อาวิอาโก้

ไอเอตา ไอซีเอโอ รหัสเรียกขาน เอโอ เอวายซี อาวิอาโก
ก่อตั้ง	18 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2491 ( 18 กุมภาพันธ์ 1948 )
ยุติการดำเนินงาน	1 กันยายน 2542
ฐานปฏิบัติการ	สนามบินมาดริด-บาราฆัส
บริษัทแม่	ไอบีเรีย
สำนักงานใหญ่	มาดริด ประเทศสเปน
บุคคลสำคัญ	Elías Ugartechea Isusi

Aviación y Comercio, SAซึ่งทำธุรกิจในชื่อAviacoเป็นสายการบินของสเปนที่มีสำนักงานใหญ่ในEdificio Ministerในกรุงมาดริด^{[ 1 ]}

สายการบินนี้ก่อตั้งโดย นักธุรกิจ จากบิลบาโอในฐานะบริษัทขนส่งสินค้าเมื่อวันที่ 18 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2491 [ ^{2 ] กลุ่ม}นายธนาคารท้องถิ่นได้จัดหาเงินทุนที่จำเป็นสำหรับการซื้อเครื่องบินบริสตอล 170 จำนวน 6 ลำ เนื่องจากไอบีเรียได้ดำเนินการเส้นทางภายในประเทศและระหว่างประเทศที่ทำกำไรได้มากที่สุดตั้งแต่ต้นทศวรรษ พ.ศ. 2483 อาวิอาโกจึงจำกัดการดำเนินงานไว้เฉพาะเส้นทางรอง บริการผู้โดยสารตามกำหนดเวลาเริ่มขึ้นระหว่างบิลบาโอและบาร์เซโลนาและมาดริดเส้นทางระหว่างประเทศแรกคือแอลเจียร์ – ปาลมา – มาร์เซย์ในขณะที่ เที่ยวบินจาก หมู่เกาะคานารีเปิดตัวในเวลาต่อมาไม่นาน ในปี พ.ศ. 2497 สายการบินได้รับสัญญาในการให้บริการไปรษณีย์ทางอากาศระหว่างมาดริดและบาร์เซโลนา ในปี พ.ศ. 2498 สำนักงานใหญ่ของสายการบินถูกย้ายจากบิลบาโอไปยังมาดริด และสถาบันอุตสาหกรรมแห่งชาติ (INI) เข้าถือหุ้นส่วนใหญ่ในบริษัท^{[ 3 ] : 992}  ( 18 กุมภาพันธ์ 1948 )

โครงสร้างทางการเงินของบริษัทได้รับการปรับโครงสร้างใหม่ในปี 1959 เมื่อทุนลดลงครึ่งหนึ่งเหลือ50 ล้าน ESP  ในขณะที่ Iberia ลงทุน 100 ล้าน ESP กลายเป็นเจ้าของหุ้น 2/3 โดยส่วนที่เหลือแบ่งระหว่างผู้ถือหุ้นเดิมและ INI การเปลี่ยนแปลงนี้ทำให้ Aviaco สามารถซื้อเครื่องบิน Convair 440 มือสองจำนวน 3 ลำจาก Sabena ได้ [ 3 ] ^{: 993 เครื่องบินเหล่า} นี้เป็นเครื่องบินปรับความดันลำแรกของสายการบิน ในเดือนเมษายน 1960 บริษัทมีพนักงาน 702 คน ฝูงบินประกอบด้วย Bristol 170 จำนวน 3 ลำ, Convair 440 จำนวน 3 ลำ, Heron II จำนวน 5 ลำ และLanguedoc จำนวน 5 ลำ ให้บริการเครือข่ายเส้นทางที่รวมถึง บาร์เซโลนา บรัสเซลส์ คาซาบลังกาลาสปัลมาส มาดริดออราน ปั ลมา ตันเจีย ร์ซานตาครูซ เด เตเนริเฟและเตตูอาน^{[ 4 ]}เครื่องบิน Convair 240สองลำถูกซื้อจากVarigในปี 1962 ^{[ 5 ]}ในช่วงต้นปี 1964 สายการบินได้ลงนามในสัญญากับAviation Tradersเพื่อแปลงเครื่องบินDC-4 สองลำ ให้เป็นCarvair [ ^{6 ]}เครื่องบินที่แปลงแล้วลำแรกถูกส่งมอบในเดือนมิถุนายนของปี^{เดียวกัน[ 7 ]} ( 1960-04 )

