ทางหลวงรัฐหมายเลข 101
ลูป 101 ถูกไฮไลต์ด้วยสีแดง
ข้อมูลเส้นทาง
ดูแลรักษาโดยADOT
ความยาว	60.99 ไมล์[ 1 ]  (98.15 กม.)
มีอยู่	ปี 1988–ปัจจุบัน
ประวัติศาสตร์	สร้างเสร็จสมบูรณ์ในปี พ.ศ. 2545 [ 2 ]
จุดเชื่อมต่อหลัก
จาก	ทางหลวงหมายเลข I-10ในเมืองทอลเลสัน
สี่แยกสำคัญ	ทางหลวงหมายเลข 60 ของสหรัฐฯในเมืองพีโอเรีย ทางหลวง หมายเลข I-17ในฟีนิกซ์ SR 51ในฟีนิกซ์ ลูป 202ในเมืองเมซา ทางหลวงหมายเลข 60 ของสหรัฐฯในเมืองเทมเป้
ถึง	ลูป 202ในแชนด์เลอร์
ที่ตั้ง
ประเทศ	สหรัฐอเมริกา
สถานะ	แอริโซนา
เขตปกครอง	มาริโคปา
ระบบทางหลวง
ระบบทางหลวงรัฐแอริโซนา ทางหลวงระหว่างรัฐ เรา สถานะ เสนอทิวทัศน์ อดีต
←SR 99 →ส.ร. 143

ทางหลวงหมายเลข 101 ( SR 101 ) หรือLoop 101เป็นทางหลวงวงแหวนรอบนอกของเมืองฟีนิกซ์ในรัฐแอริโซนาตอนกลาง ประเทศสหรัฐอเมริกา เชื่อมต่อชานเมืองหลายแห่งของฟีนิกซ์ได้แก่โทลเลสันเกลนเดล พีโอ เรีย ส ก็อตส์เดล เมซาเทมเปและแชนด์เลอร์เริ่มก่อสร้างในปี 1986 และแล้วเสร็จในปี 2002

เส้นทาง Loop 101 แบ่งออกเป็น 3 ส่วนอย่างเป็นทางการตลอดเส้นทาง:

• ทางหลวงอากัว ฟริอา (Agua Fria Freeway)ในหุบเขาฝั่งตะวันตก จากทางหลวงระหว่างรัฐหมายเลข 10 (I-10) ไปยังทางหลวง ระหว่างรัฐหมายเลข 17 ( I-17)
• ทางด่วน Pimaในหุบเขาฝั่งตะวันออก จากทางหลวงหมายเลข I-17 ไปยัง ทางหลวง หมายเลข Loop 202 (ทางด่วน Red Mountain)
• ทางด่วน Price Freewayในฝั่งตะวันออกของหุบเขา จาก Loop 202 (Red Mountain Freeway) ไปยัง Loop 202 (Santan Freeway)

ทางหลวง Loop 101 เริ่มต้นจากทางด่วน Agua Fria ที่ ทางแยกต่างระดับสามระดับกับ I-10 ในเมือง Tolleson ทางตะวันตกของฟีนิกซ์ จากจุดนั้น เส้นทางจะมุ่งหน้าไปทางเหนือเข้าสู่ฟีนิกซ์ จากนั้นไปยังเกลนเดล ผ่านสนามกีฬา State FarmและDesert Diamond Arenaจากนั้นมุ่งหน้าไปทางเหนือผ่านเมืองพีโอเรีย พบกับส่วนของถนน Grand Avenue ของUS 60และผ่านPeoria Sports Complexก่อนที่จะเข้าสู่เกลนเดลทางตะวันตกเฉียงเหนือและโค้งไปทางตะวันออกผ่าน ห้างสรรพสินค้า Arrowhead Towne Centerจากนั้นเส้นทางจะมุ่งหน้าไปทางตะวันออกตามแนวถนน Beardsley ผ่านชุมชนArrowhead Ranchทางด่วนเข้าสู่ฟีนิกซ์ตอนเหนือ และที่หลักกิโลเมตร ที่ 23 ทางหลวง Loop 101 จะตัดกับ I-17 ห่างจาก ใจกลางเมืองฟีนิกซ์ไปทางเหนือ 15 ไมล์ (24 กม.) ^{[ 3 ]}

