สะพานอาร์ราห์–ฉาปรา
พิกัด	25°43′41″N 84°48′52″E / 25.7279395°N 84.8144217°E / 25.7279395; 84.8144217
แบกรับ	4 เลน
ไม้กางเขน	คงคา
ท้องถิ่น	ArrahและChhapraในรัฐพิหารประเทศอินเดีย
ชื่ออื่น	วีร กุนวาร์ ซิงห์ เซตู
ดูแลรักษา โดย	พิหารราชยาปุล Nirman Nigam จำกัด (BRPNNL) [ 1 ]
ลักษณะเฉพาะ
ออกแบบ	สะพานที่เกินขนาด
วัสดุ	คอนกรีต
ความยาวทั้งหมด	4,350  เมตร (14,270  ฟุต)
ความกว้าง	20.5  เมตร (67  ฟุต)
ช่วงที่ยาวที่สุด	120  เมตร (390  ฟุต)
จำนวน ช่วง ​	16
ประวัติศาสตร์
นักออกแบบ	บริษัท แม็คเอลแฮนนีย์ จำกัด
สร้าง โดย	บริษัท SP Singla Constructions Private Limited [ 2 ]
เริ่มการก่อสร้าง	กรกฎาคม 2553
ค่าใช้จ่ายในการก่อสร้าง	800 ล้าน รูปี
เปิดตัว	11 มิถุนายน 2560 [ 3 ]
ที่ตั้ง
แผนที่เชิงโต้ตอบของสะพาน Arrah–Chhapra

สะพานอาร์ราห์-ฉัปปรา (หรือสะพานวีรกุณวรสิงห์ ) ^{[ 4 ]}เป็นสะพานแบบหลายช่วงที่ ยาวที่สุด ในโลก โดยมีความยาวสะพานหลัก1,920 เมตร (6,300 ฟุต) [ ^{5 ] สะพาน}นี้ทอดข้ามแม่น้ำคงคาในอินเดียเชื่อมต่ออาร์ราห์ในเขตโภชปุระ กับ ฉัปปราในเขตสารัน ของ รัฐพิหาร^{[ 6 ] [ 7 ]}สะพานนี้เป็นเส้นทางคมนาคมเชื่อมระหว่างภาคเหนือและภาคใต้ของรัฐพิหาร ^{[ 8 ]}สะพานเปิดให้ประชาชนใช้งานเมื่อวันที่ 11 มิถุนายน 2560 ^{[ 9 ]}  

ณ เดือนเมษายน 2021 สะพานแห่งนี้เป็นสะพานที่ยาวที่สุดเป็นอันดับ 9 เหนือผิวน้ำในอินเดียสะพานแบบเอ็กซ์ตราโดสที่ยาวเป็นอันดับสองคือ สะพาน คิโซะ-กาวะในญี่ปุ่นซึ่งมีความยาว 275 เมตร

นักการเมืองนิติช กุมาร์ได้วางศิลาฤกษ์สะพานอาร์ราห์-ฉัปปราในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2553 เขากล่าวว่าความปรารถนาของเขาคือการเชื่อมต่อเขตที่พูดภาษาโบจ ปุ รีสะพานนี้ช่วยลดระยะทางระหว่างฉัปปราและอาร์ราห์จาก 130 กม. เหลือ 40 กม. ^{[ 10 ]}ซึ่งช่วยลดระยะทางระหว่างเขตอาร์ราห์ ออรังกาบาด และบาบูอา กับเขตซีวัน ฉัปปรา และโกปาลกันจ์ได้อย่างมาก^{[ 11 ]}ประชาชนสามารถเดินทางจากทางใต้ไปยังทางเหนือของรัฐพิหารได้โดยไม่ต้องผ่านเขตปัตนา สะพานนี้เชื่อมต่อ ทางหลวง หมายเลข 31ที่ ชิ รันด์ใกล้ฉัปปรากับทางหลวงหมายเลข 922ที่โกอิลวาร์ใกล้อาร์ราห์ด้วยสะพาน 4 เลน^{[ 12 ] [ 13 ]}  

