อัลเฟรด เอสเชอร์
เอสเชอร์ราวปี ค.ศ. 1875
สมาชิกสภาแห่งชาติ (สวิตเซอร์แลนด์)
ดำรงตำแหน่งตั้งแต่วันที่ 6 พฤศจิกายน 1848 ถึงวันที่ 6 ธันวาคม 1882
ประสบความสำเร็จโดย	คอนราด เครเมอร์
เขตเลือกตั้ง	ซูริค-ซูดเวสต์
รายละเอียดส่วนบุคคล
เกิด	โยฮันน์ ไฮน์ริช อัลเฟรด เอสเชอร์ วอม กลาส 20 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2362( 20 กุมภาพันธ์ 1819 ) ซูริค สวิตเซอร์แลนด์
เสียชีวิต	6 ธันวาคม พ.ศ. 2425 (6 ธันวาคม 1882)(อายุ 63 ปี) เอนเกสวิตเซอร์แลนด์
งานสังสรรค์	พวกเสรีนิยมหัวรุนแรง
คู่สมรส	ออกัสต้า อูเอเบล ​ ​ ( สมรสปี  1857; เสียชีวิตปี 1864 )
เด็ก	2 รวมถึงลิเดีย
อาชีพ	นักธุรกิจ นายธนาคาร นักการเมือง

โยฮันน์ ไฮน์ริช อัลเฟรด เอสเชอร์ ฟอม กลาสหรือที่รู้จักกันในชื่ออัลเฟรด เอสเชอร์ (20 กุมภาพันธ์ 1819 – 6 ธันวาคม 1882 ^{[ 1 ]} ) เป็นนักธุรกิจชาวสวิส นักธนาคาร ผู้บุกเบิกทางรถไฟ และนักการเมือง ซึ่งโดดเด่นที่สุดคือดำรงตำแหน่งในสภาแห่งชาติระหว่างปี 1848 ถึง 1882 ในนามของพรรคเสรีนิยม^{[ 2 ]}

เอสเชอร์เกิดในครอบครัวเก่าแก่ที่มีฐานะดีในเมืองซูริคประเทศสวิตเซอร์แลนด์ ด้วยตำแหน่งทางการเมืองมากมายและบทบาทสำคัญในการก่อตั้งและบริหารงานของบริษัทรถไฟสวิสตะวันออกเฉียงเหนือสถาบันเทคโนโลยีแห่งสหพันธรัฐสวิสเครดิตสวิส บริษัทประกันชีวิตสวิสและรถไฟก็อตฮาร์ดเอสเชอร์จึงมีอิทธิพลอย่างมากต่อการพัฒนาทางการเมืองและเศรษฐกิจของสวิตเซอร์แลนด์ในศตวรรษที่ 19

เอสเชอร์เกิดเมื่อวันที่ 20 กุมภาพันธ์ ค.ศ. 1819 ในเขตเนอเบิร์กออนฮิร์สเชนกราเบนเมืองซูริคประเทศสวิตเซอร์แลนด์ เป็นบุตรคนเล็กในจำนวนสองคนของไฮน์ริช เอสเชอร์ (ค.ศ. 1776–1853) พ่อค้าขายสินค้าแห้งเจ้าของที่ดินและนักวิจัยแมลงและเฮนเรียตต์ "ลีเดีย" เอสเชอร์ ( นามสกุลเดิมโซลลิโคเฟอร์; ค.ศ. 1797–1868) พี่สาวของเขาคือ แอนนา ลีเดีย เคลเมนไทน์ สต็อกการ์ (นามสกุลเดิม เอสเชอร์; ค.ศ. 1816–1886)

เขาเป็นทายาทของตระกูล Escher vom Glas ซึ่งเป็นราชวงศ์เก่าแก่และทรงอิทธิพล ที่มีข้าราชการและนักการเมืองมากมาย พวกเขาอยู่ในชนชั้นสูง ของเมือง อย่างไรก็ตาม ชื่อเสียงของครอบครัวได้รับความเสียหายอย่างหนักจาก Hans Caspar Escher-Werdmüller (1731–1781) ปู่ทวดของเขา ซึ่งมีบุตรนอกสมรสและต่อมาได้อพยพออกไป Hans Caspar Escher-Keller (1755–1831) ปู่ของเขาเกือบทำให้ซูริคทั้งเมืองล้มละลายเมื่อเขาล้มละลาย^{[ 3 ]}พ่อของเขากลับมาร่ำรวยอีกครั้งจากการเก็งกำไรที่ดิน กิจกรรมทางการค้า และการเป็นเจ้าของไร่ในอเมริกาเหนือซึ่งเขายังเป็นหุ้นส่วนกับบารอน Jean-Conrad Hottinguer อีก ด้วย^{[ 4 ​​]}ครอบครัวของเขาเป็นเจ้าของไร่กาแฟในคิวบาระหว่างปี 1815 ถึง 1845 ซึ่งใช้แรงงานทาส^{[ 5 ]}

