America IIเป็นเรือใบแข่ง และเป็นหนึ่งในเรือใบขนาด 12 เมตร สุดท้ายที่ใช้ในการแข่งขัน America's Cup มี การสั่งทำเรือ America II ทั้งหมดสามลำ สำหรับสโมสรเรือใบนิวยอร์กเพื่อเข้าร่วมการแข่งขัน America's Cup ปี 1987เรือเหล่านั้นคือ US 42, 44 และ 46 และเรือทุกลำได้รับการตั้งชื่อว่า America II

อเมริกา 2

ชื่ออื่นๆ	ฟิดเลอร์ (US 46)
สโมสรเรือยอชต์	นิวยอร์ก ยอชต์คลับ
ประเทศชาติ	สหรัฐอเมริกา
ระดับ	12 เมตร
เรือใบหมายเลข	ไซส์ US 42, US 44 และ US 46
นักออกแบบ	เอ็ม. วิลเลียม แลงแกน, สปาร์คแมน แอนด์ สตีเฟนส์
ผู้สร้าง	อู่ต่อเรือวิลเลียมส์และแมนเชสเตอร์
เปิดตัว	ปี 1984, 1985 และ 1986
เจ้าของ	มูลนิธิสถาบันการเดินเรือพาณิชย์แห่งสหรัฐอเมริกา, กลุ่มสโมสรเรือยอชต์แมนฮัตตัน, มูลนิธิการเดินเรือในท่าเรือนิวยอร์ก
อาชีพนักแข่งรถ
กัปตันเรือ	จอห์น โคเลียส
ชัยชนะที่โดดเด่น	การแข่งขันเรือใบแคดิลแลคคัพ ปี 1985
อเมริกาคัพ	พ.ศ. 2530
ข้อกำหนด
พิมพ์	สลูปลำเดียว
ความยาว	20.14 เมตร (ความยาวโดยรวม)
บีม	3.70 เมตร
ร่าง	2.74 ม.
หมายเหตุ
ผลิตจากโลหะผสมอลูมิเนียม สร้างขึ้นตามกฎสากลข้อที่สามของอเมริกาคัพ

เรือ America II (US 46) ซึ่งมีJohn Kolius เป็นกัปตัน ได้เข้าร่วมการแข่งขันLouis Vuitton Cup ปี 1987ซึ่งจัดขึ้นที่เมืองฟรีแมนเทิล ประเทศออสเตรเลีย ก่อนการแข่งขัน America's Cup กลุ่ม New York Yacht Club ซึ่งเข้าร่วมการแข่งขันในนามUS Merchant Marine Academy Foundationเป็นกลุ่มแรกที่เดินทางมาถึงฟรีแมนเทิลในปี 1984 โดยมีเรือขนาด 12 เมตรสองลำ คือ US 42 และ US 44 (ทั้งสองลำใช้ชื่อAmerica II ) เข้าร่วมการแข่งขันในปีถัดมา และเรือลำที่สามซึ่งเป็นเรือพี่น้อง คือ US 46 ก็เดินทางมาถึงในเวลาไม่นานหลังจากนั้น การแข่งขันครั้งนี้มีค่าใช้จ่ายสำหรับ NYYC และพันธมิตรถึง 15 ล้านดอลลาร์สหรัฐ^{[ 1 ]}การแข่งขัน America II Challenge เป็นความร่วมมือระหว่างทีม America II, New York Yacht Club และUnited States Merchant Marine Academyโดยมีสโมสรเรือยอชต์ในสหรัฐอเมริกาที่เกี่ยวข้อง 34 แห่ง ผู้สนับสนุนจากภาคธุรกิจ 3 ราย และผู้บริจาคจากภาคธุรกิจกว่า 115 ราย^{[ 2 ]}

America II (US 42) ซึ่งแข่งขันที่ Fremantle เป็นเรือขนาด 12 เมตรลำแรกจากทั้งหมดสามลำที่เป็นตัวแทนของกลุ่ม และมีปีกเจ็ดชุดที่สามารถถอดและติดเข้ากับกระดูกงูได้ตามต้องการ “เราอาจจะนำเข้าตะกั่วเข้ามาในเวสเทิร์นออสเตรเลียมากกว่าใครๆ” Kolius กล่าว^{[ 3 ]}

