ทางหลวงรัฐหมายเลข 255
รีเสิร์ชพาร์คบูเลอวาร์ด
SR  255 ที่ไฮไลต์ด้วยสีแดง
ข้อมูลเส้นทาง
ดูแลรักษาโดยALDOT
ความยาว	10.052  ไมล์[ 1 ]  (16.177  กม.)
จุดเชื่อมต่อหลัก
ปลายด้านใต้	ถนนไรด์เอาท์ในเรดสโตนอาร์เซนอล
สี่แยกสำคัญ	ทางแยก I-565  / US  72ในฮันต์สวิลล์ ทางแยก US 72ในฮันต์สวิลล์ ทางแยก SR 53ในฮันต์สวิลล์
ฝั่งเหนือ	ถนนบ็อบ เวด เลน ในเมืองฮันต์สวิลล์
ที่ตั้ง
ประเทศ	สหรัฐอเมริกา
สถานะ	อลาบามา
เขตปกครอง	แมดิสัน
ระบบทางหลวง
ระบบทางหลวงรัฐอลาบามา ทางหลวงระหว่างรัฐ เรา สถานะ
←ส.ร. 253 →เอสอาร์ 257

ถนน Research Park Boulevard ( ทางหลวงหมายเลข 255หรือSR  255 ) วิ่งจาก ทางหลวง หมายเลข I-565ไปยังถนน Bob Wade Lane ทางด้านเหนือและตะวันตกของเมืองHuntsvilleในเขต Madison County รัฐ Alabamaส่วนใหญ่ของเส้นทางเป็นทางหลวงที่มีการจำกัดการเข้าถึงและมีแผนที่จะจำกัดการเข้าถึงตลอดทั้งเส้นทาง แผนการขยายถนนนี้มีเป้าหมายเพื่อสร้างทางเลี่ยงเมือง Huntsville เกือบทั้งหมด บางส่วนของทางหลวงนี้เป็นที่รู้จักกันในชื่อ Northern Bypass และ Dr. Martin Luther King Jr. Highway

ตามรายงานของสภาเมืองฮันต์สวิลล์ มีการเสนอให้ตั้งชื่อถนน AL SR 255 ส่วนต่อขยายจากบริเวณใกล้กับ Pulaski Pike ไปจนถึง Memorial Parkway/US 431 ว่า Bob Wade Lane

ทางหลวงหมายเลข 255 (SR  255) ถูกสร้างขึ้นราวปี 1969 โดยเป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางเลี่ยงเมืองทางเหนือของฮันต์สวิลล์ เส้นทางเดิมวิ่งจากประตู9 ของเรดสโตนอาร์เซนอล ไปยังทางหลวงหมายเลข 72 (US 72 ) เป็นทางหลวงที่มีทางเข้าออกจำกัด โดยมีทางออกไปยังทางหลวงหมายเลข 72 สายสำรอง / SR 20 (ปัจจุบัน คือ ทางหลวงระหว่างรัฐหมายเลข 565 ) ถนนโอลด์เมดิสันไพค์ และสิ้นสุดที่ทางหลวงหมายเลข 72 (US 72) พร้อมแผนที่จะขยายไปทางเหนือ จุดเชื่อมต่อกับ SR 20 มีจุดประสงค์เพื่อให้เข้าถึงประตู 9 ของอาร์เซนอลเท่านั้นดังนั้นจึงมีทางลาดที่ไม่สมบูรณ์ การเดินทางลงใต้บน 255 ไม่มีทางเข้าถึง 20 โดยตรง และจาก 20 ก็สามารถเข้าสู่ 255 ได้เฉพาะเมื่อเดินทางลงใต้เท่านั้น SR 255 ปรากฏเฉพาะในแผนที่และไม่มีป้ายบอกทาง และเป็นที่รู้จักกันดีในชื่อถนนไรด์เอาท์ (Rideout Road) ถนนสายนี้ยังคงทอดยาวไปทางใต้ผ่านประตู9 เข้าสู่เรดสโตนอาร์เซนอล และมีจุดเชื่อมต่อเพิ่มเติมที่ทางด่วนทอฟทอย (Toftoy Thruway) แต่จุดนี้ไม่ถือว่าเป็นส่วนหนึ่งของทางหลวงของรัฐ        