เมื่อเดินทางต่อไปทางทิศตะวันออกตามเส้นทาง Pima Freeway ทางหลวง Loop 101 จะวิ่งผ่านทางใต้ของสนามบิน Deer Valleyก่อนที่จะตัดกับจุดสิ้นสุดทางเหนือของ SR 51 ที่หลักกิโลเมตรที่ 29 ทางตะวันออกของจุดตัดนี้ ทางหลวง Loop 101 จะวิ่งผ่านทางตอนเหนือของเมืองฟีนิกซ์ ผ่านDesert Ridgeและผ่านDesert Ridge Marketplaceทางทิศเหนือ และMayo Clinicทางทิศใต้ จากนั้นทางหลวงจะโค้งไปทางใต้ผ่านเมือง Scottsdaleตามแนวถนน Pima Road จากนั้นทางหลวงจะโค้งไปทางตะวันออกและผ่านชุมชนชาวอินเดียน Salt River Pima-Maricopaทางใต้ของ Via Linda ซึ่งเป็นทางเข้าสู่ตัวเมือง Scottsdale, Scottsdale Pavilions, Scottsdale Community College , คาสิโนสองแห่ง และScottsdale Fashion Squareเมื่อเดินทางต่อไปทางใต้ ทางหลวง Loop 101 จะพบกับทางแยกต่างระดับกับส่วนหนึ่งของทางหลวง Red Mountain Freeway ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของLoop 202ในเมือง Tempeที่หลักกิโลเมตรที่ 51 ทางแยกต่างระดับนี้สร้างคร่อมแม่น้ำ Salt Riverบาง ส่วน ^{[ 3 ]}

จากนั้น Loop 101 จะกลายเป็น Price Freeway และมุ่งหน้าไปทางใต้ ทางใต้ของทางแยก ทางด่วนจะผ่านTempe Marketplaceไปทางทิศตะวันออก และSloan Parkไปทางทิศตะวันตก จากนั้นทางด่วนจะผ่านArizona State Universityไปทางทิศตะวันออก ที่หลักกิโลเมตรที่ 53 ทางด่วนจะเชื่อมต่อกับ Apache Boulevard และ สถานีรถไฟฟ้ารางเบา Price–101 Freeway/Apache Boulevard park and ride บนสาย AของValley Metroเส้นทางจะตัดกับ Superstition Freeway ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ US 60 ที่หลักกิโลเมตรที่ 55 ก่อนเข้าสู่ Chandler ^{[ 3 ]}

ลูป 101 ให้การเข้าถึงChandler Fashion Centerก่อนที่จะสิ้นสุดที่หลักกิโลเมตรที่ 61 ที่ทางแยกกับส่วนทางด่วน Santan ของลูป 202 ^{[ 3 ]}

ทางหลวง Loop 101 เป็นส่วนหนึ่งของแผนการขนส่งระดับภูมิภาคของเทศมณฑล Maricopa ปี 1985 ซึ่งได้รับทุนจากภาษีการขายที่ได้รับการอนุมัติจากผู้มีสิทธิเลือกตั้งในเทศมณฑล Maricopa ในปีนั้น^{[ 4 ]}เดิมทีทางหลวงสายนี้ได้รับการกำหนดหมายเลขเส้นทางที่แตกต่างกันสองหมายเลขตลอดเส้นทาง: ส่วนของทางหลวง Agua Fria ได้รับการกำหนดหมายเลข SR 417 ในตอนแรก^{[ 5 ]}และส่วนของทางหลวง Pima/Price ได้รับการกำหนดหมายเลข SR 117 ในตอน แรก ^{[ 6 ]}การกำหนดหมายเลข Loop 101 เกิดขึ้นครั้งแรกเมื่อวันที่ 18 ธันวาคม 1987 ซึ่งในขณะนั้นทางหลวง South Mountain และส่วนของทางหลวง San Tan ระหว่าง I-10 และถนน Price ก็ได้รับการกำหนดให้เป็นส่วนหนึ่งของ Loop 101 ด้วย^{[ 7 ]}เมื่อวันที่ 19 กรกฎาคม 1991 ทางหลวง South Mountain ที่เสนอได้รับการเปลี่ยนหมายเลขเป็นส่วนหนึ่งของ Loop 202 ^{[ 8 ]}ส่วนของทางหลวง San Tan ใน Loop 101 ได้รับการเปลี่ยนหมายเลขอย่างเป็นทางการเมื่อเปิดใช้งาน^{[ 3 ]}

