ในด้านการบินวิทยาศาสตร์บรรยากาศและการออกอากาศความสูงเหนือระดับพื้นดิน ( AGL ^{[ 1 ]}หรือHAGL ) คือความสูงที่วัดเทียบกับพื้นผิวพื้นดิน ด้านล่าง ซึ่งแตกต่างจากความสูงเหนือระดับน้ำทะเลเฉลี่ย (AMSL หรือ HAMSL) ความสูงเหนือทรงรี (HAE ตามที่รายงานโดยเครื่องรับ GPS) หรือความสูงเหนือภูมิประเทศเฉลี่ย (AAT หรือ HAAT ในวิศวกรรมการออกอากาศ ) กล่าวอีกนัยหนึ่ง นิพจน์เหล่านี้ (AGL, AMSL, HAE, AAT) ระบุตำแหน่งของ "ระดับศูนย์" หรือ "ระดับความสูงอ้างอิง" – ข้อมูลแนวดิ่ง –

นักบินที่บินเครื่องบินภายใต้กฎการบินด้วยเครื่องมือ (โดยทั่วไปใน สภาพ ทัศนวิสัย ไม่ดี ) ต้องอาศัยมาตรวัดความสูง ของเครื่องบิน ในการตัดสินใจว่าจะกางล้อ ลงจอด และเตรียมลงจอดเมื่อใด ดังนั้น นักบินจึงต้องการข้อมูลที่เชื่อถือได้เกี่ยวกับความสูงของเครื่องบินเมื่อเทียบกับพื้นที่ลงจอด (โดยปกติคือสนามบิน) มาตรวัดความสูง ซึ่งโดยปกติจะเป็นบารอมิเตอร์ที่ปรับเทียบในหน่วยระยะทางแทนความดันบรรยากาศจึงสามารถตั้งค่าให้แสดงความสูงของเครื่องบินเหนือพื้นดินได้ โดยการติดต่อกับหอควบคุมของสนามบิน (เพื่อรับความดันพื้นผิวปัจจุบัน) และตั้งค่ามาตรวัดความสูงให้แสดงค่าเป็นศูนย์ที่พื้นของสนามบินนั้น ความสับสนระหว่างความสูงเหนือพื้นดิน (AGL) และความสูงเหนือระดับน้ำทะเล (AMSL) หรือการปรับเทียบมาตรวัดความสูงที่ไม่ถูกต้อง อาจส่งผลให้เกิดการบินชนพื้นดินโดยควบคุม ไม่ได้ หรือการตกของเครื่องบินที่ใช้งานได้อย่างสมบูรณ์ภายใต้การควบคุมของนักบิน

แม้ว่าการใช้เครื่องวัดความสูงแบบ บารอมิเตอร์ ที่ให้ค่าเป็นศูนย์ที่พื้นสนามบินจะเป็นจุดอ้างอิงที่นักบินสามารถใช้ได้ แต่ในอุตสาหกรรมการบินพาณิชย์นั้นเป็นขั้นตอนเฉพาะของแต่ละประเทศและไม่ค่อยได้ใช้ (เช่น ใช้ในรัสเซียและอีกไม่กี่ประเทศ) ประเทศส่วนใหญ่ (ตะวันออกไกล อเมริกาเหนือและใต้ ยุโรปทั้งหมด แอฟริกา ออสเตรเลีย) ใช้ระดับความสูงเหนือระดับน้ำทะเลปานกลาง (AMSL) ของสนามบินเป็นจุดอ้างอิง ในระหว่างการเข้าสู่ขั้นตอนการลงจอด มีจุดอ้างอิงอื่นๆ อีกหลายจุดที่ใช้ รวมถึงระดับความสูงเหนือสนามบิน (AFE) ซึ่งเป็นความสูงที่อ้างอิงถึงจุดที่สูงที่สุดในสนามบิน ระดับความสูงของเขตลงจอด (TDZE) หรือระดับความสูงของจุดเริ่มต้นและจุดลงจอด (TH) ซึ่งทั้งสองอย่างนี้หมายถึงระดับความสูงของปลายรันเวย์ที่วัดจาก AMSL และ AGL ตามลำดับ