ทางแยกต่างระดับที่สี่เปิดใช้งานในปี 1989 ในเวลานั้น ถนนแบรดฟอร์ดไดรฟ์ถูกสร้างเป็นสะพานข้ามทางหลวงหมายเลข 255 เพื่อเชื่อมต่อฝั่งตะวันออกของอุทยานวิจัยคัมมิงส์ ที่มีอยู่เดิม กับฝั่งตะวันตกที่เพิ่งเปิดใหม่ มีทางลาดหลายชุดที่ช่วยให้สามารถเข้าถึงระหว่างถนนทั้งสองสายได้อย่างเต็มที่ ในระหว่างการก่อสร้างทางหลวงหมายเลข I-565 ในปี 1989 รถบรรทุกที่ลากเครนได้ทำให้สะพานฝั่งใต้ที่ข้ามทางหลวงหมายเลข 20 พังลง ทำให้ต้องเปลี่ยนสะพานใหม่ก่อนกำหนด ทางหลวงหมายเลข 255 ถูกกำหนดให้เป็นทางออกจากทางหลวงหมายเลข 565 เป็นครั้งแรก

ทางหลวง หมายเลข SR  255 ได้รับการขยายไปทางเหนือในปี 1996 ไปบรรจบกับทางหลวงหมายเลข SR  53ทางแยกกับ ทางหลวง  หมายเลข US 72 ได้รับการปรับปรุงแก้ไขเป็นส่วนหนึ่งของงานนี้ และมีการเพิ่มเลนที่สามสำหรับรถที่วิ่งลงใต้ระหว่างทางหลวงหมายเลข US  72 และถนนแบรดฟอร์ด อย่างไรก็ตาม ทางลาดรูปใบไม้สี่แฉกที่มีอยู่เดิมซึ่งเชื่อมต่อจากทางหลวงหมายเลข 72 ที่วิ่งไปทางตะวันตกไปยังทางหลวงหมายเลข 255 ที่วิ่งลงใต้ได้ถูกยกเลิกไปแล้ว ปัจจุบันรถที่วิ่งบนทางหลวงหมายเลข 72 ที่วิ่งไปทางตะวันตกจำเป็นต้องเลี้ยวซ้ายข้ามเลนที่วิ่งไปทางตะวันออกเพื่อไปยังทางหลวงหมายเลข 255 ที่วิ่งลงใต้

SR  255 เดิมชื่อ Rideout Road เพื่อเป็นเกียรติแก่ร้อยโท Percy Rideout ซึ่งเสียชีวิตในการรบที่ฝรั่งเศสเมื่อวันที่ 8 ตุลาคม พ.ศ. 2461 และได้รับการเลื่อนยศและได้รับเหรียญกล้าหาญ Distinguished Service Cross หลังเสียชีวิตจาก "ความกล้าหาญอันโดดเด่นในการรบ" ^{[ 2 ]}ในปี พ.ศ. 2544 ถนนสายนี้ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็น Research Park Boulevard ตามชื่อของ Cummings Research Park ซึ่งถนนตัดผ่าน (ส่วนต่อขยายไปทางใต้เข้าสู่ Arsenal ยังคงใช้ชื่อ Rideout Road นอกจากนี้ ถนนเล็กๆ บนแนวเดิมทางเหนือของ US 72 ก็ใช้ชื่อ Rideout Road เช่นกัน)

