เครื่องบิน B-805 ของ Atlantic 85 กำลังฝึกซ้อมอยู่ที่ Bangor
ภาพรวมของชั้นเรียน
ชื่อ	แอตแลนติก 85
ผู้สร้าง	ศูนย์กู้ภัยทางทะเลชายฝั่งโคเวส
ผู้ปฏิบัติงาน	สถาบันกู้ภัยทางทะเลแห่งชาติ
นำหน้าโดย	แอตแลนติก 75
ค่าใช้จ่าย	320,000 ปอนด์
พร้อมให้บริการ	2005–
อยู่ในค่าคอมมิชชั่น	2006–
สมบูรณ์	144
ลักษณะทั่วไป
คลาสและประเภท	แอตแลนติก 85 ชั้นบี
การเคลื่อนย้าย	1.8 ตัน
ความยาว	8.44 เมตร (27.7 ฟุต)
บีม	2.85 เมตร (9.4 ฟุต)
ร่าง	0.53 เมตร (1.7 ฟุต)
ระบบขับเคลื่อน	เครื่องยนต์เรือติดท้าย Yamaha 4 จังหวะ 2 เครื่อง กำลัง 115 แรงม้า (86 กิโลวัตต์) น้ำมันเชื้อเพลิง 210 ลิตร
ความเร็ว	35 นอต (40 ไมล์ต่อชั่วโมง; 65 กิโลเมตรต่อชั่วโมง)
ความอดทน	2.5 ชั่วโมง
ความจุ	24
คอมพลีเมนต์	4

เรือAtlantic 85 เป็น เรือยางแข็ง (RIB) รุ่นที่สาม ประเภท B สำหรับปฏิบัติการกู้ภัยชายฝั่งหน่วยงานกู้ภัยทางทะเลแห่งชาติ (RNLI) ใช้เรือรุ่นนี้ปฏิบัติการตามชายฝั่งของหมู่เกาะบริเตนและหมู่เกาะแชนเนล เรือ รุ่นนี้ได้รับการพัฒนามาจากAtlantic 21 และ Atlantic 75ในภายหลังเริ่มใช้งานในปี 2548 และค่อยๆ เข้ามาแทนที่ Atlantic 75

การออกแบบ Atlantic ของเรือช่วยชีวิตคลาส B ได้รับการตั้งชื่อตามAtlantic Collegeซึ่งเป็นสถานที่พัฒนาการออกแบบ^{[ 1 ]}

ตัวเรือทำจากวัสดุคอมโพสิตเสริมใยไฟเบอร์ ซึ่งประกอบด้วยแผ่นลามิเนตแกนคาร์บอนไฟเบอร์และโฟม ประกบด้วยอีพ็อกซี่ไฟเบอร์กลาสและโฟม ส่วนท่อทำจากวัสดุไฮพาลอน

เรือลำนี้ขับเคลื่อนด้วย  เครื่องยนต์เรือติดท้าย Yamaha 4 จังหวะ ขนาด 115 แรงม้า (86  กิโลวัตต์ ) จำนวน 2 เครื่อง ซึ่งได้รับการออกแบบให้ทนทานต่อการพลิคว่ำ เพื่อให้มั่นใจว่าเครื่องยนต์ยังคงทำงานได้แม้ในกรณีที่เรือคว่ำ

เช่นเดียวกับ RIB รุ่นก่อนๆ เรือลำนี้มีกลไกปรับสมดุลตัวเองแบบใช้มือ ซึ่งจะกางถุงลมนิรภัยที่ติดตั้งอยู่ด้านบนของโครง A ออก เรือสามารถเกยตื้นได้ในกรณีฉุกเฉินโดยไม่ทำให้เครื่องยนต์หรือระบบบังคับเลี้ยวเสียหาย Atlantic 85 ติดตั้งเรดาร์และ อุปกรณ์ ค้นหาทิศทาง VHF และสามารถใช้งานได้อย่างปลอดภัยในเวลากลางวันในสภาพลมระดับ 6/7และในเวลากลางคืนในสภาพลมระดับ 5/6 ^{[ 2 ]}

เรือช่วยชีวิต Atlantic 85 มีระบบสื่อสารภายในห้องโดยสารระหว่างลูกเรือและวิทยุ VHF ผ่านหมวกกันน็อค นอกจากนี้ เรือช่วยชีวิตยังติดตั้งระบบ SIMS (ระบบข้อมูลและการจัดการเรือ) ของ RNLI ซึ่งให้ข้อมูลแผนที่เดินเรือ ระบบ AIS เรดาร์ และความสามารถในการระบุทิศทางด้วยวิทยุ VHF แก่ลูกเรือ เรือยังมีไฟฉายค้นหา อุปกรณ์มองกลางคืนแบบพกพา และพลุส่องสว่างสำหรับปฏิบัติการในเวลากลางคืน รวมถึงอุปกรณ์ปฐมพยาบาลผู้ประสบภัยด้วย

เพื่อให้มั่นใจว่าอุปกรณ์ได้รับการซ่อมแซมตามมาตรฐานระดับสูง เรือจะต้องผ่านการตรวจสอบประจำปีหรือทุกสองปี และการปรับปรุงใหม่ทุก 4 ปี^{[ 3 ]}

รายละเอียดกองเรือทั้งหมดต่อไปนี้อ้างอิงจากคู่มือ Lifeboat Enthusiast Society ปี 2026 โดยดึงข้อมูลโดยตรงจากบันทึกของ RNLI ^{[ 4 ]}

• 
  ภาพระยะใกล้ของแผงควบคุมและอุปกรณ์ควบคุมของเครื่องบิน Atlantic 85 รุ่น B-805
• 
  เครื่องบิน Atlantic 85 B-805 ถูกปล่อยลงน้ำที่เมืองแบนกอร์ในปี 2008
• 
  เครื่องบิน Atlantic 85 B-824 พร้อมกับเครื่องบินAtlantic 75และเครื่องบินD-classในปี 2010
• 
  เรือแอตแลนติก 85 บี-832 ในพอร์ทคอว์ลในปี พ.ศ. 2554
• 
  เรือแอตแลนติก 85 บี-832 ในพอร์ทคอว์ล ในปี พ.ศ. 2554
• 
  เครื่องบิน Atlantic 85 (B-826) ที่เมืองพูลในปี 2017

• รายชื่อสถานี RNLI
• รายชื่อสถานี RNLI เดิม
• เรือกู้ภัยอิสระในสหราชอาณาจักรและไอร์แลนด์
• รถแทรกเตอร์สะเทินน้ำสะเทินบก Talus MB-H
• รถแทรกเตอร์สะเทินน้ำสะเทินบก Talus MB-4H
• รถแทรกเตอร์สะเทินน้ำสะเทินบก Talus MB-764
• แท่นปล่อยจรวด Talus Atlantic 85 DO-DO

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับเรือช่วยชีวิตชั้นแอตแลนติก 85

• กองเรือกู้ภัย RNLI รุ่น B