สะพานโครงโค้งรวมองค์ประกอบของสะพานโครงและสะพานโค้ง เข้าด้วย กัน การกระจายแรง ที่แท้จริง จะขึ้นอยู่กับการออกแบบของสะพาน[ 1 ^{]หากไม่มี}แรงผลักในแนวนอนเกิดขึ้น จะกลายเป็นโครงโค้งซึ่งโดยพื้นฐานแล้วเป็นคานโค้ง – ดูสะพานพระจันทร์เป็นตัวอย่าง หากมีแรงผลักในแนวนอนเกิดขึ้น แต่จุดยอดของส่วนโค้งเป็นข้อต่อแบบหมุด จะเรียกว่าส่วนโค้งสามบานพับหากไม่มีบานพับที่จุดยอด โดยปกติจะเป็นส่วนโค้งสองบานพับ

ในสะพานเหล็กที่แสดงด้านล่าง โครงสร้างของแต่ละเฟรมเลียนแบบโครงสร้างแบบที่เคยทำจากไม้โครงสร้างไม้ดังกล่าวใช้คานที่วางชิดกันและยึดด้วยหมุด ทำให้ชิ้นส่วนภายในเฟรมไม่สามารถเคลื่อนที่ได้อย่างอิสระเมื่อเทียบกับชิ้นส่วนอื่นๆ เหมือนกับโครงสร้างโครงถักแบบข้อต่อหมุดที่อนุญาตให้หมุนได้ที่ข้อต่อหมุด โครงสร้างที่แข็งแรงเช่นนี้ (ซึ่งทำให้เกิดแรงดัดงอต่อชิ้นส่วนต่างๆ) ได้รับการพัฒนาเพิ่มเติมในศตวรรษที่ 20 ในชื่อโครงถักเวียเรนเดล ( Vierendeel truss )

• 
  สะพานเหล็ก (Iron Bridge)เป็นสะพานโค้งสองจุดเชื่อมต่อ เป็นสะพานเหล็กหล่อแห่งแรกและเป็นสะพานที่เก่าแก่ที่สุดที่ยังคงตั้งอยู่บนที่ตั้งเดิม
• 
  สะพานการาบิตเป็นสะพานโค้งแบบดันขึ้น (thrust arch) ที่มีรูปทรงโค้งแบบแคทเทนารี
• 
  สะพาน เหล็กสโตนีย์ครีกเป็นส่วนหนึ่งของทางรถไฟแคนาเดียนแปซิฟิก
• 
  ภาพประกอบสะพานโครงโค้งแบบ Truss แสดงให้เห็นสะพาน Honeymoon Bridgeข้ามแม่น้ำไนแอการา (ปี 1917)

• สะพานมาเรีย ปิอา (ค.ศ. 1877) สะพานโค้งสองบานพับที่เป็นผลงานบุกเบิกของกุสตาฟ ไอเฟล
• สะพานเฮอริเคนเด็ค (สร้างในปี 1936) เป็นสะพานโครงสร้างเหล็กแบบโครงถักแห่งสุดท้ายที่ยังคงเหลืออยู่บนทะเลสาบโอซาร์กส์ในรัฐมิสซูรีตอนกลาง
• สะพาน I-35W ข้ามแม่น้ำมิสซิสซิปปี (สร้างในปี 1967) เป็นสะพานที่พังถล่มในปี 2007 ในเมืองมินนิอาโปลิส รัฐมินนิโซตา สหรัฐอเมริกา
• สะพานนาวาโฮและสะพานใหม่ (สร้างปี 1995) มีโครงสร้างโดยทั่วไปเหมือนกัน โดยแต่ละสะพานสร้างเป็นคานยื่นที่ไม่มีเสาค้ำยันเชื่อมต่อกันด้วยหมุดตรงกลาง สถานที่ตั้งอยู่เหนือแม่น้ำโคโลราโดในอุทยานแห่งชาติแกรนด์แคนยอน ทางตอนเหนือของเคาน์ตีโคโคโน รัฐแอริโซนา