ในปี 2548 ได้มีการก่อสร้างส่วนต่อขยายระยะทางสามไมล์เพื่อเชื่อมต่อกับถนนบ็อบ เวด เลน ทางด้านเหนือของเมืองฮันต์สวิลล์ ส่วนนี้ได้รับการตั้งชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่มาร์ติน ลูเธอร์ คิง จูเนียร์และสร้างตามมาตรฐานถนนเดียวกับส่วนระดับพื้นดินปัจจุบันของทางหลวงหมายเลข 255 (SR 255) เพื่อให้สามารถปรับปรุงเป็นถนนที่มีทางเข้าออกจำกัดได้ในอนาคต ถนนสายนี้สร้างขึ้นภายใต้ข้อตกลงกับ โรงงาน ผลิตรถยนต์โตโยต้าในรัฐแอละแบมาเพื่อให้การเข้าถึงทางหลวงหมายเลข I-565 รวดเร็วยิ่งขึ้น

ในปี 2556 ทางแยกต่างระดับกับทางหลวงหมายเลข 53 ถูกแทนที่ด้วยทางแยกต่างระดับ ส่วนหนึ่งของงานนี้ ทางแยกต่างระดับเดิมกับถนนเบลค บอททอม และถนนแดน ทิบบ์ส ถูกยกเลิก ทำให้เส้นทางจากเขตอาร์เซนอลไปยังทางหลวงหมายเลข 53 เป็นทางด่วนทั้งหมด ถนนเหล่านี้เป็นเส้นทางเข้าถึงหมู่บ้านจัดสรรหลายแห่งทางตะวันตกเฉียงเหนือของเมืองฮันต์สวิลล์ การกระทำดังกล่าวทำให้เกิดปัญหาการจราจรติดขัดในช่วงบ่าย เนื่องจากรถที่วิ่งจากทางหลวงหมายเลข 255 มุ่งหน้าไปทางเหนือไปยังถนนเหล่านี้ต้องใช้ ทางลาดของทางหลวงหมายเลข 53 แล้วจึงกลับรถที่ทางแยกต่างระดับเพื่อไปยังทางแยกถนนด้านข้างทางฝั่งใต้ มีการวางแผนสร้างสะพานลอยที่ถนนเบลค บอททอม เพื่อให้เข้าถึงได้จากฝั่งทางเหนือของทางหลวงหมายเลข 255 แต่ในปี 2555 กรมการขนส่งของรัฐอลาบามาแจ้งให้เมืองฮันต์สวิลล์ทราบว่ารัฐจะไม่จ่ายเงินสำหรับโครงการนี้ หลังจากถกเถียงกันมาหลายปี ในปี 2560 กรมการขนส่งของรัฐอลาบามาได้บรรลุข้อตกลงกับเทศมณฑลแมดิสันในการสร้างทางแยกต่างระดับ ทางเทศมณฑลประกาศเมื่อวันที่ 10 กันยายนว่างานจะเริ่มก่อนสิ้นปี^{[ 3 ]}ทางแยกต่างระดับเปิดให้บริการในปี 2020

มีการเสนอ ทางเลี่ยงเมืองทางใต้ มูลค่า 500 ล้านดอลลาร์ ผ่านRedstone Arsenalซึ่งจะขยาย SR  255 ไปทางใต้จากจุดสิ้นสุดปัจจุบันที่ 565 ไปยังUS  231 ใน Huntsville ทางใต้ โดยจะกลายเป็นส่วนหนึ่งของทางหลวง Memphis–Huntsville–Atlanta ที่เสนอไว้ ^{[ 4 ]}ไม่นานหลังจากการโจมตี 11 กันยายนโครงการนี้ถูกระงับอย่างไม่มีกำหนดเนื่องจากความกังวลด้านความมั่นคงทางทหาร^{[ 5 ]}ต่อมา เส้นทางได้รับการวางแผนใหม่ และแผนปัจจุบันไม่ได้กำหนดให้ใช้ส่วนใดส่วนหนึ่งของ SR  255 ^{[ 6 ]}

