แนวคิดเรื่องระบบขนส่งมวลชนสาธารณะสำหรับเมืองบอมเบย์ถูกเสนอขึ้นครั้งแรกในปี 1865 โดยบริษัทอเมริกันแห่งหนึ่ง ซึ่งได้ยื่นขอใบอนุญาตประกอบ กิจการ รถรางที่ใช้ม้าลาก แม้ว่าจะได้รับใบอนุญาตแล้ว แต่โครงการนี้ก็ไม่เคยเกิดขึ้นจริงเนื่องจากภาวะเศรษฐกิจตกต่ำในเมืองที่เกิดขึ้นหลังสงครามกลางเมืองอเมริกา สิ้นสุดลง ซึ่งในช่วงนั้นบอมเบย์ได้เจริญรุ่งเรืองอย่างมากในด้านเศรษฐกิจจากการส่งออกฝ้ายและสิ่งทอไปยังตลาดโลก การประมูลจึงถูกยกเลิกในปี 1871

บริษัท Bombay Tramway Company Limited (BTC) ก่อตั้งขึ้นอย่างเป็นทางการในปี 1873 หลังจากลงนามในสัญญาระหว่าง BTC เทศบาล และ Stearns and Kitteredge แล้วรัฐบาลบอมเบย์ได้ออกพระราชบัญญัติ Bombay Tramways Act ปี 1874 ซึ่งอนุญาตให้บริษัทดำเนินการให้บริการรถรางม้าในเมือง^{[ 1 ]}เมื่อวันที่ 9 พฤษภาคม 1874 รถรางม้าคันแรกได้เปิดตัว โดยวิ่งใน เส้นทาง Colaba – Pydhoneผ่านตลาด CrawfordและBori BunderไปยังPydhonieผ่านKalbadeviค่าโดยสารเริ่มต้นคือสามอันนา (15 ไพซ ) และไม่มีการออกตั๋ว เมื่อบริการได้รับความนิยมมากขึ้น ค่าโดยสารจึงลดลงเหลือสองอันนา (10 ไพซ) ต่อมาในปีนั้น มีการออกตั๋วเป็นครั้งแรกเพื่อลดการเดินทางโดยไม่ใช้ตั๋วที่เพิ่มมากขึ้น^{[ 2 ]}มีรายงานว่า Stearns และ Kitteredge มีคอกม้า 900 ตัวเมื่อเริ่มให้บริการรถราง

ในปี ค.ศ. 1882 เทศบาลได้ทำข้อตกลงกับบริษัท Eastern Electric Light and Power Company เพื่อจัดหาแสงสว่างจากไฟฟ้าในตลาดครอว์ฟอร์ดและบนถนนบางสาย อย่างไรก็ตาม บริษัทดังกล่าวล้มละลายในปีถัดมา และตลาดจึงกลับไปใช้แสงสว่างจากแก๊สอีกครั้ง ในปี ค.ศ. 1899 บริษัท BTC ได้ยื่นขออนุญาตจากเทศบาลเพื่อดำเนินการเดินรถรางไฟฟ้า เนื่องจากต้องใช้เงินลงทุนสูง บริษัทจึงเสนอให้เทศบาลนครบอมเบย์ (BMC) สละสิทธิ์ในการเข้าควบคุมกิจการรถราง ซึ่งจะต้องเกิดขึ้นในปี ค.ศ. 1901 ตามพระราชบัญญัติรถรางบอมเบย์ แต่ BMC กลับตัดสินใจเข้าควบคุมบริษัทเอง แต่ก็ประสบปัญหาทางกฎหมายหลายประการ ในปี ค.ศ. 1904 บริษัท British Electric Traction Companyได้ยื่นขอใบอนุญาตเพื่อจัดหาไฟฟ้าให้กับเมือง โดยมีบริษัท Brush Electrical Engineering Companyเป็นตัวแทน บริษัทได้รับ "ใบอนุญาตไฟฟ้าบอมเบย์" เมื่อวันที่ 31 กรกฎาคม ค.ศ. 1905 ซึ่งลงนามโดย BTC เทศบาลนครบอมเบย์ และตัวแทนคือบริษัท Brush Electrical Company