มารดาของเขามาจาก ตระกูล ขุนนาง เก่าแก่ ของเมืองเซนต์กัลเลน [ ^{6 ] เขา}ใช้ชีวิตช่วงแรกๆ ที่ บ้าน นอยเบิร์กซึ่งเป็นบ้านที่เขาเกิด จนกระทั่งครอบครัวย้ายไปอยู่ที่บ้านพักในชนบทหลังใหม่ชื่อวิลลาเบลวัวร์นอกเมืองซูริค ในเมืองเอ็นเก (ซึ่งปัจจุบันเป็นส่วนหนึ่งของเมือง) ในปี 1831 เอสเชอร์ได้รับการสอนส่วนตัวจากครูหลายคน รวมถึงนักศาสนศาสตร์ อเล็กซานเดอร์ ชไวเซอร์ และออสวาลด์ เฮียร์ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นนักพฤกษศาสตร์โบราณและนักกีฏวิทยา เอสเชอร์เข้าเรียนที่โรงเรียนมัธยมซูริคตั้งแต่ปี 1835 ถึง 1837 เขาเติบโตมาอย่างโดดเดี่ยวจากสาธารณชนเป็นส่วนใหญ่ โดยมีมารดาที่ป่วยอยู่ตลอดเวลาและไม่เคยออกจากบ้านพักในชนบทเลย จากนั้นเขาศึกษากฎหมายที่มหาวิทยาลัยซูริคในปี 1838/39 เขาใช้เวลาสองภาคการศึกษาในต่างประเทศที่มหาวิทยาลัยบอนน์และเบอร์ลินแม้ว่าการพำนักเหล่านี้จะถูกรบกวนด้วยอาการป่วยร้ายแรงก็ตาม ในระหว่างการศึกษา เอสเชอร์ได้เข้าร่วมสมาคมนักศึกษาโซฟิงเกีย ซึ่งเขาเข้าร่วมในปี 1837 เขาทำหน้าที่เป็นประธานของสาขาซูริคของสมาคมในปี 1839/40 และในเดือนกันยายนปี 1840 ก็ได้เป็นประธานโดยรวมของสมาคมทั้งหมด เอสเชอร์เองได้กล่าวถึงโซฟิงเกียซ้ำแล้วซ้ำเล่าว่ามีอิทธิพลอย่างมากต่อการพัฒนาบุคลิกภาพของเขา ด้วยวิทยานิพนธ์เกี่ยวกับกฎหมายโรมัน เอสเชอร์ได้รับปริญญาเอก"เกียรตินิยมสูงสุด"จากมหาวิทยาลัยซูริค หลังจากสำเร็จการศึกษา เอสเชอร์จำเป็นต้องคิดอย่างรอบคอบเกี่ยวกับอาชีพในอนาคตของเขา ดังนั้นเขาจึงเดินทางไปปารีสเป็นเวลาหลายเดือนเพื่อพิจารณาเรื่องนี้^{[ 7 ]}