ในปี 1965 คณะกรรมการร่วมระหว่าง Aviaco และ Iberia ได้ถูกจัดตั้งขึ้นเพื่อประสานนโยบายด้านการบิน ซึ่งทำให้มั่นใจได้ว่าเส้นทางบินของ Aviaco และ Iberia จะไม่แข่งขันกันเอง

ในปี พ.ศ. 2516 Aviaco กลายเป็นสายการบินลำดับที่ 46 ของโลกที่สั่งซื้อเครื่องบิน McDonnell Douglas DC - 9-30 ^{[ 8 ]}โดยได้ซื้อเครื่องบินรุ่นนี้มา 6 ลำ^{[ 9 ]}ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2517 [ ^{10 ] ได้}สั่งซื้อ DC-9-30 เพิ่มอีก 2 ลำ^{[ 11 ]}ภายในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2518 ฝูงบินประกอบด้วยเครื่องบินCaravelle 10R จำนวน 4 ลำ, DC-8-50 จำนวน 5 ลำ, DC-9-30 จำนวน 6 ลำ และF-27 จำนวน 6 ลำ ขณะที่ยังมีการสั่งซื้อ DC-9-30 เพิ่มอีก 2 ลำ ในเวลานี้ สายการบินมีพนักงาน 764 คน และเครือข่ายเส้นทางบินครอบคลุมเมืองแอลเจียร์อาลีกันเตบาร์เซโลนาบิลเบา กอร์โด บา อิบิซา อา โก รู ญา ลาสปั ลมาส มาดริด มาฮอน มาลากา ออราน โอ เบีย โดปัลมาปัม โปลนา ซานตานเดร์ ซานติอาโก เดอ คอมโพ สเต ลาซานเซบาสเตียนเซบียา เต เนริเฟ บาเลนเซียและวิโก [ ^{2 ] ใน}เดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2518 [ ^{12 ]}ได้มีการสั่งซื้อเครื่องบิน DC-9-33CF จำนวน 4 ลำ^{[ 13 ] เครื่องบินทั้ง 4 ลำนี้ถูกส่งมอบให้ กับ}บริษัทภายใน 1 เดือน โดยลำแรกเข้าประจำการในฝูงบินในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2519 [ ^{14 ]}และลำสุดท้ายในเดือน^{มิถุนายน[ 15 ]} เครื่องบิน DC-9-30 อีก 4 ลำ ซึ่ง มีมูลค่า40 ล้าน ดอลลาร์สหรัฐ  ถูกซื้อในปี 1978 ^{[ 16 ]}ในปีนั้น Aviaco ขาดทุนเกือบ 453 ล้านยูโร^{[ 17 ]} มีการบันทึก การขาดทุนอีกครั้งในปี 1979 ซึ่งเทียบเท่ากับ 3 ล้าน ปอนด์แต่ผลประกอบการทางการเงินเหล่านี้กลับพลิกผันในปี 1980 โดยสายการบินทำกำไรได้ 5.5 ล้านปอนด์^{[ 18 ]} ( สิงหาคม 1974 ) ( 3 พ.ศ. 2518 ) ( กรกฎาคม 1975 ) ( 5 พ.ศ. 2519 )

