เครื่องบินโจมตีเครื่องบินจู่โจมหรือเครื่องบินทิ้งระเบิดโจมตีเป็นเครื่องบินทางทหารเชิง ยุทธวิธี ที่มีบทบาทหลักในการปฏิบัติการโจมตีทางอากาศด้วยความแม่นยำที่มากกว่าเครื่องบินทิ้งระเบิดและเตรียมพร้อมที่จะเผชิญกับการป้องกันทางอากาศ ระดับต่ำที่แข็งแกร่ง ในขณะที่ทำการโจมตี^{[ 1 ]}เครื่องบินประเภทนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อการสนับสนุนทางอากาศระยะใกล้และภารกิจโจมตีภาคพื้นดินทางทะเลเป็นส่วนใหญ่ ซึ่งทับซ้อนกับ ภารกิจของ เครื่องบินทิ้งระเบิดเชิงยุทธวิธีการออกแบบที่มุ่งเน้นบทบาทที่ไม่ใช่ทางทะเลมักเรียกว่าเครื่องบินโจมตีภาคพื้นดิน^{[ 2 ]}

เครื่องบินขับไล่มักทำหน้าที่โจมตี แม้ว่าจะไม่ได้ถูกจัดว่าเป็นเครื่องบินโจมตีโดยตรงก็ตาม เครื่องบิน ขับไล่ที่ดัดแปลงเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดจะถูกจัดอยู่ในประเภทเดียวกันเครื่องบินขับไล่จู่โจมซึ่งเข้ามาแทนที่แนวคิดเครื่องบินขับไล่ทิ้งระเบิดและเครื่องบินทิ้งระเบิดเบาก็มีความแตกต่างจากแนวคิดกว้างๆ ของเครื่องบินโจมตีเพียงเล็กน้อยเช่นกัน

เครื่องบินโจมตีโดยเฉพาะในฐานะที่เป็นประเภทแยกต่างหากนั้นมีอยู่เป็นหลักในช่วงและหลังสงครามโลกครั้งที่สองการใช้งานที่แน่นอนแตกต่างกันไปในแต่ละประเทศ และมีการออกแบบที่หลากหลาย ในสหรัฐอเมริกาและอังกฤษเครื่องบินโจมตีโดยทั่วไปจะเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดขนาดเบาหรือขนาดกลางบางครั้งอาจติดตั้งอาวุธยิงไปข้างหน้าที่มีน้ำหนักมากกว่า เช่นNorth American B-25G Mitchellและde Havilland Mosquito Tsetseในเยอรมนีและสหภาพโซเวียตซึ่งรู้จักกันในชื่อSchlachtflugzeug ("เครื่องบินรบ") หรือsturmovik ("ทหารจู่โจม") ตามลำดับ บทบาทนี้ดำเนินการโดยเครื่องบินที่ออกแบบมาโดยเฉพาะและมีเกราะหนา เช่นHenschel Hs 129และIlyushin Il-2 เยอรมันและโซเวียตยังใช้เครื่องบินทิ้งระเบิดขนาดเบาในบทบาทนี้ด้วย โดย Junkers Ju 87 Stuka รุ่นติดปืนใหญ่มีจำนวนมากกว่า Hs 129 อย่างมาก ในขณะที่Petlyakov Pe-2ถูกนำมาใช้ในบทบาทนี้แม้ว่าจะไม่ได้ออกแบบมาโดยเฉพาะก็ตาม

ในช่วงปลายสงครามโลกครั้งที่สองเครื่องบินขับไล่ทิ้งระเบิดเริ่มเข้ามามีบทบาทในการโจมตีมากขึ้น ซึ่งการเปลี่ยนแปลงนี้ยังคงดำเนินต่อไปในยุคหลังสงคราม แม้จะมีเครื่องบินขับเคลื่อน ด้วย ไอพ่น อยู่บ้าง แต่ก็พบได้ไม่บ่อยนัก เช่นแบล็กเบิร์น บัคคาเนียร์กองทัพเรือสหรัฐฯยังคงนำเครื่องบินรุ่นใหม่ในตระกูลA เข้ามาใช้งานอย่างต่อเนื่อง แต่ส่วนใหญ่ก็คล้ายกับ เครื่องบินทิ้งระเบิด ขนาดเบาและขนาดกลาง ความจำเป็นใน การมีเครื่องบินโจมตีโดยเฉพาะลดลงอย่างมากจากการนำอาวุธนำวิถีความแม่นยำสูงมาใช้ ซึ่งทำให้เครื่องบินเกือบทุกชนิดสามารถปฏิบัติภารกิจนี้ได้อย่างปลอดภัยในระดับความสูงมากเฮลิคอปเตอร์โจมตีก็เข้ามารับบทบาทเดิมหลายอย่างที่เคยทำได้เฉพาะในระดับความสูงต่ำเท่านั้น

นับตั้งแต่ทศวรรษ 1960 เป็นต้นมา มีเพียงเครื่องบินโจมตีเฉพาะทางสองแบบเท่านั้นที่ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลาย ได้แก่ เครื่องบินFairchild Republic A-10 Thunderbolt II ของสหรัฐอเมริกา และเครื่องบินSukhoi Su-25 Grach (ชื่อเรียกของนาโต้ว่า Frogfoot) ของสหภาพ โซเวียต/รัสเซีย

ในยุคหลังสงครามโลกครั้งที่สองได้มีการนำเครื่องบินโจมตีเบาหลากหลายประเภท มาใช้งาน โดยส่วนใหญ่มักดัดแปลงมาจาก เครื่องบิน ฝึก หรือ เครื่องบิน ปีกตรึง เบาอื่นๆ ซึ่งถูกนำมาใช้ในปฏิบัติการ ปราบปรามการก่อความไม่สงบ

