กองบินที่ 15
ฝูงบินตามมาตรา XVเป็นฝูงบินของกองทัพอากาศออสเตรเลียแคนาดาและนิวซีแลนด์ ซึ่งก่อตั้งขึ้นจากผู้สำเร็จการศึกษาจากโครงการฝึกอบรมการบินของเครือจักรภพแห่งอังกฤษ (ค.ศ. 1939) ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง
หน่วยเหล่านี้เสริมคุณสมบัติอีกประการหนึ่งของ BCATP ซึ่งบุคลากรจากกองทัพอากาศสหราชอาณาจักร (RAF), กองทัพอากาศออสเตรเลีย (RAAF), กองทัพอากาศแคนาดา (RCAF) และกองทัพอากาศนิวซีแลนด์ (RNZAF) จะถูกรวมอยู่ในกลุ่มเดียวกัน และถูกมอบหมายให้ประจำการในฝูงบินตามมาตรา 15 และฝูงบิน RAF ในยุโรปเขตทะเลเมดิเตอร์เรเนียนแอฟริกาและเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ตามความต้องการในการปฏิบัติการ
กองทัพอากาศออสเตรเลีย (RAAF), กองทัพอากาศแคนาดา (RCAF) และกองทัพอากาศนิวซีแลนด์ ( RNZAF) ยังได้จัดตั้งฝูงบินที่ไม่เกี่ยวข้องกับมาตรา 15 ซึ่งทำหน้าที่ป้องกันประเทศและปฏิบัติการรบในพื้นที่ต่างๆ ของสมรภูมิแปซิฟิก
ประวัติศาสตร์
การเจรจาเกี่ยวกับโครงการฝึกอบรมการบินของสหราชอาณาจักร (BCATP) ระหว่างรัฐบาลทั้งสี่ที่เกี่ยวข้อง เกิดขึ้นที่เมืองออตตาวา รัฐออนแทรีโอ ประเทศแคนาดา ในช่วงปลายปี 1939 ข้อตกลงฝึกอบรมการบิน (บางครั้งเรียกว่า "ข้อตกลงออตตาวา" หรือ "ข้อตกลงริเวอร์เดล" ตามชื่อของลอร์ดริเวอร์เดล ผู้ แทนสหราชอาณาจักรในการเจรจา ) ได้ลงนามอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 17 ธันวาคม 1939
ภายใต้มาตรา XV ของข้อตกลง ผู้สำเร็จการศึกษาจากกองทัพอากาศของประเทศในเครือจักรภพ จะต้องได้รับการจัดสรรให้เข้าประจำการในฝูงบินที่จัดตั้งขึ้นโดยกองทัพอากาศของตนเอง หรือฝูงบินที่มีชื่อเรียกเฉพาะของประเทศ ภายใต้การควบคุมการปฏิบัติงานของกองทัพอากาศท้องถิ่น ซึ่งส่วนใหญ่คือกองทัพอากาศสหราชอาณาจักร (RAF) [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]ฝูงบินเหล่านี้จึงเป็นที่รู้จักในชื่อ "ฝูงบินมาตรา XV" นอกจากนี้ มาตรา XVI และ XVII ยังระบุว่ารัฐบาลสหราชอาณาจักรจะเป็นผู้รับผิดชอบค่าจ้างและสิทธิประโยชน์ของลูกเรือที่ได้รับการฝึกอบรมภายใต้ BCATP อย่างไรก็ตาม บุคลากรเหล่านี้และฝูงบินใดๆ ที่จัดตั้งขึ้นเพื่อรับใช้ RAF ภายใต้มาตรา XV จะเป็นของกองทัพอากาศทั้งสามของประเทศในเครือจักรภพ นี่เป็นความคิดริเริ่มของนายกรัฐมนตรีแคนาดาแมคเคนซี คิงในระหว่างการเจรจากับริเวอร์เดล เป็นส่วนใหญ่ [ 4 ]
