ออดี้ อาร์8อาร์

รถหมายเลข 8 R8R ในงานGoodwood Festival of Speed ​​ปี 2009
หมวดหมู่	เลอม็องส์ โปรโตไทป์
ผู้สร้าง	อาวดี้ ( ดัลลาร่า )
นักออกแบบ	มิชาเอล ฟาเดนเฮา เออร์ โวล์ฟกัง อัปเปล
ผู้สืบทอด	ออดี้ อาร์8
ข้อกำหนดทางเทคนิค
เครื่องยนต์	เครื่องยนต์ V8 ทวินเทอร์โบ 3.6 ลิตรวางกลางลำตัวรถตาม แนวยาว
การแพร่เชื้อ	ริคาร์โด เกียร์ซีเควนเชียล 6 สปีด
พลัง	610 แรงม้า (450 กิโลวัตต์)
เชื้อเพลิง	เปลือก
ยางรถยนต์	มิชลิน
ประวัติการแข่งขัน
ผู้เข้าร่วมที่น่าสนใจ	โจเอสท์ เรซซิ่ง
เปิดตัว	การแข่งขัน 12 ชั่วโมงแห่งเซบริง ปี 1999
กิจกรรมสุดท้าย	การแข่งขัน Silverstone 500 USA Challenge ปี 2000
การแข่งขัน ชนะ แท่นรับรางวัล โปแลนด์ 4 0 3 0

Audi R8Rเป็นรถต้นแบบ Le Mans Prototypeที่Audi สร้างขึ้น สำหรับการแข่งขัน24 ชั่วโมงแห่งเลอม็องในปี 1999และเป็นรุ่นก่อนหน้าของAudi R8 ที่ครองความยิ่งใหญ่ในการแข่งขัน ซึ่งเปิดตัวในปี 2000 โดยมันลงแข่งขันควบคู่ไปกับ Audi R8Cที่ผลิตในอังกฤษและมีห้องโดยสารแบบปิด

โครงการ R8R เริ่มต้นในปี 1997 เมื่อAudiเริ่มทำการวิจัยเกี่ยวกับการเข้าร่วมการแข่งขัน 24 ชั่วโมงเลอม็องต้นแบบคันแรกถูกจัดแสดงในปี 1998 โดยแสดงให้เห็นรถแบบเปิดหลังคาที่มีองค์ประกอบการออกแบบสไตล์ Audi หลายอย่าง แต่ขาดสิ่งจำเป็นในทางปฏิบัติสำหรับการแข่งขันรถสปอร์ตรถคันนี้ได้รับการออกแบบโดย Michael Pfadenhauer และ Wolfgang Appel ^{[ 1 ]}และสร้างโดยDallaraโดยใช้เครื่องยนต์ V8ทวินเทอร์โบ 3.6 ลิตรของ Audiคุณลักษณะด้านการออกแบบประกอบด้วยช่องระบายอากาศตามหลักอากาศพลศาสตร์ขนาดใหญ่ที่ด้านหน้า รวมถึงช่องระบายอากาศด้านข้างที่สูงซึ่งมีช่อง NACAอยู่ด้านบนเพื่อป้อนอากาศให้กับเทอร์โบชาร์จเจอร์ ช่องระบายอากาศขนาดใหญ่ด้านข้างยังช่วยระบายอากาศออกจากซุ้มล้อหน้าด้วย

เมื่อรถคันนี้เปิดตัวครั้งแรกในการแข่งขัน12 ชั่วโมงแห่งเซบริง ปี 1999 ระบบแอโรไดนามิกได้รับการพัฒนาขึ้น ส่วนท้ายที่ยาวขึ้นเป็นจุดเด่น โดยซุ้มล้อโค้งมนเข้ากับส่วนข้างตัวรถอย่างแนบเนียนมากขึ้น แทนที่จะเป็นดีไซน์ขอบคมแบบเดิม ส่วนหน้าก็ต่ำลงและมีดีไซน์แอโรไดนามิกที่ดีกว่าต้นแบบเดิม

อย่างไรก็ตาม หลังจากสนามเซบริง การทดสอบเพิ่มเติมได้ดำเนินการกับ R8R เพื่อปรับปรุงความเร็วโดยรวมให้ดียิ่งขึ้นเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการแข่งขันเลอม็อง ตัวถังด้านหน้าได้รับการพัฒนาเพิ่มเติม โดยใช้แผงข้างที่กว้างและโค้งมนกว่าเดิม ช่องดักอากาศ NACA ก็ถูกแทนที่ด้วยช่องดักอากาศแนวตั้งที่ออกมาจากบังโคลนด้านข้าง ส่วนท้ายก็สั้นลง และมีการเพิ่มองค์ประกอบทางอากาศพลศาสตร์เข้าไปในการออกแบบแผงข้างด้วย

รถรุ่น R8R จะผลิตออกมาเพียง 5 คันเท่านั้น โดยหมายเลข 204 และ 205 จะลงแข่งที่เซบริงในปี 1999 ส่วนหมายเลข 307 และ 308 จะลงแข่งที่เลอม็อง และหมายเลข 306 จะถูกเพิ่มเข้ามาในปี 2000 เพื่อเข้าร่วมการแข่งขันในรายการ American Le Mans Series บทเรียนที่ได้จาก R8R จะถูกนำไปพัฒนาต่อยอดเป็นR8ในปี 2000