โดยทั่วไป "ระดับความสูง" หมายถึงระยะทางเหนือระดับน้ำทะเลเฉลี่ย (MSL หรือ AMSL) "ความสูง" หมายถึงระยะทางเหนือจุดใดจุดหนึ่งโดยเฉพาะ (เช่น สนามบินจุดเริ่มต้นของรันเวย์หรือพื้นดิน ณ ตำแหน่งปัจจุบัน) และ "ระดับความสูง" อธิบายลักษณะของภูมิประเทศเองในแง่ของระยะทางเหนือ MSL ^{[ 2 ] [ 3 ]}

ในการศึกษาเรื่องสภาพอากาศและภูมิอากาศ การวัดหรือการจำลองมักจำเป็นต้องอ้างอิงถึงความสูงหรือระดับความสูงที่เฉพาะเจาะจง ซึ่งโดยทั่วไปคือระดับเหนือพื้นดิน (AGL) อย่างไรก็ตาม ค่าของตัวแปรทางธรณีฟิสิกส์ที่วัดได้ในสถานที่ต่างๆ บนพื้นผิวธรรมชาติ (พื้นดิน) อาจไม่สามารถเปรียบเทียบกันได้ง่ายในพื้นที่ที่เป็นเนินเขาหรือภูเขา เนื่องจากความแปรปรวนที่สังเกตได้บางส่วนเกิดจากการเปลี่ยนแปลงระดับความสูงของพื้นผิว ด้วยเหตุนี้ ตัวแปรต่างๆ เช่น ความดันหรืออุณหภูมิ จึงมักถูก "ปรับลด" ให้เป็นระดับน้ำทะเลเฉลี่ย

ในแบบจำลองการหมุนเวียนทั่วไปและแบบจำลองภูมิอากาศโลกสถานะและคุณสมบัติของบรรยากาศจะถูกกำหนดหรือคำนวณ ณ ตำแหน่งและความสูงที่กำหนดจำนวนหนึ่ง เมื่อ มีการแสดง ลักษณะภูมิประเทศของทวีปอย่างชัดเจน ระดับความสูงของตำแหน่งเหล่านี้จะถูกกำหนดไว้เหนือระดับพื้นดินที่จำลองขึ้น ซึ่งมักจะใช้ ระบบ พิกัดซิกมา (sigma coordinate system) ซึ่งเป็นอัตราส่วนของความดัน ณ ตำแหน่งหนึ่ง (ละติจูด ลองจิจูด ระดับความสูง) หารด้วยความดัน ณ จุดต่ำสุดของตำแหน่งนั้นบนพื้นผิวโลก (ละติจูดเดียวกัน ลองจิจูดเดียวกัน ระดับความสูงเหนือพื้นดิน = 0)

ในการออกอากาศ ระดับความสูงเหนือระดับพื้นดิน (AGL) มีผลกระทบโดยตรงต่อระยะการออกอากาศของสถานีค่อนข้างน้อย แต่สิ่งที่ใช้กำหนดว่าการส่งสัญญาณ ของ สถานีวิทยุ (หรือคลื่นความถี่วิทยุVHFหรือสูงกว่า ) จะไปไกลแค่ไหน คือ ระดับความสูงเหนือระดับพื้นดินเฉลี่ย (HAAT)

อย่างไรก็ตาม จากมุมมองด้านความปลอดภัยทางการบิน สิ่งสำคัญกว่าคือความสูงของหอส่งสัญญาณวิทยุที่ใช้รองรับเสาอากาศวิทยุในกรณีนี้ ความสูงเหนือพื้นดิน (AGL) เป็นการวัดที่สำคัญเพียงอย่างเดียวสำหรับหน่วยงานด้านการบิน ซึ่งกำหนดให้หอส่งสัญญาณสูงบางแห่งต้อง ทาสี และติดตั้งไฟเตือนอากาศยาน อย่างเหมาะสม เพื่อหลีกเลี่ยงการชนกัน

• รายชื่อคำย่อด้านการบิน การบินอิเล็กทรอนิกส์ อวกาศ และการบินและอวกาศ
• ดัชนีบทความด้านการบิน
• ระดับความสูงที่ปลอดภัยขั้นต่ำ

• AGL ในวงการการบินเก็บถาวรเมื่อ 2007-09-28 ที่Wayback Machine