ในช่วงสงคราม มีการจัดตั้งฝูงบินตามมาตรา XV ของแคนาดา 44 ฝูงบิน ออสเตรเลีย 17 ฝูงบิน และนิวซีแลนด์ 6 ฝูงบิน ในทางปฏิบัติ – และในทางเทคนิคเป็นการฝ่าฝืนมาตรา XV – บุคลากรส่วนใหญ่จากกองทัพอากาศของประเทศในเครือจักรภพ ขณะที่อยู่ภายใต้การควบคุมการปฏิบัติการของ RAF จะถูกมอบหมายให้ไปประจำการในหน่วยของอังกฤษ[ 3 ]โดยทั่วไปแล้วเป็นเพราะการพิจารณาเรื่องกำลังคนในทางปฏิบัติ ในทำนองเดียวกัน ฝูงบินตามมาตรา XV หลายแห่งมีนักบินจากกองทัพอากาศของตนน้อยมากเมื่อเริ่มก่อตั้ง อย่างไรก็ตาม เมื่อสิ้นสุดสงคราม ปัญหานี้ได้รับการแก้ไขโดยทั่วไปแล้ว[ 5 ]แคนาดาได้ยืนยันมากขึ้นว่านักบินของตนควรไปประจำการในหน่วยปฏิบัติการของ RCAF ในต่างประเทศโดยเฉพาะ เพื่อให้มั่นใจว่าเอกลักษณ์ของฝูงบินประจำชาติของตนได้รับการรักษาไว้ ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2486 แคนาดายังสามารถจัดตั้งฝูงบินทิ้งระเบิดของตนให้เป็นหน่วย RCAF แยกต่างหากภายในกองบัญชาการทิ้งระเบิด ( กลุ่มที่ 6 ) ซึ่งบัญชาการโดยพลอากาศโทชาวแคนาดา นี่เป็นสิ่งที่ชาวออสเตรเลียและนิวซีแลนด์ไม่สามารถทำได้[ 3 ]
หน่วย RAAF และ RCAF อื่นๆ อีกหลายหน่วย ซึ่งไม่ได้อยู่ภายใต้มาตรา XV ก็อยู่ภายใต้การควบคุมการปฏิบัติการของ RAF เช่นกัน (ดูด้านล่าง) ในช่วงแรก ไม่มีการโยกย้ายบุคลากรระหว่างฝูงบินเหล่านี้โดย RAF และกองทัพอากาศของประเทศในเครือจักรภพอื่นๆ แม้ว่าข้อกำหนดนี้จะถูกผ่อนปรนในภายหลังในช่วงสงครามก็ตาม
ประเทศในเครือจักรภพที่เหลืออยู่คือแอฟริกาใต้ซึ่งไม่ได้ลงนามในสนธิสัญญา BCATP และกองทัพอากาศแอฟริกาใต้ (SAAF) ก็ไม่ได้จัดตั้งฝูงบินตามมาตรา 15 ใดๆ อย่างไรก็ตาม แอฟริกาใต้ได้จัดหาสถานที่ฝึกอบรมให้กับบุคลากรตามมาตรา 15 บางส่วน และหน่วย SAAF หลายหน่วยได้เข้าร่วมในปฏิบัติการ ใน แอฟริกาตะวันออกแอฟริกาเหนือและ อิตาลี นอกจากนี้ เมื่อสงครามดำเนินไป บุคลากรจากกองทัพอากาศของประเทศในเครือจักรภพอื่นๆ ก็ถูกโอนย้ายไปยังหน่วย SAAF และในทางกลับกัน ในแอฟริกาเหนือ เมดิเตอร์เรเนียน และอิตาลี
