ศูนย์วิจัยและออกแบบ เครื่องร่อน Szybowcowy Zakład Doświadczalny (SZD)หรือGlider Experimental Worksเป็น ศูนย์วิจัยและออกแบบ เครื่องร่อนของอุตสาหกรรมการบินและอวกาศของโปแลนด์หลังสงครามโลกครั้งที่สอง ตั้งอยู่ในเมืองบีเอลสโก-บีอาวาตลอดประวัติศาสตร์ ศูนย์แห่งนี้มีการเปลี่ยนแปลงชื่อและโครงสร้างองค์กรหลายครั้ง เช่น ในช่วงปี 1946-1948 มีชื่อว่าInstytut Szybownictwaหลังจากปี 1969 ก็ยังคงใช้ชื่ออื่นๆ แต่ยังคงใช้ตัวย่อ SZD ในการออกแบบ เครื่องร่อน SZD นั้นผลิตขึ้นที่ศูนย์การผลิตในเมืองบีเอลสโก-บีอาวา ซึ่งจัดตั้งขึ้นโดย SZD (ตั้งแต่ทศวรรษ 1990 เปลี่ยนชื่อเป็นPZL-Bielsko ) และโดยโรงงานอื่นๆ ของอุตสาหกรรมการบินและอวกาศของรัฐ และไม่ได้ระบุชื่อผู้ผลิตอย่างเฉพาะเจาะจง

หลังสงครามโลกครั้งที่สอง ซึ่งทำลายเครื่องร่อนก่อนสงครามของโปแลนด์ส่วนใหญ่ และที่สำคัญกว่านั้นคือแบบพิมพ์เขียวการผลิต^{[ 1 ]}ศูนย์ร่อนหลักของลูกเสือ ( Centralny Harcerski Ośrodek Szybowcowy ) ได้ถูกก่อตั้งขึ้นในเมืองบีเอลสโก-เบียวาในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2488 โดยกระทรวงคมนาคม ในฤดูใบไม้ร่วง พ.ศ. 2488 ได้มีการปรับโครงสร้างใหม่เป็นศูนย์จัดระเบียบการร่อน ( Ośrodek Organizacji Szybownictwa ) และในเดือนมกราคม พ.ศ. 2489 ได้กลายเป็นสถาบันการร่อน ( Instytut Szybownictwa , IS) ซึ่งสืบทอดภารกิจและประเพณีจากสถาบันการร่อนและการร่อนด้วยเครื่องยนต์ก่อนสงครามในเมืองลวีฟประกอบด้วยแผนกฝึกอบรม แผนกเทคนิค และโรงงานทดลอง^{[ 2 ]}เมื่อมีองค์กรต่างๆ เข้ามาฝึกอบรมการร่อนมากขึ้น ภารกิจหลักของสถาบันจึงกลายเป็นงานออกแบบและการวิจัยทางเทคนิค ในช่วงเวลานั้น มีการออกแบบเครื่องร่อนหลายรุ่นภายใต้ชื่อรุ่น IS

เพื่อเป็นการแสดงถึงภารกิจใหม่ ในปี พ.ศ. 2491 สถาบันการร่อนจึงเปลี่ยนชื่อเป็นโรงงานทดลองเครื่องร่อน ( Szybowcowy Zakład Doświadczalny ) โดยมี Władysław Nowakowski เป็นหัวหน้าคนแรก โรงงานแห่งนี้กลายเป็นศูนย์กลางหลักของโปแลนด์ในการออกแบบเครื่องร่อน ซึ่งต่อมาได้ผลิตโดยโรงงาน SZD หรือภายใต้เงื่อนไขของเศรษฐกิจแบบวางแผนจากส่วนกลาง โดยโรงงานและสถานประกอบการของรัฐ อื่นๆ ^{[ 2 ]}

ในช่วงต้นทศวรรษ 1950 SZD ถูกรวมเข้าไว้ใน Sports Aviation Equipment Works Management ( Zarzęd Zakładów Sprzętu Lotnictwa Sportowego ) เพื่อเป็นศูนย์กลางการออกแบบ^{[ 3 ]}ฝ่ายบริหารยังครอบคลุมถึงงานการผลิตเครื่องร่อน (ZSLS) ในJeżów (Grunau), ^{[ 4 ]} Gdańsk-Wrzeszcz (จนถึงปี 1954), Poznań , KrosnoและWrocław (ตั้งแต่ปี 1956) ^{[ 2 ]}ในปีพ.ศ. 2500 ผู้บริหารรายนี้อยู่ภายใต้สังกัดของการจัดการกลางของอุตสาหกรรมอุปกรณ์สื่อสาร (ภายหลังPZL Aerospace Industry Union) ^{[ 5 ]}

ในปี 1963 Sports Aviation Equipment Works ( Zakłady Sprzętu Lotnictwa Sportowego , ZSLS) ก่อตั้งขึ้นใน Bielsko-Biała โดยมี SZD เป็นแผนกหลัก งานในJeżówและ Wrocław กลายเป็นแผนกการผลิต (งานใน Poznań และ Krosno ถูกแยกออกจากอุตสาหกรรมเครื่องร่อน โดยแยกโรงงานอุปกรณ์สื่อสาร - WSK) ^{ประมาณปีพ.ศ.} 2512 SZD ได้เปลี่ยนชื่อเป็นงานทดลองการพัฒนาเครื่องร่อนและการก่อสร้าง ( Zakład Dowiadczalny Rozwoju i Budowy Szybowców ) และในปี พ.ศ. 2514 เป็นศูนย์วิจัยและพัฒนาเครื่องร่อน ( Ośrodek Badawczo-Rozwojowy Szybownictwa ) ^{[ 5 ]}แม้จะมีการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ การออกแบบใหม่ยังคงทำเครื่องหมายด้วยตัวอักษร SZD ในช่วงเวลานี้ งานใน Bielsko-Biała ได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้น

