2/180 ไจโรเพลน
ข้อมูลทั่วไป
พิมพ์	ออโตไจโร
สัญชาติ	แคนาดา
ผู้ผลิต	บริษัท เอเวียน แอร์คราฟท์ จำกัด
จำนวนที่สร้าง	6?
ประวัติศาสตร์
เที่ยวบินแรก	16 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2504

เครื่องบินไจโรเพลน Avian 2/180 เป็น เครื่องบินสองที่นั่ง เครื่องยนต์เดียวสร้างขึ้นในแคนาดาในช่วงทศวรรษ 1960 มีการสร้างต้นแบบหลายลำ แต่ไม่เคยมีการผลิตในเชิงพาณิชย์

เครื่องบินไจโรเอเวียนเป็นเครื่องบินไจโรสองที่นั่งที่ไม่มีปีก มี ใบพัด แบบผลักที่ขับเคลื่อนด้วย เครื่องยนต์ลูกสูบ Lycoming IO-360  ขนาด 200 แรงม้า (150  กิโลวัตต์) มี ใบพัดสามใบที่ทำจากอะลูมิเนียมเชื่อมติดกัน มีบานพับสำหรับกระพือแต่ไม่มีบานพับสำหรับต้านแรง [ ^{1 ] ใน}การบินปกติ ใบพัดจะไม่ถูกขับเคลื่อน แต่ทีมออกแบบต้องการให้สามารถเริ่มต้นการบิน แบบกระโดดในแนว ดิ่ง ซึ่งเป็นเทคนิคของเครื่องบินไจโรที่หมุนใบพัดก่อนการบินขึ้นโดยไม่ต้องเคลื่อนที่ไปข้างหน้าเหนือพื้นดิน ต้นแบบแรกใช้เจ็ทปลายปีกที่เห็นได้ชัดเจนซึ่งได้รับอากาศอัดโดยตรงจากกระบอกสูบที่ติดตั้งอยู่บนลำตัวเครื่องบิน^{[ 2 ]}

ลำตัวเครื่องบินสร้างขึ้นบนคานกล่องโลหะผสมน้ำหนักเบาซึ่งรองรับห้องโดยสาร แท่นยึดเครื่องยนต์ เสาโรเตอร์ และท่อใบพัด ห้องโดยสารที่มีกระจกใสอย่างดีมีที่นั่งสองที่เรียงกันอยู่ด้านหน้าเครื่องยนต์ ทางเข้าอยู่ทางประตูฝั่งขวา มีระบบควบคุมสองชุด การควบคุมการ หันเหทำได้ด้วยหางเสือที่ติดตั้งอยู่ภายในท่อใบพัด ซึ่งช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในความเร็วต่ำ เครื่องบินไจโรเพลนมีล้อลงจอดแบบสามล้อ คงที่ ล้อหลักติดตั้งอยู่บนขาคานเหล็ก และล้อหน้าเป็นแบบล้อเลื่อน^{[ 1 ]}

Avian Aircraft ก่อตั้งขึ้นโดย Peter Payne และเพื่อนร่วมงานจาก บริษัท Avro Canadaโดยเฉพาะเพื่อสร้างออโตไจโรที่ทันสมัย^{​​[ 2 ]}

เครื่องบินต้นแบบ Gyroplane บินครั้งแรกในฤดูใบไม้ผลิปี 1960 ^{[ 1 ]} ต่อมาประสบอุบัติเหตุตกและสูญหายไป ระบบสตาร์ทด้วยแรงดันอากาศไม่ประสบความสำเร็จ ดังนั้นเครื่องบินต้นแบบลำที่สองจึงใช้เครื่องยนต์ที่เชื่อมต่อผ่านสายพาน คลัตช์ และเกียร์ เครื่องบินลำนี้ยังเบากว่าลำแรกด้วยการใช้อลูมิเนียมและไฟเบอร์กลา สมากขึ้น ทำให้ความเร็วในการบินเพิ่มขึ้น 25% ^{[ 2 ]} ตามมาด้วยเครื่องบินก่อนการผลิตอีกสามลำ ภายในสิ้นปี 1963 มีการบินมากกว่า 300 ชั่วโมง ในเดือนธันวาคม 1964 Avian ได้รับสัญญาจากรัฐบาลแคนาดามูลค่า 540,000 ดอลลาร์เพื่อสร้าง Gyroplane ที่ได้รับการดัดแปลงเพื่อให้ได้รับการรับรอง ซึ่งสำเร็จในช่วงปลายปี 1968 ^{[ 1 ]}การรับรอง FAA อย่างเต็มรูปแบบสำเร็จในทศวรรษ 1970

