ระบบApache Arrowhead (หรือModernized Target Acquisition and Designation Sight/Pilot Night Vision SensorหรือM-TADS/PNVS ) เป็นระบบกำหนดเป้าหมายและมองเห็นในเวลากลางคืนแบบบูรณาการที่พัฒนาโดยLockheed Martinสำหรับเฮลิคอปเตอร์โจมตีBoeing AH-64 Apache ระบบนี้ใช้เซ็นเซอร์ อินฟราเรดแบบมองไปข้างหน้า (FLIR) คลื่นยาวรุ่นที่สองที่มีมุมมองภาพสามมุม กล้องโทรทัศน์แบบ CCD เซ็นเซอร์ FLIR สำหรับการนำร่อง ที่มีมุมมองภาพคู่ ระบบซูมอิเล็กทรอนิกส์ ตัวติดตามเป้าหมาย และระบบปรับแนวลำกล้องอัตโนมัติ

นี่คือ ระบบเล็งและกำหนดเป้าหมายสำหรับนักบินในเวลากลางคืน (TADS/PNVS) รุ่นที่สองซึ่งเริ่มใช้งานครั้งแรกกับเฮลิคอปเตอร์ Apache ในปี 1983

Lockheed Martin ได้ลงนามในสัญญาการผลิต TADS/PNVSฉบับดั้งเดิมเมื่อวันที่ 30 เมษายน พ.ศ. 2525 และระบบ TADS/PNVS ระบบแรกถูกนำไปใช้งานในปี พ.ศ. 2526 ^{[ 1 ]}

บริษัทโบอิ้งและล็อกฮีดมาร์ตินตกลงที่จะเริ่มนำเทคโนโลยีใหม่มาใช้ในระบบเซ็นเซอร์ Arrowhead ในเดือนกรกฎาคมปี 2001 หัวใจสำคัญของโครงการนี้คือ เซ็นเซอร์อินฟราเรด แบบมอง ไปข้างหน้า (FLIR) คลื่นกลาง (MW) ขนาดใหญ่ ซึ่งใช้ชุดตรวจจับ/ระบายความร้อนแบบบูรณาการคลื่นกลาง (IDCA) ที่ใช้ใน Sniper Advanced Targeting Podของล็อกฮีดมาร์ติน

การอัปเกรดนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อเสริมประสิทธิภาพการทะลุทะลวงสิ่งกีดขวางที่ยอดเยี่ยมของเซ็นเซอร์คลื่นยาว (LW) ที่มีอยู่ ด้วยเซ็นเซอร์ MW ที่มีระยะการส่งสัญญาณไกลกว่าและมุมมองภาพที่แคบกว่า ทำให้ลูกเรือ Apache มีประสิทธิภาพการกำหนดเป้าหมายด้วยระบบอิเล็กโทรออปติกที่ดียิ่งขึ้นในทุกสภาวะ ระบบอิเล็กโทรออปติก MW ใหม่นี้สามารถระบุเป้าหมายได้ในระยะที่ไกลกว่าระบบคลื่นยาว^{[ 2 ]}

สัญญาการผลิต Arrowhead ฉบับแรกได้รับการอนุมัติเมื่อวันที่ 11 พฤศจิกายน พ.ศ. 2546 Lockheed Martin ได้ส่งมอบระบบ Arrowhead ให้กับกองทัพบกสหรัฐฯ เป็นครั้งแรกในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2548 และดำเนินการบูรณาการกับเฮลิคอปเตอร์ Apache ลำแรกเสร็จสมบูรณ์ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2548 ^{[ 1 ]}

Arrowhead ขยายระยะการกำหนดเป้าหมายด้วยแสงและความน่าเชื่อถือได้ถึงสองเท่า ในขณะเดียวกันก็ลดต้นทุนการบำรุงรักษาลงอย่างมาก โมดูล “ถอดและเปลี่ยน” ที่เข้าถึงได้อย่างรวดเร็วได้รับการออกแบบมาเพื่อลดการบำรุงรักษาและประหยัดค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานและการสนับสนุนของกองทัพบกได้เกือบ 1 พันล้านดอลลาร์ตลอดอายุการใช้งาน 20 ปีของระบบ Arrowhead ^{[ 3 ]}

เซ็นเซอร์ VNsight ที่มองเห็นได้/อินฟราเรดใกล้ เป็นโทรทัศน์ระดับแสงน้อย (LLLTV) ที่รวมอยู่ในเซ็นเซอร์มองกลางคืนสำหรับนักบินที่ทันสมัย ​​(M-PNVS) ของ Apache และเซ็นเซอร์นำทางเฉพาะของ Pathfinder (M-PNVS ที่ดัดแปลงสำหรับเครื่องบินขนส่งสินค้าและเครื่องบินอเนกประสงค์ ) ความสามารถในการถ่ายภาพเพิ่มเติมในช่วงความยาวคลื่นนี้ช่วยเสริมช่วงความยาวคลื่นอินฟราเรดคลื่นยาวของเซ็นเซอร์ที่มีอยู่ และเพิ่มข้อได้เปรียบทางยุทธวิธีอย่างมีนัยสำคัญ^{[ 4 ]}