ปัจจุบันเครื่องบินโจมตีของสหรัฐฯ ระบุด้วยคำนำหน้าA-เช่น " A-6 Intruder " และ " A-10 Thunderbolt II " อย่างไรก็ตาม จนกระทั่งสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่ 2การ กำหนด A-ถูกใช้ร่วมกันระหว่างเครื่องบินโจมตีและเครื่องบินทิ้งระเบิดเบา^{[ 3 ] [ 4 ]}สำหรับ เครื่องบินของกองทัพอากาศ สหรัฐฯ (ตรงข้ามกับ คำนำหน้า B-สำหรับเครื่องบินทิ้งระเบิดขนาดกลางหรือหนัก) กองทัพเรือสหรัฐฯ ใช้ระบบการกำหนดที่แยกต่างหากและในขณะนั้นนิยมเรียกเครื่องบินที่คล้ายกันว่า เครื่องบินทิ้งระเบิดลาดตระเวน (SB) หรือเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโด (TB หรือ BT) ตัวอย่างเช่น เครื่องบินทิ้งระเบิด ลาดตระเวน Douglas SBD Dauntlessถูกกำหนดเป็น A-24 เมื่อใช้งานโดยกองทัพอากาศสหรัฐฯ จนกระทั่งปี 1946 เมื่อกองทัพเรือสหรัฐฯ และนาวิกโยธินสหรัฐฯเริ่มใช้การกำหนด "โจมตี" (A) จึงเปลี่ยนชื่อBT2D SkyraiderและBTM Maulerเป็น AD Skyraider และ AM Mauler ตามลำดับ^{[ 5 ]}

เช่นเดียวกับการจำแนกประเภทเครื่องบินหลายประเภท คำจำกัดความของเครื่องบินโจมตีค่อนข้างคลุมเครือและมีแนวโน้มที่จะเปลี่ยนแปลงไปตามกาลเวลาหลักการทางทหาร ของสหรัฐฯ ในปัจจุบัน กำหนดไว้ว่าเป็นเครื่องบินที่น่าจะปฏิบัติภารกิจโจมตีมากกว่าภารกิจประเภทอื่นภารกิจโจมตีหมายถึงการปฏิบัติการทางอากาศสู่พื้นดินเชิงยุทธวิธีโดยเฉพาะ กล่าวคือ การปฏิบัติการต่อสู้ทางอากาศหรือการทิ้งระเบิดเชิงยุทธศาสตร์ ไม่ ถือเป็นภารกิจโจมตี [ ^{6 ] ใน}คำ ศัพท์ ของกองทัพเรือสหรัฐฯการกำหนดทางเลือกสำหรับกิจกรรมเดียวกันคือภารกิจโจมตี^{[ 6 ]}ภารกิจโจมตีแบ่งออกเป็นสองประเภทหลัก ได้แก่การสกัดกั้นทางอากาศและการสนับสนุนทางอากาศระยะใกล้^{[ 6 ]}ในช่วงหลายทศวรรษที่ผ่านมา การเพิ่มขึ้นของเครื่องบินขับไล่หลายบทบาท ที่แพร่หลาย ได้สร้างความสับสนเกี่ยวกับความแตกต่างระหว่างเครื่องบินโจมตีและเครื่องบินขับไล่ ตามระบบการกำหนดประเภทของสหรัฐอเมริกาในปัจจุบัน เครื่องบินโจมตี ( A ) ได้รับการออกแบบมาเพื่อภารกิจโจมตีภาคพื้นดินเป็นหลัก (โจมตี: เครื่องบินที่ออกแบบมาเพื่อค้นหา โจมตี และทำลายเป้าหมายบนบกหรือในทะเล) ^{[ 7 ]} (เรียกอีกอย่างว่า "ภารกิจโจมตี") ในขณะที่เครื่องบินขับไล่ประเภทFไม่เพียงแต่รวมถึงเครื่องบินที่ออกแบบมาเพื่อการต่อสู้ทางอากาศ เป็นหลักเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเครื่องบินอเนกประสงค์ที่ออกแบบมาเพื่อภารกิจโจมตีภาคพื้นดินด้วย

เครื่องบินขับไล่ "F" ได้รับการออกแบบมาเพื่อสกัดกั้นและทำลายเครื่องบินหรือขีปนาวุธอื่นๆ ซึ่งรวมถึงเครื่องบินอเนกประสงค์ที่ออกแบบมาเพื่อภารกิจสนับสนุนภาคพื้นดิน เช่น การสกัดกั้นและการสนับสนุนทางอากาศระยะใกล้^{[ 8 ]}ยกตัวอย่างเช่นF-111 "Aardvark"ได้รับการกำหนดให้เป็นFแม้ว่าจะมีขีดความสามารถในการต่อสู้ทางอากาศเพียงเล็กน้อยก็ตาม มีเพียงเครื่องบินลำเดียวในคลังของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ในปัจจุบันที่ได้รับการกำหนด "A" อย่างง่ายๆ โดยไม่มีการผสม คือ A-10 Thunderbolt II

การกำหนดชื่อรุ่นของอังกฤษนั้นรวมถึง FB สำหรับเครื่องบินขับไล่ทิ้งระเบิด และเมื่อไม่นานมานี้ "G" สำหรับ "เครื่องบินโจมตีภาคพื้นดิน" เช่นHarrier GR1 (หมายถึง "เครื่องบินโจมตีภาคพื้นดิน/ลาดตระเวน รุ่นที่ 1")

กองทัพเรือจักรวรรดิญี่ปุ่นใช้ตัวอักษร "B" ในการกำหนดเครื่องบินทิ้งระเบิดโจมตีบนเรือบรรทุกเครื่องบิน เช่นเครื่องบินทิ้งระเบิด Nakajima B5N Type-97แม้ว่าเครื่องบินเหล่านี้ส่วนใหญ่จะใช้สำหรับการโจมตีด้วยตอร์ปิโดและการทิ้งระเบิดระดับก็ตาม พวกเขายังใช้ตัวอักษร "D" เพื่อกำหนดเครื่องบินทิ้งระเบิดดำดิ่งบนเรือบรรทุกเครื่องบินโดยเฉพาะ เช่นYokosuka D4Y Suisei ^{[ 9 ] [ 10 ]}อย่างไรก็ตาม ในช่วงปลายสงครามโลกครั้งที่สอง กองทัพเรือจักรวรรดิญี่ปุ่นได้นำAichi B7A Ryusei มา ใช้ ซึ่งสามารถปฏิบัติการได้ทั้งการทิ้งระเบิดตอร์ปิโดและการทิ้งระเบิดดำดิ่ง ทำให้การกำหนดตัวอักษร "D" ไม่จำเป็นอีกต่อไป

