ซูเซ็คเข้าศึกษาที่โรงเรียนนายทหารเรือสหรัฐฯในปี 1918 และรับราชการในตำแหน่งนายทหารฝึกหัดบนเรือรบมิสซูรี  (BB-11)ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 1เขาได้รับการแต่งตั้งเป็นนายทหาร ยศเรือตรี เมื่อวันที่ 3 มิถุนายน 1921 จากนั้นเขารับราชการบนเรือรบมิสซิสซิปปี  (BB-41)ในเดือนกุมภาพันธ์ 1924 ซูเซ็คเข้ารายงานตัวที่สถานีการบินนาวิกโยธินเพนซาโคลาเพื่อฝึกบิน และผ่านการรับรองเป็นนักบินนาวิกโยธินในเดือนตุลาคม เขาได้รับมอบหมายให้ประจำการบนเรือบรรทุกเครื่องบินลำแรกของกองทัพเรือ คือ เรือแลงลีย์  (CV-1)ในเดือนพฤศจิกายน และดำรงตำแหน่งผู้ช่วยเจ้าหน้าที่การบินของฝูงบินสังเกการณ์ที่ 2 ในเดือนมกราคม 1925 เขาย้ายไปประจำการบนเรือแมริแลนด์  (BB-46)เพื่อดำรงตำแหน่งผู้ช่วยนักเดินเรือและเจ้าหน้าที่การบินระดับต้นของฝูงบินสังเกการณ์ที่ 1 ในเดือนพฤษภาคม 1927 เขาได้รับมอบหมายให้ไปประจำการที่โรงงานผลิตเครื่องบินนาวิกโยธินในฟิลาเดลเฟียก่อนที่จะย้ายไปที่สำนักการบินในเดือนกรกฎาคมเพื่อปฏิบัติหน้าที่ในส่วนออกแบบเครื่องยนต์^{[ 2 ]}

ซูเซค บินเครื่องบินไรท์อะปาเช่ และสร้าง สถิติความสูงในการบินหลายรายการเมื่อวันที่ 8 พฤษภาคม 1929 เขาทำลายสถิติความสูงระดับโลกสำหรับเครื่องบินบนบกโดยบินสูงถึง39,140 ฟุต (11,930 เมตร)และเมื่อวันที่ 4 มิถุนายน เขาทำลายสถิติความสูงสำหรับเครื่องบินทะเลด้วยเครื่องบินอะปาเช่เช่นกัน โดยบินสูงถึง38,560 ฟุต (11,750 เมตร)เมื่อวันที่ 4 มิถุนายน 1930 ซูเซคบินเครื่องบินอะปาเช่ที่ติดตั้งเครื่องยนต์เรเดียลPratt & Whitney R-1340 ขนาด 450 แรงม้า (340 กิโลวัตต์)สูงถึง43,166 ฟุต (13,157 เมตร)เหนือสถานีการบินนาวิกโยธินอนาคอสเทียซึ่งเป็นการกลับมาครองสถิติโลกที่เขาเคยครองไว้ในปี 1929 ^{[ 3 ]}ซูเซคได้รับเหรียญกล้าหาญDistinguished Flying Crossสำหรับการบินเหล่านี้    

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2473 ซูเซ็คกลับไปปฏิบัติหน้าที่ในทะเล โดยดำรงตำแหน่งเจ้าหน้าที่การบินของฝูงบินขับไล่ที่ 3 บนเรือบรรทุกเครื่องบินเลกซิงตัน  (CV-2)และดำรงตำแหน่งเจ้าหน้าที่ปืนใหญ่และรองผู้บังคับฝูงบินขับไล่ที่ 3 บนเรือซาราโตกา  (CV-3)ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2475 เขากลับไปที่โรงงานผลิตเครื่องบินของกองทัพเรือเพื่อดำรงตำแหน่งผู้ช่วยหัวหน้าห้องปฏิบัติการวิศวกรรมการบิน ตั้งแต่เดือนมิถุนายน พ.ศ. 2478 เขาดำรงตำแหน่งเจ้าหน้าที่ประจำดาดฟ้าโรงเก็บเครื่องบิน ดาดฟ้าบิน และเจ้าหน้าที่เวรยามอาวุโสบนเรือเรนเจอร์  (CV-4)และกลับไปที่เลกซิงตันในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2480 เพื่อดำรงตำแหน่งผู้บังคับฝูงบินขับไล่ที่ 2ซูเซ็คกลับไปที่สำนักการบินในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2481 เพื่อดำรงตำแหน่งผู้ช่วยหัวหน้าฝ่ายบุคลากร^{[ 2 ]}

