สมาคมพัฒนาชุมชนอัลเลเกนี (Allegheny Conference on Community Development)เป็น องค์กร ไม่แสวงหาผลกำไรในภาคเอกชนที่มุ่งเน้นการพัฒนาเศรษฐกิจและคุณภาพชีวิตในเขต 10 เคาน์ตีทางตะวันตกเฉียงใต้ของรัฐ เพนซิลเว เนียสหรัฐอเมริกาโดยมีเมืองที่ใหญ่ที่สุดในภูมิภาคคือเมืองพิตต์สเบิร์กรัฐเพนซิลเวเนีย เป็นศูนย์กลาง

องค์กรนี้เริ่มต้นจากความพยายามในช่วงทศวรรษ 1940 ในการประสานงานเพื่อปรับปรุงระบบขนส่งระดับภูมิภาคและสิ่งแวดล้อมในท้องถิ่น ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองริชาร์ด คิง เมลลอนประธานสมาคมวางแผนระดับภูมิภาคพิตต์ ส เบิร์ก โรเบิ ร์ต โดเฮอร์ตี้ประธานสถาบันเทคโนโลยีคา ร์เนกี และบุคคลอื่นๆ ได้ร่วมกันจัดตั้งคณะกรรมการวางแผนหลังสงคราม โดยมีเดวิด แอล. ลอว์เรนซ์ นายกเทศมนตรีเมืองพิตต์ส เบิร์ก และจอห์น เคน กรรมการเขตอัลเลเกนี เป็นสมาชิกกลุ่มแรกๆ การประชุมอัลเลเกนีได้รับการจัดตั้งขึ้นอย่างเป็นทางการในปี 1944

ปัญหาที่เห็นได้ชัดที่สุดของเมืองในช่วงครึ่งแรกของศตวรรษที่ 20 คือมลพิษทางอากาศการประชุมได้เป็นตัวกลางในการเจรจาข้อตกลงสำหรับการบังคับใช้มาตรการควบคุมควันอย่างค่อยเป็นค่อยไป ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นนโยบายของเมือง หลังจากที่การประชุมได้แสดงความกังวลเกี่ยวกับช่องโหว่ทางกฎหมายต่อสภานิติบัญญัติของรัฐในเมืองแฮร์ริสเบิร์ก รัฐเพนซิลเวเนียกฎหมายต่อต้านมลพิษที่ครอบคลุมจึงถูกตราขึ้นในปี 1949 สำหรับเขตอัลเลเกนี

ท้องฟ้าที่ใสขึ้นเหนือเมืองดึงดูดธุรกิจใหม่ๆ และกระตุ้นให้บริษัทท้องถิ่นคงไว้และขยายสำนักงานใหญ่ในพิตต์สเบิร์ก โครงการควบคุมมลพิษมีอิทธิพลอย่างชัดเจนต่อการตัดสินใจของบริษัทประกันชีวิต Equitable Life Assurance Society ในการลงทุนวางแผน โครงการ Gateway Centerซึ่งเป็นหัวใจสำคัญของการฟื้นฟูเศรษฐกิจในย่านดาวน์ทาวน์พิตต์สเบิร์กในช่วงRenaissance Iนอกจากนี้ยังนำไปสู่การพัฒนาPoint State Parkการประชุมครั้งนี้ยังมีบทบาทในการจัดสรรงบประมาณสำหรับการก่อสร้าง เขื่อน ควบคุมน้ำท่วมบนแม่น้ำ AlleghenyและMonongahela อีกด้วย

ในช่วงทศวรรษ 1940 และ 1950 ระบบขนส่งมวลชนในเขต Allegheny County ตกอยู่ในความเสี่ยงเนื่องจากมีบริษัทขนส่งเอกชนถึง 40 แห่ง และมีการแข่งขันจากรถยนต์เพิ่มมากขึ้น การประชุมได้ออกรายงานในปี 1951 โดยเรียกร้องให้รวมสายการขนส่งในท้องถิ่นทั้งหมดไว้ภายใต้หน่วยงานเดียว ความสงสัยของสาธารณชนและผลประโยชน์ส่วนตัวทำให้มาตรการนี้ล่าช้าออกไป จนกระทั่งการลดบริการและการประท้วงหยุดงานทำให้แนวคิดนี้กลับมาอีกครั้งในปี 1957 การประชุมมีบทบาทสำคัญในการสร้างการสนับสนุนจากสาธารณชนและเอกชน ในปี 1959 ได้มีการออกกฎหมายเพื่อจัดตั้งPort Authority of Allegheny Countyและรถโดยสารประจำทางคันแรกเริ่มให้บริการในปี 1964 ^{[ 1 ]}

Allegheny Conference เป็นพันธมิตรกับRIDCมา ยาวนาน ^{[ 2 ]} ในปี 1981 ได้ก่อตั้งคณะกรรมการพัฒนาเศรษฐกิจระดับภูมิภาคร่วมกับ RIDC ซึ่งประกอบด้วย "ผู้บริหารระดับสูงของบริษัทชั้นนำ 18 รายของภูมิภาค" ^{[ 3 ]}

การประชุมครั้งนี้ยังนำไปสู่การเปลี่ยนแปลงพื้นที่ 14 ช่วงตึกของถนนเพนน์-ลิเบอร์ตี้ ให้กลายเป็นเขตวัฒนธรรมพิตต์สเบิร์กความพยายามที่เกี่ยวข้องคือ กลยุทธ์ที่ 21 ซึ่งช่วยให้หน่วยงานภาครัฐและเอกชนในเขตอัลเลเกนีสามารถพูดเป็นเสียงเดียวกันเมื่อขอรับเงินทุนจากรัฐ กลยุทธ์ที่ 21 ไม่เพียงแต่ส่งผลให้เกิดโครงการต่างๆ ตั้งแต่สนามบินนานาชาติพิตต์สเบิร์ก แห่งใหม่ไป จนถึงพิพิธภัณฑ์แอนดี้ วอร์ฮอลเท่านั้น

ในปี 2001 การประชุมได้เข้าสู่ความร่วมมือเชิงกลยุทธ์กับหอการค้าเกรตเตอร์พิตต์สเบิร์กสมาคมเศรษฐกิจเพนซิลเวเนียแห่งเพนซิลเวเนียตะวันตกเฉียงใต้ และพันธมิตรระดับภูมิภาคพิตต์สเบิร์ก (PRA) โดยทั้งสี่องค์กรได้รวมตำแหน่งงานจำนวนมากเข้าด้วยกันในปี 2003

• 1 – วิลลาร์ด อี. ฮอตช์คิสส์ - 1944 - 1945
• 2 – ปาร์ค เอช. มาร์ติน – 1945 – 1958
• 3 – เอ็ดเวิร์ด เจ. แม็กกี – 1958 – 1968
• 4 – โรเบิร์ต บี. พีส – 1968 – 1991
• 5 – ริค สแตฟฟอร์ด – 1991 – 2003 ^{[ 4 ]}
• 6 – ไมเคิล แลงลีย์ – ปี 2003 – 2008
• 7 – เดนนิส ยาบลอนสกี – 2008 – 2017
• 8 – สเตฟานี ปาชแมน – 2017 – 2026

• เว็บไซต์การประชุมอัลเลเกนี
• ข่าวประชาสัมพันธ์เกี่ยวกับ Allegheny Conference