ในตอนแรก ชื่อเรียกของนาโต้สำหรับเครื่องบินโจมตีภาคพื้นดินของโซเวียต/รัสเซีย เริ่มต้นด้วยตัวอักษร "B" ซึ่งจัดประเภทเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิด เช่นเดียวกับกรณีของIl-10 'Beast' แต่ต่อมามักจะจัดประเภทเป็นเครื่องบินขับไล่ ("F") ซึ่งอาจเป็นเพราะ (ตั้งแต่Sukhoi Su-7 เป็นต้นมา ) มีขนาดและรูปลักษณ์คล้ายกับเครื่องบินขับไล่ของโซเวียต หรือเป็นเพียงรุ่นที่ดัดแปลงมาจากเครื่องบินขับไล่ของโซเวียต

ในกองทัพอากาศจีนเครื่องบินโจมตีภาคพื้นดินจะได้รับรหัส "Q" ซึ่งจนถึงปัจจุบัน มีเพียงเครื่องบินNanchang Q-5เท่านั้น ที่ได้รับรหัสนี้

บทบาทของเครื่องบินโจมตีถูกกำหนดโดยการใช้งานในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 1เพื่อสนับสนุนกองกำลังภาคพื้นดินในสนามรบ การสนับสนุนในสนามรบโดยทั่วไปแบ่งออกเป็นการสนับสนุนทางอากาศระยะใกล้และการสกัดกั้นทางอากาศในสนามรบ โดยแบบแรกต้องอาศัยความร่วมมืออย่างเข้มงวด และแบบหลังต้องอาศัยความร่วมมือทั่วไปกับกองกำลังภาคพื้นดินฝ่ายเดียวกัน^{[ 11 ]}เครื่องบินดังกล่าวยังโจมตีเป้าหมายในพื้นที่ด้านหลังด้วย ภารกิจดังกล่าวจำเป็นต้องบินในพื้นที่ที่คาดว่าจะมีการยิงต่อต้านอากาศยานเบา และปฏิบัติการในระดับความสูงต่ำเพื่อระบุเป้าหมายได้อย่างแม่นยำ บทบาทอื่นๆ รวมถึง เครื่องบิน ทิ้ง ระเบิด เบาเครื่องบินทิ้งระเบิดขนาดกลาง เครื่องบินทิ้ง ระเบิดดำ ดิ่งเครื่องบินลาดตระเวน เครื่องบินขับไล่และ เครื่องบินขับไล่ ทิ้งระเบิด สามารถและได้ทำการโจมตีทางอากาศในสนามรบ^{[ 12 ]} เครื่องบินทุกประเภทเหล่านี้สามารถสร้างความเสียหายอย่างมากต่อเป้าหมายภาคพื้นดินจาก การบินในระดับต่ำ ไม่ว่าจะโดยการทิ้งระเบิด ปืนกล หรือทั้งสองอย่าง

เครื่องบินโจมตีเริ่มแยกตัวออกจากเครื่องบินทิ้งระเบิดและเครื่องบินขับไล่ ในขณะที่เครื่องบินทิ้งระเบิดสามารถใช้ในสนามรบได้ แต่ความเร็วที่ช้ากว่าทำให้พวกมันเสี่ยงต่อการถูกยิงจากภาคพื้นดินอย่างมาก เช่นเดียวกับโครงสร้างที่เบากว่าของเครื่องบินขับไล่ ความสามารถในการเอาชีวิตรอดของเครื่องบินโจมตีได้รับการปรับปรุงโดยความเร็ว/กำลัง การป้องกัน (เช่น แผงเกราะ) และความแข็งแรงของโครงสร้าง^{[ 12 ]}

เยอรมนีเป็นประเทศแรกที่ผลิตเครื่องบินโจมตีภาคพื้นดินโดยเฉพาะ (กำหนดให้เป็นชั้น CLและชั้น J ) เครื่องบินเหล่านี้ถูกนำไปใช้ในฤดูใบไม้ร่วงปี 1917 ^{[ 13 ]}ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 1 ที่โดดเด่นที่สุดคือJunkers JIซึ่งเป็นผู้บุกเบิกแนวคิดของ "อ่างอาบน้ำ" หุ้มเกราะ ซึ่งทำหน้าที่เป็นทั้งโครงสร้างลำตัวและเกราะป้องกันเครื่องยนต์และลูกเรือ ฝ่ายอังกฤษได้ทดลองใช้เครื่องบินตระกูล Sopwith TF (เรียกว่า "เครื่องบินรบสนามเพลาะ") แม้ว่าเครื่องบินเหล่านี้จะไม่ได้เข้าร่วมการรบก็ตาม

การสู้รบครั้งสุดท้ายของปี 1918 บนแนวรบด้านตะวันตกแสดงให้เห็นว่าเครื่องบินโจมตีภาคพื้นดินเป็นส่วนประกอบที่มีค่าของยุทธวิธีแบบบูรณาการ การสนับสนุนภาคพื้นดิน ด้วย การยิงกราด ( ปืนกล ) และการทิ้งระเบิดทางยุทธวิธีใส่ทหารราบ (โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเคลื่อนที่ระหว่างสนามเพลาะและตามถนน) ที่ตั้งปืนกล ปืนใหญ่และหน่วยส่งเสบียง เป็นส่วนหนึ่งของกำลังของกองทัพพันธมิตรในการยับยั้งการโจมตีของเยอรมันและสนับสนุนการตอบโต้และการรุกของพันธมิตร อย่างไรก็ตาม ต้องยอมรับว่าต้นทุนสำหรับพันธมิตรนั้นสูงมาก โดยกองบินหลวง (Royal Flying Corps)ประสบความสูญเสียในอัตราเกือบ 30% ในบรรดาเครื่องบินโจมตีภาคพื้นดิน

หลังสงครามโลกครั้งที่ 1 เป็นที่เชื่อกันอย่างกว้างขวางว่าการใช้เครื่องบินโจมตีเป้าหมายทางยุทธวิธีนั้นมีประโยชน์เพียงเล็กน้อย นอกจากการก่อกวนและบั่นทอนขวัญกำลังใจของศัตรู การโจมตีคู่ต่อสู้โดยทั่วไปนั้นเป็นอันตรายต่อลูกเรือมากกว่าเป้าหมาย ซึ่งเป็นปัญหาที่ทวีความรุนแรงขึ้นเรื่อยๆ เนื่องจากการพัฒนาอาวุธต่อต้านอากาศยาน อย่างต่อเนื่อง ในบรรดาเครื่องบินประเภทต่างๆ ที่ทำหน้าที่โจมตี เครื่องบิน ทิ้งระเบิดดำดิ่งถูกมองว่ามีประสิทธิภาพมากขึ้น^{[ 14 ]}กว่าเครื่องบินที่ออกแบบมาเพื่อยิงกราดด้วยปืนกลหรือปืนใหญ่

