แอนเนอร์ลี่
 โดยคร่าวๆ แล้ว ลูกเรือบนดาดฟ้าด้านหน้าดูเหมือนจะเป็นสมาชิกของชนเผ่าอินเดียนแดงในท้องถิ่น ซึ่งมักทำหน้าที่เป็นลูกเรือของเรือกลไฟในภูมิภาคคูเทเนย์ | |
| ประวัติศาสตร์ | |
|---|---|
 แคนาดา | |
| ชื่อ | แอนเนอร์ลี่ (US #106963 [ 1 ] ) |
| เจ้าของ | เดปุย แอนด์ โจนส์ |
| เส้นทาง | แม่น้ำคูเทเนย์ในรัฐมอนแทนาและบริติชโคลัมเบีย |
| เปิดตัว | ปี ค.ศ. 1892 ณเมืองเจนนิงส์ รัฐมอนแทนา |
| โชคชะตา | รื้อถอนในปี 1896 |
| ลักษณะทั่วไป | |
| พิมพ์ | เรือโดยสาร/ขนส่งสินค้าทางน้ำภายในประเทศ |
| ตัน | 128 ตันกรอส; 79.5 ตันจดทะเบียน |
| ความยาว | 92.5 ฟุต (28 เมตร ) |
| บีม | 16 ฟุต (5 เมตร) |
| ความลึก | ความลึกของช่องเก็บสินค้า 4.4 ฟุต (1 เมตร ) |
| กำลังไฟฟ้าที่ติดตั้ง | เครื่องยนต์ไอน้ำคู่ติดตั้งในแนวนอน |
| ระบบขับเคลื่อน | ล้อท้ายเรือ |
เรือ แอนเนอร์ลี (Annerly) เป็นเรือกลไฟแบบมีล้อท้ายที่ให้บริการใน แม่น้ำคูเทเนย์ตอนบนในรัฐบริติชโคลัมเบียและทางตะวันตกเฉียงเหนือของรัฐมอนแทนาตั้งแต่ปี 1892 ถึง 1896
การออกแบบและการก่อสร้าง
เรือแอนเนอร์ลีสร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2335 ที่เมืองเจนนิงส์ รัฐมอนแทนาบนแม่น้ำคูเทเนย์สำหรับหุ้นส่วนของบริษัทดูปุยและโจนส์[ 1 ] เรือ แอนเนอร์ลีเป็นเรือกลไฟขนาดเล็กที่มีที่พักน้อย[ 2 ]
ปฏิบัติการในแม่น้ำคูเทเนย์
เรือ Annerlyเป็นเรือกลไฟอเมริกันลำแรกที่แล่นบนแม่น้ำ Kootenay ตอนบน[ 3 ]เรือ AnnerlyเดินทางมาถึงFort Steele, BCซึ่งเป็นที่ตั้งถิ่นฐานหลักในภูมิภาคนี้เป็นครั้งแรกในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2436 [ 2 ]
ในช่วงฤดูกาลเดินเรือ (โดยทั่วไปคือฤดูใบไม้ร่วงและฤดูใบไม้ผลิ) ตั้งแต่ปี 1893 ถึง 1895 เรือ Annerlyดำเนินการจาก Jennings รัฐมอนแทนา ขึ้นไปทางเหนือตามแม่น้ำ Kootenay ข้ามพรมแดนระหว่างประเทศเข้าสู่บริติชโคลัมเบียไปยังจุดบนแม่น้ำที่รู้จักกันในชื่อ North Star Landing ซึ่งอยู่เหนือแม่น้ำจาก Fort Steele เรือ Annerlyบรรทุกแร่ที่ North Star Landing แล้วขนส่งแร่ไปทางใต้ไปยัง Jennings เพื่อเชื่อมต่อกับทางรถไฟ Great Northern [ 1 ] ผู้บัญชาการของเรือ Annerly ได้แก่กัปตัน James D. Miller (1830–1914) และกัปตัน Irvin B. Sandborn [ 2 ] [ 3 ]
ภารกิจกู้ภัยในหุบเขาเจนนิงส์
การเดินเรือในแม่น้ำคูเทเนย์มีความเสี่ยงอันตรายเนื่องจากหุบเขาเจนนิงส์ [ 4 ] จาก เรือกลไฟหกลำที่ใช้ในแม่น้ำคูเทเนย์ตอนบน มีเพียงเรือแอนเนอร์ลี เท่านั้น ที่ไม่ประสบอุบัติเหตุหรือเสียหายร้ายแรงในหุบเขา เรือกลไฟบางครั้งแล่นเป็นคู่ผ่านหุบเขา ในวันที่ 12 กรกฎาคม พ.ศ. 2439 เรือแอนเนอร์ลีภายใต้การบังคับบัญชาของกัปตันแซนด์บอร์น กำลังแล่นผ่านหุบเขาเจนนิงส์นำหน้าเรือรัสต์เลอร์เรือ รัสต์เลอร์ชนหินทำให้เกิดรูที่ตัวเรือใกล้หม้อไอน้ำ ภรรยาของกัปตันแซนด์บอร์นสังเกตเห็นบางอย่างผิดปกติกับเรือรัสต์เลอร์และตะโกนเรียกสามีของเธอ จากนั้นแซนด์บอร์นจึงหัน เรือแอนเนอร์ ลีกลับและแล่นขึ้นไปในหุบเขา เขามาถึงทันเวลาเพื่อช่วยผู้โดยสารและลูกเรือทั้งหมด 19 คนของ เรือ รัสต์เลอร์ก่อนที่เรือรัสต์เลอร์จะถูกคลื่นซัดออกจากหินและพลิกคว่ำ[ 2 ]
รื้อถอน
แอนเนอร์ลีถูกรื้อถอนในปี พ.ศ. 2439 [ 1 ]
หมายเหตุ
- 1 2 3 4 Affleck, Edward L., A Century of Paddlewheelers in the Pacific Northwest, the Yukon, and Alaska , หน้า 47-48, สำนักพิมพ์ Alexander Nicholls, แวนคูเวอร์, บริติชโคลัมเบีย 2000 ISBN 0-920034-08-X
- 1 2 3 4 Downs, Art, Paddlewheels on the Frontier -- The Story of British Columbia and Yukon Sternwheel Steamers , หน้า 105-107, Superior Publishing, Seattle, WA 1972
- 1 2 Newell, Gordon R., บรรณาธิการ,ประวัติศาสตร์การเดินเรือของ HW McCurdy ในแปซิฟิกตะวันตกเฉียงเหนือ , หน้า 4-5, 249, Superior Publishing, Seattle, WA 1966
- ↑ปัจจุบันหุบเขาเจนนิงส์จมอยู่ใต้น้ำในทะเลสาบที่เกิดจากเขื่อนลิบบี
อ่านเพิ่มเติม
ลิงก์ภายนอก
- สถาบันประวัติศาสตร์ภูมิภาคโคลัมเบียเบซิน
- เมืองมรดกฟอร์ตสตีล