America II (US 42) เข้าร่วมการแข่งขันและชนะในการแข่งขันเรือใบ Cadillac Cup Regatta ครั้งแรกด้วยคะแนน 2-1 และปรากฏตัวเป็นตัวเต็งในช่วงต้นของการแข่งขัน America's Cup Challenge ทีมของ John Kolius แข่งขันกับ Tom McLaughlin และทีมของเขาในการแข่งขันสองวัน^{[ 4 ]}การแข่งขันเรือใบจัดขึ้นในวันที่ 27–28 กรกฎาคม ที่เมืองนิวพอร์ต รัฐโรดไอส์แลนด์ และถือเป็นจุดสิ้นสุดของการฝึกซ้อมในช่วงฤดูร้อนของ America II ในวันที่ 7 สิงหาคม หลังจาก Cadillac Cup ไม่นาน US 42 และ US 44 ได้ถูกขนส่งทางเรือคอนเทนเนอร์ไปยังเมืองเพิร์ธ ประเทศออสเตรเลีย เพื่อเริ่มต้นฤดูกาลฝึกซ้อมเต็มรูปแบบครั้งที่สองในวันที่ 5 ตุลาคม พ.ศ. 2528

จอห์น โคเลียสและ ทีม อเมริกา II (US 42) ของเขาจบการแข่งขันเป็นอันดับสามและเป็นผู้ท้าชิงชาวอเมริกันชั้นนำในการแข่งขันชิงแชมป์โลกซึ่งสิ้นสุดเมื่อวันที่ 18 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2529 ที่เมืองเพิร์ธ ประเทศออสเตรเลีย^{[ 2 ]}อย่างไรก็ตาม ทีมอเมริกันหลายทีมไม่ได้เข้าร่วมการแข่งขันเนื่องจากเหตุผลเชิงกลยุทธ์หรือด้านโลจิสติกส์

ลูกเรือประสบกับโชคร้ายบนผืนน้ำและข่าวร้ายบนบก การเปลี่ยนทิศทางที่ผิดพลาดจนทำให้ใบเรือสปินเนเกอร์เสียหาย ใบเรือหลักฉีกขาด และมีคนตกน้ำ ทำให้ผลการแข่งขันของเธอแย่กว่าประสิทธิภาพการแล่นเรือที่แท้จริง เธอเป็นผู้นำในการแข่งขันครั้งสุดท้ายจนถึงช่วงสุดท้าย และในการแข่งขันรอบอื่นๆ เธอสามารถไล่ตามผู้นำได้ แต่เธอก็ไม่สามารถคว้าชัยชนะได้^{[ 3 ]}

Thomas Ehman Jr. ผู้อำนวยการบริหารของกลุ่ม America II กล่าวว่าทีม America II ส่ง US 42 เข้าแข่งขันเพราะพวกเขาเห็นว่าเป็นเรือที่ช้าที่สุดในบรรดาเรือใหม่ของพวกเขา^{[ 5 ]}

ซีรีส์นี้ประกอบด้วยการแข่งขันแบบกลุ่ม 7 รายการ ซึ่งแตกต่างจากรูปแบบการแข่งขัน America's Cup แบบดั้งเดิมที่เป็นการแข่งขันแบบตัวต่อตัว^{[ 5 ]}

ยานอวกาศ America II , Australia IIและAustralia IIIแพ้การแข่งขันรอบแรกให้กับยานอวกาศ "Plastic Fantastic" จากนิวซีแลนด์ ซึ่งเพิ่งเปิดตัวได้เพียงไม่กี่สัปดาห์ก่อนหน้านี้