อย่างไรก็ตาม ในช่วงทศวรรษ 1920 กองทัพสหรัฐฯ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ได้จัดหาเครื่องบิน "โจมตี" เฉพาะทาง และจัดตั้งหน่วยเฉพาะกิจที่ได้รับการฝึกฝนมาเพื่อบทบาทนั้นเป็นหลักกองวิศวกรรม กองทัพบกสหรัฐฯ เข้ามามีส่วนร่วมในการออกแบบเครื่องบินโจมตีภาคพื้นดินเครื่องบินโบอิ้ง GA-1 ในปี 1920 เป็นเครื่องบินปีก สามชั้นสองเครื่องยนต์หุ้มเกราะ สำหรับยิงกราดภาคพื้นดิน มีปืนกลแปด กระบอก และแผ่นเกราะหนักประมาณหนึ่งตัน และเครื่องบินแอโรมารีน PG-1 ในปี 1922 เป็นเครื่องบินที่ผสมผสานการไล่ล่า (เครื่องบินรบ) และการโจมตีภาคพื้นดินเข้าด้วยกัน โดยมีปืนขนาด 37 มม. กองบินนาวิกโยธินสหรัฐฯได้ใช้ ยุทธวิธี สนับสนุนทางอากาศระยะใกล้ในสงครามกล้วยแม้ว่าพวกเขาจะไม่ได้เป็นผู้บุกเบิกยุทธวิธีทิ้งระเบิดดิ่ง แต่เหล่านักบินนาวิกโยธินเป็นกลุ่มแรกที่รวมยุทธวิธีนี้ไว้ในหลักการรบของพวกเขาในระหว่าง การยึดครองเฮติ และนิการากัวของสหรัฐฯ^{[ 15 ]}กองทัพอากาศสหรัฐฯโดดเด่นในการสร้างการกำหนด "A-" แยกต่างหากสำหรับเครื่องบินโจมตี ซึ่งแตกต่างและควบคู่ไปกับ "B-" สำหรับเครื่องบินทิ้งระเบิด และ "P-" สำหรับเครื่องบินไล่ล่า (ต่อมาถูกแทนที่ด้วย "F-" สำหรับเครื่องบินขับไล่) เครื่องบินโจมตีลำแรกที่ได้รับการกำหนดให้ใช้งานในกองทัพอากาศสหรัฐฯ คือCurtiss A-2 Falconอย่างไรก็ตาม เครื่องบินดังกล่าว รวมถึงCurtiss A-12 Shrike ซึ่งเป็นรุ่นทดแทน A-2 นั้นไม่มีเกราะป้องกันและมีความเสี่ยงสูงต่อการถูกยิงจากปืนต่อต้านอากาศยาน

กองทัพอากาศ อังกฤษ(Royal Air Force)มุ่งเน้นไปที่การทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์เป็นหลัก มากกว่าการโจมตีภาคพื้นดิน อย่างไรก็ตาม เช่นเดียวกับกองทัพอากาศส่วนใหญ่ในยุคนั้น กองทัพอากาศอังกฤษก็ใช้งานเครื่องบินโจมตีด้วย ซึ่งในศัพท์เฉพาะของกองทัพอากาศเรียกว่า "Army Cooperation" ซึ่งรวมถึงเครื่องบินHawker Hector , Westland Lysanderและเครื่องบินอื่นๆ

การบินมีบทบาทในการปฏิวัติรัฐธรรมนูญของบราซิลในปี 1932แม้ว่าทั้งสองฝ่ายจะมีเครื่องบินไม่มากนัก รัฐบาลกลางมีเครื่องบินประมาณ 58 ลำ แบ่งระหว่างกองทัพเรือและกองทัพบกเนื่องจากกองทัพอากาศในขณะนั้นยังไม่ได้เป็นหน่วยงานอิสระ ในทางตรงกันข้าม ฝ่ายกบฏมี เครื่องบิน Potez 25 เพียง 2 ลำ และWaco CSO 2 ลำ รวมทั้งเครื่องบินส่วนตัวจำนวนเล็กน้อย^{[ 16 ]}

ในช่วงทศวรรษ 1930 นาซีเยอรมนีเริ่มนำ เครื่องบิน รบ (Schlacht ) มาใช้ เช่น เครื่องบินHenschel Hs 123นอกจากนี้ ประสบการณ์ของกองบินคอนดอร์ ของเยอรมนี ในสงครามกลางเมืองสเปนซึ่งต่อสู้กับศัตรูที่มีเครื่องบินรบน้อย ได้เปลี่ยนความคิดเกี่ยวกับการโจมตีภาคพื้นดิน แม้ว่าเครื่องบินที่ใช้จะมีลักษณะที่ไม่เหมาะสมโดยทั่วไป เช่นHenschel Hs 123และHeinkel He 112รุ่นติดปืนใหญ่แต่ทั้งอาวุธและนักบินได้พิสูจน์แล้วว่าเครื่องบินเป็นอาวุธที่มีประสิทธิภาพมาก แม้จะไม่มีระเบิดก็ตาม สิ่งนี้ทำให้เกิดการสนับสนุนภายในกองทัพอากาศเยอรมัน (Luftwaffe) สำหรับการสร้างเครื่องบินที่ออกแบบมาเพื่อบทบาทนี้โดยเฉพาะ ส่งผลให้มีการประกวดราคาสำหรับ "เครื่องบินโจมตี" รุ่นใหม่ ซึ่งนำไปสู่การเปิดตัว (ในปี 1942) เครื่องบินโจมตีแบบที่นั่งเดี่ยว เครื่องยนต์คู่ ที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว คือ Henschel Hs 129 Panzerknacker ("เครื่องทำลายรถถัง") ซึ่งเคลื่อนที่ช้าแต่มีเกราะหนาและอาวุธที่ทรงพลังอย่างมาก