หลังจากกลับมายังซูริคในช่วงฤดูร้อนปี 1843 เอสเชอร์ได้ทุ่มเทให้กับโครงการทางวิชาการหลายโครงการ เขาทำงานเตรียมการเกี่ยวกับประวัติศาสตร์กฎหมายสวิสที่ครอบคลุมหลายด้าน ซึ่งไม่เคยสำเร็จลุล่วง เอสเชอร์ยังวางแผนที่จะบรรยายที่มหาวิทยาลัยซูริค ประเทศสวิตเซอร์แลนด์ ในเดือนกุมภาพันธ์ 1844 เขาได้บรรยายทดลอง ซึ่งต่อมาสภาบริหารมหาวิทยาลัยได้แต่งตั้งเขาเป็นอาจารย์ในคณะรัฐศาสตร์^{[ 8 ]} นอกเหนือจากความมุ่งมั่นทางวิชาการแล้ว เอสเชอร์ ผู้มีแนวคิดเสรีนิยมหัวรุนแรงยังมีความเคลื่อนไหวทางการเมือง เขาพบปะกับเพื่อนนักศึกษาเก่าเป็นประจำใน "สมาคมวิชาการวันพุธ" เพื่อหารือเกี่ยวกับประเด็นทางการเมืองในปัจจุบัน และเขียนบทความจำนวนมากให้กับNeue Zürcher Zeitungในเดือนสิงหาคม 1844 เอสเชอร์ซึ่งขณะนั้นอายุ 25 ปี ได้รับเลือกเข้าสู่รัฐสภาประจำเขตของซูริค เขาสามารถมีบทบาทอย่างแข็งขันในการอภิปรายทางการเมืองในเวลานั้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งการขับไล่คณะเยสุอิต ออก จากสมาพันธรัฐสวิส ซึ่งเอสเชอร์มีบทบาทสำคัญในฝ่ายต่อต้านคณะเยสุอิต ในปี 1845 และ 1846 เอสเชอร์ได้เข้าร่วมสภาสหพันธ์ผู้แทนรัฐ ( Tagsatzung ) ในซูริคในฐานะทูตคนที่สาม ซึ่งทำให้เขาได้ติดต่อกับนักการเมืองชั้นนำของสวิตเซอร์แลนด์ ในปี 1847 เอสเชอร์ได้รับการแต่งตั้งเป็นหัวหน้าผู้บริหารของซูริค และในฤดูร้อนปี 1848 เขาได้รับเลือกเข้าสู่รัฐบาลของรัฐ^{[ 9 ]}ด้วยการนำรัฐธรรมนูญสหพันธ์สวิสฉบับ ใหม่มา ใช้ จึงจำเป็นต้องจัดตั้งรัฐสภาแห่งชาติขึ้นเป็นครั้งแรก ในวันที่ 15 ตุลาคม 1848 เอสเชอร์ได้รับเลือกเข้าสู่สภาแห่งชาติและได้รับการแต่งตั้งเป็นรองประธานในวันที่ 7 พฤศจิกายน 1848 เอสเชอร์ดำรงตำแหน่งในสภาแห่งชาติอย่างต่อเนื่องจนกระทั่งเสียชีวิตในอีก 34 ปีต่อมา เขาได้รับเลือกให้ดำรงตำแหน่งประธานสภาแห่งชาติ (ตำแหน่งราชการสูงสุดในสวิตเซอร์แลนด์) ถึงสี่ครั้ง (ในปี พ.ศ. 2492, พ.ศ. 2499 และ พ.ศ. 2405; ในปี พ.ศ. 2498 เอสเชอร์ปฏิเสธตำแหน่งเนื่องจากปัญหาสุขภาพ) ^{[ 10 ]}

ด้วยตำแหน่งทางการเมืองมากมายและสถานะของเขาในฐานะหนึ่งในผู้ก่อตั้งทางรถไฟสายตะวันออกเฉียงเหนือของสวิตเซอร์แลนด์ (1852/53) และเครดิตสวิส (1856) เอสเชอร์จึงมีอำนาจมากเป็นพิเศษ ส่งผลให้เขาได้รับฉายามากมาย รวมถึง "กษัตริย์อัลเฟรดที่ 1" หรือ " เจ้าชาย " ความโดดเด่นทางการเมืองของเขาย่อมดึงดูดเสียงวิพากษ์วิจารณ์ ขบวนการประชาธิปไตยเรียกร้องให้ประชาชนมีส่วนร่วมในการตัดสินใจทางการเมืองมากขึ้น กลุ่มผู้สนับสนุนของอัลเฟรด เอสเชอร์ ซึ่งรู้จักกันในชื่อ "ระบบเอสเชอร์" เป็นศัตรูตัวฉกาจของพรรคประชาธิปไตย การต่อสู้กับ "ระบบเอสเชอร์" เกิดขึ้นโดยใช้แผ่นพับและการชุมนุมสาธารณะ และในที่สุดก็ส่งผลให้อิทธิพลของเอสเชอร์ลดลง^{[ 11 ]}

