อัลเบิร์ต ฮอเรซ เฮค
อัล ฮาเก้ ในปี 1943
ชื่อเล่น	อัล
เกิด	เฮค, อัลเบิร์ต ฮอเรซ ( 30 มิถุนายน 1916 )30 มิถุนายน 2459 ซิดนีย์ประเทศออสเตรเลีย
เสียชีวิต	31 มีนาคม 1944 (31 มีนาคม 1944)(อายุ 27 ปี) ระหว่างHalbauและGörlitzประเทศเยอรมนี
ฝัง	สุสานทหารเก่าเมืองพอซนานประเทศโปแลนด์
ความจงรักภักดี	ออสเตรเลีย
สาขา	กองทัพอากาศออสเตรเลีย
จำนวนปีที่ให้บริการ	พ.ศ. 2484–2487
อันดับ	นายทหารสัญญาบัตร
หมายเลขบริการ	403218
หน่วย	ฝูงบินที่ 72 กองทัพอากาศอังกฤษ
ความขัดแย้ง	สงครามโลกครั้งที่สอง ช่องด้านหน้า( POW )
รางวัล	ได้รับการกล่าวถึงในรายงาน
ความสัมพันธ์	โนเอลา ออนดรี ลิเลียน เฮค (ภรรยา)

อัลเบิร์ต ฮอเรซ เฮก (30 มิถุนายน 1916 – 31 มีนาคม 1944) เป็น นักบิน เครื่องบินซูเปอร์มารีน สปิตไฟร์ ชาวออสเตรเลีย ที่ถูกจับเป็นเชลยศึกในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองเขาเข้าร่วมใน "การหลบหนีครั้งยิ่งใหญ่" จากค่ายเชลยศึกสตาลัก ลุฟท์ ที่ 3ในเดือนมีนาคม 1944 และเป็นหนึ่งในผู้ที่ถูกจับกุมตัวอีกครั้งและถูกยิงเสียชีวิตโดยเกสตาโป

เฮคเกิดเมื่อวันที่ 30 มิถุนายน พ.ศ. 2459 ใกล้กับแม่น้ำพารามัตตา ในซิดนีย์ และใช้เวลาส่วนใหญ่กับเลส พี่ชายของเขาอยู่บนน้ำด้วยแพและเรือที่ทำเอง รวมถึงการลอยลำอยู่กลางอ่าวซิดนีย์ ในคืนหนึ่ง ขณะที่เจ้าหน้าที่กำลังค้นหาพวกเขา^{[ 1 ]}เขาได้รับการยอมรับในโรงเรียนว่ามีพรสวรรค์ด้านการเขียนแบบทางเทคนิคและงานโลหะ ซึ่งทำให้เขาได้เข้าเรียนที่โรงเรียนมัธยมเทคนิคซิดนีย์เขาเป็นนักเรียนที่ตั้งใจเรียนและหลังจากจบการศึกษาจากโรงเรียนก็ได้งานที่ดีกับบริษัทเครื่องปรับอากาศ ความทะเยอทะยานของเขาในเวลานั้นคือการเป็นเจ้าของบริษัท "เครื่องปรับอากาศ" ของตัวเอง^{[ 2 ] [ 3 ]}

