ทางหลวงหมายเลข 66
SR 66 ถูกเน้นด้วยสีแดง
ข้อมูลเส้นทาง
ดูแลรักษาโดยADOTและสำนักงานโยธาธิการเทศมณฑลยาวาไป
ความยาว	66.74 ไมล์[ 1 ]  (107.41 กม.) รวมเฉพาะระยะทางที่รัฐดูแลรักษาเท่านั้น
มีอยู่	ปี 1984–ปัจจุบัน
ประวัติศาสตร์	ก่อนหน้านี้คือUS 66
เส้นทางท่องเที่ยว	เส้นทางประวัติศาสตร์หมายเลข 66
จุดเชื่อมต่อหลัก
ฝั่งตะวันตก	ถนนไมเคิล ในเมืองคิงแมน
สี่แยกสำคัญ	เส้นทาง I-11  / I-40  / US 93 ในอนาคต ในเมืองคิงแมน BL 40  / ถนนประวัติศาสตร์ US 66ในเมืองเซลิกแมน
ฝั่งตะวันออก	ทางหลวงหมายเลข I-40  / BL 40ในเมืองเซลิกแมน
ที่ตั้ง
ประเทศ	สหรัฐอเมริกา
สถานะ	แอริโซนา
เขตปกครอง	โมฮาวี , โคโคโน , ยาวาปาย
ระบบทางหลวง
ระบบทางหลวงรัฐแอริโซนา ทางหลวงระหว่างรัฐ เรา สถานะ เสนอทิวทัศน์ อดีต
← สหรัฐอเมริกา 66 → ส.ร. 67

ทางหลวงรัฐหมายเลข 66 ( SR 66 ) เป็นถนนผิวดินในรัฐแอริโซนา ของสหรัฐอเมริกา ใน เขต โมฮาวีโคโคโนและยาวาไป ในปี 1914 ถนนสายนี้ได้รับการกำหนดให้เป็นส่วนหนึ่งของทางหลวงสายเก่าแห่งชาติแต่ในปี 1926 ได้รับการกำหนดใหม่เป็นทางหลวงสหรัฐหมายเลข 66 (US 66) ^{[ 2 ]}ในปี 1985 US 66 ถูกถอดออกจากระบบทางหลวง บางส่วนของทางหลวงถูกรวมเข้ากับทางหลวงระหว่างรัฐหมายเลข 40 (I-40) โอนให้กับรัฐ (SR 66) หรือโอนให้กับเขตยาวาไป

SR 66 เป็นส่วนหนึ่งของUS 66 เดิม และเป็นเพียงส่วนเดียวของ US 66 เดิมในแอริโซนาที่มีเครื่องหมายเส้นทางของรัฐ ในปี 1990 รัฐได้มอบ SR 66 ทางตะวันออกสุด 16.8 ไมล์ (27.0 กม.) (รู้จักกันในชื่อถนนครุกตัน) ให้กับเทศมณฑลยาวาไปเพื่อการบำรุงรักษา^{[ 3 ]}

ทางหลวง หมายเลข SR 66 เริ่มต้นที่จุดตัดระหว่างถนน Andy Devine และถนน Michael โดยถนนจะทอดยาวไปทางทิศตะวันตกในชื่อทางหลวงประวัติศาสตร์ US 66ห่างจากจุดตัดระหว่างถนน Andy Devine และ Michael ไปทางทิศตะวันออกเฉียงเหนือ 1,230 ฟุต (375 เมตร) จะไปบรรจบ กับทางหลวง หมายเลข I-40 / US 93ห่างจาก I-40/US 93 ไปทางทิศตะวันออกเฉียงเหนือ 0.45 ไมล์ (0.724 กิโลเมตร ) ทางหลวงจะกลายเป็น ทางหลวงแบ่งช่องจราจรเป็นระยะทาง 4.63 ไมล์ (7.45 กิโลเมตร) ก่อนที่จะเปลี่ยนเป็นทางหลวงสองเลนแบบไม่แบ่ง ช่องจราจร 12 ไมล์ (19 กิโลเมตร) จากจุดตัดนี้ ทางหลวงจะผ่านเขตชุมชน Antares โดยโค้งไปทางทิศตะวันออกเฉียงใต้ หลังจาก Antares ทางหลวงจะผ่านHackberryซึ่งไปบรรจบกับCR 141 (ถนน Hackberry) จากนั้นจะผ่านเขตที่กำหนดโดยสำมะโนประชากร Crozier , Truxton และ Peach Springsก่อนที่จะเข้าสู่เขต Coconino County