ในญี่ปุ่นกองทัพเรือจักรวรรดิญี่ปุ่นได้พัฒนา เครื่องบินทิ้งระเบิดดำดิ่ง Aichi D3A (ดัดแปลงมาจากHeinkel He 70 ) และ เครื่องบินทิ้งระเบิดโจมตีเบา Mitsubishi B5Mทั้งสองรุ่นนี้ เช่นเดียวกับรุ่นของสหรัฐฯ มีเกราะเบา และพึ่งพาการโจมตีแบบฉับพลันและการไม่มีเครื่องบินขับไล่หรือปืนต่อต้านอากาศยานจำนวนมากในการต่อต้าน

ในช่วงสงครามฤดูหนาวกองทัพอากาศโซเวียตใช้ เครื่องบินโจมตีรุ่น Polikarpov R-5 SSS และPolikarpov RZ Sh

บางทีเครื่องบินโจมตีที่โดดเด่นที่สุดที่ปรากฏขึ้นในช่วงปลายทศวรรษ 1930 ก็คือเครื่องบินIlyushin Il-2 Sturmovik ของโซเวียต ซึ่งกลายเป็นเครื่องบินรบที่ผลิตมากที่สุดในประวัติศาสตร์

เมื่อสงครามโลกครั้งที่สองใกล้เข้ามา แนวคิดเกี่ยวกับเครื่องบินโจมตีนั้นยังไม่ได้รับการกำหนดไว้อย่างชัดเจน และกองทัพอากาศต่างๆ ใช้ชื่อเรียกที่แตกต่างกันมากมายสำหรับเครื่องบินประเภทต่างๆ ที่ทำหน้าที่คล้ายคลึงกัน (บางครั้งควบคู่ไปกับบทบาทที่ไม่ใช่การโจมตี เช่น เครื่องบินทิ้งระเบิด เครื่องบินขับไล่ เครื่องบินลาดตระเวน และบทบาทอื่นๆ)

ความร่วมมือของกองทัพบก

แนวคิดของอังกฤษเกี่ยวกับเครื่องบินเบาที่ผสมผสานบทบาททั้งหมดที่ต้องการการสื่อสารอย่างกว้างขวางกับกองกำลังภาคพื้นดิน ได้แก่ การลาดตระเวน การติดต่อสื่อสาร การเล็งเป้าหมายปืน ใหญ่ การส่งเสบียงทางอากาศ และสุดท้ายแต่ไม่ท้ายสุด การโจมตีในสนามรบเป็นครั้งคราว^{[ 17 ] [ 18 ] [ 19 ]}แนวคิดนี้คล้ายกับเครื่องบินแนวหน้าที่ใช้ในสงครามโลกครั้งที่ 1 ซึ่งเรียกว่า ชั้น CLในจักรวรรดิเยอรมัน^{[ 20 ]}ในที่สุดประสบการณ์ของ RAF แสดงให้เห็นว่าเครื่องบินประเภทเช่นWestland Lysanderมีความเปราะบางเกินกว่าจะยอมรับได้ และถูกแทนที่ด้วยเครื่องบินขับไล่ที่เร็วกว่าสำหรับการลาดตระเวนถ่ายภาพ และเครื่องบินเบาสำหรับการเล็งเป้าหมายปืนใหญ่

เครื่องบินทิ้งระเบิดเบา

ในช่วงระหว่างสงครามโลกครั้งที่หนึ่งและครั้งที่สอง กองทัพอังกฤษใช้ เครื่องบินทิ้งระเบิดเบา Fairey Battleซึ่งมีต้นกำเนิดมาจากข้อกำหนดในปี 1932 การออกแบบในปี 1938 สำหรับเครื่องบินทดแทนนั้นถูกดัดแปลงให้เป็นเครื่องบินลากเป้าหมายข้อกำหนดสุดท้ายของอังกฤษสำหรับเครื่องบินทิ้งระเบิดเบาคือ B.20/40 ซึ่งอธิบายว่าเป็น "เครื่องบินทิ้งระเบิดสนับสนุนกองทัพบกระยะใกล้" ที่สามารถทิ้งระเบิดแบบดิ่งและลาดตระเวนถ่ายภาพได้ อย่างไรก็ตาม ข้อกำหนดดังกล่าวถูกยกเลิกก่อนที่เครื่องบินจะเข้าสู่การผลิต^{[ 21 ]}

เครื่องบินทิ้งระเบิดดิ่ง

ในกองทัพอากาศบางแห่ง เครื่องบินทิ้งระเบิดดำดิ่งไม่ได้ประจำการอยู่ในหน่วยโจมตีภาคพื้นดิน แต่ถูกจัดเป็นประเภทแยกต่างหาก ในนาซีเยอรมนี กองทัพอากาศเยอรมัน (Luftwaffe) แยกแยะระหว่าง หน่วย Stuka ( Sturzkampf - "เครื่องบินทิ้งระเบิดดำดิ่ง") ที่ติดตั้ง เครื่องบิน Junkers Ju 87กับ หน่วย Schlacht ("การรบ" ) ที่ใช้เครื่องบินทิ้งระเบิดระดับต่ำ เช่นHenschel Hs 123

เครื่องบินขับไล่ทิ้งระเบิด

แม้ว่าเครื่องบินขับไล่ทิ้งระเบิดจะไม่ใช่เครื่องบินโจมตีภาคพื้นดินโดยตรง แต่โดยทั่วไปแล้วเครื่องบินประเภทนี้มักถูกใช้ในบทบาทดังกล่าว และพิสูจน์แล้วว่าทำได้ดีเยี่ยม แม้ว่าจะมีเกราะป้องกันเบาบางก็ตาม กองทัพอากาศอังกฤษและกองทัพอากาศสหรัฐฯได้นำเครื่องบินขับไล่รุ่นเก่ามาใช้ในบทบาทนี้ ในขณะที่เครื่องบินขับไล่รุ่นใหม่ล่าสุดจะทำหน้าที่เป็นเครื่องบินสกัดกั้นและสร้าง ความ เหนือ กว่าทางอากาศ

กองทัพเรือสหรัฐฯซึ่งแตกต่างจากกองทัพอากาศสหรัฐฯ นิยมใช้คำว่า "เครื่องบินลาดตระเวน-ทิ้งระเบิด" (Scout-Bomber) ในรูปแบบเก่ากว่า โดยใช้คำต่อท้ายว่า "SB-" เช่น เครื่องบินCurtiss SB2C Helldiver

