หัวลูกศร
รางรถไฟบริเวณถนนอีและถนนสายที่ 3 ในเมืองซานเบอร์นาร์ดิโน ติดกับโรงแรมสจ๊วต ปี 1905
ภาพรวม
สถานะ	เลิกกิจการแล้ว
เจ้าของ	แปซิฟิก อิเล็กทริก
ท้องถิ่น	ซานเบอร์นาร์ดิโนรัฐแคลิฟอร์เนีย
เทอร์มินี	ซานเบอร์นาร์ดิโน แอร์โรว์เฮดสปริงส์
บริการ
พิมพ์	ระหว่างเมือง
ระบบ	แปซิฟิก อิเล็กทริก
ผู้ปฏิบัติงาน	แปซิฟิก อิเล็กทริก
ประวัติศาสตร์
เปิดแล้ว	22 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2445 ( 22 กุมภาพันธ์ 1902 )
ปิด	31 สิงหาคม พ.ศ. 2475 ( 31 สิงหาคม 1932 )
ทางเทคนิค
จำนวนแทร็ก	1–2
ระยะห่างราง	1,435 มม. ( 4 ฟุต  8 นิ้ว)+เก จมาตรฐาน 1/2 นิ้ว​
เกจเก่า	3 ฟุต 6 นิ้ว ( 1,067 มม. ) [ 1 ]
การใช้ไฟฟ้า	สายส่ง ไฟฟ้า  เหนือศีรษะ600 โวลต์ DC
แผนที่เส้นทาง 7.2 บ่อน้ำพุร้อนแอร์โรว์เฮด 7.2 ฝีพาย 6.7 อ่างเก็บน้ำ 6.6 โคเปีย แรนช์ 4.9 หยุด 4.8 เฮิร์ตต์ 4.6 ผึ้งตัด 4.3 การเลิกจ้าง 4.0 เครื่องบด ถนนสายที่ 34 3.5 ถนนมาร์แชลล์ 3.3 สถานีแอร์โรว์เฮด 2.9 คอรี่ อเวนิว 2.8 ถนนสายที่ 25 2.7 ถนนสายที่ 24 2.7 ถนนบี 2.6 เมาน์เทนวิวและไฮแลนด์อเวนิว 2.5 ถนนแอร์โรว์เฮด 2.4 ถนนไฮแลนด์อเวนิว 2.4 ถนนสายที่ 21 2.3 ถนนสายที่ 20 2.2 ถนนสายที่ 19 2.1 ถนนสายที่ 18 2.0 ถนนสายที่ 17 1.9 ถนนสายที่ 16 1.7 แมกโนเลีย 1.6 ถนนสายที่ 14 1.5 ถนนสายที่ 13 1.4 เส้นฐาน 1.2 ถนนสายที่ 11 1.1 ถนนสายที่ 10 1.0 ถนนสายที่ 9 0.8 ถนนสายที่ 8 0.7 ถนนสายที่ 7 0.6 ถนนสายที่ 6 0.5 ถนนเชิร์ชสตรีท 0.5 ถนนสายที่ 5 0.4 ถนนสายที่ 4 0.3 ถนนคอร์ทสตรีท ไฮแลนด์ 0.2 ถนนดี 0.1 ถนนอี 0 ซานเบอร์นาร์ดิโน โคลตันเรดแลนด์ส ซานเบอร์นาร์ดิโน–ริเวอร์ไซด์ อัปแลนด์–ซานเบอร์นาร์ดิโน แผนภาพนี้: ดู พูดคุย แก้ไข

เส้นทางArrowhead Lineเป็นเส้นทางชานเมืองของPacific Electric Railwayโดยวิ่งจากสถานีรถไฟ San Bernardino Depot ของ Pacific Electric และ Southern Pacific ไปยังArrowhead Springsโดยผ่านถนน D Street ^{[ 2 ]}

เส้นทางรถไฟสายนี้ สร้างโดยบริษัทรถไฟซานเบอร์นาร์ดิโน แอร์โรว์เฮด แอนด์ วอเตอร์แมนและถูกขายให้กับบริษัทแปซิฟิก อิเล็กทริกในปี พ.ศ. 2447 ^{[ 1 ]}ส่วนต่อขยายไปยังโรงแรมแอร์โรว์เฮดเริ่มให้บริการรถรางในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2450 ^{[ 3 ]}การดำเนินงานตามเส้นทางนี้หยุดลงในวันที่ 7 กรกฎาคม พ.ศ. 2467 เนื่องจากปัญหาไฟฟ้าในระบบของแปซิฟิก อิเล็กทริก การให้บริการแบบจำกัดได้รับการฟื้นฟูในเดือนมกราคมปีถัดมา และส่วนที่เหลือของเส้นทางกลับมาให้บริการตามตารางเวลาเต็มรูปแบบในวันที่ 25 มีนาคม พ.ศ. 2468 ^{[ 4 ]}เส้นทางแอร์โรว์เฮดมีบริการผู้โดยสารน้อยมากนอกเหนือจากเส้นทางท้องถิ่นในซานเบอร์นาร์ดิโน โดยการเดินทางหลายเที่ยวทางเหนือของถนนไฮแลนด์อเวนิวให้บริการแบบรถรับส่ง การดำเนินงานผู้โดยสารปกติสิ้นสุดลงในเบื้องต้นหลังจากเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2475 ^{[ 5 ]}แม้ว่าการเดินทางเพื่อการท่องเที่ยวจะดำเนินต่อไปจนถึงเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2484 บริการท้องถิ่นได้รับการจัดตั้งขึ้นใหม่ทางเหนือสุดที่เมาน์เทนวิวและถนนสายที่ 34 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางท้องถิ่นถนนดี-ไฮแลนด์อเวนิวระหว่างปี พ.ศ. 2480 ถึง พ.ศ. 2485 เมื่อสัมปทานหมดอายุ^{[ 4 ]}

การขนส่งสินค้ายังคงดำเนินต่อไปโดยใช้หัวรถจักรดีเซลหลังจากปี 1942 ^{[ 6 ]}

เส้นทาง Arrowhead ส่วนใหญ่ใช้เพื่อขนส่งถังน้ำจากบริษัทArrowhead Springs ^{[ 3 ] [ 6 ]}

• แผนที่เส้นหัวลูกศร (ปี 1919) — จัดทำโดย Barry Lawrence Ruderman Antique Maps Inc.

บทความนี้เกี่ยวกับรถไฟฟ้ารางเบาในสหรัฐอเมริกาเป็นบทความที่ไม่สมบูรณ์คุณสามารถช่วยวิกิพีเดียได้โดยการเพิ่มข้อมูลที่ขาดหายไป

• วี
• ที
• อี

บทความเกี่ยวกับระบบขนส่งในแคลิฟอร์เนีย นี้ ยังไม่สมบูรณ์คุณสามารถช่วยวิกิพีเดียได้โดยการเพิ่มข้อมูลที่ขาดหายไป

• วี
• ที
• อี