากาศแห่งชาติ (NAOC) ^{[ 2 ]} ช่วยให้ผู้นำสามารถออกคำสั่งและทำสงครามจากบนท้องฟ้าได้ นอกจากนี้ยังมีกลไกการป้องกันมากมาย รวมถึงความสามารถในการทนต่อ คลื่นแม่เหล็กไฟฟ้าลูกเรือของเครื่องบินยังใช้เครื่องมือการบิน แบบอนาล็อกดั้งเดิม ในการนำทาง เนื่องจากมีความเสี่ยงต่อการโจมตีทางไซเบอร์ น้อยกว่า แม้ว่าเครื่องบินเหล่านี้จะไม่เป็นความลับทางเทคนิค แต่ก็ไม่ค่อยมีการกล่าวถึง ตัวอย่างเช่น กองทัพอากาศสหรัฐฯจะไม่ยอมรับต่อสาธารณะว่าเป็นเจ้าของเครื่องบินเหล่านี้บางลำด้วยซ้ำ ศูนย์บัญชาการทางอากาศเหล่านี้ซึ่งใช้งานมาตั้งแต่ทศวรรษ 1970 ถือเป็นโอกาสที่ดีที่สุดสำหรับ ประธานาธิบดี ในยุคสงครามเย็นที่จะรอดชีวิตจากการโจมตีด้วยอาวุธนิวเคลียร์ แตกต่างจากเครื่องบิน แอร์ฟอร์ซ วัน ซึ่งเน้นพิธีการและความสะดวกสบายเครื่องบินวันสิ้นโลกเหล่านี้เป็นห้องบัญชาการทางอากาศที่มีนักวิเคราะห์ทางทหาร นักยุทธศาสตร์ และผู้ช่วยด้านการสื่อสารหลายสิบคนคอยช่วยเหลือประธานาธิบดีในช่วงวันแรก ๆ ของสงครามนิวเคลียร์

เครื่องบินโบอิ้ง E-4เป็นศูนย์บัญชาการทางอากาศขั้นสูง โดยมีชื่อโครงการว่า "Nightwatch" และเป็นเครื่องบินทหารบัญชาการและควบคุมเชิงกลยุทธ์ที่กองทัพอากาศสหรัฐฯ ใช้ เครื่องบินซีรีส์ E-4 ได้รับการดัดแปลงเป็นพิเศษจากเครื่องบินโบอิ้ง 747-200Bสำหรับ โครงการ ศูนย์บัญชาการทางอากาศฉุกเฉินแห่งชาติ (NEACP) เครื่องบิน E-4 ทำหน้าที่เป็นศูนย์บัญชาการเคลื่อนที่ที่สามารถอยู่รอดได้สำหรับหน่วยงานบัญชาการแห่งชาติได้แก่ประธานาธิบดีสหรัฐฯ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมและผู้สืบทอดตำแหน่ง^{[ 3 ]}

บริษัท Sierra Nevada Corporationซึ่งได้รับสัญญาจากกองทัพอากาศสหรัฐฯ ในการพัฒนาเครื่องบินรุ่นต่อจาก E-4B แข่งกับโบอิ้ง [ ^{4 ] จะ}ได้ รับ เครื่องบินโบอิ้ง 747-8 จำนวน 5 ลำ จาก Korean Air ภายในปี 2025 ^{[ 5 ] [ 6 ]}คาดว่าการพัฒนาและการส่งมอบจะแล้วเสร็จภายในเดือนกรกฎาคม 2036 ^{[ 7 ]}

เครื่องบินBoeing E-6 Mercury (เดิมชื่อ E-6 Hermes) เป็นศูนย์บัญชาการและสถานีถ่ายทอดสัญญาณการสื่อสารทางอากาศที่ใช้เครื่องบินBoeing 707-320 เป็นพื้นฐาน เครื่องบิน E-6A รุ่นดั้งเดิมที่ผลิตโดยแผนกป้องกันประเทศของโบอิ้งเข้าประจำการในกองทัพเรือสหรัฐฯในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2532 โดยเข้ามาแทนที่EC-130Qแพลตฟอร์มนี้ได้รับการดัดแปลงเป็นมาตรฐาน E-6B แล้ว โดยทำหน้าที่ถ่ายทอดคำสั่งจากหน่วยบัญชาการแห่งชาติไปยังเรือดำน้ำขีปนาวุธ ของกองเรือ ซึ่งเป็นภารกิจที่เรียกว่าTACAMO (Take Charge And Move Out) เครื่องบิน E-6B รุ่นที่ใช้งานในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2541 ยังสามารถควบคุมขีปนาวุธข้ามทวีป Minuteman จากระยะไกลได้โดยใช้ระบบควบคุมการปล่อยจากอากาศ (Airborne Launch Control System ) ด้วยการผลิตที่ดำเนินไปจนถึงปี พ.ศ. 2534 E-6 จึงเป็นเครื่องบินรุ่นใหม่รุ่นสุดท้ายของโบอิ้ง 707ที่ถูกผลิตขึ้น^{[ 8 ]}

เครื่องบินNorthrop Grumman E-10 MC2Aได้รับการวางแผนให้เป็นเครื่องบินทหารอเนกประสงค์เพื่อทดแทนเครื่องบินE-3 SentryและE-8 Joint STARS ที่ใช้พื้นฐานจาก Boeing 707 , เครื่องบิน E-4B ที่ใช้พื้นฐานจาก Boeing 747 และ เครื่องบิน RC-135 Rivet Joint ที่ประจำการอยู่ในกองทัพสหรัฐฯ E-10 ใช้พื้นฐานจาก เครื่องบินพาณิชย์ Boeing 767-400ERในปี 2546 ทีมงาน Northrop Grumman, Boeing และ Raytheon MC2A ได้รับสัญญามูลค่า 215 ล้านดอลลาร์สหรัฐสำหรับการพัฒนาระบบเบื้องต้นและการสาธิตเครื่องบิน โดยเครื่องบินลำนี้จะเป็นศูนย์บัญชาการหลักสำหรับกองกำลังทางอากาศ ทางบก และทางทะเลทั้งหมดในเขตการรบ นอกจากนี้ E-10 ยังได้รับการพิจารณาให้ใช้เป็นศูนย์บัญชาการสำหรับยานรบทางอากาศไร้คนขับอีกด้วย^{[ 9 ]}

• อิลยูชิน อิล-80 ^{[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]}
• อิลยูชิน อิล-82
• เครื่องบินทำลายล้างโลก Ilyushin Il-96-400M (ในอนาคต; เพื่อทดแทนเครื่องบิน Il-80 รุ่นเก่า)

• Dead Hand  – ระบบควบคุมอาวุธนิวเคลียร์ในยุคสงครามเย็นหน้าเว็บที่แสดงคำอธิบายสั้น ๆ ของเป้าหมายการเปลี่ยนเส้นทาง
• ระบบบัญชาการและควบคุมหลังการโจมตี  – เครือข่ายการสื่อสารนิวเคลียร์ของสหรัฐฯ ในอดีต