คำสั่งด้านความปลอดภัยทางการบิน (โดยทั่วไปย่อว่าAD ) คือการแจ้งเตือนไปยังเจ้าของและผู้ดำเนินการเครื่องบินที่ได้รับการรับรองว่า มีข้อบกพร่อง ด้านความปลอดภัย ที่ทราบแล้ว ในเครื่องบิน เครื่องยนต์ ระบบอิเล็กทรอนิกส์การบินหรือระบบอื่นๆ รุ่นใดรุ่นหนึ่ง และต้องได้รับการแก้ไข^{[ 1 ] [ 2 ]}

หากเครื่องบินที่ได้รับการรับรองมีคำสั่งด้านความปลอดภัยการบินที่ค้างอยู่ซึ่งยังไม่ได้รับการปฏิบัติตาม เครื่องบินนั้นจะไม่ถือว่ามีความปลอดภัยในการบิน^{[ 1 ] [ 2 ]}ดังนั้น ผู้ประกอบการเครื่องบินจึงจำเป็นต้องปฏิบัติตามคำสั่งด้านความปลอดภัยการบิน (AD)

คำสั่งแก้ไขข้อบกพร่อง (AD) มักเกิดขึ้นจากรายงานปัญหาการให้บริการจากผู้ประกอบการ หรือจากผลการสอบสวนอุบัติเหตุทางอากาศยาน คำสั่งเหล่านี้ออกโดยหน่วยงานการบินพลเรือนแห่งชาติของประเทศผู้ผลิตอากาศยานหรือประเทศที่จดทะเบียนอากาศยานเมื่อประเทศที่จดทะเบียนออกคำสั่ง AD มักจะมีการประสานงานกับหน่วยงานการบินพลเรือนของประเทศผู้ผลิตเพื่อให้แน่ใจว่าจะไม่มีคำสั่ง AD ที่ขัดแย้งกัน

โดยละเอียดแล้ว จุดประสงค์ของคำสั่ง AD คือการแจ้งให้เจ้าของเครื่องบินทราบ:

• ว่าเครื่องบินอาจมีสภาพที่ไม่ปลอดภัย หรือ^{[ 3 ]}
• ว่าเครื่องบินอาจไม่เป็นไปตามหลักเกณฑ์การรับรองหรือเงื่อนไขอื่นๆ ที่ส่งผลต่อความปลอดภัยในการบินของเครื่องบิน หรือ^{[ 3 ]}
• ว่ามีการดำเนินการบังคับที่ต้องดำเนินการเพื่อให้แน่ใจว่าการดำเนินงานที่ปลอดภัยอย่างต่อเนื่อง หรือ^{[ 3 ]}
• ในบางกรณีเร่งด่วน ห้ามบินเครื่องบินจนกว่าจะมีการออกแบบและดำเนินการตามแผนการแก้ไข^{[ 3 ]}

คำสั่งแก้ไขข้อบกพร่อง (ADs) เป็นข้อบังคับในเขตอำนาจศาลส่วนใหญ่ และมักระบุวันที่หรือชั่วโมงบินของเครื่องบินที่ต้องปฏิบัติตามให้แล้วเสร็จ

ADs อาจแบ่งออกเป็นสองประเภท: ^{[ 4 ]}

1. กรณีฉุกเฉินที่ต้องปฏิบัติตามโดยทันทีก่อนทำการบินต่อไป และ
2. เรื่องที่ไม่เร่งด่วนมากนักและต้องปฏิบัติตามภายในระยะเวลาที่กำหนด

คำสั่ง AD (Adjustment Order) ออกโดยหน่วยงานกำกับดูแลการบินพลเรือนส่วนใหญ่ รวมถึง:

• สำนักงานการบินพลเรือนแห่งออสเตรเลีย
• สำนักงานความปลอดภัยการบินแห่งยุโรป
• กรมการบินพลเรือน (อินเดีย)
• สำนักงานบริหารการบินแห่งสหรัฐอเมริกา
• สำนักงานการบินพลเรือนแห่งนิวซีแลนด์
• กระทรวงคมนาคมแคนาดา^{[ 1 ]}

FAA ออก AD โดยใช้กระบวนการที่แตกต่างกัน 3 แบบ: ^{[ 5 ]}

• กระบวนการ AD มาตรฐาน: ประกาศร่างกฎระเบียบ (NPRM) ตามด้วยกฎระเบียบฉบับสุดท้าย
• กฎระเบียบฉบับสุดท้ายและคำขอความคิดเห็น
• คำสั่งความปลอดภัยในการบินฉุกเฉิน – ออกโดยไม่มีเวลาให้แสดงความคิดเห็น คำสั่งนี้ใช้เฉพาะในกรณีที่ "มีสภาพที่ไม่ปลอดภัยซึ่งต้องได้รับการดำเนินการทันทีจากเจ้าของ/ผู้ดำเนินการ...เพื่อแก้ไขสถานการณ์ความปลอดภัยในการบินที่เร่งด่วนอย่างรวดเร็ว" ^{[ 5 ]}

• หนังสือเวียนแนะนำ
• การบำรุงรักษาเครื่องบิน

• คำสั่งด้านความปลอดภัยทางการบินของ FAA ที่เก็บถาวรไว้เมื่อวันที่ 15 พฤษภาคม 2021 ในWayback Machine
• ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยทางการบินของ EASA
• คำสั่งด้านความปลอดภัยทางการบินของ CASA
• ระบบข้อมูลเว็บเกี่ยวกับการบำรุงรักษาความคงสภาพการบินอย่างต่อเนื่องของกระทรวงคมนาคมแคนาดา (CAWIS)
• คำสั่งด้านความปลอดภัยทางการบินของ CAA