ทางตะวันออกของ เส้นแบ่งเขตเทศมณฑล โมฮาวี - โคโคโนโนทางหลวงหมายเลข 66 (SR 66) มีจุดตัดกับเส้นทางอินเดียนหมายเลข 18 (Indian Route 18) ในเขตสงวนอินเดียนฮัวลาไป (Hualapai Indian Reservation ) จากนั้น SR 66 จะกลายเป็นทางหลวงสี่เลนแบบแบ่งช่องจราจรที่ถ้ำแกรนด์แคนยอน ( Grand Canyon Caverns) หลังจากถ้ำแกรนด์แคนยอน SR 66 จะกลายเป็นทางหลวงแบบไม่แบ่งช่องจราจรและโค้งไปทางทิศตะวันออกเฉียงใต้และผ่านเส้นแบ่งเขตเทศมณฑลโคโคโนโน- ยาวาไป (Coconino– Yavapai County) สองครั้งก่อนที่จะมีจุดตัดกับถนนพิกา (Pica Road ) หลังจากถนนพิกา ทางหลวงจะข้ามเส้นแบ่งเขตเทศมณฑลโคโคโนโน-ยาวาไปอีกครั้ง ซึ่ง เป็นจุดสิ้นสุด การบำรุงรักษา SR 66 โดยกรมการขนส่งแห่งรัฐแอริโซนา

หลังจากสิ้นสุดทางตะวันออกของ ส่วนบำรุงรักษาของ ADOTบนทางหลวงหมายเลข 66 ใกล้กับทางแยกถนน Pica Canyon Roadแล้ว ทางหลวงจะโค้งสองครั้งก่อนเข้าสู่เมือง Seligmanทางตะวันตกของใจกลางเมือง Seligmanและทางใต้ของสนามบิน Seligmanทางหลวงหมายเลข 66 เริ่มใช้เส้นทางร่วมกับ ทางหลวง Interstate 40 Businessทางหลวงหมายเลข 40/ทางหลวงหมายเลข 66/ทางหลวงประวัติศาสตร์หมายเลข 66 ผ่านสถานที่น่าสนใจหลายแห่งในใจกลางเมือง Seligman รวมถึงโรงภาพยนตร์กลางแจ้ง Snow Cap Drive- In

ระหว่าง เส้นแบ่งเขตแดนรัฐ แคลิฟอร์เนียและเมืองคิงแมน เส้นทางเดิมปัจจุบันรู้จักกันในชื่อทางหลวงโอตแมน (Oatman Highway)และผ่านเมืองเหมืองแร่เก่าโอตแมนส่วนเส้นทางที่สร้างขึ้นภายหลัง (ผ่านเมืองยัคคา ) ปัจจุบันคือทางหลวงระหว่างรัฐหมายเลข 40 (Interstate 40) เส้นทางเดิมผ่านเทือกเขาแบล็กเมาน์เทนส์ (Black Mountains)ซึ่งมีโค้งหักศอกมากมาย บริเวณนี้เป็นทะเลทราย

จากเมืองคิงแมนไปยังเมืองเซลิกแมน เส้นทางที่ปัจจุบันคือทางหลวงหมายเลข 66 ของรัฐ

ทางตะวันออกของเมืองเซลิกแมนและเลยไปถึงเมืองแฟลกสตาฟพื้นที่เป็นภูเขา (ไม่ใช่ทะเลทราย) และปกคลุมไปด้วย ป่า สนเมื่อมุ่งหน้าไปยัง ชายแดนรัฐ นิวเม็กซิโกทางหลวงหมายเลข US 66 ส่วนใหญ่ถูกแทนที่ด้วยทางหลวงหมายเลข I-40 บางช่วงของทางหลวงสายเก่าถูกนำมาใช้เป็นถนนคู่ขนานและทางเลี่ยงเมืองสำหรับธุรกิจของทางหลวงหมายเลข I-40