ในปี ค.ศ. 1905 บริษัท Bombay Electric Supply & Tramway Company Limited (BEST) ได้ก่อตั้งขึ้นและได้รับสัมปทานผูกขาดด้านการจัดหาไฟฟ้าและการให้บริการรถรางไฟฟ้าในเมือง โดยได้ซื้อสินทรัพย์ของบริษัท Bombay Tramway Company ในราคา9,850,000รู ปี ^{[ 3 ]}สองปีต่อมา ในปี ค.ศ. 1907 รถรางไฟฟ้าคันแรกได้เปิดตัวในเมือง ต่อมาในปีเดียวกันนั้น เครื่องกำเนิด ไฟฟ้าพลังไอน้ำขนาด 4,300 กิโลวัตต์ (5,800 แรงม้า)ได้เริ่มใช้งานที่ Wari Bunder ในปี ค.ศ. 1916 กลุ่ม บริษัท Tata Powerเริ่มซื้อไฟฟ้า และภายในปี ค.ศ. 1925 การผลิตไฟฟ้าทั้งหมดได้ถูกว่าจ้างจากภายนอกให้กับ Tata ^{[ 4 ]}เมื่อเวลาผ่านไป ปัญหาการจราจรติดขัดในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนก็ทวีความรุนแรงขึ้น และเพื่อบรรเทาปัญหาดังกล่าวรถรางสองชั้นจึงถูกนำมาใช้ในเดือนกันยายน ค.ศ. 1920 

นับตั้งแต่ปี 1913 บริษัทได้พิจารณาที่จะเริ่มให้ บริการ รถโดยสารประจำทาง มา โดยตลอด ปัจจัยหลักที่ขัดขวางการเปิดให้บริการคือ อัตราอุบัติเหตุที่สูงสำหรับบริการประเภทเดียวกันในลอนดอน หลังจากถกเถียงกันมาหลายปี บริษัทได้ตัดสินใจเมื่อวันที่ 10 กุมภาพันธ์ 1926 ที่จะเริ่มให้บริการรถโดยสารประจำทางในปลายปีนั้น บอมเบย์ได้เห็นรถโดยสารประจำทางคันแรกวิ่งเมื่อวันที่ 15 กรกฎาคม 1926 ระหว่างโบสถ์อัฟกันและตลาดครอว์ฟอร์ด แม้จะมีการต่อต้านและการประท้วงอย่างรุนแรงจากคนขับแท็กซี่ แต่บริการก็ดำเนินไปอย่างราบรื่น โดยขนส่งผู้โดยสาร 600,000 คนภายในสิ้นปีนั้น และในปีต่อมา จำนวนผู้โดยสารก็เพิ่มขึ้นเป็น 3.8 ล้านคน เพื่อตอบสนองต่อคำร้องขอของรัฐบาลและเทศบาลเมืองบอมเบย์ บริษัทจึงขยายบริการไปยังส่วนเหนือของเมืองในปี 1934 การเรียกร้องให้มีการประท้วงอย่างสันติและการไม่เชื่อฟังคำสั่งของรัฐบาล ในวงกว้างของ ขบวนการเรียกร้องเอกราชของอินเดียส่งผลให้การให้บริการหยุดชะงักเป็นประจำ ทำให้บริษัทประสบกับความสูญเสียอย่างมหาศาลในปี 1929 ปีต่อมาเป็นปีที่เลวร้ายเป็นพิเศษสำหรับบริษัท เนื่องจากภาวะเศรษฐกิจตกต่ำครั้งใหญ่เพื่อให้บริษัทสามารถดำเนินกิจการต่อไปได้ จึงตัดสินใจลดราคาค่าโดยสารสำหรับเส้นทางระยะสั้นและขยายพื้นที่ให้บริการไปยังส่วนเหนือของเมือง ในปี 1937 การนำรถโดยสารสองชั้นมาใช้ได้รับความนิยมอย่างมาก

ตามสิทธิ์ที่ได้รับภายใต้สัญญาสัมปทานที่มอบให้แก่บริษัท Bombay Electric Supply and Tramways Co. Ltd, BMC ได้เข้าซื้อสินทรัพย์ของกิจการรวม ซึ่งได้แก่ การดำเนินงานรถรางและการจำหน่ายไฟฟ้าในเมืองบอมเบย์ในฐานะกิจการที่ดำเนินอยู่เมื่อวันที่ 7 สิงหาคม พ.ศ. 2490 โดยความเห็นชอบร่วมกัน บริษัทยังได้เข้ารับช่วงการดำเนินงานบริการรถโดยสารประจำทาง ซึ่งดำเนินการโดยบริษัท Bombay Electric Supply & Transport Company ดังนั้น บริษัท Bombay Electric Supply & Tramways Company จึงเปลี่ยนชื่อเป็น Bombay Electric Supply & Transport ^{[ 5 ] [ 6 ]}