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2523 บริษัทมีพนักงานมากกว่า 1,200 คน และ INI เป็นเจ้าของ 90% ^{[ 19 ]}ในช่วงต้นทศวรรษ Aviaco ได้นำเครื่องบินDC-8-63 จำนวน 5 ลำ ที่ถูกปลดระวางจากฝูงบินหลักของ Iberia เนื่องจากโครงการปรับปรุง^{[ 20 ]} Flight Internationalแจ้งในปี พ.ศ. 2526 ว่าบริษัทมีคำสั่งซื้อเบื้องต้นสำหรับเครื่องบินCN-235 จำนวน 20 ลำ ^{[ 21 ] : 1497} และคำสั่งซื้อดังกล่าวเพิ่มขึ้นเป็น 22 ลำในปลายปีนั้น^{[ 22 ]}ภายในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2528 จำนวนพนักงานเพิ่มขึ้นเป็น 1,751 คน ฝูงบินประกอบด้วยเครื่องบิน DC-8-50F จำนวน 2 ลำ, DC-9-30 จำนวน 16 ลำ, DC-9-30F จำนวน 4 ลำ และFokker F27-600 จำนวน 9 ลำ โดย เครื่องบิน CN-235 จำนวน 22 ลำยังคงอยู่ในระหว่างการสั่งซื้อ^{[ 23 ]}ในช่วงทศวรรษนั้น หุ้นส่วนใหญ่ของ Aviaco ถูกซื้อโดย Iberia ซึ่งเป็นคู่แข่ง นับจากนั้นเป็นต้นมา Aviaco จึงให้บริการเส้นทางภายในประเทศที่ไม่สำคัญมากนัก ในขณะที่ Iberia ให้บริการเส้นทางระหว่างประเทศและเส้นทางภายในประเทศที่สำคัญที่สุด เช่นบริการเที่ยวบินระหว่างมาดริด-บาร์เซโลนา ทรัพยากรทางเทคนิค การตลาด และการเงินทั้งหมดของ Aviaco ถูกโอนไปยัง Iberia ในช่วงเวลานี้ Aviaco มีฝูงบิน เครื่องบิน Douglas DC-9ซึ่งทาสีเป็นสีน้ำเงินและสีขาว  (1980-03) (1985-03)

ในช่วงทศวรรษ 1990 เส้นทาง อัสตูเรียส - ลอนดอนสแตนสเต็ดบา ยาโดลิด - ปารีส ซารา โกซา - ลอนดอนสแตนสเต็ด และซาราโกซา - ปารีส ได้ถูกเพิ่มเข้าไปในเส้นทางที่มีอยู่ซึ่งแผ่กระจายออกจากมาดริดและให้บริการในอัลเมเรียบาดาโฮซ บาร์เซโลนา บิลเบา ฟูเอร์เตเวนตู รา ก รานาดาอิบิซา เฆเรซ เด ลา ฟรอนเตราอาโกรุญญา ลานซาโรเต ลาสพัลมาส มาลากา, มายอร์ก้า, เมนอร์กา,มูร์เซีย, โอเบียโด, ปัลมา, ปัมโปลนา, เรอุส , ซานเซบาสเตียน, ซานตานเด ร์, เซบีญา , เตเนริเฟ่, บาเลนเซีย, บายาโดลิด, บีโก, วิตอเรีย-กัสเตอิซและซาราโกซ่า ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2537 อาวิอาโกมีพนักงาน 1,696 คน และฝูงบินประกอบด้วยเครื่องบินฟอกเกอร์ F-27 จำนวน 8 ลำ เครื่องบินแมคดอนเนลล์ ดักลาส DC-9จำนวน 20 ลำ และ เครื่องบิน MD-88จำนวน 13 ลำ ^{[ 24 ]} สัดส่วน การถือหุ้นของไอบีเรียในอาวิอาโกเพิ่มขึ้นจาก 33% เป็น 100% ในปี พ.ศ. 2541 ^{[ 25 ]}เมื่อสายการบินแห่งชาติสเปนเข้าควบคุมหุ้น 67% ที่ถือโดยSEPI ^{[ 26 ] [ 27 ]} นับตั้งแต่นั้นมา แผนการของไอบีเรี ยสำหรับอาวิอาโกคือการควบรวมกิจการ^{[ 27 ]}ซึ่งเกิดขึ้นในวันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2542 ^{[ 28 ]} (1994-03) (1999-09-01)

ในช่วงที่รุ่งเรืองที่สุด อาวิอาโก ("AO") เป็นที่รู้จักกันดีในด้านการให้บริการเที่ยวบินเช่าเหมาลำ โดยส่วนใหญ่บินจากปาลมา เทเนริเฟ และจิโรนา ไปยังสนามบินเกือบทุกแห่งในต่างจังหวัดของยุโรป โดยให้บริการแก่บริษัททัวร์รายใหญ่ทั้งหมด เช่น Thomson, Enterprise, Cosmos และ ILG ที่จริงแล้ว การดำเนินงานรวมของ ILG (Intasun, Lancaster, Global และ Sol) ได้ลงนามในข้อตกลงพิเศษกับ AO เพื่อให้บริการเที่ยวบินเช่าเหมาลำจากสนามบินในสหราชอาณาจักรทั้งหมดที่ไม่ได้ให้บริการโดยแบรนด์ Air Europe ของตนเอง อาวิอาโกได้รับชื่อเสียงที่ไม่ดีในวงการท่องเที่ยวระหว่างประเทศ เป็นที่รู้จักในเรื่องเครื่องบินเก่า (DC-9) บริการที่ธรรมดา และความล่าช้า อย่างไรก็ตาม สายการบินนี้กลับได้รับความนิยมอย่างมากในหมู่นักเดินทาง ซึ่งมองว่าเที่ยวบินของอาวิอาโกเป็นส่วนหนึ่งของประสบการณ์การท่องเที่ยว