โรดีเซียใต้ (ต่อมาคือซิมบับเว) ไม่ได้เป็นประเทศในเครือจักรภพอย่างเป็นทางการ ดังนั้นจึงไม่ได้ลงนามในสนธิสัญญา BCATP แม้ว่าจะมีนักบินจากประเทศในเครือจักรภพอื่นๆ มาฝึกอบรมที่นั่นก็ตาม ในปี 1940 กองทัพอากาศโรดีเซียใต้ ขนาดเล็ก ได้รับการกำหนดให้เป็นฝูงบินที่ 237 (โรดีเซีย) แห่งกองทัพอากาศอังกฤษ (RAF) นอกจากนี้ยังมีการจัดตั้ง ฝูงบิน RAF อีกสองฝูง คือฝูงบินที่ 44 (โรดีเซีย) แห่งกองทัพอากาศอังกฤษ (RAF)และฝูงบินที่ 266 (โรดีเซีย) แห่งกองทัพอากาศอังกฤษ (RAF) ซึ่งทั้งสองฝูงบินมีบุคลากรชาวโรดีเซียจำนวนมาก
ฝูงบินที่ 75 (นิวซีแลนด์) ของกองทัพอากาศอังกฤษมีสถานะคล้ายกับฝูงบินโรดีเซีย และไม่ได้เป็นฝูงบินตามมาตรา 15 อย่างเป็นทางการ แม้ว่าจะมีลูกเรือส่วนใหญ่เป็นนักบินของกองทัพอากาศนิวซีแลนด์ในช่วงสงคราม และถูกโอนไปสังกัดกองทัพอากาศนิวซีแลนด์อย่างเป็นทางการในปลายปี 1945
แม้ว่าหน่วยของกองทัพอากาศอังกฤษ (RAF) จะไม่อยู่ภายใต้มาตราที่ 15 แต่ฝูงบินของอังกฤษ 4 ฝูงก็มีสถานะคล้ายคลึงกัน คือประจำการอยู่ในออสเตรเลียภายใต้การควบคุมการปฏิบัติการของกองทัพอากาศออสเตรเลีย (RAAF) ในช่วงหนึ่งของสงคราม หน่วยเหล่านั้นได้แก่ฝูงบินที่ 54 กองทัพอากาศอังกฤษ (RAF) , ฝูงบินที่ 548 กองทัพอากาศอังกฤษ (RAF) , ฝูงบินที่ 549 กองทัพอากาศอังกฤษ (RAF)และฝูงบินที่ 618 กองทัพอากาศอังกฤษ (RAF )
รายชื่อฝูงบินตามมาตรา 15
กองทัพอากาศแคนาดา
- 400 (เมืองโทรอนโต)
- 401 (แรม)
- 402 (เมืองวินนิเพก)
- 403 (หมาป่า)
- 404 (บัฟฟาโล)
- 405 (แวนคูเวอร์)
- 406 (ลิงซ์)
- 407 (ปีศาจ)
- 408 (ห่าน)
- 409 (ไนท์ฮอว์ก)
- 410 (คูการ์)
- 411 (หมีกริซลี่)
- 412 (ฟอลคอน)
- 413 (ทัสเกอร์)
- 414 (ซาร์เนีย อิมพีเรียลส์)
- 415 (ปลาดาบ)
- 416 (เมืองโอชาวา)
- 417 (เมืองวินด์เซอร์)
- 418 (เมืองเอดมันตัน)
- 419 (กวางมูส)
- 420 (นกฮูกหิมะ)
- 421 (อินเดียนแดง)
- 422 (นักแล่นเรือใบ)
- 423 (นกอินทรีหัวขาว)
- 424 (เสือ)
- 425 (อาลูเอ็ตต์)
- 426 (ธันเดอร์เบิร์ด)
- 427 (สิงโต)
- 428 (ผี)
- 429 (ไบซัน)
- 430 (เมืองซัดเบอรี)
- 431 (อิโรควอยส์)
- 432 (ลีไซด์)
- 433 (เม่น)
- 434 (บลูโนส)
- 435 (ชินเท)
- 436 (ช้าง)
- 437 (ฮัสกี้)
- 438 (ไวลด์แคท)
- 439 (เวสต์เมาท์)
- 440 (เมืองออตตาวาและบีเวอร์)
- 441 (จิ้งจอกเงิน)
- 442 (กวางแคริบู)
- 443 (ฮอร์เน็ต)