ปัญหาสำคัญอีกประการหนึ่งที่เขาเผชิญคือ บริษัทรถไฟนอร์ทอีสเทิร์นของเขากำลังตกอยู่ในวิกฤตทางการเงินอย่างหนักในช่วงทศวรรษ 1870 ราคาหุ้นของบริษัทลดลงจาก 658 ฟรังก์สวิสในปี 1868 เหลือเพียง 70 ฟรังก์ในปี 1877 ^{[ 12 ]}กระบวนการนี้กระตุ้นให้นักลงทุนที่โกรธแค้นวิพากษ์วิจารณ์อัลเฟรด เอสเชอร์ แม้ว่าเขาจะลาออกจากตำแหน่งประธานกรรมการของบริษัทรถไฟนอร์ทอีสเทิร์นในปี 1871 แล้วก็ตาม แม้แต่ปัญหาทางการเงินที่เกี่ยวข้องกับโครงการก็อตฮาร์ดก็ยังถูกกล่าวโทษว่าเป็นความผิดของเอสเชอร์โดยหลายฝ่าย^{[ 13 ]}

“รางรถไฟกำลังเข้าใกล้สวิตเซอร์แลนด์มากขึ้นเรื่อยๆ จากทุกด้าน ผู้คนกำลังวางแผนที่จะสร้างทางรถไฟอ้อมสวิตเซอร์แลนด์ ดังนั้นจึงมีอันตรายที่สวิตเซอร์แลนด์จะถูกเลี่ยงไปโดยสิ้นเชิง และในอนาคต สวิตเซอร์แลนด์จะไม่มีทางเลือกอื่นนอกจากต้องแสดงให้โลกเห็นถึงความเศร้าโศกของดินแดนที่ถูกลืมเลือนของยุโรป” ^{[ 14 ]}ด้วยคำพูดเหล่านี้ที่กล่าวไว้ในช่วงปลายปี 1849 อัลเฟรด เอสเชอร์ได้แสดงความกังวลว่าความทันสมัยอาจกำลังแซงหน้าสวิตเซอร์แลนด์ไป และเขาก็มีเหตุผลที่ดีที่จะกังวลเช่นนั้น เพราะในขณะที่ระยะทางที่ครอบคลุมโดยรางรถไฟในยุโรปเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ซึ่งขับเคลื่อนการพัฒนาทางเศรษฐกิจ สวิตเซอร์แลนด์กลับแทบไม่ได้ทำอะไรเลยเพื่อเข้าร่วม ชะตากรรมของสมาพันธรัฐสวิสใหม่ที่ก่อตั้งขึ้นในปี 1848 ผูกพันอย่างแยกไม่ออกกับการมาถึงของทางรถไฟ มีข้อตกลงพื้นฐานเกี่ยวกับความจำเป็นของทางรถไฟ แต่มีข้อตกลงเพียงเล็กน้อยเกี่ยวกับวิธีการหรือสถานที่ที่จะสร้างทางรถไฟเหล่านั้น ในปี พ.ศ. 2495 เอสเชอร์ได้ช่วยผลักดันกฎหมายทางรถไฟที่ร่างขึ้นโดยสอดคล้องกับแนวคิดของเขาเองอย่างสมบูรณ์ นั่นคือ การก่อสร้างและการดำเนินงานทางรถไฟจะถูกมอบหมายให้แก่บริษัทเอกชน ซึ่งในไม่ช้าก็ทำให้เกิดการบูมทางรถไฟอย่างแท้จริงในสวิตเซอร์แลนด์ ภายในระยะเวลาอันสั้นบริษัททางรถไฟที่แข่งขันกันก็ถูกก่อตั้งขึ้น รวมถึงในปี พ.ศ. 2495-2496 ทางรถไฟสายตะวันออกเฉียงเหนือของสวิต เซอร์แลนด์ โดยมีเอสเชอร์และบรูโน ฮิลเดบรันด์เป็นผู้บริหาร ด้วยวิธีนี้ ชาวสวิสจึงสามารถลดช่องว่างความรู้และเทคโนโลยีที่เกี่ยวข้องกับทางรถไฟระหว่างตนเองกับผู้ประกอบการต่างชาติได้อย่างรวดเร็ว^{[ 15 ]}