เครื่องบินJunkers Ju 87ของกองทัพอากาศเยอรมัน (Luftwaffe) กลายเป็นสัญลักษณ์ของการสนับสนุนทางอากาศระยะใกล้ในช่วงต้นสงครามโลกครั้งที่สองกองทัพอากาศทะเลทราย ของเครือจักรภพบริเตน (Desert Air Force ) นำโดยอาร์เธอร์ เทดเดอร์ กลายเป็นหน่วยรบทางยุทธวิธีของฝ่ายสัมพันธมิตรกลุ่มแรกที่เน้นบทบาทการโจมตี โดยมักใช้เครื่องบินขับไล่ทิ้งระเบิดเครื่องยนต์เดี่ยวHawker HurricaneและCurtiss P-40หรือ "เครื่องบินทำลายรถถัง" เฉพาะทาง เช่น Hurricane Mk IID ติดตั้งปืน Vickers S ขนาด 40 มม. สองกระบอก (โดยเฉพาะฝูงบินที่ 6 ของกองทัพอากาศอังกฤษ) ในเวลาเดียวกัน การรุกรานครั้งใหญ่ของฝ่ายอักษะได้บีบให้กองทัพอากาศโซเวียตต้องขยายขีดความสามารถในการสนับสนุนกองทัพบกอย่างรวดเร็ว เช่น เครื่องบินIlyushin Il-2 Sturmovik นักบินหญิงที่รู้จักกันในชื่อ " แม่มดราตรี " ใช้เครื่องบินฝึกหัดปีกสองชั้นแบบเก่าที่ทำจากไม้ รุ่นPolikarpov Po-2และระเบิดต่อต้านบุคคลขนาดเล็กในการโจมตีแบบ "ทิ้งระเบิดก่อกวน" ซึ่งพิสูจน์แล้วว่ายากต่อการตอบโต้

ประสบการณ์ในช่วงสงครามแสดงให้เห็นว่ายานรบประเภทก่อนสงครามที่มีเกราะป้องกันไม่ดีและ/หรือโครงสร้างเบาบางนั้นมีความเปราะบางอย่างยอมรับไม่ได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งต่อเครื่องบินรบ อย่างไรก็ตาม ลูกเรือที่มีทักษะสามารถประสบความสำเร็จอย่างสูงในยานรบประเภทดังกล่าว เช่นฮันส์-อุลริช รูเดลนักบินStuka ชั้นนำ ซึ่งอ้างว่าทำลายรถถังได้ 500 คัน^{[ 22 ]}เรือรบ เรือลาดตระเวน และเรือพิฆาต 2 ลำ ในภารกิจการรบ 2,300 ครั้ง

เครื่องบินบริสตอล โบไฟเตอร์ซึ่งดัดแปลงมาจากเครื่องบินทิ้งระเบิดของกองทัพอากาศอังกฤษที่ล้าสมัย กลายเป็นเครื่องบินโจมตีสองเครื่องยนต์อเนกประสงค์ และถูกใช้งานในเกือบทุกสมรภูมิรบ ทั้งในบทบาทการโจมตีทางทะเลและการโจมตีภาคพื้นดิน รวมถึงบทบาทเครื่องบินขับไล่กลางคืนด้วย

ในทางกลับกัน เครื่องบินโจมตีบางประเภทในช่วงกลางสงครามเกิดขึ้นจากการดัดแปลงเครื่องบินขับไล่ รวมถึงเครื่องบินหลายรุ่นที่ดัดแปลงมาจากFocke-Wulf Fw 190 ของเยอรมัน , Hawker Typhoon ของอังกฤษ และ Republic P-47 ThunderboltของสหรัฐฯTyphoon ซึ่งทำผลงานได้ไม่ดีนักในฐานะเครื่องบินขับไล่ เนื่องจากประสิทธิภาพในระดับความสูงสูงต่ำไม่ดี แต่มีความเร็วสูงในระดับความสูงต่ำ จึงกลายเป็นเครื่องบินขับไล่โจมตีภาคพื้นดินหลักของกองทัพอากาศอังกฤษ มันติดตั้งปืนใหญ่ 20 มม. สี่กระบอก เสริมด้วยระเบิดก่อน แล้วจึงเสริมด้วยจรวด เช่นเดียวกับ P-47 ที่ได้รับการออกแบบและตั้งใจให้ใช้เป็นเครื่องบินคุ้มกันเครื่องบินทิ้งระเบิดในระดับความสูงสูง แต่ค่อยๆ พบว่าบทบาทนั้นถูกแทนที่โดยNorth American P-51 Mustang (เนื่องจากมีระยะทำการที่ไกลกว่ามากและคล่องตัวกว่า) P-47 ยังมีน้ำหนักมากกว่าและแข็งแกร่งกว่า P-51 จึงถูกมองว่าเป็น " เครื่องบินขับไล่พลังงาน " เหมาะสำหรับยุทธวิธีดำดิ่งและไต่ระดับด้วยความเร็วสูง รวมถึงการโจมตีด้วยการยิงกราด อาวุธประจำกายของมันคือ ปืนกลขนาด 0.50 มม.จำนวน 8 กระบอกซึ่ง มีประสิทธิภาพในการต่อต้านทหารราบและยานพาหนะเบาของฝ่ายอักษะทั้งในยุโรปและแปซิฟิก

แม้ว่าปืนกลและปืนใหญ่จะเพียงพอในตอนแรก แต่การพัฒนารถถังหุ้มเกราะที่ดีทำให้จำเป็นต้องใช้อาวุธที่หนักกว่า เพื่อเสริมประสิทธิภาพของระเบิด จึง มีการนำ จรวดระเบิดแรงสูงมาใช้ แม้ว่ากระสุนที่ไม่มีการนำทางเหล่านี้จะยังคง "พอใช้ได้" เนื่องจากความแม่นยำต่ำ^{[ 23 ]}สำหรับจรวด RP3 ของอังกฤษ การยิงโดนเป้าหมายหนึ่งครั้งต่อภารกิจถือว่ายอมรับได้^{[ 24 ]}อย่างไรก็ตาม แม้แต่การยิงพลาดเป้าเพียงเล็กน้อยก็อาจทำให้ "เป้าหมายที่อ่อนแอ" ได้รับความเสียหายหรือบาดเจ็บ และการลาดตระเวนของเครื่องบินติดจรวดของฝ่ายสัมพันธมิตรเหนือนอร์มังดีได้ขัดขวางหรือแม้กระทั่งทำให้การจราจรบนถนนของเยอรมันเป็นอัมพาตโดยสิ้นเชิง นอกจากนี้ยังส่งผลกระทบต่อขวัญกำลังใจ เพราะแม้แต่โอกาสที่จะถูกโจมตีด้วยจรวดก็ทำให้รู้สึกหวาดหวั่น^{[ 25 ]}