นอกจากนี้ ยังมีฝูงบินอีกสี่ฝูงที่ปฏิบัติการอยู่นอกทวีปอเมริกาเหนือในช่วงสงคราม ได้แก่ฝูงบินที่ 162 กองทัพอากาศแคนาดา (RCAF ) ซึ่งในปี 1944 ได้ถูกโอนย้ายจากกองบัญชาการอากาศภาคตะวันออกของ RCAFไปยังกองบัญชาการชายฝั่งของ RAFจากสนามบินในไอซ์แลนด์และสกอตแลนด์และ ฝูงบิน สังเกการณ์ทางอากาศ (AOP; หน่วยชี้เป้าปืนใหญ่) อีกสามฝูง ซึ่งประกอบด้วย บุคลากรจากกองทัพอากาศแคนาดา (RCAF) และกองปืนใหญ่หลวงแคนาดา ได้แก่ ฝูงบิน ที่ 664 กองทัพอากาศแคนาดา (RCAF ) ฝูงบินที่ 665 กองทัพอากาศแคนาดา (RCAF)และฝูงบินที่ 666 กองทัพอากาศแคนาดา (RCAF )
ฝูงบินบางส่วนของกองทัพอากาศแคนาดา (RCAF) ที่ไม่ได้อยู่ภายใต้มาตรา 15 ได้รับการเปลี่ยนหมายเลขให้เป็นฝูงบินภายใต้มาตรา 15 เมื่อถูกย้ายจากอเมริกาเหนือไปยังยุโรป ฝูงบินเหล่านั้นได้แก่:
- ฝูงบินที่ 1 (ต่อมาคือฝูงบินที่ 401) ซึ่งเข้าร่วมรบในยุทธการแห่งบริเตน
- ฝูงบินที่ 110 (ต่อมาคือฝูงบินที่ 400), ฝูงบินที่ 112 (ต่อมาคือฝูงบินที่ 402) และฝูงบินที่ 123 (ต่อมาคือฝูงบินที่ 439) ซึ่งเป็นฝูงบินสนับสนุนการปฏิบัติการของกองทัพบกขณะที่ยังประจำการอยู่ในแคนาดา
- ฝูงบินที่ 111 (ต่อมาคือฝูงบินที่ 440) และฝูงบินที่ 14 (ต่อมาคือฝูงบินที่ 442) ซึ่งเคยเป็นส่วนหนึ่งของกองบัญชาการอากาศภาคตะวันตกของกองทัพอากาศแคนาดาและเคยเข้าร่วมปฏิบัติการในยุทธการหมู่เกาะอะลูเชียนมา แล้ว ; และ
- ฝูงบินที่ 118 (ต่อมาคือฝูงบินที่ 438), ฝูงบินที่ 125 (ต่อมาคือฝูงบินที่ 441) และฝูงบินที่ 127 (ต่อมาคือฝูงบินที่ 443) ซึ่งเคยเป็นส่วนหนึ่งของกองบัญชาการทางอากาศภาคตะวันออก
อย่างไรก็ตาม ฝูงบินส่วนใหญ่ของกองทัพอากาศแคนาดา (RCAF) ตามมาตรา 15 นั้นก่อตั้งขึ้นในต่างประเทศ ส่วนในประเทศ กองทัพ อากาศแคนาดาซึ่งประกอบด้วยกองบัญชาการอากาศภาคตะวันออกและภาคตะวันตก มีจำนวนฝูงบินสูงสุดถึง 37 ฝูงบิน
หลังสงครามสิ้นสุดลงและการยุติ BCATP ฝูงบิน RCAF ที่อยู่ภายใต้มาตรา XV ยังคงใช้หมายเลขเดิม นอกจากนี้ ฝูงบินที่ประจำการในประเทศซึ่งไม่ได้อยู่ภายใต้มาตรา XV จะถูกเปลี่ยนหมายเลขเป็นชุด 400 ในระหว่างการขยายตัวของ RCAF ในช่วงต้นทศวรรษ 1950 ได้มีการใช้หมายเลข 444 ถึง 449 และหลังจากรวมสามเหล่าทัพเข้าด้วยกันในปี 1968 ฝูงบินเฮลิคอปเตอร์ของกองทัพบกแคนาดาจึงเป็นที่รู้จักในชื่อฝูงบิน 450 (ซึ่งเป็นชื่อที่ซ้ำซ้อนกับหมายเลขของ RAAF) [ 6 ]