ในปี พ.ศ. 2513 บริษัท Avian Ltd เข้าสู่กระบวนการล้มละลาย แม้ว่าจะมีความหวังที่จะฟื้นฟูกิจการในภายหลัง แต่ก็ไม่มีอะไรเกิดขึ้น^{[ 3 ]}ในปี พ.ศ. 2515 ทรัพย์สินบางส่วนของ Avian รวมถึงเครื่องบินไจโรเพลน 3 ลำ ถูกนำออกขาย แต่ไม่มีบันทึกการซื้อขาย อย่างไรก็ตาม ในปี พ.ศ. 2545 เครื่องบินไจโรเพลนที่ยังเหลืออยู่ 1 ลำและสิทธิ์ในการรับรองถูกขายให้กับบริษัท Pegasus Rotorcraft Ltd ซึ่งเปลี่ยนชื่อเป็น^Pegasus III ^{[ 2} ]

ในปี 2023 ARC Aerosystems ^{[ 4 ]} ได้เข้าซื้อทรัพย์สินทางปัญญา สิทธิ์ทั้งหมด และการรับรองประเภทของ Pegasus รวมถึงตัวอย่างที่ยังคงบินได้อีกหนึ่งลำ^{[ 5 ]}เมื่อวันที่ 13 พฤศจิกายน 2023 ARC Aerosystems ได้ประกาศว่าการทดสอบการบินของ Pegasus จะเริ่มขึ้นในช่วงต้นปี 2024 ที่โรงงานในแครนฟิลด์ โดยมีคริส เทย์เลอร์เป็นนักบินทดสอบที่ได้รับมอบหมาย^{[ 6 ]}

ข้อมูลจาก Jane's All the World's Aircraft 1970-71 ^{[ 1 ]}

ลักษณะทั่วไป

• ลูกเรือ: 2 คน
• ความยาว: 16  ฟุต 0  นิ้ว (4.88  เมตร)
• ส่วนสูง: 7  ฟุต 4  นิ้ว (2.24  เมตร)
• น้ำหนักเปล่า: 1,400  ปอนด์ (635  กิโลกรัม)
• น้ำหนักขึ้นบินสูงสุด: 2,000  ปอนด์ (907  กิโลกรัม)
• เครื่องยนต์: 1 × Lycoming IO-360 4 สูบ วางนอน กำลัง 200  แรงม้า (150  กิโลวัตต์)
• เส้นผ่านศูนย์กลางใบพัดหลัก: 37  ฟุต (11  เมตร)
• พื้นที่ใบพัดหลัก: 1,075  ตาราง ฟุต (99.9  ตาราง^เมตร )
• ใบพัด:ใบพัด Hartzell 2 ใบ ปรับความเร็วคงที่

ผลงาน

• ความเร็วสูงสุด: 120  ไมล์ต่อชั่วโมง (190  กิโลเมตรต่อชั่วโมง, 100  นอต)
• ความเร็วในการบินปกติ: 105  ไมล์ต่อชั่วโมง (169  กิโลเมตรต่อชั่วโมง, 91  นอต)
• เพดานบริการ: 14,000  ฟุต (4,300  เมตร)
• อัตราการไต่ระดับ: 870  ฟุต/นาที (4.4  เมตร/วินาที) ที่ระดับน้ำทะเล