หลังจากเกิดสงครามในยุโรป เฮคได้เข้าร่วมกอง กำลังสำรอง กองทัพอากาศออสเตรเลียในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2483 และตอบรับการเรียกตัวทันทีในวันที่ 4 มกราคม พ.ศ. 2484 ^{[ 4 ] [ 5 ]} เขาปรารถนาที่จะบิน และครูฝึกของเขาแนะนำว่าเขามีความถนัดที่จะฝึกฝนเป็นลูกเรือ ดังนั้นหลังจากฝึกขั้นพื้นฐานแล้ว เขาจึงถูกส่งไป ประจำการที่ วากกาวากกาซึ่งเป็นสถานที่คัดกรองความถนัดของผู้สมัครลูกเรือชาวออสเตรเลียทุกคน ขณะอยู่ที่นี่ เขาได้แต่งงานกับโนเอลา ฮอร์สฟอลล์ แฟนสาวของเขา เขาเรียนรู้การบินและได้รับเกรดที่ต้องการและสำเร็จการศึกษาในวันที่ 20 สิงหาคม พ.ศ. 2484 ^{[ 6 ]} ในวันที่ 7 กันยายน พ.ศ. 2484 เขาได้เข้าร่วมกลุ่มนักบินที่ขึ้นเรือเดินสมุทร"แอธโลน คาสเซิล"ไปยังประเทศอังกฤษเพื่อฝึกฝนต่อกับหน่วยฝึกปฏิบัติการที่ 53 ที่ฐานทัพอากาศแลนโดว์ในเวลส์ โดยบิน เครื่องบิน ซูเปอร์มารีน สปิตไฟร์เขาสำเร็จการฝึกในวันที่ 14 มกราคม พ.ศ. 2485 โดยอยู่ในกลุ่มนักบิน 3 อันดับแรก^{[ 7 ]}

ในเดือนมกราคมปี 1942 เขาเข้าร่วมฝูงบินที่ 72 ของกองทัพอากาศอังกฤษ (RAF)โดยขับเครื่องบิน Supermarine Spitfireจากฐานทัพอากาศ Biggin Hillเพื่อปฏิบัติภารกิจกวาดล้างและคุ้มกันเครื่องบินทิ้งระเบิดเหนือช่องแคบอังกฤษฝรั่งเศสที่ถูกยึดครอง และเนเธอร์แลนด์

ในการปฏิบัติการรบครั้งสำคัญที่มีชื่อรหัสว่า "Circus 119" เมื่อวันที่ 4 เมษายน พ.ศ. 2485 เครื่องบิน Supermarine Spitfire จำนวน 10 ลำ ถูกยิงตกในการต่อสู้กับกลุ่ม เครื่องบิน Focke-Wulf Fw 190 ของ กองทัพอากาศเยอรมัน จำนวนมาก เครื่องบิน Supermarine Spitfire Mark Vb ของ Hake เอง(หมายเลขประจำเครื่อง "AB258") ถูกเครื่องบินรบของฝ่ายศัตรูยิงเสียหายอย่างหนัก ก่อนที่ปืนต่อต้านอากาศยานจะทำลายใบพัดและทำให้เครื่องบินของเขาลุกไหม้^{[ 8 ] [ 9 ]}เขาดีดตัวออกจากเครื่องบินและลงจอดด้วยร่มชูชีพในสภาพบาดเจ็บเล็กน้อยและถูกไฟไหม้ข้างๆ หน่วยทหารเยอรมัน^{[ 10 ]}จ่า Hake สังเกตเห็นความเคารพที่ชาวเยอรมันแสดงต่อนักบิน Spitfire และการที่พวกเขาคิดว่าเขาเป็นนายทหาร ดังนั้นเขาจึงเล่นตามน้ำ และตลอดช่วงเวลาที่เขาถูกคุมขัง ชาวเยอรมันก็เชื่อว่าเขาเป็นนายทหาร^{[ 11 ]}

เขากลายเป็นเชลยศึกหมายเลข 6 ที่ถูกคุมขังที่ค่ายเชลยศึก Stalag Luft IIIในจังหวัดโลเวอร์ไซลีเซีย ใกล้เมืองซาแกน (ปัจจุบันคือ Żagańในโปแลนด์ ) ในช่วงแรกของการถูกคุมขัง ฮาเกะใช้เวลาว่างทำสวนผัก แต่ในไม่ช้าพรสวรรค์ในการประดิษฐ์และซ่อมแซมสิ่งของต่างๆ ก็นำพาเขาเข้าสู่กลุ่มผู้หลบหนี ซึ่งเขาได้พัฒนาระบบสายการผลิตเพื่อประดิษฐ์อุปกรณ์เข็มทิศด้วยมือสำหรับผู้หลบหนี^{[ 12 ]}เขากลายเป็นผู้ปลอมแปลงเอกสารการเดินทางของนาซี และเมื่อหายจากโรคคอตีบ เล็กน้อย ในช่วงกลางเดือนกันยายน พ.ศ. 2485 เขาได้ตั้งโรงงานผลิตเข็มทิศในห้องของเขาที่ปลายด้านเหนือของบล็อก 103 โดยการหลอมชิ้นส่วน แผ่นเสียง เบคไลต์ที่แตกหักเพื่อนำไปติดกับชิ้นส่วนใบมีดโกนซึ่งถูกทำให้เป็นแม่เหล็ก มีการผลิตเข็มทิศมากกว่า 200 อัน^{[ 13 ] [ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]}

