หลังจากแผนของหน่วยงานขนส่งระดับภูมิภาคผ่านการอนุมัติในปี 2549 ส่วนหนึ่งของการเพิ่มภาษีการขายถูกนำไปใช้สำหรับแผนการขยายเส้นทางจากถนนบรอดเวย์บูเลอวาร์ดไปยังถนนสายที่ 6 ซึ่งเรียกว่าดาวน์ทาวน์ลิงก์ ถนนสายใหม่นี้เรียกว่าแมคโลวิโอ บาร์ราซาพาร์คเวย์ จะวิ่งขนานไปกับ ทางรถไฟ ยูเนียนแปซิฟิกนอกจากนี้ ทางข้ามทางรถไฟบนถนนสายที่ 6 ทางตะวันตกของถนนสโตนอเวนิวจะได้รับการปรับปรุง โดยสร้างทางลอดใหม่เหนือทางรถไฟ ซึ่งจะช่วยให้สามารถเข้าถึงเส้นทางใหม่จาก I-10 ได้โดยตรงผ่านทางถนนสายที่ 6 ^{[ 6 ]}

ทางด่วน Maclovio Barraza Parkway เป็นถนน 4 เลน ความเร็วจำกัด 30 ไมล์ต่อชั่วโมงเชื่อมต่อถนน Broadway Boulevard กับถนน 6th Street การก่อสร้างทางด่วนเริ่มขึ้นในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2563 ในระยะที่สองของแผน RTA ^{[ 7 ]}ทางด่วน Maclovio Barraza Parkway ใหม่เปิดให้รถทุกประเภทสัญจรได้ในวันที่ 17 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2566 ^{[ 8 ] [ 3 ]}ส่วนตะวันตกที่เหลือของโครงการ Downtown Links มีแผนจะแล้วเสร็จในฤดูร้อน พ.ศ. 2567 ^{[ 9 ]}อย่างไรก็ตาม ณ ปี พ.ศ. 2568 อุโมงค์ใต้ถนน 6th Street ยังอยู่ระหว่างการเตรียมการก่อสร้าง ส่วนสุดท้ายเปิดให้รถยนต์สัญจรได้ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2569 ซึ่งล่าช้ากว่ากำหนดหลายปี

ในปี 2554 ADOT เริ่มทำการศึกษาเพื่อเชื่อมต่อ SR 210 กับ I-10 ที่ Alvernon Way ทางตะวันออกเฉียงใต้ของเมืองทูซอน^{[ 10 ]}ถนนสายใหม่จะถูกสร้างขึ้นตามมาตรฐานทางด่วนจาก I-10 ไปจนถึงจุดสิ้นสุดปัจจุบันที่ Golf Links Road ^{[ 11 ]} ในเดือนธันวาคม 2563 ADOT ได้เผยแพร่รายงานแนวคิดการออกแบบขั้นสุดท้ายเกี่ยวกับการขยายเส้นทาง ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการขยาย I-10 โดย SR 210 จะขยายไปยัง I-10 ที่ทางแยก Alvernon Way ทางแยกปลายทางด้านตะวันออกที่ Alvernon Way และ Golf Links Road จะถูกปรับเปลี่ยนให้เป็นทางแยกเดียว SR 210 จะขยายไปทางใต้เป็นทางด่วนตามแนวเขตทางของ Alvernon Way โดยมีทางแยกที่ Ajo Way การขยายเส้นทางนี้จะเป็นระยะที่ห้า เจ็ด แปด และเก้า จากทั้งหมด 18 ระยะของโครงการขยาย I-10 ซึ่งคาดว่าจะใช้งบประมาณ 1.2 พันล้านดอลลาร์^{[ 12 ] [ 13 ] [ 14 ] [ 15 ]}