การแข่งขันเรือใบ Louis Vuitton Cup ปี 1987 จัดขึ้นในรูปแบบรอบคัดเลือก 3 รอบ โดยมีการให้คะแนนเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ ในรอบหลังๆ เพื่อให้เรือที่เร็วที่สุดได้เปรียบในช่วงท้ายของการแข่งขัน เรือ 4 ลำแรกจะเข้าสู่รอบคัดออกเพื่อหาผู้ท้าชิง รอบแรกมีเรือ 3 ลำที่โดดเด่น ได้แก่ America II (US 46) ของ New York Yacht Club, Stars and Stripes 87 และ KZ 7 ซึ่ง เป็นเรือที่สร้างเซอร์ไพรส์ในการแข่งขันครั้งนี้ โดยทั้งหมดจบการแข่งขันรอบแรกด้วยสถิติ 11-1 แต่ในรอบที่สองStars & Stripes ประสบ ปัญหา เรือของคอนเนอร์ได้รับการปรับแต่งให้เหมาะกับลมแรง และขาดใบเรือสำหรับลมเบา เมื่อลมตะวันออกพัดแรงในออสเตรเลียตะวันตกเธอจึงเสียเปรียบและแพ้ไป 4 การแข่งขัน เธอแพ้ให้กับทอม แบล็กออลเลอร์และสหรัฐอเมริกาในสภาพลม 5 ถึง 10 นอต และในวันถัดมาก็แพ้ให้กับทีมกีวี แม้ว่าลมจะแรงขึ้นถึง 22 นอตก็ตาม ในวันที่เก้า เธอแพ้ให้กับทีมไวท์ ครูเซเด อร์ของอังกฤษอีกครั้ง ในสภาพลม 4 ถึง 6 นอต และในวันถัดมาก็แพ้ให้กับแคนาดา IIซึ่งเธอเป็นผู้นำอยู่รอบจุดหมายสุดท้าย แต่ถูกจับได้เมื่อลมสงบลง^[9]ทีมกีวียังคงครองความได้เปรียบในการแข่งขัน โดยชนะการแข่งขันแบบตัวต่อตัวทั้ง 11 ครั้ง ในขณะที่อเมริกา IIยังคงทำผลงานได้อย่างแข็งแกร่งด้วยสถิติ 9-2 รอบที่สามสถานการณ์เปลี่ยนไปอเมริกา IIไม่สามารถพัฒนาความเร็วของเธอต่อไปได้ ในขณะที่เรือลำอื่น ๆ กำลังพัฒนาและเร็วขึ้น เธอต่อสู้จนได้สถิติ 6-5 ในรอบสุดท้าย ผลงานที่แข็งแกร่งก่อนหน้านี้กลับไม่เพียงพอในรอบที่สาม และการแพ้ให้กับKZ 7ทำให้พวกเขาหมดโอกาสเข้ารอบรองชนะเลิศ ความพ่ายแพ้ครั้งนี้ทำให้ New York Yacht Club ถูกคัดออกเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของ Cup USAด้วยการออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์ของเธอในที่สุดก็แสดงศักยภาพออกมา เมื่อ Tom Blackaller มีความเชี่ยวชาญในการควบคุมเรือด้วย canard หรือหางเสือด้านหน้ามากขึ้นFrench KissของMarc PajotเอาชนะAmerica IIและผ่านเข้ารอบรองชนะเลิศได้^[10]

การแข่งขัน America's Cup ปี 1987 จบลงด้วยชัยชนะของเดนนิส คอนเนอร์บนเรือ Stars & Stripes 87 (US 55)

แม้ว่าเรือขนาด 12 เมตรจะถูกแทนที่ด้วยรูปแบบใหม่กว่าในรายการอเมริกาคัพ แต่ก็ยังคงมีการแข่งขันกันอยู่จนถึงปัจจุบันเรือ America IIรวมถึงเรือ Australia IIและเรือขนาด 12 เมตรทั้งหมดที่สร้างขึ้นสำหรับรายการอเมริกาคัพปี 1987 ต่างก็ถูกรวมอยู่ในดิวิชั่นแกรนด์ปรีซ์