เขาเป็นหนึ่งใน 76 คนที่หลบหนีออกจากค่ายกักกันในคืนวันที่ 24–25 มีนาคม พ.ศ. 2487 ในการหลบหนีที่โด่งดังในชื่อ " การหลบหนีครั้งยิ่งใหญ่ " เมื่อชาวเยอรมันค้นพบการหลบหนี พวกเขาก็เริ่มการไล่ล่าอย่างกว้างขวางและวางแผนมาเป็นอย่างดี อัล ฮาเค เป็นหนึ่งในนักโทษที่ถูกจับกลับมาได้ค่อนข้างเร็ว ในช่วงบ่ายของวันที่ 27 มีนาคม พ.ศ. 2487 เขาและจอห์นนี่ โพเฮ เพื่อนร่วมหลบหนีของเขาถูกนำตัวเข้าไปในห้องขังที่กอร์ลิทซ์โดยต้องทนทุกข์ทรมานจากผลกระทบของการเดินทางที่ยากลำบากในสภาพอากาศหนาวจัด ทั้งคู่ถูกน้ำแข็งกัด^{[ 17 ]}ฮาเคอาการหนักกว่า^{[ 18 ]}เจ้าหน้าที่ที่ถูกจับกลับมาได้ 19 นายถูกนำขึ้นรถบรรทุกในวันรุ่งขึ้นและย้ายไปยังเรือนจำกอร์ลิทซ์ภายใต้ การควบคุม ของเกสตาโปที่นี่จำนวนเจ้าหน้าที่ที่ถูกจับกลับมาได้เพิ่มขึ้นจนกระทั่งมีเจ้าหน้าที่ 35 นายถูกคุมขังอยู่ที่นั่น^{[ 19 ]}นักโทษถูกขู่ฆ่าและถูกสอบสวนอย่างโหดร้าย แต่ไม่ได้ทำร้ายร่างกาย เมื่อวันที่ 30 มีนาคม พ.ศ. 2487 ผู้รอดชีวิตสองคนเห็นรถเก๋งขนาดใหญ่สามคันบรรทุกเจ้าหน้าที่เกสตาโป สิบคนมารับเจ้าหน้าที่หกคน ได้แก่ เอียน ครอส , ไมเคิล เจมส์ เคซีย์ , จอร์จ ไวลีย์, ทอม ลีห์ , จอห์น โพห์และอัล ฮาเค ซึ่งกำลังเดินอย่างยากลำบากด้วยเท้าที่แข็งจากความ หนาวเย็น ^{[ 20 ] [ 21 ] [ 22 ] [ 23 ] [ 24 ]}พวกเขาไม่ปรากฏตัวอีกเลย ฉลากบนโกศบรรจุเถ้ากระดูกระบุว่าพวกเขาเสียชีวิตเมื่อวันที่ 31 มีนาคม พ.ศ. 2487 และถูกเผาที่เมืองกอร์ลิทซ์^{[ 25 ] [ 26 ] [ 27 ]}

