ระบบ เบรกอัตโนมัติเป็น ระบบ เบรกไฮดรอลิกแบบอัตโนมัติที่ใช้ล้อสำหรับเครื่องบิน ขั้นสูง ^{[ 1 ]}โดยปกติระบบเบรกอัตโนมัติจะถูกเปิดใช้งานในระหว่าง ขั้นตอน การขึ้นบินและลงจอดเมื่อระบบลดความเร็วตามแนวยาวของเครื่องบินสามารถจัดการได้โดยระบบอัตโนมัติของเครื่องบินเอง เพื่อให้นักบินมีเวลาว่างในการปฏิบัติงานอื่น ๆ^{[ 2 ]}

ขณะลงจอด ระบบเบรกอัตโนมัติจะช่วยให้ผู้ขับเครื่องบินสามารถตรวจสอบระบบอื่นๆ ได้ (เช่น การควบคุมการลงจอด ) โดยปกติจะมีหลายระดับการตั้งค่าอัตราการลดความเร็ว การเลือกการตั้งค่าเหล่านี้มักทำบนแผงควบคุมของเครื่องบินก่อนลงจอด เครื่องบินมีระดับการตั้งค่าเบรกอัตโนมัติหลายระดับ โดยการตั้งค่าที่สูงขึ้นจะให้แรงเบรกที่รุนแรงกว่า การตั้งค่าเหล่านี้ขึ้นอยู่กับปัจจัยต่างๆ เช่น ความยาวของรันเวย์ หรือจุดที่ต้องการออกจากรันเวย์

เมื่อระบบเบรกอัตโนมัติทำงาน เครื่องบินจะใช้ระบบเบรกแบบแรงดันที่ล้อโดยอัตโนมัติเมื่อแตะ พื้นรันเวย์ ระหว่างการวิ่งบนรันเวย์ การเหยียบแป้นเบรกจะส่งการควบคุมกลับไปยังนักบิน

ข้อดีหลักอย่างหนึ่งของการใช้ระบบเบรกอัตโนมัติแทนการเหยียบแป้นเบรกด้วยตนเองคือกลไกการลดความเร็วที่สม่ำเสมอของระบบเบรกอัตโนมัติ เครื่องบินจะลดความเร็วโดยอัตโนมัติที่ระดับที่เลือกไว้โดยไม่คำนึงถึงปัจจัยอื่น ๆ เช่นแรงต้านอากาศ ของเครื่องบิน และวิธีการลดความเร็วอื่น ๆ เช่น การใช้งานอุปกรณ์ลดแรงขับหรือสปอยเลอร์

ขณะทำการบินขึ้นระบบเบรกอัตโนมัติของเครื่องบินสามารถตั้งค่าเป็น โหมด ปฏิเสธการบินขึ้นซึ่งโดยทั่วไปจะแสดงบนแผงหน้าปัดเครื่องบินเป็น RTO ในกรณีของ เครื่องบินตระกูล แอร์บัส A300-600และA320จะตั้งค่าเป็นโหมด "MAX" ในการตั้งค่า RTO เครื่องบินจะตรวจสอบตัวแปรบางอย่าง ขึ้นอยู่กับรุ่นของระบบเบรกอัตโนมัติ ระบบเบรกอัตโนมัติส่วนใหญ่จะทำงานในโหมด RTO หากนักบินลดคันเร่ง กลับ ไปที่ตำแหน่ง "รอบเดินเบา" หรือหาก มีการใช้ แรงขับย้อนกลับระบบเบรกอัตโนมัติอื่นๆ อาจตรวจสอบการควบคุมการบินที่สำคัญเพื่อหาความผิดพลาด