ในปี พ.ศ. 2527 ทางหลวงหมายเลข 66 ของสหรัฐอเมริกาถูกถอดออกจากระบบทางหลวงของรัฐแอริโซนาอย่างเป็นทางการ ทางหลวงสายเก่าส่วนใหญ่ถูกแทนที่ด้วยทางหลวงหมายเลข 40 แต่ส่วนของทางหลวงระหว่างเมืองคิงแมนและเซลิกแมนได้รับการพัฒนาให้เป็นไปตามแนวเส้นทางใหม่ไปทางใต้ ส่วนทางเหนือที่เหลือในที่สุดก็กลายเป็นทางหลวงหมายเลข 66 ของรัฐ^{[ 4 ]} ในปี พ.ศ. 2533 รัฐได้มอบทางหลวงหมายเลข 66 ของรัฐ (ที่รู้จักกันในชื่อถนนครุกตัน) ระยะทาง 16.8 ไมล์ (27.0 กม.) ทางตะวันออกสุด ให้แก่เทศมณฑลยาวาไปเพื่อการบำรุงรักษา^{[ 3 ]}

เขต	ที่ตั้ง	mi [ 1 ]	กม.	จุดหมายปลายทาง	หมายเหตุ
โมฮาวี	คิงแมน	0.00	0.00	ถนนประวัติศาสตร์ US 66ฝั่งตะวันตก (ถนนแอนดี้ เดไวน์) / ถนนไมเคิล	จุดสิ้นสุดด้านตะวันตกของทางหลวงหมายเลข 66 (SR 66); จุดสิ้นสุดด้านตะวันตกของเส้นทางร่วมทางหลวงหมายเลข 66 (US 66) ในอดีต; ถนนยังคงต่อเนื่องไปทางทิศตะวันตกในฐานะทางหลวงหมายเลข 66 (US 66) ในอดีต
		0.22– 0.25	0.35– 0.40	เส้นทางในอนาคต I-11  / I-40  / US 93  – ลอสแอนเจลิส , ลาสเวกัส , แฟลกสตาฟ , ฟีนิกซ์	จุดสิ้นสุดด้านตะวันตกของการบำรุงรักษาของรัฐ; ADOT ทำเครื่องหมายไว้ว่าเป็นจุดสิ้นสุดด้านตะวันตก; ทางออก 53 บนทางหลวงหมายเลข I-40
โคโคโนโน่	ไม่มีทางแยกสำคัญ
ยาปาย	ไม่มีทางแยกสำคัญ
โคโคโนโน่	ไม่มีทางแยกสำคัญ
เส้นแบ่งเขตเทศมณฑลโคโคโนโน - ยาวาไป		66.74	107.41	ปลายด้านตะวันออกของการบำรุงรักษาของรัฐ
ยาปาย	เซลิกแมน			BL 40ฝั่งตะวันตก – ลอสแอนเจลิส	ADOT ระบุว่านี่คือจุดสิ้นสุดด้านตะวันออก และจุดสิ้นสุดด้านตะวันตกของถนน BL 40
				ถนนประวัติศาสตร์ US 66ฝั่งตะวันออก (ถนนครุกตัน) – ครุกตัน	จุดสิ้นสุดด้านตะวันออกของเส้นทางร่วมทางหลวงประวัติศาสตร์ US 66
				ทางหลวงหมายเลข I-40  / BL 40สิ้นสุดที่ลอสแอนเจลิสและแฟลกสตาฟ	จุดสิ้นสุดด้านตะวันออกของทางหลวงหมายเลข 66 (SR 66); จุดสิ้นสุดด้านตะวันออกของเส้นทางร่วมทางหลวงหมายเลข 40 (BL 40)
1.000 ไมล์ = 1.609 กม.; 1.000 กม. = 0.621 ไมล์       จุดสิ้นสุดการทำงานพร้อมกัน

• 
  ทางหลวงหมายเลข 66 ทางตะวันตกของเมืองเซลิกแมน

• ถนนสายเก่าแห่งชาติ
• ธุรกิจบนทางหลวงหมายเลข 40 (เมืองคิงแมน รัฐแอริโซนา)
• เส้นทางหลวงหมายเลข 10 ของเทศมณฑล (เทศมณฑลโมฮาว รัฐแอริโซนา)

• มิลเลอร์, บลู (2021). เส้นทางหมายเลข 66 ที่ถูกทิ้งร้างในรัฐแอริโซนา: จุดที่ถนนสิ้นสุดลงอเมริกาผ่านกาลเวลา ชาร์ลสตัน รัฐเซาท์แคโรไลนา: สำนักพิมพ์อาร์คาเดียISBN 978-1634993043.

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับ เส้นทางหลวงหมายเลข 66 ของรัฐแอริโซนา

• SR 66 ที่ถนนแอริโซนา