เอ 210
ข้อมูลทั่วไป
พิมพ์	เครื่องบินขนาดเล็กสองที่นั่ง
สัญชาติ	เยอรมนี
ผู้ผลิต	อากีล่า เอวิเอชั่น บาย เอ็กเซลเลนท์
สถานะ	เริ่มผลิตในปี 2011
ผู้ใช้งานหลัก	กองทัพอากาศแคเมรูน
จำนวนที่สร้าง	222
ประวัติศาสตร์
เที่ยวบินแรก	5 มีนาคม พ.ศ. 2543

เครื่องบินAquila A 210เป็นเครื่องบินขนาดเล็กสองที่นั่ง ที่ทำ จากพลาสติกเสริมแรงผลิตในประเทศเยอรมนีตั้งแต่ปี 2002 และยังคงผลิตต่อเนื่องมาจนถึงปี 2022 ในชื่อรุ่นปรับปรุง A211

ชื่อทางการตลาด A 210 มักใช้เรียกเครื่องบินสองที่นั่งแบบเคียงข้างกันขนาดเบาของ Aquila แม้ว่าชื่อทางวิศวกรรมและการรับรองอย่างเป็นทางการคือAquila AT01ก็ตาม งานออกแบบเริ่มขึ้นในปี 1997 และเที่ยวบินแรกเกิดขึ้นในเดือนมีนาคม 2000 ^{[ 1 ]}

เครื่องบิน A 210 สร้างขึ้นจากพลาสติกเสริมใยคาร์บอนและใยแก้ว ( CFRPและGFRP ) ทั้งหมด โดยใช้ CFRP สำหรับชิ้นส่วนที่รับแรงดึงสูง เช่น คาน เฟรม และสตริงเกอร์ ส่วน GFRP ใช้สำหรับเปลือกและพื้นผิวควบคุม โดยพื้นผิวควบคุมมีโครงสร้างแบบแซนด์วิช GFRP/โพลียูรีเทนปีกต่ำมีส่วนด้านในที่เรียวตรงและมีส่วนโค้งเพิ่มขึ้นทางด้านนอก พร้อมวิงเล็ตที่ปลายปีกในตัวอย่างที่ผลิตจริง มี ส่วน ตัดขวางแบบลามินาร์และมุมไดเฮดรัล 4.5° ปีกเล็กได้รับ การปรับสมดุล และ แฟลปฟาวเลอร์แบบช่องเดียวด้านในมีสองตำแหน่ง^{[ 1 ]}

เครื่องบิน A 210 ใช้ เครื่องยนต์ Rotax 912 แบบสี่สูบเรียง แนวนอน ขับเคลื่อนใบพัดสองใบห้องโดยสารมีกระจกใสต่อเนื่องทั้งด้านหน้าและด้านหลัง โดยมีลำตัวที่เพรียวบางอยู่ด้านหลัง หลังคาห้องนักบินเปิดปิดด้วยบานพับด้านหน้า แพนหางตั้งอยู่เหนือลำตัวเล็กน้อยและครีบหาง มีลักษณะโค้งมน ครีบ ใต้ ท้องขนาดเล็ก ทำหน้าที่เป็นกันชนท้าย เครื่องบิน A 210 มี ล้อ ลงจอดแบบสามล้อ คง ที่ ล้อหลักติดตั้งเบรกไฮดรอลิกและติดตั้งบนขาเหล็กสปริงจากลำตัว ล้อหน้ามีระบบกันสะเทือนแบบยางและสามารถบังคับทิศทางได้ มีแผ่นบังลมติดตั้งอยู่บนล้อทุกวง^{[ 1 ]}

ได้รับการรับรองจากเยอรมนีในปี 2544 และเริ่มส่งมอบในปีถัดมา ได้รับการรับรองจากสหรัฐอเมริกาในปี 2546 การขายในช่วงแรกส่วนใหญ่เป็นการขายให้กับชมรมต่างๆ โดยส่วนใหญ่ใช้เป็นเครื่องบินฝึกหัด ส่วนใหญ่ขายในยุโรป และโดยรวมแล้วผลิตได้ 120 ลำภายในปลายปี 2553 ^{[ 1 ]} 110 ลำปรากฏเป็น Aquila AT01 ในทะเบียนเครื่องบินพลเรือนของประเทศในยุโรป ยกเว้นรัสเซียในปี 2553 ^{[ 2 ] [ 3 ]}

หลังจากนักลงทุนชาวตุรกีเข้าซื้อกิจการ บริษัทได้มอบเครื่องบินลำหนึ่งให้แก่ กองบัญชาการ ตำรวจทั่วไป^{[ 4 ]}

อากีล่า เอ 210

แบบจำลองดั้งเดิม

อากีล่า เอ 211

แผงหน้าปัดแบบดั้งเดิม

อากีล่า เอ 211จีเอ็กซ์

รุ่นห้องนักบินกระจก

ข้อมูลจาก Jane's All the World's Aircraft 2011/12 ^{[ 1 ]}

ลักษณะทั่วไป

• ความจุ: 2
• ความยาว: 7.30  เมตร (23  ฟุต 11  นิ้ว)
• ความกว้างปีก: 10.30  เมตร (33  ฟุต 10  นิ้ว) ไม่รวมปลายปีก
• ความสูง: 2.30  เมตร (7  ฟุต 7  นิ้ว)
• พื้นที่ปีก: 10.50  ตารางเมตร⁽ 113.0  ตาราง ฟุต)
• ฟอยล์แอร์ : Horstmann-Quast HQ-42 ดัดแปลง
• น้ำหนักเปล่า: 500  กก. (1,102  ปอนด์)
• น้ำหนักขึ้นบินสูงสุด: 750  กก. (1,653  ปอนด์)
• เครื่องยนต์: 1 × Rotax 912 S3 เครื่องยนต์ลูกสูบ 4 สูบเรียง ระบายความร้อนด้วยอากาศและน้ำ กำลัง 73.5  กิโลวัตต์ (98.6  แรงม้า)
• ใบพัด:ใบพัด 2 ใบ รุ่นMT-Propeller MTV-21-A/175-05 ปรับมุมใบพัดได้ด้วยระบบไฮดรอลิก เส้นผ่านศูนย์กลาง1.66  เมตร (5  ฟุต 5 นิ้ว) 

ผลงาน

• ความเร็วสูงสุด: 241  กม./ชม. (150  ไมล์/ชม., 130  นอต)
• ความเร็วในการบินคงที่: 191  กม./ชม. (119  ไมล์/ชม., 103  นอต) ที่กำลังเครื่องยนต์ 55%
• ความเร็วขณะร่วงหล่น: 80  กม./ชม. (50  ไมล์/ชม., 43  นอต) เมื่อกางแฟลปออก
• ห้ามขับเกินความเร็ว : 306 กม./ชม. (190 ไมล์/ชม., 165 นอต)
• ระยะทำการบิน: 1,148  กม. (713  ไมล์, 620  ไมล์ทะเล) ที่กำลังเครื่องยนต์ 55% ที่ระดับความสูง 1,640 เมตร (5,000 ฟุต) พร้อมเชื้อเพลิงสำรอง 45 นาที
• ความทนทาน: 6 ชั่วโมง 5 นาที ที่ระดับกำลัง 55%
• เพดานบริการ: 4,420  เมตร (14,500  ฟุต)
• อัตราการไต่ระดับ: 3.82  เมตร/วินาที (752  ฟุต/นาที)

ระบบอิเล็กทรอนิกส์การบิน EFIS