กองทัพอากาศออสเตรเลีย
ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง ออสเตรเลียได้จัดตั้งฝูงบินตามมาตรา XV จำนวน 17 ฝูงบิน จากทั้งหมด 79 ฝูงบินของกองทัพอากาศออสเตรเลีย (RAAF) ในขณะที่เดิมทีมีการวางแผนไว้ 18 ฝูงบินเพื่อประจำการในกองทัพอากาศอังกฤษ (RAF) แต่ฝูงบินที่ 465 ก็ไม่เคยถูกจัดตั้งขึ้น[ 1 ] [ 7 ]
ฝูงบิน RAAF ที่เหลืออีก 57 ฝูงบิน ปฏิบัติการภายใต้การควบคุมของกองทัพอากาศออสเตรเลีย (RAAF) หรือกองทัพอากาศสหรัฐฯในเขตแปซิฟิกตะวันตกเฉียงใต้ระหว่างสงครามโลกครั้งที่สอง
เมื่อฝูงบินและหน่วยบางส่วนของกองทัพอากาศอังกฤษ (RAF) ตามมาตรา XV ถูกโอนไปอยู่ภายใต้การควบคุมการปฏิบัติการของกองทัพอากาศออสเตรเลีย (RAAF) ตั้งแต่ปี 1943 เป็นต้นไป พวกเขายังคงใช้หมายเลขเดิมของตน
ฝูงบิน Article XV ของออสเตรเลียทั้งหมดถูกยุบหลังจากสิ้นสุดสงคราม ตั้งแต่ปี 2005 เป็นต้นมา ฝูงบินสี่ฝูงได้ถูกจัดตั้งขึ้นใหม่โดยการกำหนดหน่วยข่าวกรองและควบคุมการจราจรทางอากาศของกองทัพอากาศออสเตรเลีย (RAAF) ใหม่
ฝูงบิน RAAF Article XV ประกอบด้วย:
นอกจากนี้ ยังมีฝูงบิน RAAF อีก 5 ฝูงที่อยู่ภายใต้การควบคุมการปฏิบัติการของ RAF ตลอดช่วงสงครามหรือบางส่วน:
กองทัพอากาศนิวซีแลนด์
เมื่อวันที่ 17 เมษายน 1941 รัฐบาลอังกฤษและนิวซีแลนด์ได้ลงนามในข้อตกลงฉบับที่สอง เพื่อจัดตั้งฝูงบินตามมาตรา 15 จำนวน 6 ฝูงบิน สำหรับประจำการในกองทัพอากาศอังกฤษ (RAF) โดยใช้บุคลากรจากกองทัพอากาศนิวซีแลนด์ (RNZAF)
ฝูงบิน Article XV ของนิวซีแลนด์และบุคลากร RNZAF แต่ละคนในหน่วย RAF (เช่นเดียวกับ RAAF และ RCAF) ได้รับอุปกรณ์ จัดหา และเงินทุนจากรัฐบาลสหราชอาณาจักร (ดูข้างต้น) อย่างไรก็ตาม โดยทั่วไป รัฐบาลนิวซีแลนด์และ RNZAF อนุญาตให้รัฐบาลสหราชอาณาจักรและ RAF ใช้การบังคับบัญชาและการบริหารปฏิบัติการของฝูงบิน Article XV ของนิวซีแลนด์ ผลที่ตามมาคือ หน่วยเหล่านี้ได้รับการยอมรับอย่างกว้างขวางในนิวซีแลนด์ว่าเป็นฝูงบิน "RAF" และมักจะถูกเรียกด้วยชื่อตามรูปแบบ "4__ (NZ) Squadron RAF" อย่างไรก็ตาม ตราสัญลักษณ์อย่างเป็นทางการของฝูงบิน Article XV ทั้งหกของนิวซีแลนด์เรียกพวกเขาว่า "4__ Squadron, Royal New Zealand