การใช้ภาพ VNsight ผสมผสานกับภาพอินฟราเรดมองไปข้างหน้า (FLIR) มาตรฐานของ M-PNVS ทำให้นักบินสามารถมองเห็นแสงที่ก่อนหน้านี้ไม่สามารถมองเห็นได้ในสภาพแสงน้อย ซึ่งรวมถึงเลเซอร์ เครื่องหมาย สัญญาณ และกระสุนติดตาม ซึ่งไม่ได้รับการบันทึกอย่างแม่นยำด้วยภาพความร้อนทั่วทั้งขอบเขตการมองเห็นของเซ็นเซอร์ การอัปเกรด VNsight ช่วยให้สภาพการบินปลอดภัยยิ่งขึ้นและเพิ่มขีดความสามารถในการปฏิบัติภารกิจ (โดยเฉพาะในสภาพแวดล้อมในเมือง) โดยการปรับปรุงการรับรู้สถานการณ์ในสภาพแสงน้อยและสถานการณ์ที่แหล่งกำเนิดแสงที่มีอยู่ไม่สามารถมองเห็นได้ด้วย FLIR นอกจากนี้ยังช่วยให้ลูกเรือสามารถมองเห็นจุดเลเซอร์ของตนเองในขณะที่กำหนดเป้าหมายสำหรับการยิงกระสุนนำวิถีด้วยเลเซอร์ ซึ่งให้ความมั่นใจเพิ่มเติมว่าได้กำหนดเป้าหมายและจุดเล็งที่ถูกต้องแล้วการสื่อสารทางอากาศสู่พื้นดิน ที่ได้รับการปรับปรุง ช่วยลดโอกาสเกิดเหตุการณ์สีน้ำเงินต่อสีน้ำเงิน^{[ 4 ]}

นอกจากคำสั่งซื้อจากกองทัพสหรัฐฯ แล้ว สหราชอาณาจักรและลูกค้าต่างประเทศที่ไม่เปิดเผยอีก 6 รายได้สั่งซื้อการอัปเกรด Arrowhead ^{[ 3 ]}

ข้อตกลงมูลค่า 260 ล้านดอลลาร์สำหรับระบบ Arrowhead Lot 1 ชุดแรกจำนวน 55 ชุด ได้บรรลุข้อตกลงเมื่อวันที่ 11 พฤศจิกายน พ.ศ. 2546 การส่งมอบครั้งแรกจะเริ่มในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2548 โดยหน่วยทหารบกหน่วยแรกที่ติดตั้ง Arrowhead จะถูกส่งไปประจำการในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2548 ^{[ 5 ]}

ทีม Lockheed Martin Arrowhead ได้ติดตั้งระบบมองเห็นกลางวัน/กลางคืนแบบใหม่ให้กับเฮลิคอปเตอร์ AH-64D Apache Longbow จำนวน 8 ลำแรกที่โรงงานผลิต Apache ของบริษัท Boeing ใน เมืองเมซา รัฐแอริโซนาในปี 2548 เฮลิคอปเตอร์ Apache ที่ติดตั้งระบบ Arrowhead ได้เดินทางไปยังฟอร์ตฮูดในสองเที่ยวบิน เริ่มตั้งแต่วันที่ 23 มิถุนายน และส่งมอบอย่างเป็นทางการในวันที่ 30 มิถุนายน 2548 ^{[ 3 ]}

สัญญาการผลิตต่อเนื่องล็อต 2 มูลค่า 247 ล้านดอลลาร์สหรัฐสำหรับ Arrowhead ได้รับการอนุมัติจากสำนักงานบริหารโครงการการบินของกองทัพบกสหรัฐเมื่อวันที่ 26 มกราคม พ.ศ. 2548 โดยอนุญาตให้ผลิตระบบ Arrowhead จำนวน 97 ระบบสำหรับกองทัพบกสหรัฐและลูกค้าขายทางทหารต่างประเทศ^{[ 6 ]}

กองบัญชาการการบินและขีปนาวุธของกองทัพบกสหรัฐฯ ได้มอบสัญญาการผลิตต่อเนื่องล็อตที่ 3 สำหรับ Arrowhead ให้กับ Lockheed Martin ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2549 ข้อตกลงมูลค่า 385.6 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ อนุญาตให้ผลิตชุด Arrowhead จำนวน 219 ชุด พร้อมอะไหล่สำหรับกองทัพบกสหรัฐฯ และการขายให้กับกองทัพต่างประเทศ การผลิตระบบล็อตที่ 3 จะดำเนินการในเมืองออร์แลนโดและโอคาลา รัฐฟลอริดา^{[ 1 ]}