สะพานมูลค่า 800 ล้านรูปี (84 ล้านดอลลาร์สหรัฐ) เป็น สะพานแบบ extradosedหลายช่วงที่ยาวที่สุดในโลก^{[ 14 ]}ส่วนการเดินเรือแบบ extradosed หลายช่วงที่ข้ามแม่น้ำคงคามีความยาว 1,920 เมตร และสะพานมีความยาวรวม 4.35 กิโลเมตร รวมช่วงทางเข้าที่ยาวกว่า 2 กิโลเมตร ช่วงการเดินเรือที่มีความยาว 120 เมตรได้รับการรองรับโดยสายเคเบิลยึด แบบ extradosed ห้าเส้น ที่จัดเรียงในรูปแบบพิณระนาบเดียว ในขณะที่ช่วงทางเข้าได้รับการรองรับแบบเรียบง่าย ช่วงการเดินเรือและช่วงทางเข้า 2 กิโลเมตรประกอบด้วยคานกล่องคอนกรีตสำเร็จรูปเซลล์เดียว ในขณะที่ช่วงทางเข้าที่เหลืออีก 0.35 กิโลเมตรเป็นการหล่อในที่ ความยาวรวมของถนนทางเข้าทั้งสองด้านของสะพานคือ 17 กิโลเมตร^{[ 15 ]}      

แม่น้ำคงคาแบ่งรัฐพิหารออกเป็นสองส่วน แม่น้ำสายนี้ทำให้การสัญจรระหว่างสองส่วนเป็นไปได้ยาก

ความพยายามครั้งแรกในการเชื่อมช่องว่างคือสะพานRajendra Setuในปี 1959 สะพานถัดไปที่ข้ามแม่น้ำคงคาในรัฐพิหารคือสะพานMahatma Gandhi Setu ซึ่ง มีความยาว 5,575 เมตร (18,291 ฟุต)ซึ่งเป็นสะพานที่ยาวที่สุดในอินเดียในขณะที่เปิดใช้งานในปี 1982 ^{[ 18 ]}ตามมาด้วยสะพานVikramshila Setuใกล้กับBhagalpur ^{[ 19 ]}สะพานที่สี่ที่ข้ามแม่น้ำคงคาในรัฐนี้คือสะพาน Digha– Sonpur 

สะพานมุงเกอร์กังกาก็อยู่ระหว่างการก่อสร้างเช่นกัน^{[ 20 ]}สะพานบัคติยาร์ปูร์-ทาจปูร์ซึ่งมีความยาว 5.575 กิโลเมตร (3.464 ไมล์)ก็อยู่ระหว่างการก่อสร้างเช่นกัน ซึ่งจะเชื่อมต่อบัคติยาร์ปูร์และทาจปูร์^{[ 21 ]} 

สะพานอาร์ราห์-ฉาปราข้ามแม่น้ำคงคาเชื่อมอาร์ราห์กับฉาปรา [ ^{22 ] นอกจาก}นี้ยังมีการวางแผนสร้างสะพานถนนขนานกับสะพานรถไฟและถนนที่มีอยู่เดิม คือ สะพานราเชนทราเสตุ^{[ 23 ]}

• มิถุนายน 2560: สะพานแห่งนี้เปิดอย่างเป็นทางการโดย นายนิติช กุมาร์หัวหน้าคณะรัฐมนตรีแห่งรัฐพิหารเมื่อวันที่ 11 มิถุนายน 2560

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับสะพานอาร์ราห์-ฉาปรา

• พอร์ทัลการขนส่ง
• พอร์ทัลวิศวกรรม
• พอร์ทัลอินเดีย
• สะพานโคอิลวาร์
• รายชื่อสะพานถนน-รถไฟ
• รายชื่อสะพานที่ยาวที่สุดเหนือผิวน้ำในอินเดีย