เครื่องบินAlpha Aviation Alpha 2000เป็นเครื่องบินฝึกหัดและเครื่องบินทั่วไปแบบสองที่นั่งที่ทำจากโลหะทั้งหมด ออกแบบโดยChris Heintzและผลิตใน เมืองแฮมิลตัน ประเทศนิวซีแลนด์^{[ 1 ]} เป็นการสานต่อความสำเร็จ ของเครื่องบิน Robin R2000 ซีรีส์ ของApex Aircraft จากฝรั่งเศส ซึ่งได้มาจากการซื้อกิจการ บริษัทAvions Robinของ Apex

เครื่องบิน Avions Robin HR200รุ่นดั้งเดิมได้รับการออกแบบโดย Christophe Heintz ^{[ 2 ]}เพื่อเสริม การออกแบบ Avions Robin รุ่นก่อนหน้า ของJean Délémontezซึ่งเป็นผู้ออกแบบเครื่องบินไม้Jodel ที่ได้รับความนิยมหลังสงคราม ด้วย ต้นแบบ HR 200 บินครั้งแรกเมื่อวันที่ 19 กรกฎาคม 1971 และเริ่มผลิตในปี 1973 ชื่อ R2000 Alpha ถูกนำมาใช้กับเครื่องบินรุ่นใหม่ซึ่งใช้ลำตัวร่วมกับ HR 200 แต่มีปีกและหางแบบใหม่ทั้งหมด เพื่อให้สามารถบินผาดโผนได้ต้นแบบ R2000 Alpha บินครั้งแรกเมื่อวันที่ 15 มกราคม 1976 และเริ่มผลิตในปี 1977 ถึง 1983 เครื่องบินรุ่นนี้มีที่นั่งแบบเคียงข้างกัน กลไกคันบังคับที่เป็นนวัตกรรมใหม่ซึ่งช่วยลดความเสี่ยงของการติดขัด และน้ำหนักบรรทุกที่มากผิดปกติสำหรับเครื่องบินผาดโผน ทำให้มีประโยชน์สำหรับการเดินทางข้ามบกด้วยเช่นกัน

การผลิตที่ได้รับอนุญาตยังดำเนินการในแคนาดาด้วย^{[ 3 ]}

เครื่องบินรุ่น R2160 ถูกนำกลับมาผลิตอีกครั้งโดยมีการดัดแปลงเล็กน้อยในปี 1994 โดย Apex Aircraft ^{[ 4 ]}สามารถรับแรงได้ถึง +6/−3 g และมี น้ำหนักบินขึ้นสูงสุด ( MTOW ) 900  กก. นอกจากนี้ยังมี รุ่น ที่ใช้ระบบฉีดเชื้อเพลิง (R2160i) และเครื่องบินฝึกหัดแบบไม่ผาดโผนขนาด 120  แรงม้า อีกด้วย

ในปี พ.ศ. 2547 Alpha Aviationของนิวซีแลนด์ได้ซื้อเครื่องมือและอุปกรณ์ทางวิศวกรรมและสิทธิ์การผลิตทั่วโลก^{[ 5 ]}สำหรับทั้ง Robin HR200 และ Robin R2000 ซีรีส์ Alpha Aviation ได้เริ่มการผลิต Robin R2120 อีกครั้งในชื่อ Alpha 2000 120T และ Robin R2160 ในชื่อ Alpha 2000 160A และ 160Ai Apex ยังคงทำการตลาดเครื่องบินเหล่านี้ในยุโรป

การผลิตเครื่องบินรุ่นพัฒนาของนิวซีแลนด์เริ่มขึ้นในปี 2549 โดยมีคำสั่งซื้อเครื่องบินจำนวน 9 ลำและตัวเลือกอีก 18 ลำ (รวมถึงคำสั่งซื้อจากสหราชอาณาจักร แอฟริกาใต้ และออสเตรเลีย) ด้วยกำลังการผลิต 4 ลำต่อเดือน เครื่องบิน Alpha 160A หมายเลข ZK-FXY เป็นลำแรกที่ออกจากสายการผลิต โดยทำการทดสอบบินเมื่อวันที่ 12 เมษายน 2549 ต่อมาได้ถูกนำไปใช้เป็นเครื่องบินสาธิตของบริษัท และได้ปรากฏตัวต่อสาธารณะครั้งแรกในงานแสดงการบินWarbirds over Wanaka ปี 2549 ในเดือนมกราคม 2551 การผลิตได้หยุดลงเนื่องจากการชำระบัญชีของ Alpha Aviation โดยบริษัทแม่ Inventis ^{[ 6 ]} Alpha Aviation Holdings Limited ในนิวซีแลนด์ยังคงถือใบรับรองประเภทอยู่ ใบรับรอง STC สำหรับการจัดหาชิ้นส่วนอะไหล่ได้รับการซื้อคืนโดย CEAPR ในฝรั่งเศสในปี 2560

ข้อมูลจาก Jane's All The World's Aircraft 1982–83 ^{[ 9 ]}

ลักษณะทั่วไป

• ลูกเรือ: 2 คน
• ความยาว: 7.10  เมตร (23  ฟุต 3.5  นิ้ว)
• ความกว้างปีก: 8.33  เมตร (27  ฟุต 4  นิ้ว)
• ความสูง: 2.135  เมตร (7  ฟุต 0  นิ้ว)
• พื้นที่ปีก: 13.00  ตารางเมตร⁽ 140  ตาราง ฟุต)
• อัตราส่วนภาพ : 5.34
• รูปทรงปีกเครื่องบิน : NACA 23015
• น้ำหนักเปล่า: 575  กก. (1,268  ปอนด์)
• น้ำหนักขึ้นบินสูงสุด: 1,000  กก. (2,205  ปอนด์)
• ระบบขับเคลื่อน: เครื่องยนต์ลูกสูบแบบแบน 4 สูบ ระบายความร้อนด้วยอากาศAvco Lycoming O-320-D2Aจำนวน 1 เครื่อง กำลัง 119 กิโลวัตต์ (160 แรงม้า)  

ผลงาน

• ความเร็วสูงสุด: 257  กม./ชม. (160  ไมล์/ชม., 138  นอต) ที่ระดับน้ำทะเล
• ความเร็วในการบินปกติ: 234  กม./ชม. (145  ไมล์/ชม., 126  นอต) ที่ระดับความสูง 3,350 เมตร (11,000 ฟุต) (กำลังเครื่องยนต์ 65%)
• ความเร็วขณะร่วงหล่น: 85  กม./ชม. (53  ไมล์/ชม., 46  นอต) (เมื่อกางแฟลป)
• ห้ามขับเกินความเร็ว : 333 กม./ชม. (207 ไมล์/ชม., 180 นอต)
• ระยะทางบิน: 796  กม. (495  ไมล์, 430  ไมล์ทะเล) (ระดับน้ำมันเต็มถัง, กำลังเครื่องยนต์ 65%)
• เพดานบริการ: 3,800  เมตร (12,500  ฟุต)
• อัตราการไต่ระดับ: 5.2  เมตร/วินาที (1,025  ฟุต/นาที)

เครื่องบินที่มีบทบาท การกำหนดค่า และยุคสมัยที่เทียบเคียงกันได้

• ลิเบอร์ตี้ XL2
• เอดีเอ็ม อลารัส
• กรัมแมน อเมริกัน เอเอ-1
• ไพเปอร์ โทมาฮอว์ก
• เซสนา 152

รายการที่เกี่ยวข้อง

• รายชื่ออากาศยานพลเรือน

• เว็บไซต์ Alpha Aviation