หลังจากผ่านการทดสอบมาหลายเดือน R8R ก็ได้เปิดตัวในการแข่งขันครั้งแรกในรายการ12 ชั่วโมงแห่งเซบริงในปี 1999โดยทีม Joest Racingจากเยอรมนี รถ R8R ประสบปัญหาในช่วงรอบคัดเลือก โดยทำเวลาได้เร็วที่สุดเพียงอันดับที่ 11 และ 12 เท่านั้น อย่างไรก็ตาม ในระหว่างการแข่งขัน รถแสดงให้เห็นถึงความทนทาน โดยสามารถวิ่งได้นานกว่าคู่แข่งส่วนใหญ่ที่ทำเวลาได้เร็วกว่าในช่วงแรก แม้ว่าBMW V12 LMR รุ่นใหม่ จะประสบปัญหาบ้าง แต่รถของทีม R8R ก็เหนือกว่ามากในแง่ของความเร็วและความน่าเชื่อถือ หลังจากผ่านไปสิบสองชั่วโมง รถ R8R ก็ประสบความสำเร็จในการคว้าอันดับ 3 ในขณะที่รถอีกคันของทีมได้อันดับ 5

หลังจากจบการแข่งขันที่เซบริง รถ R8R ก็กลับมาทดสอบอีกครั้ง โดยมีรถR8C รุ่นใหม่เข้าร่วมด้วย ในการทดสอบที่เลอม็องในเดือนพฤษภาคม รถ R8R ได้มีโอกาสลงแข่งขันกับผู้ผลิตรายใหญ่หลายรายเป็นครั้งแรก รถออดี้แสดงให้เห็นถึงความเร็วด้วยการทำเวลาต่อรอบเร็วที่สุดเป็นอันดับที่ 8 และ 11 ในการทดสอบ เอาชนะคู่แข่งอย่างเมอร์เซเดส-เบนซ์และนิสสันได้

สำหรับการแข่งขันจริงนั้น R8R ก็แสดงให้เห็นถึงความน่าเชื่อถืออีกครั้ง แม้ว่าจะได้ตำแหน่งออกสตาร์ทที่ 9 และ 11 แต่พวกเขาก็สามารถเอาชนะคู่แข่งส่วนใหญ่จากMercedes-Benz , Toyota , Panoz , NissanและBMWได้ ในที่สุด R8R ก็เข้าเส้นชัยในอันดับที่ 3 และ 4 อย่างน่าประทับใจ คว้าโพเดียมได้อีกครั้ง โดยแพ้ให้กับ BMW เพียงคันเดียว และToyota GT-Oneคัน หนึ่ง

หลังจากจบการแข่งขัน 24 ชั่วโมง เลอม็อง ปี 1999 ออดี้ต้องตัดสินใจว่าจะพัฒนาต้นแบบคันใดต่อไปในปี 2000 รถรุ่น R8C ซึ่งไม่สามารถเข้าเส้นชัยในการแข่งขันเลอม็องและมีสมรรถนะที่ด้อยกว่า R8R จึงถูกยกเลิกไป ส่วน R8R นั้นได้รับการพัฒนาต่อยอดเป็นต้นแบบใหม่ทั้งหมดที่รู้จักกันในชื่อAudi R8โดยไม่มีส่วนประกอบทางกลไกหรือรูปลักษณ์ใดที่เหมือนกับ R8R ยกเว้นเครื่องยนต์

อย่างไรก็ตาม แม้ว่า R8 จะเปิดตัวครั้งแรกในการแข่งขัน 12 ชั่วโมงแห่งเซบริงในปี 2000 แต่รถคันนี้ก็ถูกส่งกลับไปยังยุโรปโดยออดี้เพื่อทำการทดสอบเพิ่มเติมสำหรับการแข่งขันเลอม็องในปีนั้น ทำให้ R8R รุ่นเก่ากลับไปแข่งขันในรายการเลอม็องซีรีส์ของอเมริกาในสองสนามถัดไปของฤดูกาลได้แก่กรังด์ปรีซ์แห่งชาร์ลอตต์และซิลเวอร์สโตน 500ที่ชาร์ลอตต์ R8R ทำได้อันดับที่ 6 รองจาก รถ BMWสองคันและPanoz ที่ได้รับการปรับปรุงแล้ว แม้ว่า R8R คันที่สองจะมีปัญหาทางกลไกและจบการแข่งขันในอันดับที่ต่ำกว่ามาก สำหรับซิลเวอร์สโตน R8R ทั้งสองคันทำผลงานได้ดีขึ้น โดยคว้าตำแหน่งบนโพเดียมอีกครั้ง แต่ก็ยังพ่ายแพ้ให้กับ BMW และ Panoz โดย R8R ได้อันดับที่ 3 และ 4 ตามลำดับ หลังจากซิลเวอร์สโตน R8R ก็ถูกปลดระวางอย่างถาวร เนื่องจาก R8 รุ่นใหม่จะเข้ามาแข่งขันในรายการเลอม็องซีรีส์ของอเมริกาที่เหลือของฤดูกาล

R8R คาดว่าจะมีกำลังประมาณ 610 แรงม้า (450 กิโลวัตต์) จากเครื่องยนต์ V8 ทำให้สามารถทำความเร็วได้ถึง 335 กม./ชม. (208 ไมล์/ชม.) ในปี 1999 ที่เลอม็อง (เดิมทีมีการอ้างว่ารถคันนี้สามารถทำความเร็วได้ถึง 350 กม./ชม. (217 ไมล์/ชม.)) ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]}

• ออดี้ อาร์8ซี
• Audi R8 (รถแข่ง)

• การวิเคราะห์ Audi R8R ที่Mulsannes Corner
• ultimatecarpage.com Audi R8R
• supercars.net 1999 Audi R8R