การบูมของทางรถไฟมาพร้อมกับความต้องการบุคลากรที่มีการฝึกอบรมด้านเทคนิคที่จำเป็นในภาคเศรษฐกิจใหม่ ในสวิตเซอร์แลนด์ในขณะนั้นไม่มีสถานศึกษาสำหรับวิศวกรและช่างเทคนิค เอสเชอร์เป็นผู้นำในการต่อสู้เพื่อก้าวไปสู่ความท้าทายทางเทคโนโลยีและการผลิตในยุคนั้น หลังจากมีการต่อรองทางการเมืองมาหลายปี ในที่สุดสถาบันโพลีเทคนิคแห่งสหพันธรัฐ (ปัจจุบันรู้จักกันในชื่อETH Zurich ) ก็ได้ก่อตั้งขึ้นในปี 1854/55 ตั้งแต่ปี 1854 ถึง 1882 เอสเชอร์ดำรงตำแหน่งรองประธานสภาโรงเรียนแห่งสหพันธรัฐ ซึ่งเป็นหน่วยงานกำกับดูแลของสถาบันโพลีเทคนิค การก่อตั้งสถาบันด้านเทคโนโลยีและวิทยาศาสตร์ธรรมชาตินี้เป็นกุญแจสำคัญในการวางรากฐานสำหรับความเป็นเลิศด้านการศึกษาและการวิจัยของสวิตเซอร์แลนด์ในเวลาต่อมา^{[ 16 ]}

เงินทุนจำนวนมหาศาลที่เกี่ยวข้องกับการก่อสร้างทางรถไฟก่อให้เกิดความท้าทายใหม่แก่บริษัทรถไฟ เงินทุนต้องระดมทุนจากนอกประเทศสวิตเซอร์แลนด์ เนื่องจากไม่มีสถาบันใดในประเทศที่สามารถจัดหาเงินทุนได้ในปริมาณมหาศาลตามที่ต้องการ การพึ่งพาผู้ให้กู้จากต่างประเทศนี้ส่งผลให้ผู้ให้กู้เหล่านั้นพยายามมีอิทธิพลต่อการเติบโตและการพัฒนาของบริษัทรถไฟสวิส อัลเฟรด เอสเชอร์ไม่ชอบสถานการณ์เช่นนี้ ในปี 1856 เขาประสบความสำเร็จในการก่อตั้งธนาคารใหม่ชื่อ Schweizerische Kreditanstalt (ปัจจุบันรู้จักกันในชื่อCredit Suisse ) โดยมีวัตถุประสงค์หลักเพื่อจัดหาเงินทุนให้กับบริษัทรถไฟของเขาเอง คือ Swiss Northeastern Railway อย่างไรก็ตาม ธนาคารของเอสเชอร์ได้ให้เงินทุนแก่โครงการของภาครัฐและเอกชนอื่นๆ มากขึ้นเรื่อยๆ ส่งผลให้ธนาคารพัฒนาเป็นผู้ให้กู้รายสำคัญสำหรับเศรษฐกิจสวิสและเป็นสถาบันก่อตั้งศูนย์กลางทางการเงิน ของซูริ ค^{[ 17 ]}