ในช่วงกลางถึงปลายทศวรรษ 1980 อาวิอาโกได้เช่าเหมาลำเครื่องบินจากไอบีเรียเพื่อเพิ่มขีดความสามารถตามฤดูกาลให้กับฝูงบิน DC-9 ของตน โดยมีการนำเครื่องบินโบอิ้ง 727, A300 และแม้แต่โบอิ้ง 747-200 ของไอบีเรียมาให้บริการเช่าเหมาลำในนามของอาวิอาโกเป็นประจำทุกสัปดาห์ในสนามบินต่างๆ ทั่วยุโรป ซึ่งก่อนหน้านี้รองรับเฉพาะเครื่องบินขนาด 737 และ DC9 เท่านั้น

วันที่	ที่ตั้ง	อากาศยาน	หมายเลขหาง	ความเสียหายของเครื่องบิน	ผู้เสียชีวิต	คำอธิบาย	อ้างอิง
24 พฤศจิกายน 2492	เมนอร์กา	บริสตอล 170	อีซี-เอดีเค	โดยไม่	0	เครื่องบินเลยรันเวย์ขณะลงจอดที่สนามบินมาฮอน	[ 29 ]
4 ธันวาคม พ.ศ. 2496	กัวดารามมา	บริสตอล 170	อีซี-เอจีอี	โดยไม่	23/33​	เครื่องบินตกที่สนามบินกัวดารามมา เครื่องบินลำดังกล่าวให้บริการเที่ยวบินโดยสารภายในประเทศ เส้นทางบิลบาโอ–มาดริด	[ 30 ]
29 กันยายน 2509	เตเนริเฟ	SNCASE Languedoc	อีซี-เอเควี	โดยไม่	1	เครื่องบินลำดังกล่าวซึ่งกำลังทำการบินเที่ยวบินภายในประเทศตามตารางเวลาระหว่างมาลากาและเตเนริเฟเหนือ ประสบอุบัติเหตุตกขณะกำลังลงจอดที่สนามบินโลสโรเดโอสทำให้มีผู้เสียชีวิต 1 รายบนพื้นดิน	[ 31 ]
9 พฤษภาคม 2500	มาดริด	บริสตอล 170	อีซี-เอดีไอ	โดยไม่	37/37​	ขณะกำลังบินเข้าสู่สนามบินมาดริด-บาราฆัสในเที่ยวบินโดยสารภายในประเทศตามกำหนดการเที่ยวบินที่ 111 จากซานติอาโก เดอ คอมโพสเตลาเครื่องบินเกิดเสียหลักหมุนคว้าง ตกกระแทกพื้น และเกิดไฟไหม้	[ 32 ]
14 เมษายน 2501	บาร์เซโลนา	เดอ ฮาวิลแลนด์ เฮรอน	อีซี-แอนเจ	โดยไม่	16/16​	เครื่องบินลำดังกล่าวออกเดินทางจากซาราโกซาเพื่อไปยังบาร์เซโลนาตามกำหนดการ โดยมีผู้โดยสาร 16 คนอยู่บนเครื่อง ขณะที่เครื่องบินอีกลำหนึ่งกำลังบินขึ้นจากบาร์เซโลนาในขณะที่เครื่องบินเฮรอนกำลังเข้าใกล้ นักบินของเครื่องบินเฮรอนได้เลี้ยวอย่างกะทันหัน ทำให้เครื่องบินเสียหลักและตกลงสู่ทะเล	[ 33 ]
4 ธันวาคม พ.ศ. 2501	กัวดารามมา	SNCASE Languedoc	อีซี-แอนอาร์	โดยไม่	21/21​	เครื่องบินลำดังกล่าวออกเดินทางจากเมืองวิโกเพื่อปฏิบัติภารกิจโดยสารตามกำหนดการไปยังกรุงมาดริด โดยมีผู้โดยสาร 21 คนอยู่บนเครื่อง เครื่องบินตกกระแทกพื้นในเทือกเขาเซียร์รา เด กัวดารามมาและเกิดไฟลุกไหม้ ทำให้ผู้โดยสารและลูกเรือเสียชีวิตทั้งหมดสาเหตุของอุบัติเหตุคาดว่าเกิดจาก น้ำแข็งเกาะบน เครื่องบิน	[ 34 ] [ 35 ]