ในปี พ.ศ. 2533 หลังจากเจรจากับชุมชนชาวอินเดียนแดง Salt River Pima–Maricopa เป็นเวลาหลายปี รัฐแอริโซนาได้จ่ายเงินให้ชนเผ่าจำนวน 247 ล้านดอลลาร์สหรัฐ สำหรับสิทธิ์ในการใช้ทางสำหรับเส้นทาง Loop 101 ฝั่งตะวันออกระยะทาง 9 ไมล์ จาก Via Linda ไปยังฝั่งเหนือของแม่น้ำ Salt River แนวเส้นทางที่ได้นั้นทำให้มุมทั้งสี่ของทางแยกแต่ละแห่งอยู่บนที่ดินของชนเผ่า ทำให้ชุมชนสามารถควบคุมและได้รับประโยชน์จากการพัฒนา ชนเผ่าได้จัดตั้งหน่วยงานพัฒนาชื่อ Salt River DevCo เพื่อจัดการที่ดินเหล่านี้และที่ดินอื่นๆ ที่สามารถพัฒนาได้ของชุมชน^{[ 9 ]}

ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 101 ถูกสร้างขึ้นเป็นระยะๆ ตั้งแต่ปี 1986 ถึง 2002 ส่วนแรกของทางหลวงวงแหวนหมายเลข 101 เปิดให้บริการในเดือนพฤศจิกายน 1988 ซึ่งประกอบด้วยช่วงระยะทางสองไมล์จากถนนพีโอเรียไปยังถนนนอร์เทิ ร์น ในเมืองพีโอเรีย^{[ 2 ]}ตลอด 14 ปีถัดมา เส้นทางอีก 59 ไมล์ที่เหลือจะถูกสร้างขึ้น รวมถึงทางแยกต่างระดับกับทางหลวงหมายเลข I-10, I-17, ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 202 ทั้งสองสาย และทางหลวงหมายเลข 60 ของสหรัฐอเมริกา ส่วนสุดท้ายที่สร้างเสร็จคือช่วงระยะทางสองไมล์จากถนนสกอตส์เดลไปยังถนนพิมาในเมืองสกอตส์เดล ซึ่งเปิดให้บริการในเดือนเมษายน 2002 ถือเป็นการสร้างเส้นทางทั้งหมด 61 ไมล์เสร็จสมบูรณ์^{[ 2 ]}ทางหลวงวงแหวนหมายเลข 101 ถูกสร้างขึ้นโดยมีเลนใช้งานทั่วไปสามเลนในแต่ละทิศทาง พร้อมด้วยเลนเสริมหนึ่งเลน ยกเว้นช่วงระยะทางสามไมล์จากทางหลวงวงแหวนหมายเลข 202 (ทางหลวงเรดเมาน์เทน) ไปยังทางหลวงหมายเลข 60 ของสหรัฐอเมริกา ซึ่งมีเลนใช้งานทั่วไปสี่เลนในแต่ละทิศทาง^{[ 3 ]}

ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2549 เมืองสกอตส์เดลได้ติดตั้งกล้องตรวจจับความเร็วตามแนวถนน Loop 101 ระยะทาง 7.8 ไมล์ เพื่อลดความเร็วและลดอุบัติเหตุ มีกล้องทั้งหมด 6 ตัว ติดตั้ง 3 ตัวในแต่ละทิศทาง ระบบได้รับการปรับเทียบให้ปรับผู้ที่เดินทางด้วยความเร็ว 76 ไมล์ต่อชั่วโมง (122 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) หรือมากกว่านั้น เนื่องจากความเร็วสูงสุดที่กำหนดไว้ล่วงหน้าคือ 65 ไมล์ต่อชั่วโมง (105 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ระยะทดลองใช้งานตั้งแต่เดือนมกราคมถึงตุลาคม พ.ศ. 2549 ก่อนที่จะกลับมาใช้งานเต็มรูปแบบในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2550 ^{[ 10 ]}โปรแกรมนี้ได้รับการวิพากษ์วิจารณ์อย่างมากนับตั้งแต่เริ่มดำเนินการ และสิ้นสุดลงในปี พ.ศ. 2553 ^{[ 11 ]}

