โครงการ อัลเกมบาเป็นโครงการทางรถไฟและท่อส่งน้ำมันที่ริเริ่มโดยพรรคบอลเชวิกในปี 1919 และได้รับการทบทวนอีกครั้งในปี 1921

ชื่อนี้มาจากคำว่าAl (exandrov) G (ay)ซึ่งเป็นหมู่บ้านในเขตชนบทส่วนใหญ่ของ Novouzensky Uyezd (ปัจจุบันอยู่ในเขต Alexandrovo-Gaysky ) และEmbaซึ่งเป็นชื่อแม่น้ำในประเทศคาซัคสถาน

หลังจากการยึดครองแหล่งน้ำมันเอ็มบาโดยมิคาอิล ฟรุนเซในเดือนธันวาคม ค.ศ. 1919 กองทัพแดงได้ยึดน้ำมันจำนวนมาก แต่ขาดวิธีการขนส่งไปยังใจกลางรัสเซีย ดังนั้นในวันที่ 24 ธันวาคม จึงมีการตัดสินใจขยายเส้นทางรถไฟที่ไปถึงอเล็กซานดรอฟ เกย์ ต่อไปอีก 500 ไมล์ เพื่อให้ถึงแม่น้ำเอ็มบา งานนี้ไม่ใช่เรื่องง่าย เพราะต้องผ่านทุ่ง หญ้าเค็มที่ว่าง เปล่า ไม่มีที่อยู่อาศัยหรือแม้แต่แหล่งน้ำดื่มสำหรับคนงาน แม้ว่าฟรุนเซจะคัดค้าน แต่งานนี้ก็ถูกมอบหมายให้เขา เขาเกณฑ์ชาวบ้านประมาณ 45,000 คนในซาราตอฟและซามารา มาช่วยกันสร้างคันดินกั้นน้ำซึ่งเป็นเส้นทางที่ทางรถไฟจะวิ่งผ่าน แม้จะมีปัญหาเรื่องการระบาดของไข้ไทฟัสในหมู่คนงาน แต่ในเดือนมีนาคม ค.ศ. 1920 ก็มีการตัดสินใจสร้างท่อส่งน้ำมันไปพร้อมกับทางรถไฟ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากไม่มีวัสดุท่อที่เหมาะสมในการสร้างท่อส่งน้ำมัน จึงมีความคืบหน้าเพียงเล็กน้อย ผู้กำหนดนโยบายของพรรคบอลเชวิกมีประสบการณ์ด้านท่อส่งน้อยมาก ดังนั้นเมื่อพวกเขาเสนอให้ใช้ท่อไม้ ผู้เชี่ยวชาญจึงแจ้งให้พวกเขาทราบว่าไม่เพียงแต่ไม่มีป่าที่เหมาะสมที่จะจัดหาไม้มาใช้เท่านั้น แต่ท่อไม้ยังไม่สามารถรับแรงดันที่จำเป็นได้อีกด้วย แม้กระทั่งในเดือนเมษายน ค.ศ. 1920 หลังจากที่พรรคบอลเชวิกยึดครองบากูและกรอซนี ได้แล้ว พรรคบอลเชวิกก็ยังคงยืนกรานที่จะสร้างโครงการนี้ต่อไป

เมื่อมีผู้คนเสียชีวิตหลายร้อยคนทุกวัน เลนินต้องการทราบว่าใครเป็นผู้รับผิดชอบต่อ "การก่อวินาศกรรม" แต่ความจริงก็คืออาหารที่ไม่ดี ที่พักพิงที่ไม่เพียงพอ และโรคระบาดต่างหากที่เป็นสาเหตุของปัญหา อย่างไรก็ตาม มีการจัดสรรเงินสดจำนวนหนึ่งพันล้านรูเบิลให้กับโครงการนี้ และไม่มีบันทึกว่าเงินจำนวนนี้หายไปไหน ในช่วงปลายปี 1920 มีผู้เสียชีวิตหลายร้อยคนทุกวัน และในช่วงต้นปี 1921 ก็เกิดการระบาดของอหิวาตกโรค^{[ 1 ]}

เมื่อวันที่ 19 เมษายน พ.ศ. 2464 สภาแรงงานและการป้องกันประเทศได้จัดตั้งคณะกรรมการเพื่อทบทวนโครงการเลโอนิด รามซินศาสตราจารย์จากมหาวิทยาลัยเทคนิคแห่งรัฐมอสโกเบามานเป็นส่วนหนึ่งของคณะกรรมการนี้^{[ 2 ]}ในการประชุมครั้งต่อมาซึ่งจัดขึ้นเมื่อวันที่ 29 เมษายน พ.ศ. 2464 ได้มีการตัดสินใจระงับการก่อสร้างท่อส่งเนื่องจากเหตุผลด้านโลจิสติกส์ เส้นทางรถไฟได้รับการกำหนดให้เร่งการก่อสร้าง แต่เมื่อวันที่ 6 พฤษภาคม พ.ศ. 2464 ก็ได้เปลี่ยนกลับมาเป็นอัตราปกติ^{[ 3 ]}

คาดว่ามีผู้เสียชีวิตจากโครงการนี้ประมาณ 35,000 คน^{[ 1 ]}