อุโมงค์อัลไพน์

อุโมงค์อัลไพน์
อุโมงค์อัลไพน์
	แผนที่แบบอินเทอร์แอคทีฟของอุโมงค์อัลไพน์
ภาพรวม
ชื่อทางการ	อุโมงค์อัลไพน์
ที่ตั้ง	เส้นแบ่งทวีป, เขต Chaffee / Gunnison , โคโลราโด
พิกัด	38°38′45″เหนือ106°24′32″ตะวันตก / 38.64583°N 106.40889°W
ระบบ	ทางรถไฟ DSP&P
การดำเนินการ
เปิดแล้ว	1882
ปิด	1910
ทางเทคนิค
ความยาว	1,772 ฟุต (540 เมตร)

อุโมงค์อัลไพน์เป็นอุโมงค์รถไฟรางแคบยาว 1,772 ฟุต (540 เมตร) ตั้งอยู่ทางตะวันออกของเมืองพิตกิน รัฐโคโลราโด บนเส้นทาง รถไฟสายเดนเวอร์ เซาท์พาร์ค แอนด์ แปซิฟิกเดิมจากเดนเวอร์ไปยังกันนิสันที่ระดับความสูง 11,523 ฟุต (3,512 เมตร) เป็นอุโมงค์แรกที่สร้างข้ามสันปันน้ำทวีปในโคโลราโด และเป็นอุโมงค์รถไฟที่สูงที่สุดในอเมริกาเหนือในขณะที่สร้างเสร็จในปี 1882 ^[¹^]เส้นทางนี้ถูกทิ้งร้างในเวลาไม่ถึง 30 ปีต่อมา ในปี 1910 หลังจากเกิดอุบัติเหตุและปัญหาต่างๆ มากมายในและรอบๆ อุโมงค์ ปัจจุบันอุโมงค์ถูกปิดผนึก และรางรถไฟที่เหลืออยู่ใช้เป็นเส้นทางสำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถออฟโรด นักเดินป่า และนักปั่นจักรยาน

ประวัติศาสตร์

การกำหนดตำแหน่งปากอุโมงค์และเส้นศูนย์กลางของอุโมงค์เสร็จสมบูรณ์ในเดือนธันวาคม ค.ศ. 1879 การก่อสร้างเริ่มขึ้นระหว่างปี ค.ศ. 1880-1881 โดยบริษัทก่อสร้าง Cummings & Co. และอุโมงค์ถูกเจาะทะลุในวันที่ 26 กรกฎาคม ค.ศ. 1881 อุโมงค์นี้เป็นอุโมงค์ที่สูงที่สุดและมีราคาแพงที่สุดที่สร้างขึ้นจนถึงเวลานั้น มันอยู่สูงกว่าระดับน้ำทะเลมากกว่า 2 ไมล์ (3 กิโลเมตร) โดยจุดที่สูงที่สุดอยู่ที่ 11,523.7 ฟุต (3,512.4 เมตร) มันอยู่ใต้ Altman Pass 500 ฟุต (150 เมตร) ซึ่งต่อมาได้เปลี่ยนชื่อเป็น Alpine Pass เพื่อป้องกันความสับสน โดยมีอุโมงค์ลึก 1,825 ฟุต (556 เมตร) การก่อสร้างใช้เวลา 18 เดือน โดยส่วนใหญ่ดำเนินการในช่วงฤดูหนาว

DSP&P คาดการณ์ว่าจะเจาะอุโมงค์ Alpine ผ่านหินแข็ง โดยใช้เวลาประมาณ 6 เดือนจึงจะแล้วเสร็จ แต่ในความเป็นจริง พบว่าแนวอุโมงค์ส่วนใหญ่ผ่านหินร่วนและดินเหนียว ซึ่งพื้นดินที่ไม่มั่นคงมากนี้จำเป็นต้องใช้ไม้ค้ำยันจำนวนมาก งานเพิ่มเติมที่จำเป็นเนื่องจากสภาพพื้นดินที่ไม่คาดคิดเป็นปัจจัยสำคัญที่ทำให้ระยะเวลาก่อสร้างเพิ่มขึ้นเป็น 18 เดือน^{[ 2 ]}

อุโมงค์ถูกทิ้งร้างในปี 1910 โดยบริษัทรถไฟโคโลราโดแอนด์เซาเทิร์นเนื่องจากความเสียหายเล็กน้อยภายใน การซ่อมแซมไม่คุ้มค่าเพราะปริมาณการจราจรน้อย เนื่องจากเส้นทางรถไฟไปได้ไม่ไกลเกินกว่าเมืองกันนิสันทางฝั่งตะวันตก ส่วนเส้นทางรถไฟกันนิสันของโคโลราโดแอนด์เซาเทิร์นถูกทิ้งร้างตั้งแต่เมืองเซนต์เอลโมทางฝั่งตะวันออกของช่องเขาไปจนถึงเมืองควอตซ์ทางฝั่งตะวันตก เส้นทางจากควอตซ์ไปยังบอลด์วินถูกยกให้แก่บริษัท รถไฟ เดนเวอร์แอนด์ริโอแกรนด์เวสเทิ ร์น เพื่อแลกกับเส้นทางรถไฟที่ใช้งานน้อยบางส่วนรอบๆเมืองลีดวิลล์

ปัจจุบัน

ทางเข้าอุโมงค์ด้านทิศตะวันออกพังทลายลง และทางเข้าด้านทิศตะวันตกถูกดินถล่ม ทับถม ทางรถไฟเดิมทางด้านทิศตะวันออก กลายเป็น เส้นทางเดินป่า ส่วนถนนลูกรังบนทางรถไฟเดิมทางด้านทิศตะวันตกนำไปสู่ สถานีรถไฟ ที่ได้รับการบูรณะแล้ว ถนนไปยังทางเข้าด้านทิศตะวันตกได้รับความเสียหายในปี 2016 และเปิดให้บริการอีกครั้งในวันที่ 1 สิงหาคม 2022 จนถึงวันที่ 31 สิงหาคม 2022

เหลือเพียงเล็กน้อยจากสถานีรถไฟที่สร้างขึ้นเพื่อให้บริการรถไฟและพนักงาน ณ สถานที่ที่ห่างไกลและไม่เอื้ออำนวยแห่งนี้ อาสาสมัครได้บูรณะสำนักงานโทรเลข อุโมงค์อัลไพน์ที่สร้างขึ้นในปี 1883 และสร้างชานชาลาสถานี รางรถไฟยาว 120 ฟุต (37 เมตร) แท่นหมุน และห้องสุขาขึ้นใหม่ เหลือเพียงซากปรักหักพังของบ้านพักพนักงานและโรงเก็บหัวรถจักร ส่วนอาคารและโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟอื่นๆ ได้หายไปหมดแล้ว ในปี 2023 ได้เริ่มดำเนินการเสริมความแข็งแรงให้กับกำแพงพาลิเซด โดยมีจุดประสงค์เพื่อเปิดทางให้ประชาชนเข้าถึงถนนอุโมงค์อัลไพน์อีกครั้ง^{[ 3 ]}

เขตประวัติศาสตร์อุโมงค์อัลไพน์ได้รับการขึ้นทะเบียนเป็นสถานที่ทางประวัติศาสตร์แห่งชาติในเดือนเมษายน ปี 1996 โดยปกติจะเปิดให้เข้าชมตั้งแต่เดือนกรกฎาคมถึงเดือนกันยายน