เนื่องจากการเติบโตของประชากรอย่างรวดเร็วในเขตชานเมืองฟีนิกซ์ตามแนวทางด่วน การสร้างช่องทางจราจรหลัก 3 ช่องทางและช่องทางเสริม 1 ช่องทางในระยะแรกจึงพิสูจน์แล้วว่าไม่มีประสิทธิภาพ ดังนั้น เส้นทางดังกล่าวจึงได้รับการปรับปรุงขยายหลายครั้งเพื่อรองรับการเติบโตของประชากรในภูมิภาคนี้

ประการแรก ระหว่างปี 2550 ถึง 2554 ได้มีการก่อสร้าง ช่องทาง HOVตลอดเส้นทางในหลายเฟส ซึ่งรวมถึงการก่อสร้างทางลาด HOV โดยตรงระหว่าง Loop 101 ตะวันออกและ SR 51 ใต้ในฟีนิกซ์ตอนเหนือ และ Loop 101 เหนือและ Loop 202 ตะวันออก (ทางด่วนซานตัน) ในแชนด์เลอร์^{[ 12 ]}เฟสสุดท้ายคือทางแยก HOV บนถนนแมริแลนด์ในเกลนเดล เริ่มก่อสร้างในเดือนตุลาคม 2556 และแล้วเสร็จในเดือนมีนาคม 2557 ^{[ 13 ]}เนื่องจากลักษณะของโครงการ ช่องทาง HOV ใกล้ทางออกจึงต้องขยายให้กว้างขึ้นเพื่อเพิ่มความกว้างของช่องทาง

หลังจากโครงการสร้างเลน HOV เสร็จสมบูรณ์เป็นระยะ โครงการเพิ่มเลนอเนกประสงค์ที่สี่ในทั้งสองทิศทางก็เริ่มขึ้นเป็นระยะเช่นกัน ณ ปี 2025 ส่วนของทางด่วนจากถนน Indian School Road ถึงถนน 75th Avenue เป็นส่วนเดียวที่ยังไม่ได้เปิดเผยแบบแปลนการออกแบบขั้นสุดท้ายของเลนที่สี่

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2557 การก่อสร้างเริ่มขึ้นสำหรับช่วงระยะทาง 11 ไมล์จาก Shea Boulevard ไปยัง Loop 202 ใน Scottsdale การก่อสร้างเสร็จสมบูรณ์ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2559 ^{[ 14 ]}ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2562 การก่อสร้างเริ่มขึ้นสำหรับช่วงระยะทาง 13 ไมล์จาก I-17 ไปยัง Pima Road ใน Scottsdale และทางตะวันออกเฉียงเหนือของ Phoenix การก่อสร้างเสร็จสมบูรณ์ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2565 ^{[ 15 ]}ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2562 การก่อสร้างเริ่มขึ้นสำหรับช่วงระยะทาง 6.4 ไมล์จาก Baseline Road ไปยัง Loop 202 (Santan Freeway) ใน East Valley การก่อสร้างเสร็จสมบูรณ์ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2563 ^{[ 16 ]}

การก่อสร้างเริ่มขึ้นในเดือนมกราคม พ.ศ. 2567 สำหรับช่วงระยะทาง 4.5 ไมล์ จากถนนเชียบูเลอวาร์ดไปยังถนนปรินเซสไดรฟ์/ถนนพิมา การก่อสร้างเสร็จสมบูรณ์ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2569 ^{[ 17 ]}การก่อสร้างเริ่มขึ้นในเดือนกันยายน พ.ศ. 2567 สำหรับช่วงระยะทาง 6 ไมล์ จากถนนสายที่ 75 ไปยังทางหลวงหมายเลข I-17 ในหุบเขาทางตะวันตกเฉียงเหนือ คาดว่าจะแล้วเสร็จในต้นปี พ.ศ. 2560 ^{[ 18 ]}