ในช่วงปลายปี 2020 เมืองฮันต์สวิลล์จะเริ่มก่อสร้างขยายทางหลวงหมายเลข SR  255 ไปยังทางหลวงหมายเลข US  231/ US  431ทางเหนือไปยังเมริเดียนวิลล์ ซึ่งจะมาแทนที่ถนนบ็อบ เวด เลน^{[ 7 ]}แผนระยะยาวระบุว่า จะมีการสร้างทางหลวงหมายเลข SR 255 ไปทางตะวันออกและใต้ไปยัง ทางหลวงหมายเลข US  72ทางตะวันออกของฮันต์สวิลล์^{[ 8 ]}กำหนดการก่อสร้างส่วนขยายนี้จะเริ่มในปี 2024 ^{[ 9 ]}ในเดือนธันวาคม 2013 สภาเมืองฮันต์สวิลล์ได้อนุมัติการเพิ่มภาษีการขายเพื่อระดมทุนสำหรับโครงการนี้และโครงการถนนอื่นๆ รอบฮันต์สวิลล์ ซึ่งมีผลบังคับใช้ในวันที่ 1 มีนาคม 2014 ^{[ 10 ]}

เส้นทางทั้งหมดอยู่ใน เขตเทศ มณฑลแมดิสัน

ที่ตั้ง	ไมล์[ 11 ] [ 1 ]	กม.	จุดหมายปลายทาง	หมายเหตุ
ฮันท์สวิลล์	0.000	0.000	ถนนไรด์เอาท์	ประตู 9 ของเรดสโตนอาร์เซนอล ; จุดสิ้นสุดทางใต้
​	0.435	0.700	I-565  / US  72 อัลเทอร์เนทีฟ  – ดีเคเตอร์	ทางออกหมายเลข 14 ของทางหลวงหมายเลข I-565
ฮันท์สวิลล์	0.9	1.4	ถนนโอลด์เมดิสันไพค์	ทางแยก
	1.9	3.1	ถนนแบรดฟอร์ด	ทางแยกต่างระดับ การก่อสร้างทางออกเพิ่มเติมเริ่มขึ้นในปี 2020 และจะเชื่อมต่อการจราจรขาขึ้นทางเหนือให้สามารถออกไปยังถนน Corporate Drive เพื่อการเข้าถึงโครงการพัฒนาแบบผสมผสานแห่งใหม่ที่รู้จักกันในชื่อ MidCity ได้สะดวกยิ่งขึ้น
	2.853	4.591	ทางหลวง หมายเลข 72 ของสหรัฐอเมริกา ( ถนนยูนิเวอร์ซิตี้ไดรฟ์ / ทางหลวงหมายเลข 2 )  – ฮันต์สวิลล์ , เอเธนส์	ทางแยก
	3.9	6.3	ถนนโอ๊ควูด	ทางแยก
	4.9	7.9	ถนนพลัมเมอร์	ทางแยก
	6.350	10.219	SR 53  – อาร์ดมอร์ , ฮันต์สวิลล์	ทางแยกต่างระดับ (เปิดใช้งานปี 2013) สะพานลอยเพิ่มเติมสำหรับถนน Blake Bottom Road เปิดใช้งานในปี 2019
	7.2	11.6	ปลายด้านเหนือของทางด่วน
	7.7	12.4	ถนนสุสานเคลลี่	ทางแยกระดับพื้นดิน
	8.7	14.0	พูลัสกี้ ไพค์	ทางแยกต่างระดับที่มีสัญญาณไฟจราจร
	10.052	16.177	บ็อบ เวด เลน	จุดสิ้นสุดทางทิศเหนือ; ต่อเนื่องไปทางทิศเหนือ
1.000  ไมล์ = 1.609  กม.; 1.000  กม. = 0.621  ไมล์

• แผนที่ถนนประจำเขตของเมือง แมดิสันจากกรมการขนส่งรัฐอลาบามา( ต้องใช้โปรแกรม Adobe Acrobat Reader สำหรับแผนที่ และต้องขยายแผนที่เพื่อให้มองเห็นได้ชัดเจน)