แม้ว่าเครือข่ายทางรถไฟจะขยายตัวในช่วงทศวรรษ 1850 แต่ก็ยังมีความเสี่ยงที่สวิตเซอร์แลนด์จะถูกทิ้งไว้เบื้องหลังในระบบคมนาคมของยุโรป ถึงแม้ว่าการเชื่อมต่อกับเมืองใหญ่ๆ ของสวิตเซอร์แลนด์จะเกิดขึ้นในไม่ช้า แต่ก็ยังไม่มีเส้นทางหลักจากเหนือจรดใต้ อัลเฟรด เอสเชอร์ ในตอนแรกสนับสนุนการเชื่อมต่อข้ามเทือกเขาแอลป์ผ่านทางลุกมาเนียร์แต่เขาเปลี่ยนใจและกลายเป็นผู้สนับสนุนโครงการก็อตฮาร์ดเอสเชอร์ทุ่มเททรัพยากรทางเศรษฐกิจและการเมืองทั้งหมดที่มีอยู่ให้กับโครงการที่ทะเยอทะยานนี้ เขาปรึกษาวิศวกรและผู้เชี่ยวชาญอื่นๆ และเจรจากับหน่วยงานทั้งในและต่างประเทศ ในการประชุมก็อตฮาร์ดระหว่างประเทศที่จัดขึ้นในฤดูใบไม้ร่วงปี 1869 ได้มีการตัดสินใจขั้นสุดท้ายให้เลือกเส้นทางก็อตฮาร์ด ในปี 1871 บริษัท รถไฟก็อตฮาร์ด (Gotthard Railway Company) ได้ก่อตั้งขึ้น โดยมีเอสเชอร์เป็นประธาน ขั้นตอนการก่อสร้างประสบปัญหามากมายในการดำเนินโครงการ และงบประมาณที่เกินกำหนดไปประมาณ 11% ซึ่งถือว่าค่อนข้างน้อยเมื่อเทียบกับขนาดของโครงการ เอสเชอร์เผชิญกับคำวิพากษ์วิจารณ์ที่รุนแรงขึ้นเรื่อยๆ จนทำให้เขาต้องลาออกจากตำแหน่งประธานบริษัท Gotthard Rail Company ในปี 1878 เมื่อผู้สร้างอุโมงค์ Gotthard เจาะทะลุสำเร็จในปี 1880 เขาไม่ได้รับเชิญให้เข้าร่วมงาน ในปี 1882 โครงการสำคัญนี้เสร็จสมบูรณ์ในที่สุด และอุโมงค์ Gotthard ก็เปิดอย่างเป็นทางการ ในครั้งนี้ เอสเชอร์ได้รับเชิญ แต่ไม่สามารถเข้าร่วมงานเฉลิมฉลองเปิดได้เนื่องจากสุขภาพไม่ดี อุโมงค์ Gotthard มีบทบาทสำคัญในการทำให้สวิตเซอร์แลนด์เป็นที่รู้จักในแผนที่การขนส่งระหว่างประเทศ ในช่วงหลายปีหลังจากการเปิดใช้งาน ปริมาณสินค้าและผู้โดยสารที่ผ่านอุโมงค์เพิ่มขึ้นอย่างมาก ทำให้สวิตเซอร์แลนด์กลายเป็นประเทศทางผ่านที่สำคัญ^{[ 18 ]}

จำนวนและความสำคัญของตำแหน่งและตำแหน่งราชการที่อัลเฟรด เอสเชอร์ดำรงอยู่ยังคงไม่มีใครเทียบได้ในประวัติศาสตร์สวิสจนถึงปัจจุบัน ดังที่รายการต่อไปนี้ (ไม่ครบถ้วน) แสดงให้เห็น: ^{[ 19 ]}

เมื่อวันที่ 23 เมษายน พ.ศ. 2400 เอสเชอร์แต่งงานกับ Auguste Henriette Anna Uebel (พ.ศ. 2381-2407) ลูกสาวของพ่อแม่ที่เกิดในชาวเยอรมัน บรูโน อูเอเบล (พ.ศ. 2349-2383) และ Julie Uebel ( née von Geiger; 2359-2410) ในHerrlibergบนทะเลสาบซูริก พวกเขามีลูกสาวสองคน

• ออกุสต์ เคลเมนไทน์ ลิเดีย เอสเชอร์ หรือที่รู้จักกันในชื่อลิเดีย เอสเชอร์ (ค.ศ. 1858–1891) ผู้ซึ่งแต่งงานกับฟรีดริช เอมิล เวลติบุตรชายของเอมิล เวลติผู้ดำรงตำแหน่งในสภาสหพันธ์ (สวิตเซอร์แลนด์ )
• เฮนเรียตต์ แอนนา เฮดวิก เอสเชอร์ หรือที่รู้จักกันในชื่อ เฮดวิก เอสเชอร์ (ค.ศ. 1861–1862) ผู้เสียชีวิตขณะคลอดบุตร

เนื่องจากลิเดีย ลูกสาวคนเดียวที่ยังมีชีวิตอยู่ของเขา ไม่มีลูกและจบชีวิตอันน่าเศร้าด้วยการฆ่าตัวตายในปี พ.ศ. 2333 เอสเชอร์จึงไม่มีทายาทโดยตรงที่ยังมีชีวิตอยู่^{[ 20 ]}