ส่วนหนึ่งของการปรับปรุงทางแยก I-10 / Loop 101 นั้น รายงานการออกแบบโครงการแสดงให้เห็นว่าส่วนจาก I-10 ไปยัง Indian School Road จะถูกขยายให้กว้างขึ้น โดยมีแผนจะเริ่มก่อสร้างในปี 2025 และแล้วเสร็จในปี 2027

ทางแยกถนนสายที่ 64 ทางตะวันออกเฉียงเหนือของฟีนิกซ์เปิดให้บริการในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2558 หลังจากสร้างเสร็จในปี พ.ศ. 2551 ระหว่างการก่อสร้างทางด่วนในช่วงแรก^{[ 19 ]}

ADOT ร่วมกับ MAG และเมือง Goodyear และ Tolleson วางแผนที่จะสร้างทางเชื่อมเลน HOV โดยตรงที่ทางแยก I-10 ระหว่าง Loop 101 และ I-10 ฝั่งตะวันออก การก่อสร้างมีกำหนดจะเริ่มในปี 2025 และแล้วเสร็จในปี 2027 ^{[ 20 ]}

ทางแยก Northern Avenue ในเมือง Peoria มีแผนที่จะปรับปรุงให้เป็นทางแยกแบบไดเวอร์จิงไดมอนด์ (DDI)ซึ่งจะเป็น DDI แห่งแรกบน Loop 101 และคาดว่าจะเริ่มก่อสร้างในปี 2025 และแล้วเสร็จในปี 2027 ^{[ 20 ]}