ในเดือนพฤษภาคม ปี 1940 เขาได้รับมอบหมายให้ประจำการบนเรือบรรทุกเครื่องบินยอร์กทาวน์  (CV-5) ในตำแหน่งต้นหนเรือ และย้ายไปประจำการบนเรือบรรทุก เครื่องบินฮอร์เน็ต  (CV-8)ในวันที่ 20 ตุลาคม ปี 1941 ในตำแหน่งเจ้าหน้าที่ฝ่ายอากาศยาน ซูเซ็คได้รับการแต่งตั้งเป็นรองผู้บังคับการเรือในปี 1942 และปฏิบัติหน้าที่ในตำแหน่งนั้นระหว่างการโจมตีโตเกียวของดูลิตเติลในวันที่ 18 เมษายน และระหว่างยุทธการที่หมู่เกาะซานตาครูซต่อมาเขาได้รับเหรียญเงินสตาร์สำหรับความพยายามของเขาในระหว่างยุทธการครั้งนั้น

ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2486 เขาได้รับการแต่งตั้งเป็นผู้ช่วยเสนาธิการฝ่ายปฏิบัติการในกองเรือแปซิฟิกตั้งแต่เดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2486 เขาทำหน้าที่เป็นเสนาธิการและผู้ช่วยหัวหน้ากองบัญชาการฝึกอบรมการบินระดับกลางของกองทัพเรือ และรองหัวหน้ากองฝึกอบรมการบินของกองทัพเรือ ซึ่งประจำอยู่ที่ฐานทัพอากาศนาวิกโยธินเพนซาโคลา ซูเซคได้รับเหรียญเกียรติคุณเลฌียงดอเนอร์พร้อมดาวทองสำหรับการปฏิบัติหน้าที่ในตำแหน่งนี้ ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2488 เขาได้รับการแต่งตั้งเป็นเจ้าหน้าที่ผู้รับผิดชอบในการติดตั้งอุปกรณ์บนเรือบรรทุกเครื่องบินแฟรงคลิน ดี. รูสเวลต์  (CV-42)และกลายเป็นผู้บัญชาการคนแรกในพิธีประจำการเมื่อวันที่ 27 ตุลาคม พ.ศ. 2488 ^{[ 2 ]}

ตั้งแต่เดือนมกราคม พ.ศ. 2489 เขาได้บัญชาการกองเรือบรรทุกเครื่องบินที่ 14 และตั้งแต่เดือนสิงหาคม เขาได้ดำรงตำแหน่งผู้บัญชาการกองบินนาวีที่ 1 เมื่อวันที่ 15 กรกฎาคม พ.ศ. 2490 เขาได้รับการแต่งตั้งเป็นผู้บัญชาการศูนย์ทดสอบการบินของกองทัพเรือ ณสถานีการบินนาวีแพทักเซนต์ริเวอร์ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2492 เขาทำหน้าที่เป็นผู้ช่วยหัวหน้าฝ่ายปฏิบัติการกองทัพเรือด้านแผนการบิน และผู้อำนวยการกองแผนและโครงการการบิน เขาใช้เวลาส่วนใหญ่ในปี พ.ศ. 2494 ในลอนดอนในฐานะทูตทหารเรือสหรัฐฯ ด้านการบินก่อนที่จะปฏิบัติหน้าที่ในสำนักงานหัวหน้าฝ่ายปฏิบัติการกองทัพเรือตั้งแต่เดือนพฤศจิกายนถึงเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2495 เมื่อเขาได้รับการแต่งตั้งเป็นผู้บัญชาการกองเรือบรรทุกเครื่องบินที่ 3/ กองกำลังเฉพาะกิจที่ 77โดย ชักธงประจำ ตำแหน่งบนเรือบรรทุกเครื่องบินบ็อกเซอร์  (CV-21)เพื่อสนับสนุนปฏิบัติการในสงครามเกาหลี [ ^{2 ] พล}เรือตรีซูเช็กได้รับเหรียญกล้าหาญดีเด่นสำหรับการรับราชการในเกาหลี

เมื่อวันที่ 18 มิถุนายน 1953 ซูเช็กได้รับการแต่งตั้งเป็นหัวหน้าสำนักการบินอย่างไรก็ตาม ในเดือนกุมภาพันธ์ 1955 เขาล้มป่วย และลาออกจากตำแหน่งในวันที่ 4 มีนาคม จากนั้นจึงถูกย้ายไปอยู่ในรายชื่อผู้เกษียณอายุเมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม

เขาเสียชีวิตด้วยอาการหัวใจวายเมื่อวันที่ 19 กรกฎาคม พ.ศ. 2498 ขณะอายุ 58 ปี และถูกฝังที่สุสานแห่งชาติอาร์ลิงตันเมื่อวันที่ 26 กรกฎาคม^{[ 2 ]}เขาได้รับการเลื่อนยศเป็นพลเรือโทหลังเสียชีวิต^{[ 4 ]}

เมื่อวันที่ 4 มิถุนายน พ.ศ. 2490 สถานีฐานทัพอากาศนาวิกโยธินโอเชียนาได้รับการตั้งชื่ออย่างเป็นทางการว่า Apollo Soucek Field ^{[ 2 ]}