13 สิงหาคม 2516	อา โครูญา	ซูด เอวิเอชั่น คาราเวลลี	อีซี-บีซี	โดยไม่	86	หนึ่งในอุบัติเหตุเครื่องบินตกที่ร้ายแรงที่สุดในแผ่นดินใหญ่ของสเปน เกิดขึ้นเมื่อเที่ยวบิน 118ของสายการบินซูด เอวิเอชั่น คาราเวล เล่ ชนต้น ยูคาลิปตัสขณะกำลังลงจอดที่สนามบินอาโกรูญา เนื่องจากความผิดพลาดของนักบิน เครื่องบินตกกระแทกพื้น ชนบ้านเรือนหลายหลัง และเกิดไฟไหม้ ทำให้ผู้โดยสารและลูกเรือ 85 คนเสียชีวิตทั้งหมด และมีผู้เสียชีวิตบนพื้นดินอีก 1 คน	[ 36 ]
7 ธันวาคม พ.ศ. 2526	มาดริด	ดีซี-9-32	อีซี-ซีจีเอส	โดยไม่	93	เหตุการณ์เครื่องบินชนกันบนรันเวย์ในกรุงมาดริดเกิดขึ้นที่สนามบินบาราฆัสเมื่อเครื่องบินโดยสารดักลาส DC-9-32 ของสายการบินอาวิอาโก ซึ่งกำลังเคลื่อนตัวเพื่อขึ้นบินไปยังซานตานเดอร์ได้เข้าสู่รันเวย์ที่ใช้งานอยู่พร้อมๆ กับเครื่องบิน โดยสารโบอิ้ง 727-200 ของ สายการบินไอบีเรีย ซึ่งกำลัง จะขึ้นบินไปยังโรมโดยเครื่องบินทั้งสองลำวิ่งบนรันเวย์เดียวกันกับที่เครื่องบินของอาวิอาโกได้เคลื่อนตัวเข้าไป เครื่องบินทั้งสองลำชนกันในสภาพหมอกหนาทึบ ส่งผลให้ผู้โดยสาร 42 คนบนเครื่องบิน DC-9 และ 51 คนจากทั้งหมด 93 คนบนเครื่องบินโบอิ้ง 727 เสียชีวิตทั้งหมด	[ 37 ] [ 38 ]
30 มีนาคม 2535	กรานาดา	ดีซี-9-32	อีซี-บีเอช	โดยไม่	0	เครื่องบิน ลงจอดฉุกเฉินอย่างรุนแรงที่สนามบินกรานาดาเครื่องบินลำดังกล่าวเป็นเที่ยวบินโดยสารภายในประเทศ มาดริด-กรานาดา เที่ยวบิน ที่ 231	[ 39 ]
21 มีนาคม 2537	วีโก้	ดีซี-9-32	อีซี-ซีแอลอี	โดยไม่	0	ขณะ ลงจอดที่สนามบินวิโก ปีกข้างหนึ่งของเครื่องบินได้ไปชนกับไฟนำทางเครื่องบินลงจอดห่างจากรันเวย์ประมาณ 50 เมตร (160 ฟุต) ทำให้ล้อหลักทั้งสองข้างหลุดออก และตัวเครื่องไถลไปเกือบ 600 เมตร (2,000 ฟุต) ก่อนจะหยุดนิ่ง จากนั้นเกิดไฟไหม้เนื่องจากน้ำมันเชื้อเพลิงรั่ว เครื่องบินลำดังกล่าวเป็นเที่ยวบินโดยสารภายในประเทศ มาดริด–วิโกเที่ยวบินที่ 260	[ 40 ]

• ประวัติความเป็นมาของสายการบินไอบีเรีย
• การขนส่งในสเปน

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับสายการบินอาวิอาโก