เส้นทางอลาสก้า

ดซิดซิลาลิช
ภาพถ่ายทางอากาศของถนน Alaskan Way ที่กำลังอยู่ระหว่างการก่อสร้างในปี 2022 มองไปทางทิศเหนือจากถนน Madison
ชื่อเดิม	ถนนรถไฟ
ชื่อผู้ตั้งชื่อ	อลาสก้า
ดูแลรักษาโดย	กรมการขนส่งซีแอตเติล
ความยาว	1.5 ไมล์ (2.4 กม.) [ 1 ]
ที่ตั้ง	ซีแอตเติลรัฐวอชิงตัน สหรัฐอเมริกา
ปลายด้านใต้	ถนนเซาท์คิงสตรีท
จุดเชื่อมต่อหลัก	ส.ร.519 SR 304  / SR 305 ( ท่าเรือโคลแมน ) ถนนเมดิสัน
ฝั่งเหนือ	ถนนบรอดสตรีท

ถนนอลาสกันเวย์ ( Alaskan Way ) เดิมชื่อ ถนนเรลโรดอ เวนิว (Railroad Avenue ) เป็นถนนสายหลักที่วิ่ง จากเหนือจรดใต้ใน เมืองซีแอ ตเติล รัฐวอชิงตัน โดยทอดยาวไปตามริมน้ำของอ่าว เอลเลียต (Elliott Bay)จากทางเหนือของถนนเอส. โฮลเกต (S. Holgate Street) ในเขตอุตสาหกรรม (Industrial District) ซึ่งทางใต้ของถนนสายนี้จะกลายเป็น ถนนอีสต์มาร์จินัลเวย์ ใต้ (East Marginal Way S.) ไปจนถึงถนนบรอด (Broad Street) ในย่านเบ ลล์ทาวน์ (Belltown ) ซึ่งทางเหนือของถนนบรอดคือสวน เมอร์ เทิลเอ็ดเวิร์ดส์ (Myrtle Edwards Park) และสวนประติมากรรมโอลิมปิก (Olympic Sculpture Park) ทางรถไฟ ยังคงทอดยาวไปทางตะวันตกเฉียงเหนือผ่านสวนสาธารณะ ทางตะวันตกของทางรถไฟสายหลัก BNSFและถนนก็กลับมาเป็นปกติอีกครั้งในระยะไม่กี่ช่วงตึกที่สมิธโคฟ (Smith Cove ) ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]} ถนนสายนี้ มีลักษณะที่รู้จักกันในปลายศตวรรษที่ 19 ว่า "เขาแกะ" (Ram's Horn) เนื่องจากรูปร่างของมัน^{[ 5 ]}ถนนสายนี้เป็นที่มาของชื่อสะพานลอยอลาสกันเวย์ (Alaskan Way Viaduct ) ซึ่งจนถึงปี 2019 เป็น ส่วนหนึ่งของ ทางหลวงรัฐวอชิงตันหมายเลข 99 ที่ตัด ผ่านใจกลางเมืองซีแอตเติลส่วนทางเหนือของถนนอลาสกันเวย์ยังได้รับการตั้งชื่ออย่างเป็นทางการว่า ดซิดซิลาลิช (Dzidzilalich ) อีกด้วย

แนวคิดในการสร้างทางรถไฟเลียบชายฝั่งตอนกลาง ของซีแอตเติล มีมาอย่างน้อยตั้งแต่ สมัย โทมัส เบิร์กและแดเนียล ฮันต์ กิลแมนและการก่อสร้างทางรถไฟซีแอตเติล เลคชอร์ และอีสเทิร์นในช่วงหลายปีก่อนเกิดเหตุการณ์ไฟไหม้ครั้งใหญ่ในซีแอตเติลในปี 1889 ^{[ 6 ]}ถนนเรลโรดอเวนิวถูกสร้างขึ้นเป็นถนนปูไม้บนเสาเข็มเหนือผืนน้ำของอ่าวเอลเลียต^{[ 3 ] [ 5 ]}ทางใต้ของย่านดาวน์ทาวน์ ทางรถไฟเป็นสิ่งก่อสร้างขนาดใหญ่เพียงแห่งเดียวในพื้นที่ราบน้ำขึ้นน้ำลง^{[ 7 ]}

ส่วนหนึ่งของถนน Railroad Avenue จาก Yesler Way ในบริเวณที่ปัจจุบันเป็น ย่าน Pioneer Squareไปจนถึง University Street ใกล้กับ Harbor Steps ในปัจจุบัน ถูกไฟไหม้ในเหตุการณ์ไฟไหม้ครั้งใหญ่ เช่นเดียวกับส่วนใหญ่ของเมืองและท่าเรือส่วนใหญ่ แต่ทั้งหมดก็ได้รับการสร้างใหม่ในขนาดที่ใหญ่ขึ้น ในกรณีของ Railroad Avenue นั้น ส่วนใหญ่เป็นผลงานของNorthern Pacific RailroadและGreat Northern Railway [ ^{3 ] [ 5 ] พื้นที่}ราบน้ำขึ้นน้ำลงถูกถมอย่างต่อเนื่อง ทำให้รางรถไฟทางใต้ของย่านดาวน์ทาวน์ และเส้นทางส่วนใต้ของ Alaskan Way ในปัจจุบัน อยู่บนพื้นที่แห้ง^{[ 7 ]}

ประมาณปี 1900 ถนน Railroad Avenue เต็มไปด้วยความวุ่นวายของม้าและรถม้า คนเดินเท้า และรถไฟ โดยมีรางรถไฟและทางแยกหลายสาย^{[ 5 ]}ความแออัดของทางรถไฟลดลงบ้างเมื่อบริษัท Great Northern สร้างอุโมงค์รถไฟ (1903–1906) ใต้ใจกลางเมือง [ ^{3 ] นับ}จากนั้นเป็นต้นมา มีเพียงการจราจรที่จำเป็นต้องเข้าถึงริมน้ำเท่านั้นที่ต้องใช้ถนน Railroad Avenue ส่วนรถไฟขบวนอื่นสามารถเลี่ยงเส้นทางที่พลุกพล่านนี้ได้ อย่างไรก็ตาม ยังคงมีปัญหาเกี่ยวกับความแข็งแรงของโครงสร้างถนนไม้กระดาน เสาเข็มถูกตอกลงไปในพื้นดินอ่อนบริเวณชายฝั่ง คลื่นทำให้เกิดความเสียหายอย่างต่อเนื่อง และรถไฟบรรทุกสินค้าก็สร้างแรงกดดันต่อโครงสร้างอย่างต่อเนื่อง ระหว่างปี 1911 ถึง 1916 กำแพงกันคลื่น คอนกรีต ได้เสริมความแข็งแรงให้กับส่วนของริมน้ำระหว่างถนน S. Washington และถนน Madison ^{[ 7 ]}

เงินทุนของรัฐบาลกลางได้เสริมภาษีท้องถิ่นเพื่อให้เมืองสามารถขยายกำแพงกันคลื่นไปทางเหนือจนถึงถนนเบย์สตรีท ซึ่งแล้วเสร็จในปี 1936 เมื่อวันที่ 6 กรกฎาคม 1936 สภาเมืองได้เปลี่ยนชื่อถนนเรลโรดอเวนิวเป็นอะแลสกันเวย์ โดยมีชื่อ "แปซิฟิกเวย์" และ "คอสมอสคีย์" อยู่ระหว่างการพิจารณาเช่นกัน คณะกรรมการประชาชนที่จัดตั้งขึ้นโดยนายกเทศมนตรีจอห์น เอฟ. ดอร์ได้เลือกชื่อ "เดอะเพียร์เวย์" จากข้อเสนอแนะสาธารณะ 9,000 รายการ แต่สภาเมืองก็ไม่ได้พิจารณาเช่นกัน^{[ 8 ]}ถนนเรลโรดอเวนิวถูกแทนที่ด้วยอะแลสกันเวย์ โดยใช้เส้นทางเดียวกัน แต่สร้างบนพื้นที่ถมดินแทนที่จะสร้างบนเสาเข็ม^{[ 7 ]}ชื่อนี้ได้รับการรับรองในปี 1936 โดยสภาเมืองหลังจากมีการถกเถียงกันอย่างยาวนานเกี่ยวกับชื่อของทางเดินริมน้ำแห่งใหม่ของเมือง โดยข้อเสนอที่ชนะมาจากสมาคมผู้บุกเบิกอะแลสกา-ยูคอน เพื่อเป็นเกียรติแก่การตื่นทองคลอนไดค์ เส้นทางที่ได้รับความนิยมอื่นๆ ได้แก่ Pacific Way, Seawall Avenue, Maritime Drive และ Cosmos Quay ^{[ 9 ]}ในช่วงต้นทศวรรษ 1950 สะพานลอย Alaskan Way Viaduct ได้ถูกสร้างขึ้น โดยขนานไปกับ Alaskan Way เป็นระยะทางส่วนใหญ่

ในช่วงต้นปี 2019 อุโมงค์ทดแทนสำหรับสะพานลอย Alaskan Way Viaduct เสร็จสมบูรณ์ ส่งผลให้สะพานลอยเก่าต้องปิดและรื้อถอน^{[ 10 ]}เริ่มตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ 2019 (เมื่ออุโมงค์เปิด) และดำเนินการแล้วเสร็จภายในหกเดือน สะพานลอยเก่าถูกรื้อถอนเพื่อเปิดทางให้กับการพัฒนาใหม่ตามแนวริมน้ำใจกลางเมืองซีแอตเติล รวมถึงการสร้าง Alaskan Way ขึ้นใหม่ ซึ่งจะแล้วเสร็จในปี 2024 ^{[ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]}

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2561 ถนนอลาสกาเวย์ถูกย้ายไปทางทิศตะวันตกชั่วคราวเพื่ออำนวยความสะดวกในการรื้อถอนสะพานลอย^{[ 14 ]}ถนนอลาสกาเวย์ที่สร้างใหม่จะมีช่องจราจรมากถึง 8 ช่องในส่วนล่าง รวมถึงสองช่องในแต่ละทิศทางสำหรับรถทั่วไป หนึ่งช่องในแต่ละทิศทางสำหรับรถโดยสาร และสองช่องเลี้ยวสำหรับเรือเฟอร์รี่ การกำหนดค่าใหม่นี้ได้รับการวิพากษ์วิจารณ์จากธุรกิจและผู้อยู่อาศัยในท้องถิ่น อย่างไรก็ตาม เจ้าหน้าที่ขนส่งของเมืองและรัฐเห็นว่าการกำหนดค่านี้มีความจำเป็น^{[ 15 ]}

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2566 ส่วนกลางของถนนอลาสกันเวย์ได้รับชื่อเกียรติยศว่า ดซิดซิลาลิช ซึ่งมาจากชื่อภาษาลูชูต ซีด ว่า ดᶻidᶻəlalič (หมายถึง "สถานที่ข้ามเล็กๆ") ซึ่งเป็นหนึ่งใน หมู่บ้าน ดูวามิชบนอ่าวเอลเลียต การกำหนดชื่อนี้ได้รับการอนุมัติจากสภาเมืองในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2566 และใช้กับส่วนระหว่างถนนเดียร์บอร์นและถนนไพค์^{[ 16 ]}นอกจากนี้ยังรวมถึงถนนเอลเลียตเวย์ ซึ่งเป็นถนนสี่เลนที่เชื่อมต่อถนนอลาสกันเวย์ใกล้กับตลาดไพค์เพลสไปยังเบลล์ทาวน์ ซึ่งเปิดให้บริการในเดือนพฤษภาคม^{[ 17 ]}

เลนจักรยานบนทางเดินริมทะเลแห่งใหม่มีแผนจะสิ้นสุดใกล้กับท่าเรือหมายเลข 62 โดยมีช่องว่างไปยังเส้นทาง Elliott Bay Trailที่ท่าเรือหมายเลข 70 (ถนนบรอด) เลนจักรยานใหม่ทางฝั่งตะวันตกได้รับการเสนอให้เริ่มก่อสร้างในปี 2023 แต่การออกแบบดังกล่าวถูกคัดค้านโดยท่าเรือซีแอตเติลเนื่องจากอาจเกิดความขัดแย้งกับผู้โดยสารเรือสำราญที่ใช้ท่าเรือเบลล์ฮาร์เบอร์การออกแบบที่แก้ไขใหม่จาก SDOT เพื่อย้ายส่วนหนึ่งของเลนใกล้กับท่าเรือหมายเลข 62 ไปทางด้านตะวันออกของถนนอลาสกาเวย์ได้รับการวิพากษ์วิจารณ์จากนักเคลื่อนไหวจักรยานในท้องถิ่น^{[ 18 ]}แผนการปรับปรุงสำหรับเลนจักรยานซึ่งประกาศในเดือนกรกฎาคม 2023 จะปิดเลนในวันที่เรือสำราญเข้าและออก แต่จะเปิดในวันอื่น ๆ ในวันที่ปิดเลน นักปั่นจักรยานจะถูกเปลี่ยนเส้นทางไปยังทางเดินร่วมบนฝั่งตะวันออกของถนนอลาสกาเวย์เป็นระยะทางหลายช่วงตึก^{[ 19 ]}

ทางเดินเท้าและทางจักรยานสายใหม่ทางฝั่งตะวันออกของถนนอลาสกาเวย์มีแผนจะก่อสร้างบนรางรถรางวอเตอร์ฟรอนท์เดิม โดยได้รับเงินทุนสนับสนุน 45 ล้านดอลลาร์สหรัฐจากเมลินดา เฟรนช์ เกตส์ , แมคเคนซี สก็อตต์ , มูลนิธิครอบครัวดิลเลอร์-ฟอน เฟอร์สเตนเบิร์ก และกลุ่มบริษัทเอ็กซ์พีเรียนซ์ [ ^{20 ] การ}ก่อสร้างเริ่มขึ้นในเดือนธันวาคม 2024 และคาดว่าจะแล้วเสร็จในช่วงกลางปี ​​2025 เลนจักรยานที่มีการป้องกันยาว 0.6 ไมล์ (0.97 กิโลเมตร) จะต้องมีการปรับลดช่องทางจราจรบนถนนเหลือเพียงช่องทางเดียวต่อทิศทาง^{[ 21 ]}