เอสเชอร์เผชิญกับปัญหาสุขภาพร้ายแรงตลอดชีวิต เขาเจ็บป่วยซ้ำแล้วซ้ำเล่า และหลายครั้งต้องพักฟื้นเป็นเวลานาน ความอ่อนแอต่อโรคภัยไข้เจ็บของเขานั้นขัดแย้งอย่างมากกับความกระตือรือร้นในการทำงานอย่างเหลือเชื่อของเขา ในช่วงวิกฤตของ การก่อสร้าง อุโมงค์ก็อตฮาร์ดในกลางทศวรรษ 1870 เอสเชอร์เกือบทำงานหนักจนเสียชีวิต ในปี 1878 เขาล้มป่วยอย่างหนักจนไม่สามารถออกจาก "เบลวัวร์" ได้เป็นเวลาหลายสัปดาห์ ชีวิตของเขากลายเป็นการสลับไปมาระหว่างความเจ็บป่วยและการฟื้นตัวอย่างต่อเนื่อง: โรคหอบหืดไข้สูง โรคตาฝีอย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ไม่ได้ขัดขวางเอสเชอร์จากการทำหน้าที่ทางการเมืองและธุรกิจของเขาเมื่อใดก็ตามที่ทำได้ ในปลายเดือนพฤศจิกายน 1882 เขาล้มป่วยอย่างหนักอีกครั้งฝีหนองเกิดขึ้นที่หลังของเขาและเขาถูกรุมเร้าด้วยไข้สูง ในเช้าวันที่ 6 ธันวาคม 1882 อัลเฟรด เอสเชอร์เสียชีวิตที่คฤหาสน์ "เบลวัวร์" ของเขาในซูริค/อิงเก^{[ 21 ]}ในพิธีศพของเขาเมื่อวันที่ 9 ธันวาคม พ.ศ. 2325 ซึ่งจัดขึ้นที่โบสถ์Fraumünster ในซูริค ชนชั้นนำทางการเมืองของสวิตเซอร์แลนด์ได้มอบเกียรติครั้งสุดท้ายให้แก่เขา โดย มีสมาชิกสภาสหพันธ์สมาชิก สภา แห่งชาติและสภาของรัฐรวมถึงตัวแทนจากรัฐต่างๆเข้าร่วมงานมากมาย ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2326 ได้มีการจัดตั้งคณะกรรมการขึ้นเพื่อสร้างอนุสาวรีย์ให้กับเอสเชอร์ โดยมอบหมายให้ประติมาก ร Richard Kisslingเป็นผู้รับมอบหมาย อนุสาวรีย์ Alfred Escher ที่ออกแบบโดย Kissling และสร้างขึ้นนอกสถานีรถไฟหลักของซูริคได้รับการเปิดอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 22 มิถุนายน พ.ศ. 2332 เดิมที Alfred Escher ถูกฝังไว้ที่สุสาน Enge แต่เมื่อสุสานนั้นถูกยกเลิกการประกอบพิธีทางศาสนาในปี พ.ศ. 2468 ศพของเขาจึงถูกย้ายไปยังสุสาน Manegg ^{[ 22 ]}

ผู้ที่ต้องการค้นคว้าเกี่ยวกับอัลเฟรด เอสเชอร์ มีแหล่งข้อมูล มากมาย ให้เลือกใช้ สิ่งสำคัญที่สุดคือจดหมายโต้ตอบจำนวนมากที่เกี่ยวข้องกับเอสเชอร์ เอสเชอร์ได้ติดต่อกับบุคคลสำคัญหลายท่านจากแวดวงการเมือง อุตสาหกรรม และวิทยาศาสตร์ ในปี 2549 มูลนิธิอัลเฟรด เอสเชอร์ ได้ก่อตั้งขึ้นเพื่อทำการวิจัยเกี่ยวกับชีวิตและผลงานของเขา ศูนย์เอกสารของมูลนิธิอัลเฟรด เอสเชอร์ สามารถจัดหาสำเนาจดหมายประมาณ 7,500 ฉบับที่เขียนถึงหรือโดยอัลเฟรด เอสเชอร์ รวมถึงหนังสืออ้างอิงมาตรฐานเกี่ยวกับประวัติศาสตร์สวิสในศตวรรษที่ 19 ได้ อีกด้วย ^{[ 23 ]}นอกจากนี้ จดหมายโต้ตอบยังมีอยู่ในรูปแบบมัลติมีเดีย ซึ่งกำลังทยอยเผยแพร่ทางออนไลน์เป็นระยะ^{[ 24 ]}