กองทัพสหรัฐฯ ได้สั่งซื้อ 158 หน่วยในล็อตการผลิตที่ 4 ในปี 2550 ด้วยมูลค่า 311 ล้านดอลลาร์^{[ 7 ]}

ข้อตกลงการผลิตล็อตที่ 5 มูลค่า 172 ล้านดอลลาร์สหรัฐ อนุญาตให้ผลิตชุด Arrowhead จำนวน 126 ชุด และ/หรืออะไหล่หน่วยเทียบเท่า ชุดขายให้กับกองทัพต่างประเทศ และอุปกรณ์สนับสนุนภาคพื้นดินหากรวมตัวเลือกต่างๆ จะทำให้จำนวนชุด Arrowhead และ/หรือระบบทั้งหมดเพิ่มขึ้นเป็น 785 ชุด^{[ 8 ]}

ในปี 2552 มีการสั่งซื้อระบบ Arrowhead Lot 6 จำนวน 55 ชุด มูลค่า 142 ล้านดอลลาร์สหรัฐ^{[ 9 ]}

Lockheed Martin ประกาศสัญญาการผลิตต่อเนื่องมูลค่า 260 ล้านดอลลาร์สหรัฐสำหรับล็อตการผลิตที่ 7 เมื่อวันที่ 17 สิงหาคม 2553 เมื่อสิ้นสุดล็อตที่ 7 ซึ่งขยายการผลิตไปจนถึงเดือนเมษายน 2556 จะมีการส่งมอบชุดอุปกรณ์มากกว่า 1,000 ชุด^{[ 10 ]}

ภายในปี 2011 เฮลิคอปเตอร์ Apache ของกองทัพบกสหรัฐฯ จำนวน 704 ลำ จะได้รับการติดตั้งระบบ Arrowhead ^{[ 11 ]}ในเดือนกุมภาพันธ์ 2011 ระบบ M-TADS/PNVS ชุดที่ 1,000 ได้ถูกส่งมอบให้กับกองทัพบกสหรัฐฯ^{[ 12 ]}

Lockheed Martin ได้ติดตั้งระบบ Arrowhead สองระบบแรกบนเฮลิคอปเตอร์AH-64D Apache ของ กองทัพอากาศเนเธอร์แลนด์ (RNLAF) ในปี 2007 ที่ ฐานทัพอากาศ Gilze Rijenในประเทศเนเธอร์แลนด์ สัญญาดังกล่าวได้รับการอนุมัติในเดือนเมษายน 2005 และรวมถึงการส่งมอบชุด Arrowhead จำนวน 24 ชุด รวมถึงอะไหล่ อุปกรณ์สนับสนุนภาคพื้นดินเฉพาะ การฝึกอบรม และการติดตั้งชุด Arrowhead สองชุด^{[ 13 ]}ในเดือนสิงหาคม 2009 เนเธอร์แลนด์ได้ยื่นคำขอเพื่ออัปเกรดเฮลิคอปเตอร์ AH-64D Apache รุ่น Block I จำนวน 29 ลำเป็นรุ่น Block II ซึ่งรวมถึงการอัปเกรดระบบ Arrowhead ด้วย

สัญญามูลค่า 212 ล้านดอลลาร์สหรัฐ เพื่อติดตั้ง ระบบ Arrowhead ให้กับเฮลิคอปเตอร์ AgustaWestland Apache Mk1 จำนวน 67 ลำของสหราชอาณาจักรได้รับการลงนามในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2548 กระทรวงกลาโหมของสหราชอาณาจักร (MOD) ได้มอบสัญญานี้ให้กับผู้รับเหมาหลัก AgustaWestland โดยมีการส่งมอบสองลำแรกในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2551 ^{[ 14 ]}การส่งมอบจะสิ้นสุดในปี พ.ศ. 2553 ^{[ 15 ]}

เมื่อวันที่ 9 กันยายน 2551 ซาอุดีอาระเบียได้ยื่นคำขอต่อสำนักงานความร่วมมือด้านความมั่นคงกลาโหม ของสหรัฐฯ (DSCA) เพื่อขอระบบ Arrowhead จำนวน 12 ระบบ พร้อมกับคำสั่งซื้อเฮลิคอปเตอร์ Apache รุ่น Block II จำนวน 12 ลำ

เมื่อวันที่ 22 พฤษภาคม 2552 อียิปต์ได้ร้องขอซื้อระบบ Arrowhead จำนวน 36 ระบบ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของคำสั่งซื้อเฮลิคอปเตอร์ Apache รุ่น Block II AH-64D จำนวน 12 ลำ

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