ในช่วงปี พ.ศ. 2489-2515 อุตสาหกรรมเครื่องร่อนแบบรวมศูนย์ของโปแลนด์ ซึ่งมีศูนย์กลางอยู่ที่ SZD ผลิตเครื่องร่อนได้ 2,743 ลำ โดยส่งออกไป 1,167 ลำ (เริ่มตั้งแต่ปี พ.ศ. 2494) และส่งออกไปยังประเทศตะวันตก 367 ลำ^{[ 6 ]} การผลิตเครื่องร่อนลามิเนตแบบต่อเนื่องเริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2516

หลังจากสิ้นสุดระบอบคอมมิวนิสต์ในโปแลนด์ ศูนย์การผลิตและออกแบบเครื่องร่อนในเมืองบีเอลสโก-เบียลา พร้อมกับโรงงานผลิตอื่นๆ ได้เปลี่ยนชื่อเป็นรัฐวิสาหกิจPZL-Bielsko ในช่วงทศวรรษ 1990 (ชื่อเต็ม: Przedsiębiorstwo Doświadczalno-Produkcyjne Szybownictwa PZL-Bielsko ) แผนการปรับโครงสร้างบริษัทไม่สามารถดำเนินการให้สำเร็จได้ เนื่องจากบริษัทถูกยุบเลิกในปี 2008 ^{[ 7 ]}

ในปี พ.ศ. 2545 ^{[ 8 ]}โรงงานผลิตหลักในเมืองบีลสโกและแผนกออกแบบถูกบริษัทAllstar PZL Glider Sp.z oo เข้าครอบครอง ^{[ 9 ]}ปัจจุบันบริษัทนี้ผลิตและพัฒนาเครื่องร่อน SZD หลายรุ่นสำหรับการบินผาดโผนและการบินข้ามประเทศ: ^{[ 10 ]}

• SZD-54-2 Perkoz - เครื่องร่อนสองที่นั่ง: ปีกกว้าง 17.5 เมตร สำหรับการบินผาดโผน / ปีกกว้าง 17.5 เมตร เมื่อติดวิงเล็ต สำหรับการฝึกบิน / ปีกกว้าง 20 เมตร สำหรับการบินข้ามประเทศ

• SZD-59-1 Acro - เครื่องร่อนที่นั่งเดี่ยว: ความกว้างปีก 13.2 เมตร สำหรับการบินผาดโผน / ความกว้างปีก 15 เมตร สำหรับการบินมาตรฐาน / ความกว้างปีก 16.5 เมตร สำหรับการบินข้ามประเทศ

• SZD-55-1 Nexus - เครื่องร่อนที่นั่งเดี่ยว: ปีกกว้าง 15 เมตร สำหรับการแข่งขันร่อนข้ามประเทศ / สามารถติดตั้งระบบช่วยบินไฟฟ้า Allstar-e-motion ได้ (เป็นตัวเลือกเสริม)

• SZD-51-1 Junior - เครื่องร่อนที่นั่งเดี่ยวระดับสโมสรสำหรับฝึกบิน

นอกจากนี้ บริษัทฯ ยังถือครองใบรับรองประเภทของเครื่องร่อนSZD-50-3 PuchaczและSZD-48-3 Jantar Standard 3อีกด้วย เครื่องร่อนสองที่นั่ง SZD-50-3 ไม่ได้ผลิตอีกต่อไปแล้ว โดยถูกแทนที่ด้วยเครื่องร่อนสองที่นั่ง SZD-54-2 Perkoz ที่มีดีไซน์ทันสมัยกว่า ส่วน SZD-48-3 เป็นรุ่นสุดท้ายของซีรีส์ Jantar ที่มีชื่อเสียง และเป็นพื้นฐานของ SZD-59-1 Acro ในปัจจุบัน Allstar PZL Glider ผลิตและจำหน่ายชิ้นส่วนอะไหล่ของเครื่องร่อนทั้ง 6 รุ่น^{[ 11 ]}

ตั้งแต่ปี 2019 Allstar PZL Glider ได้พัฒนาและผลิตระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าสำหรับเครื่องร่อนภายใต้ชื่อAllstar-e-motion [ ^{12 ] ต้นแบบ}ของระบบรักษาพลังงานไฟฟ้าสำหรับ SZD-55 Nexus ได้รับการนำเสนอครั้งแรกในงานแสดงสินค้าAERO Friedrichshafen 2019 ^{[ 13 ]}

ระหว่างปี พ.ศ. 2548 ถึงมกราคม พ.ศ. 2550 ยังมีผู้ผลิตรายอื่นที่มีชื่อนี้ด้วย คือ PZL-Bielsko 1 Sp. z oo ใน^Górki Wielkie [ ^{14 ]}ซึ่งผลิตเครื่องร่อนPW-5

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของ Allstar PZL Glider