การพัฒนาขั้นสูงสุดของเครื่องบินโจมตีเบาติดปืนใหญ่คือเครื่องบินรุ่นผลิตจำนวนจำกัดในปี 1944 ของHenschel Hs 129 B-3 ซึ่งติดตั้งปืนต่อต้านรถถังPAK 40 ขนาด 75 มม . ที่ได้รับการดัดแปลง ปืนใหญ่รุ่นนี้ หรือ Bordkanone BK 7,5เป็นอาวุธยิงไปข้างหน้าที่ทรงพลังที่สุดที่ติดตั้งในเครื่องบินรบ ที่ผลิตออกจำหน่ายในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง เครื่องบินอื่นเพียงรุ่นเดียวที่ติดตั้งปืนที่คล้ายกันจากโรงงานคือเครื่องบินโจมตีทางทะเล รุ่น B-25 Mitchell G/H ของอเมริกาเหนือจำนวน 1,420 ลำซึ่งติดตั้งปืนใหญ่ M4หรือรุ่นน้ำหนักเบา T13E1 หรือ M5 ของปืนเดียวกัน อย่างไรก็ตาม อาวุธเหล่านี้บรรจุกระสุนด้วยมือ มีลำกล้องสั้นกว่า และ/หรือความเร็วปากกระบอกปืน ต่ำ กว่า BK 7,5 ดังนั้นจึงมีประสิทธิภาพในการเจาะเกราะ ความแม่นยำ และอัตราการยิงที่ด้อยกว่า (ยกเว้นรุ่นPiaggio P.108ที่ติดตั้งปืนใหญ่ต่อต้านเรือขนาด 102 มม. ปืนใหญ่ BK 7.5 นั้นไม่มีปืนใหญ่ใดเทียบได้ในฐานะปืนที่ติดตั้งบนเครื่องบิน จนกระทั่งปี 1971 เมื่อเครื่องบินรบสี่เครื่องยนต์Lockheed AC-130 E Spectre ซึ่งติดตั้งปืนใหญ่ M102 ขนาด 105 มม. เข้าประจำการในกองทัพอากาศสหรัฐฯ)

ในยุคหลังสงครามทันที เครื่องบินโจมตีภาคพื้นดิน ที่ใช้เครื่องยนต์ลูกสูบยังคงมีประโยชน์ เนื่องจากเครื่องบินเจ็ทรุ่นแรกๆ ขาดความทนทานเนื่องจากอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์เจ็ท เครื่องบินเครื่องยนต์ลูกสูบกำลังสูงที่ผลิตได้ช้าเกินไปสำหรับสงครามโลกครั้งที่สองยังคงสามารถต่อสู้กับเครื่องบินเจ็ทได้อย่างสูสี เนื่องจากสามารถเร่งความเร็วและหลบหลีกได้ดีกว่าเครื่องบินเจ็ท เครื่องบินขับไล่Hawker Sea Fury ของกองทัพเรืออังกฤษ และ เครื่องบิน Vought F4U Corsairและ Douglas A-1 Skyraider ของสหรัฐฯถูกใช้งานในสงครามเกาหลีในขณะที่เครื่องบิน Douglas A-1 Skyraider ยังคงถูกใช้งานต่อไปตลอดสงคราม เวียดนาม

กองทัพอากาศหลายแห่งในยุคหลังสงครามโลกครั้งที่สองลังเลที่จะนำเครื่องบินเจ็ทปีกคงที่ที่พัฒนาขึ้นมาเพื่อโจมตีภาคพื้นดินโดยเฉพาะมาใช้ แม้ว่าการสนับสนุนทางอากาศระยะใกล้และการสกัดกั้นยังคงมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อสนามรบสมัยใหม่ แต่เครื่องบินโจมตีนั้นดูไม่น่าดึงดูดเท่าเครื่องบินขับไล่ ในขณะที่ นักบิน กองทัพอากาศและนักวางแผนทางทหารต่างก็ดูถูกเหยียดหยาม "เครื่องบินลุยโคลน" อยู่บ้าง ในทางปฏิบัติแล้ว ต้นทุนในการปฏิบัติการของเครื่องบินโจมตีภาคพื้นดินเฉพาะทางนั้นยากที่จะหาเหตุผลมาสนับสนุนได้ เมื่อเทียบกับ เครื่องบิน รบอเนกประสงค์ เครื่องบินโจมตี ไอพ่นถูกออกแบบและใช้งานในช่วงสงครามเย็น เช่นDouglas A-3 SkywarriorและNorth American A-5 Vigilante ซึ่งใช้ โจมตีด้วยอาวุธนิวเคลียร์ และปฏิบัติการ บนเรือบรรทุกเครื่องบินในขณะที่Grumman A-6 Intruder , F-105 Thunderchief , F-111 , F-117 Nighthawk , LTV A-7 Corsair II , Sukhoi Su-25 , A-10 Thunderbolt II , Panavia Tornado , AMX , Dassault Étendard , Super Étendardและอื่นๆ ถูกออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับการโจมตีภาคพื้นดิน การโจมตีการสนับสนุนระยะใกล้และ การ ต่อต้านยานเกราะโดย มี ขีดความสามารถ ในการต่อสู้ทางอากาศน้อยหรือไม่มีเลย

การโจมตีภาคพื้นดินกลายเป็นภารกิจของเครื่องบินฝึกหัดที่ดัดแปลงมาใช้มากขึ้นเรื่อยๆ เช่นBAE Systems HawkหรือAero L-39 Albatrosและเครื่องบินฝึกหัดหลายลำถูกสร้างขึ้นโดยคำนึงถึงภารกิจนี้ เช่นCASA C-101หรือAermacchi MB-339 เครื่องบินต่อต้านการก่อความไม่สงบเหล่านี้เป็นที่นิยมในกองทัพอากาศที่ไม่สามารถซื้อเครื่องบินอเนกประสงค์ที่มีราคาแพงกว่าได้ หรือไม่ต้องการเสี่ยงกับเครื่องบินดังกล่าวที่มีอยู่ไม่กี่ลำในภารกิจโจมตีภาคพื้นดินเบาๆ การเพิ่มขึ้นของความขัดแย้งระดับต่ำในยุคหลังสงครามโลกครั้งที่สองยังขยายความต้องการเครื่องบินประเภทนี้เพื่อดำเนินการต่อต้านการก่อความไม่สงบและการโจมตีภาคพื้นดินเบาๆ อีกด้วย