เส้นทางทั้งหมดอยู่ในเขตเทศมณฑลแมริโคปา

ที่ตั้ง	mi [ 1 ]	กม.	ทางออก	จุดหมายปลายทาง	หมายเหตุ
ทอลเลสัน	0.00	0.00	1A-B	ทางหลวงหมายเลข I-10 (ทางด่วนปาปาโก) – ฟีนิกซ์ , ลอสแอนเจลิส	ปลายทางทวนเข็มนาฬิกา; มีป้ายบอกทางออก 1A (ทิศตะวันตก) และ 1B (ทิศตะวันออก); ทางออก 133B บนทางหลวงหมายเลข I-10
			1ซี	ทางหลวงหมายเลข I-10ฝั่งตะวันออก	ทางแยก HOV ที่วางแผนไว้ โดยกำหนดการก่อสร้างจะเริ่มในปี 2025 [ 20 ]
ฟีนิกซ์	0.72	1.16	2	ถนนแมคโดเวลล์	ทางออกทิศใต้และทางเข้าทิศเหนือ
	1.74	2.80	3	ถนนโทมัส
	2.75	4.43	4	ถนนโรงเรียนอินเดีย
	3.79	6.10	5	ถนนคาเมลแบ็ค
เกลนเดล	4.78	7.69	6	คาร์ดินัลส์ เวย์	เดิมทีคือถนนเบธานีโฮม[ 21 ]
	5.29	8.51	7A	ถนนแมริแลนด์	ทางแยก HOV
	5.78	9.30	7B	ถนนเกลนเดล
เส้นทางเกลนเดล – พีโอเรีย	6.88	11.07	8	ถนนนอร์เทิร์นอเวนิว	โครงการก่อสร้าง ทางแยกต่างระดับรูปเพชร (DDI)ที่วางแผนไว้โดยจะเริ่มก่อสร้างในปี 2026 และจะเป็นถนน Northern Parkway ในอนาคต
พีโอเรีย	8.09	13.02	9	ถนนมะกอก
	9.10	14.65	10	ถนนพีโอเรีย
	10.01	16.11	11	ทางหลวง หมายเลข 60 ของสหรัฐอเมริกา ( แกรนด์อเวนิว )	ทางออกฝั่งเหนือและทางเข้าฝั่งใต้; เดิมเป็นทางหลวง หมายเลข US 89  / SR 93
	10.54	16.96		จากถนน 91st Avenue ไปยังทางหลวงหมายเลข 60 (Grand Avenue)	ทางออกทิศใต้และทางเข้าทิศเหนือ; เรียกภายในว่าทางออก 11A [ 1 ]
	11.47	18.46	12	ถนนธันเดอร์เบิร์ด
	12.30	19.79	สะพานข้ามลำธารสกั๊งค์
	13.53	21.77	14	ถนนเบลล์
เกลนเดล	14.59	23.48	15	ยูเนี่ยนฮิลส์ไดรฟ์	ไม่มีทางออกสำหรับรถที่วิ่งลงใต้ การเข้าถึงรถที่วิ่งลงใต้ต้องใช้ทางออกหมายเลข 16
			การเปลี่ยนทิศทางหลัก: ขาตะวันตก (เหนือ-ใต้) / ขาเหนือ (ตะวันตก-ตะวันออก) [ a ]
	15.49	24.93	16	ถนนเบียร์ดสลีย์ตะวันตก / ถนนยูเนียนฮิลส์	ไม่มีทางออกฝั่งตะวันออก
	16.02	25.78	17	ถนนสาย 75
	17.02	27.39	18	ถนนสาย 67
	17.96	28.90	19	ถนนสาย 59
เส้นทางเกลนเดล – ฟีนิกซ์	19.86	31.96	20	ถนนสาย 51
ฟีนิกซ์	20.97	33.75	22	ถนนสายที่ 35	ทางออกฝั่งตะวันออกและทางเข้าฝั่งตะวันตก
	22.67– 25.07	36.48– 40.35	23	ถนนสายที่ 27	ป้ายบอกทางออกหมายเลข 23A มุ่งหน้าไปทางทิศตะวันตก
				ทางหลวง หมายเลข I-17 (แบล็กแคนยอนฟรีเวย์) – แฟลกสตาฟ , ฟีนิกซ์	ป้ายระบุทางออก 23B (เหนือ) และ 23C (ใต้) มุ่งหน้าไปทางทิศตะวันตก; ทางออก 214C บนทางหลวงหมายเลข I-17; ทางออกมุ่งหน้าไปทางทิศตะวันตกสู่ทางหลวงหมายเลข I-17 ฝั่งเหนือ มีทางลาดออกตรงไปยังถนน Deer Valley Road
			ปลายด้านตะวันออกของทางด่วนอากัวฟรีอาปลายด้านตะวันตกของทางด่วนปิมา
	22.98	36.98	24	ถนนสายที่ 19	ทางออกฝั่งตะวันตกและทางเข้าฝั่งตะวันออก
	23.96	38.56	25	ถนนเซเว่นท์อเวนิว
	24.96	40.17	26	ถนนสายที่ 7
	26.99	43.44	28	ถนนเคฟครีก
	28.29– 29.49	45.53– 47.46	29A	SR 51ใต้	ป้ายบอกทางออกที่ 29 มุ่งหน้าไปทางทิศตะวันออก; จุดสิ้นสุดทางเหนือของทางหลวงหมายเลข 51; ทางออกที่ 15A บนทางหลวงหมายเลข 51
			29บี	SR 51ใต้	เฉพาะช่องทางเข้าสำหรับรถยนต์ที่มีผู้โดยสารหลายคน (HOV) เท่านั้น; ทางออกฝั่งตะวันตกและทางเข้าฝั่งตะวันออก