เขาเป็นหนึ่งในผู้หลบหนี 50 คนที่ถูกประหารและสังหารโดยเกสตาโป [ ^{28 ] [ 29 ] [ 30 ] [ 31 ] [ 32 ] [ 33 ] เดิมที}เถ้ากระดูกของเขาถูกฝังไว้ที่ซาแกน แต่ปัจจุบันเขาถูกฝังอยู่ในส่วนหนึ่งของสุสานทหารเก่าของโปซนาน^{[ 34 ] [ 35 ]}

การสืบสวนหลังสงครามพบว่า เจ้าหน้าที่ เกสตาโปชื่อลักซ์เป็นผู้นำหน่วยที่ยิงนักบินที่ถูกจับกุมตัวได้ 6 คนข้างทางหลวงใกล้ฮัลบาวตามคำสั่งของเจ้าหน้าที่อาวุโสชื่อชาร์ปวิงเคล^{[ 36 ] [ 37 ]}

เขาเป็นหนึ่งในเจ้าหน้าที่ 47 นายที่ถูกสังหารซึ่งมีชื่ออยู่ในสื่อของอังกฤษและเครือจักรภพเมื่อเรื่องราวนี้กลายเป็นที่รู้กันในวงกว้างในวันที่ 19-20 พฤษภาคม พ.ศ. 2487 ^{[ 38 ] [ 39 ]} หนังสือพิมพ์ Glasgow Herald ฉบับวันที่ 19 พฤษภาคม พ.ศ. 2487 ได้ตีพิมพ์รายชื่อเบื้องต้นของเจ้าหน้าที่หลายคนรวมถึง Hake ^{[ 40 ]}เขาและชาวออสเตรเลียคนอื่นๆ มีชื่ออยู่ในบทความใน หนังสือพิมพ์ Canberra Timesเมื่อวันที่ 28 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2489 ^{[ 41 ]}

อัล ฮาเกะได้รับการเลื่อนตำแหน่งเป็นนายทหารสัญญาบัตรไม่ว่าจะในระหว่างถูกคุมขังหรือมีแนวโน้มว่าจะได้รับการเลื่อนตำแหน่งหลังเสียชีวิต^{[ 42 ]}

ได้รับการกล่าวถึงในรายงานสำหรับการแสดงความกล้าหาญอย่างโดดเด่นในฐานะเชลยศึก (ไม่มีเครื่องราชอิสริยาภรณ์อื่นใดที่เกี่ยวข้องที่สามารถมอบให้แก่ผู้เสียชีวิตได้) ได้รับการตีพิมพ์ในภาคผนวกของ London Gazette เมื่อวันที่ 8 มิถุนายน พ.ศ. 2487 ^{[ 43 ] [ 44 ]}

เกสตาโปประหารชีวิตนักโทษที่ถูกจับกลับมาได้ 50 คน ซึ่งเป็นตัวแทนของเกือบทุกสัญชาติที่เกี่ยวข้องกับการหลบหนี การสืบสวนหลังสงครามทำให้สามารถติดตามจับกุมและดำเนินคดีกับผู้ที่กระทำความผิดฐานฆาตกรรมได้หลายคน^{[ 45 ] [ 46 ] [ 47 ]}

สัญชาติของผู้ถูกประหารชีวิต 50 คน

ชาวอังกฤษ 21 คน

6 แคนาดา

6 โปแลนด์

5 ออสเตรเลีย

3 ชาวแอฟริกาใต้

ชาวนิวซีแลนด์ 2 คน

2 นอร์เวย์

1 เบลเยียม

1 เชโกสโลวัก

1 ชาวฝรั่งเศส

1 กรีก

1 ลิทัวเนีย

• บทเรียนจากโครงการหลบหนีครั้งยิ่งใหญ่ (ค่ายเชลยศึกลุฟท์ที่ 3)โดย มาร์ค โคซัค-ฮอลแลนด์ นักโทษได้วางโครงสร้างการทำงานของพวกเขาอย่างเป็นระบบในรูปแบบของโครงการหนังสือเล่ม นี้ วิเคราะห์ความพยายามของพวกเขาโดยใช้วิธีการบริหารจัดการโครงการสมัยใหม่