เรือยอชต์ในกลุ่มแกรนด์พรีซ์แข่งขันกันตามกฎของคลาสอย่างเต็มที่โดยไม่มีการผ่อนปรนใดๆ ต่างจากเรือรุ่นเก่าๆ ระบบการแบ่งกลุ่มตามรุ่นและระบบการจัดอันดับเฉพาะสำหรับเรือ 12 เมตร ช่วยแนะนำเจ้าของเรือให้เลือกเรือที่เหมาะสมกับวัตถุประสงค์และงบประมาณของตนมากที่สุด เนื่องจากกลุ่มแกรนด์พรีซ์ในปัจจุบันประกอบด้วยเรือยอชต์ที่ออกแบบมาสำหรับลมแรงในเมืองฟรีแมนเทิล ประเทศออสเตรเลีย จึงไม่สามารถแข่งขันได้ดีในสภาพลมที่ไม่รุนแรงนัก เพื่อให้สามารถแข่งขันได้ในสถานที่ที่มีลมเบา เช่น นิวพอร์ต รัฐโรดไอส์แลนด์ และทะเลเมดิเตอร์เรเนียน เจ้าของเรืออาจปรับเปลี่ยนค่าแลกเปลี่ยนการจัดอันดับของเรือในด้านความยาว ระวางน้ำหนัก และพื้นที่ใบเรือ นอกจากนี้ ความก้าวหน้าในการออกแบบตามหลักพลศาสตร์ของไหล ทำให้เจ้าของเรือ 12 เมตรจากฟรีแมนเทิลต้องติดตั้งอุปกรณ์เสริมใหม่เพื่อให้สามารถแข่งขันได้อย่างเต็มที่ การปรับปรุงเสาเรือ อุปกรณ์ต่างๆ และใบเรือ ก็จำเป็นต้องมีการซื้อใหม่เช่นกัน ต้นทุนของเรือยอชต์ Grand Prix ที่ยังไม่ได้รับการปรับปรุงเป็นเพียงส่วนเล็กๆ ของภูเขาน้ำแข็งทางการเงิน แต่เรือ GP 12-Meter ที่ได้รับการปรับปรุงอย่างเต็มที่ก็ยังคงคุ้มค่าสำหรับเรือยอชต์แข่งขนาด 14 คน ยาวประมาณ 65 ฟุต^{[ 6 ]}

US 42 เป็นเรือ America IIลำแรกที่สร้างขึ้นและเปิดตัวในปี 1984 ได้รับฉายาว่า "เรือเลโก้" เพราะตัวเรือ (กระดูกงู เสา ใบเรือ หางเสือ และส่วนท้ายเรือ) สามารถประกอบเป็นรูปแบบต่างๆ ได้เหมือนเรือขนาด 12 เมตร เรือลำนี้รับบทเป็นบูมเมอแรงและต่อมาเป็นแพลทิปัสในภาพยนตร์เรื่องWind ปี 1992 และยังปรากฏในซีรีส์โทรทัศน์เรื่อง "No Boundaries" อีกด้วย

ในปี 2015 มูลนิธิการเดินเรือในท่าเรือนิวยอร์กได้ลงนามในข้อตกลงเพื่อซื้อ US 42 ซึ่งเป็นเรือพี่น้องกับAmerica II US 46 เมื่อการบูรณะ US 42 เสร็จสมบูรณ์แล้ว จะมีเรือใบขนาด 12 เมตรที่เหมือนกันสองลำแล่นและแข่งขันกันในท่าเรือนิวยอร์ก US 42 เข้าอู่แห้งในนิวพอร์ตเพื่อทำการบูรณะจนถึงต้นปี 2017 ในช่วงฤดูร้อนปี 2017 US 42 ได้เข้าร่วมกับเรือพี่น้อง US 46 เพื่อแข่งขันแบบแมตช์เรซซิ่งในท่าเรือนิวยอร์ก^{[ 7 ] [ 8 ]}

US 44 เป็นเรือAmerica II ลำที่สอง ที่สร้างขึ้นและเปิดตัวในปี 1985 ในเดือนพฤศจิกายนปี 1988 เธอถูกขายและส่งไปยังซีแอตเติลเพื่อปรับปรุงใหม่ให้เป็นไปตามข้อกำหนดของเรือเช่าเหมาลำของหน่วยยามฝั่ง ก่อนที่จะมาถึงโฮโนลูลู รัฐฮาวายในที่สุด เรือลำนี้เคยให้บริการเช่าเหมาลำในฮาวายและได้รับการดัดแปลงอย่างมากเพื่อรองรับการล่องเรือสำราญนอกชายฝั่งฮาวาย รวมถึงการติดตั้งเสากระโดงเรือขนาดเล็กและที่นั่งสำหรับผู้โดยสารที่จ่ายเงิน เป็นเวลาหลายปีที่ US 44 สามารถแล่นได้โดยคนสองคนจากห้องนักบินด้านท้ายเรือในขณะที่บรรทุกผู้โดยสารได้มากถึง 29 คน ซึ่งเป็นตำแหน่งที่ติดตั้งอุปกรณ์ปรับแต่งและเจียรแต่งเรือไว้แต่เดิม ณ ปี 2015 US 44 ไม่ได้แล่นแล้วและเชื่อว่าถูกขายเป็นเศษเหล็ก^{[ 9 ]}