ความแตกต่างหลักประการหนึ่งของ การบินหลังสงครามโลกครั้งที่สองระหว่างกองทัพบกสหรัฐฯและกองทัพอากาศสหรัฐฯคือ กองทัพอากาศมักได้รับมอบหมายเครื่องบินปีกคงที่ ทั้งหมด ในขณะที่เฮลิคอปเตอร์อยู่ภายใต้การควบคุมของกองทัพบก ซึ่งเป็นไปตามข้อตกลงคีย์เวสต์ ปี 1948 กองทัพบกต้องการมีทรัพยากรของตนเองเพื่อสนับสนุนกองกำลังในการรบ และเผชิญกับภาวะที่กองทัพอากาศขาดความกระตือรือร้นในบทบาทการโจมตีภาคพื้นดิน จึงได้พัฒนาเฮลิคอปเตอร์โจมตี โดยเฉพาะขึ้น มา

เมื่อวันที่ 17 มกราคม พ.ศ. 2534 กองกำลังเฉพาะกิจนอร์มังดีได้เริ่มโจมตีฐานยิงขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานของอิรัก 2 แห่ง กองกำลังเฉพาะกิจนอร์มังดี ภายใต้การบังคับบัญชาของพันโทริชาร์ด เอ. "ดิก" โคดีประกอบด้วย เฮลิคอปเตอร์ AH-64 Apache จำนวน 9 ลำ เฮลิคอปเตอร์ UH-60 Black Hawkจำนวน 1 ลำและ เฮลิคอปเตอร์ MH-53J Pave Low ของกองทัพอากาศจำนวน 4 ลำ วัตถุประสงค์ของภารกิจนี้คือการสร้างเส้นทางที่ปลอดภัยผ่านระบบป้องกันภัยทางอากาศของอิรัก การโจมตีประสบความสำเร็จอย่างมากและเปิดทางให้กับการเริ่มต้นการรณรงค์ทิ้งระเบิดของฝ่ายสัมพันธมิตรใน ปฏิบัติการ พายุทะเลทราย^{[ 26 ]}

ข้อกังวลประการหนึ่งเกี่ยวกับ Apache เกิดขึ้นเมื่อหน่วยเฮลิคอปเตอร์เหล่านี้เคลื่อนพลช้ามากในระหว่างที่กองทัพสหรัฐฯ เข้าไปมีส่วนร่วมในโคโซโว ตามรายงานของ^Army Times [ ^{27 ]}กองทัพบกกำลังเปลี่ยนหลักการเพื่อสนับสนุนเครื่องบินโจมตีภาคพื้นดินมากกว่าเฮลิคอปเตอร์โจมตีสำหรับภารกิจโจมตีระยะไกล เนื่องจากเฮลิคอปเตอร์โจมตีภาคพื้นดินพิสูจน์แล้วว่ามีความเสี่ยงสูงต่อการถูกยิงด้วยอาวุธขนาดเล็ก กองทัพนาวิกโยธินสหรัฐฯ ก็ได้สังเกตเห็นปัญหาที่คล้ายกัน^{[ 28 ]}

ในช่วงปลายทศวรรษ 1960 กองทัพอากาศสหรัฐฯได้ร้องขอ เครื่องบิน สนับสนุนทางอากาศระยะใกล้ (CAS) โดยเฉพาะ ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นเครื่องบินFairchild Republic A-10 Thunderbolt IIเดิมที A-10 ถูกออกแบบมาเพื่อเป็น อาวุธ ต่อต้านรถถัง (ข้อกำหนดของโครงการ AXระบุอย่างชัดเจนว่าต้องการเครื่องบินที่ติดตั้งปืนใหญ่หมุนขนาดใหญ่เพื่อทำลายกองกำลังรถถังของกลุ่มประเทศสนธิสัญญาวอร์ซอ) โดยมีขีดความสามารถรองที่จำกัดใน บทบาท การสกัดกั้นและการทิ้งระเบิดทางยุทธวิธีปัจจุบันยังคงเป็นเครื่องบินโจมตีภาคพื้นดินปีกคงที่เพียงลำเดียวในกองทัพสหรัฐฯ ประสบการณ์โดยรวมของสหรัฐฯ ในสงครามอ่าว สงครามโคโซโวสงครามอัฟกานิสถานและสงครามอิรักส่งผลให้เกิดความสนใจในเครื่องบินประเภทนี้อีกครั้ง ปัจจุบันกองทัพอากาศสหรัฐฯ กำลังวิจัยหาเครื่องบินทดแทน A-10 และเริ่ม โครงการ OA-Xเพื่อจัดหาเครื่องบินโจมตีขนาดเบา^{[ 29 ]} เครื่องบิน Sukhoi Su-25 ( Frogfoot ) ที่คล้ายคลึงกันของโซเวียตประสบความสำเร็จในบทบาท "ปืนใหญ่บิน" กับกองทัพอากาศหลายแห่ง สหราชอาณาจักรได้ปลดประจำการเครื่องบิน BAE Harrier II อย่างสมบูรณ์ ในปี 2011 ^{[ 30 ]}และเครื่องบินโจมตีและลาดตระเวนเฉพาะทางPanavia Tornado ในปี 2019 โดยได้รับเครื่องบิน F-35ในปี 2018 และยังคงรักษาฝูงบินเครื่องบินขับไล่อเนกประสงค์ Eurofighter Typhoon ไว้

• อาวุธโจมตีภาคพื้นดิน
• ปืนใหญ่
• ผู้สกัดกั้น
• รายชื่อเครื่องบินโจมตี
• บันทึกความเข้าใจระหว่าง Pace และ Finletter ปี 1952

สื่อที่เกี่ยวข้องกับเครื่องบินโจมตีในวิกิมีเดียคอมมอนส์