	30.09	48.43	31	ถนนทาทัมบูเลอวาร์ด
	31.18	50.18	32	ถนนสายที่ 56
	32.36	52.08	33	ถนนสายที่ 64
เส้นทางฟีนิกซ์ – สก็อตส์เด ล	33.30	53.59	34	ถนนสกอตส์เดล
สกอตส์เดล	34.33	55.25	35	ถนนเฮย์เดน
	35.36	56.91	36	ถนนปรินเซสไดรฟ์ / ถนนปิมา
			การเปลี่ยนทิศทางหลัก: ขาเหนือ (ตะวันตก-ตะวันออก) / ขาตะวันออก (เหนือ-ใต้) [ b ]
	36.57	58.85	38	ถนน แฟรงค์ ลอยด์ ไรท์ บูเลอวาร์ด / ถนนเบลล์	ไม่มีป้ายบอกทางไปทางใต้สำหรับถนนเบลล์
	37.36	60.13	39	ถนนเรนทรี / ถนนธันเดอร์เบิร์ด	ไม่มีป้ายบอกทางไปทางเหนือสำหรับถนนธันเดอร์เบิร์ด
	38.86	62.54	40	ถนนแคคตัส
	39.84	64.12	41	ถนนเชียบูเลอวาร์ด
ชุมชนชาวอินเดียนแดงSalt River Pima–Maricopa	41.13	66.19	42	ถนนสาย 90 / ถนนปิมา
	42.16	67.85	43	เวีย เดอ เวนตูรา
	43.22	69.56	44	ถนนทอล์กกิ้งสติ๊ก / ถนนอินเดียนเบนด์
	44.28	71.26	45	แมคโดนัลด์ไดรฟ์
	45.28	72.87	46	ถนนชาปาร์รัล	ให้บริการแก่Scottsdale Community College
	46.28	74.48	47	ถนนโรงเรียนอินเดีย
	47.30	76.12	48	ถนนโทมัส
	48.31	77.75	49	ถนนแมคโดเวลล์
	49.32	79.37	50	ถนนแมคเคลลิปส์
เมซา	50.03– 50.64	80.52– 81.50	สะพานข้ามแม่น้ำซอลท์
			51	ทางหลวงหมายเลข 202 (เรดเมาน์เทนฟรีเวย์)	ให้บริการสนามบินสกายฮาร์เบอร์ ; มีป้ายบอกทางออก 51A (ทิศตะวันตก/สนามบิน) และ 51B (ทิศตะวันออก) มุ่งหน้าไปทางเหนือ; ทางออก 9 บนทางหลวงวงแหวน 202
			ปลายด้านใต้ของทางด่วนปิมาปลายด้านเหนือของทางด่วนไพรซ์
เทมเป้	51.34	82.62	52	ถนนริโอ ซาลาโด พาร์คเวย์ / ถนนยูนิเวอร์ซิตี้ไดรฟ์
	52.34	84.23	53	ถนนบรอดเวย์
	53.34	85.84	54	ถนนเซาเทิร์นอเวนิว / ถนนเบสไลน์	ทางออกทิศใต้และทางเข้าทิศเหนือ
	53.54– 55.14	86.16– 88.74	55เอ-บี	ทางหลวง หมายเลข 60 ของสหรัฐอเมริกา (Superstition Freeway) – โกลบ , ฟีนิกซ์	เส้นทางขาขึ้นเหนือมีป้ายบอกทางออก 55A (ตะวันตก) และ 55B (ตะวันออก) เส้นทางขาลงใต้มีป้ายบอกทางออก 55A (ตะวันออก) และ 55B (ตะวันตก) และทางออก 176A-B บนทางหลวงหมายเลข 60 ของสหรัฐฯ
			55 องศาเซลเซียส	ถนนเบสไลน์ / ถนนเซาเทิร์น	ทางออกทิศเหนือและทางเข้าทิศใต้
	55.36	89.09	56	ถนนกัวดาลูป
	56.37	90.72	57	ถนนเอลเลียต
แชนด์เลอร์	57.36	92.31	58	ถนนวอร์เนอร์
	58.37	93.94	59	ถนนเรย์
	59.37	95.55	60	ถนนแชนด์เลอร์	ทางออกทิศใต้และทางเข้าทิศเหนือ
	59.67– 60.99	96.03– 98.15	61A	ถนนไพรซ์	ทางออกทิศใต้และทางเข้าทิศเหนือ
			61D	ลูป 202ตะวันออก	เฉพาะช่องทาง HOV เท่านั้น; ทางออก 50C บน Loop 202
			61B-C	ลูป 202 (ทางด่วนซานตาน)	ปลายทางตามเข็มนาฬิกา; มีป้ายบอกทางออก 61B (ทิศตะวันตก) และ 61C (ทิศตะวันออก); ทางออก 50A บน Loop 202
1.000 ไมล์ = 1.609 กม.; 1.000 กม. = 0.621 ไมล์       เสนอ       เฉพาะช่องทาง HOV เท่านั้น       การเข้าถึงไม่สมบูรณ์       การเปลี่ยนเส้นทาง

• พอร์ทัลถนนของสหรัฐอเมริกา
• พอร์ทัลแอริโซนา
• ถนนและทางด่วนในเขตมหานครฟีนิกซ์
• ลูป 202
• ลูป 303
• ลูป 505
• ประวัติการก่อสร้างเส้นทาง Agua Fria Loop 101
• ประวัติการก่อสร้าง Pima Loop 101
• ประวัติการก่อสร้าง Price Loop 101