Air Force" [ 8 ]และนักประวัติศาสตร์บางคน เช่นBill Gunstonก็เรียกพวกเขาในลักษณะเดียวกัน ตามที่ Gerard S. Morris อธิบายไว้ว่า "แม้ว่าตราสัญลักษณ์ของฝูงบินจะมีชื่อว่า Royal New Zealand Air Force ... ฝูงบิน 485 จะถูกเรียกอย่างไม่เป็นทางการว่า 485 (นิวซีแลนด์) หรือ 485 (NZ) และไม่เคยถูกเรียกว่า485 Squadron, RNZAF (ตัวเอียง)" [ 9 ]ในนิวซีแลนด์ เฉพาะหน่วยที่อยู่ภายใต้การควบคุมโดยตรงของรัฐบาลนิวซีแลนด์และปฏิบัติการทั้งหมดในเขตแปซิฟิก เท่านั้น ที่ถือว่าเป็นหน่วย "RNZAF"
ฝูงบินที่ 75 (นิวซีแลนด์) แห่งกองทัพอากาศอังกฤษ (RAF)ซึ่งเป็นหน่วยเครื่องบินทิ้งระเบิดหนัก ไม่ได้อยู่ภายใต้มาตรา 15 อย่างเป็นทางการ แม้ว่าลูกเรือส่วนใหญ่จะเป็นนักบินจากกองทัพอากาศนิวซีแลนด์ (RNZAF) และหน่วยทั้งหมดถูกโอนจากกองทัพอากาศอังกฤษ (RAF) ไปยังกองทัพอากาศนิวซีแลนด์ (RNZAF) หลังสงครามโลกครั้งที่สองสิ้นสุดลง
ชาวนิวซีแลนด์จำนวนมากเข้าร่วมกองทัพอากาศอังกฤษ (RAF) ก่อนและระหว่างสงคราม หลายคนกลายเป็นนักบินมือฉมัง (รวมถึง"คอบเบอร์" เคน , อัล ดีร์ , โคลิน เกรย์และไบรอัน คาร์เบอรี ) และ/หรือผู้บัญชาการระดับสูง (เช่น พลอากาศเอกเซอร์ คีธ พาร์คและพลอากาศเอกเซอร์อาร์เธอร์ โคนิงแฮม ) [หมายเหตุ 1 ]
ฝูงบินทั้งหกของนิวซีแลนด์ตามมาตรา XV ได้แก่: [ 10 ]
- ฝูงบิน 485 (นิวซีแลนด์) (เครื่องบินขับไล่; เครื่องบินขับไล่ทิ้งระเบิด)
- ฝูงบิน 486 (นิวซีแลนด์) (เครื่องบินขับไล่ทิ้งระเบิด; เครื่องบินขับไล่)
- ฝูงบิน 487 (นิวซีแลนด์) (เครื่องบินทิ้งระเบิดเบา; เครื่องบินขับไล่ทิ้งระเบิด)
- ฝูงบิน 488 (นิวซีแลนด์) (เครื่องบินขับไล่; เครื่องบินขับไล่กลางคืน)
- ฝูงบิน 489 (นิวซีแลนด์) (โจมตีทางทะเล – เครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโด)
- ฝูงบิน 490 (นิวซีแลนด์) (ลาดตระเวนทางทะเล – เครื่องบินทะเล)
ดูเพิ่มเติม
บรรณานุกรม
- มอร์ริส, เจอราร์ด เอส. (2000). สปิตไฟร์: เรื่องราวในนิวซีแลนด์ . โอ๊คแลนด์, นิวซีแลนด์: รีดบุ๊คส์. ISBN 0-7900-0696-0.
- Thompson, HL (1953). ชาวนิวซีแลนด์กับกองทัพอากาศหลวง . ประวัติศาสตร์อย่างเป็นทางการของนิวซีแลนด์ในสงครามโลกครั้งที่สอง 1939–45 . เล่มที่ 1. เวลลิงตัน: สาขาประวัติศาสตร์สงคราม. OCLC 270919916 .