US 46 เป็นเรือAmerica II ลำสุดท้าย ที่สร้างขึ้นและปล่อยลงน้ำในปี 1986 เธอถูกส่งตัวไปยังเมืองเพิร์ธ ประเทศออสเตรเลีย เมื่อวันที่ 6 มิถุนายน 1986 เพื่อไปรวมกับเรือพี่น้องลำอื่นๆ หลังจากจบการแข่งขันในปี 1987 เรือ America II US 46 ก็ถูกส่งตัวกลับไปยังสหรัฐอเมริกา เธอเป็นดาราในภาพยนตร์เรื่อง Windในชื่อRadianceและต่อมา ในชื่อ Geronimo จาก นั้นก็ยังคงแล่นเรือต่อไปในเมืองนิวพอร์ต รัฐโรดไอส์แลนด์ ภายใต้ชื่อFiddlerตั้งแต่ปี 1993 ถึง 2003 ^{[ 10 ]}

สมาชิกกลุ่มหนึ่งจาก Manhattan Yacht Club ได้จัดตั้งกลุ่มผู้ร่วมทุนเพื่อซื้อเรือลำนี้ในปี 2007 เพื่อเฉลิมฉลองครบรอบ 20 ปีของสโมสร จากนั้นจึงบริจาคเรือให้กับ New York Harbor Sailing Foundation ในปี 2012 ^{[ 11 ]}ปัจจุบันเรือลำนี้ดำเนินการโดย New York Harbor Sailing Foundation และทำหน้าที่เป็นทูตการเดินเรือและเป็นหนึ่งในเรือธงของท่าเรือ^{[ 11 ]} US 46 เปิดให้บริการล่องเรือสาธารณะและเช่าเหมาลำส่วนตัวในนิวยอร์กซิตี้

การแข่งขัน America IIเป็นการร่วมมือกันระหว่างหลายฝ่ายและมีผู้สนับสนุนจากหลายบริษัท โดยเฉพาะอย่างยิ่งแคดิลแล็ค แคดิลแล็คได้ร่วมมือกับ America II Syndicate ผลิตรถยนต์รุ่นพิเศษ America II Limited Edition Eldorado ซึ่งมีราคาขายปลีกเริ่มต้นที่ 26,000 ดอลลาร์สหรัฐ รถรุ่นนี้โดดเด่นด้วยสี ทูโทน ลายแถบตกแต่งตัวถังที่เป็นเอกลักษณ์ ตราสัญลักษณ์ America II บนแผงข้างตัวถัง เครื่องเล่นเทปคาสเซ็ต และภายในตกแต่งด้วยหนังสีน้ำเงินเข้ม ภายนอกเป็นสีขาวมีแถบสีฟ้าอ่อน "เส้นน้ำ" อยู่ด้านล่าง พร้อมล้อและชุดแต่งพิเศษ เครื่องยนต์เป็น V8 ขนาด 4.1 ลิตร และระบบส่งกำลังเป็นเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด มีการผลิตรถ America II Eldorado เพียง 1,987 คันเท่านั้น เพื่อเป็นการเฉลิมฉลองการแข่งขัน America's Cup ปี 1987

กัปตันเรือ จอห์น โคเลียส ได้รับมอบกุญแจรถประจำตำแหน่งอย่างเป็นทางการของทีมเรือใบอเมริกา 2 ในพิธีตั้งชื่อเรือ US 46 ที่เมืองนิวพอร์ต รัฐโรดไอส์แลนด์^{[ 2 ]}

• เว็บไซต์ของมูลนิธิการเดินเรือในอ่าวแห่งนิวยอร์ก
• เว็บไซต์ของสโมสรเรือยอชต์แมนฮัตตัน