• จุง, โจเซฟ, เอ็ด. (2551). อัลเฟรด เอสเชอร์ ซวิสเชน ลุกมาเนียร์ และก็อตทาร์ด Briefe zur schweizerischen Alpenbahnfrage 1850–1882 (ภาษาเยอรมัน) เรียบเรียงและเรียบเรียงโดยบรูโน ฟิสเชอร์, มาร์ติน ฟรายส์ และซูซานนา เคราส์ พร้อมด้วยโจเซฟ จุงและเฮลมุท สทัลเดอร์ ซูริก: NZZ Libro ไอเอสบีเอ็น 978-3-03823-379-4.
• จุง, โจเซฟ, เอ็ด. (2010) Alfred Eschers Briefe aus der Jugend- und Studentenzeit (1831–1843) (ในภาษาเยอรมัน) เรียบเรียงและใส่คำอธิบายประกอบโดยบรูโน ฟิชเชอร์ ซูริก: NZZ Libro ไอเอสบีเอ็น 978-3-03823-628-3.
• จุง, โจเซฟ, เอ็ด. (2554). อัลเฟรด เอสเชอร์ส บรีเวคเซล (1843–1848) เยสุอิเทิน, ไฟรส์ชาเรน, ซอนเดอร์บันด์, บุนเดสรีวิชัน (ภาษาเยอรมัน) เรียบเรียงและใส่คำอธิบายประกอบโดย Björn Koch ซูริก: NZZ Libro ไอเอสบีเอ็น 978-3-03823-703-7.
• จุง, โจเซฟ, เอ็ด. (2012) อัลเฟรด เอสเชอร์ส บรีฟเวคเซล (1848–1852) Aufbau des jungen Bundesstaates, politische Flüchtlinge und Neutralität (ในภาษาเยอรมัน) เรียบเรียงและเรียบเรียงโดย Sandra Wiederkehr ซูริก: NZZ Libro ไอเอสบีเอ็น 978-3-03823-723-5.
• จุง, โจเซฟ, เอ็ด. (2013) อัลเฟรด เอสเชอร์ส บรีเวคเซล (1852–1866) Wirtschaftsliberales Zeitfenster, Gründungen, Aussenpolitik (ภาษาเยอรมัน) ซูริก: NZZ Libro ไอเอสบีเอ็น 978-3-03823-853-9.
• ซีรีส์นี้จะมีภาคต่อ (ทั้งหมดหกเล่ม)

• จุง, โจเซฟ (2009) อัลเฟรด เอสเชอร์ 1819–1882 Aufstieg, Macht, Tragik (ในภาษาเยอรมัน) (ขยาย 4th ed.) ซูริก: NZZ Libro ไอเอสบีเอ็น 978-3-03823-522-4.
• จุง, โจเซฟ, เอ็ด. (2552). ลิเดีย เวลติ-เอสเชอร์ (1858–1891) ชีวประวัติ. Quellen, Materialien und Beiträge (ในภาษาเยอรมัน) (ขยายฉบับใหม่อย่างหนัก) ซูริก: NZZ Libro ไอเอสบีเอ็น 978-3-03823-557-6.
• จุง, โจเซฟ (2549) อัลเฟรด เอสเชอร์ 1819–1882 Der Aufbruch zur ปรับปรุง Schweiz (ในภาษาเยอรมัน) ซูริก: NZZ Libro ไอเอสบีเอ็น 978-3-03823-236-0.4 เล่ม
• ชมิด, วอลเตอร์ พี. (1988) เดอร์ จุงเก อัลเฟรด เอสเชอร์ Sein Herkommen และ seine Welt (ภาษาเยอรมัน) ซูริก: รอ. ไอเอสบีเอ็น 3-85865-503-1.
• เครก, กอร์ดอน เอ. (1988). ชัยชนะของลัทธิเสรีนิยม: ซูริคในยุคทอง ค.ศ. 1830–1869 . นิวยอร์ก: สคริบเนอร์. ISBN 978-0-684-19062-4.
• กายาร์ดี, เอิร์นส์ (1919) อัลเฟรด เอสเชอร์. เวียร์ ยาร์เซห์นเต นอยเรอร์ ชไวเซอร์เกชิชเทอ (เยอรมัน) เฟราเอนเฟลด์: ฮูเบอร์.

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับอัลเฟรด เอสเชอร์

• ภาพวาดของอัลเฟรด เอสเชอร์ในแคตตาล็อกของหอสมุดแห่งชาติเยอรมัน
• มูลนิธิอัลเฟรด เอสเชอร์
• จดหมายโต้ตอบของอัลเฟรด เอสเชอร์ ฉบับดิจิทัล
• อัลเฟรด เอสเชอร์ ซูเปอร์แมน (สารคดี ปี 2007 ภาษาเยอรมัน)
• Wie ein Unternehmer ตาย Schweiz für immer veränderte