เมื่อบริษัทเติบโตขึ้น ก็ได้เพิ่มจำนวนรถโดยสารจาก 242 คันเป็น 582 คันในช่วงทศวรรษถัดมา ในปี 1949 บริษัทได้เข้าซื้อกิจการบริษัทรถโดยสารบันดราซึ่งเคยให้บริการในเขตชานเมืองของบอมเบย์ [ ^{7 ] ใน}ปี 1951 แผนกไฟฟ้าได้เปลี่ยนจากกระแสตรง (DC) เป็น กระแสสลับ (AC) ที่มีประสิทธิภาพมากกว่าบริษัทได้เริ่มให้บริการในเขตชานเมืองทางตะวันออกในปี 1955 ในปีนั้น กิจการและผู้ประกอบการเอกชนได้ฟ้องร้อง BEST ต่อศาล โดยเรียกร้องให้ปิดกิจการของบริษัทเอกชนทั้งหมด คดีนี้ยืดเยื้อไปสี่ปีก่อนที่ศาลฎีกาของอินเดีย จะให้สิทธิ์ผูกขาดบริการรถโดยสารในเขต มหานครบอมเบย์แก่องค์กร ดังกล่าว ในปี 1964 เนื่องจากต้นทุนการดำเนินงานสูงและการสนับสนุนจากประชาชนไม่ดี บริการรถรางที่ดำเนินมาอย่างยาวนานจึงถูกยกเลิก^{[ 8 ]}บริษัทนี้เป็นบริษัทแรกในประเทศที่ออกใบเรียกเก็บเงินแบบคอมพิวเตอร์ในปี 1974 ในปี 1994 บริษัทได้นำมิเตอร์อิเล็กทรอนิกส์มาใช้แทนมิเตอร์ไฟฟ้าที่มีความแม่นยำน้อยกว่า

ประธานที่โดดเด่นของ BEST ในช่วงทศวรรษ 1970 คือKisan Mehtaซึ่งเป็นที่รู้จักในด้านการเคลื่อนไหวทางสังคม^{[ 9 ]}

หลังจากการเปลี่ยนชื่อเมืองจากบอมเบย์เป็นมุมไบในปี 1995 องค์กรดังกล่าวก็ได้เปลี่ยนชื่อเป็น Brihanmumbai Electric Supply & Transport (BEST) ตามคำสั่งของศาลฎีกา บริษัทได้ทยอยเลิกใช้รถบัสเก่าและนำรถบัสใหม่ที่สอดคล้องกับมาตรฐานการควบคุมมลพิษEuro III มาใช้ ^{[ 10 ]}เมื่อวันที่ 19 พฤศจิกายน 2004 เส้นทาง SPL-8 ซึ่งเดินทางจากChurchgateไปยังWorld Trade Centreเริ่มรับบัตรสมาร์ทการ์ด แบบไร้เงินสด สำหรับการเก็บค่าโดยสารอัตโนมัติบนรถบัส BEST

ในปี พ.ศ. 2479 บริษัทเป็นเจ้าของรถราง 433 คันและรถบัส 128 คัน^{[ 11 ]}

ข้อมูล ณ เดือนพฤษภาคม2566 BEST มีรถโดยสารประจำทางทั้งหมด 3,228 คัน ประกอบด้วยรถโดยสารดีเซลชั้นเดียว 525 คันรถโดยสารCNG 2,250 คัน รถโดยสาร ไฟฟ้าแบตเตอรี่ชั้นเดียว 406 คัน รถโดยสารดีเซลสองชั้น 45 คัน และรถโดยสารไฟฟ้าแบตเตอรี่สองชั้น 7 คัน^{[ 12 ]}เนื่องจากนโยบายการกำจัดยานพาหนะของรัฐบาล ซึ่งกำหนดให้ยานพาหนะของรัฐบาลที่มีอายุมากกว่า 15 ปีทั้งหมดต้องถูกกำจัดตั้งแต่วันที่ 1 เมษายน 2566 รถโดยสารของ BEST จะถูกแทนที่ด้วยยานพาหนะใหม่ที่ใช้เชื้อเพลิงทางเลือก^{[ 13 ] [ 14 ]}

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2565 บริษัทได้สั่งซื้อรถโดยสารไฟฟ้าแบตเตอรี่ชั้นเดียวจำนวน 2,100 คันจาก Olectra Greentech เป็น จำนวนเงิน 36,750,000,000 รูปี (380 ล้านดอลลาร์สหรัฐ) เป็นระยะเวลา 12 ปี ^{[ 15 ]}ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2566 รถโดยสารไฟฟ้าแบตเตอรี่สองชั้นปรับอากาศคันแรกของอินเดียถูกนำไปใช้งานโดย BEST ในเส้นทาง A-115 ^{[ 16 ]}ซึ่งเป็นหนึ่งใน 200 คันของรุ่น Switch EiV 22 จากSwitch Mobility [ ^{14 ] [ 17 ] เป้าหมาย}คือการมีรถโดยสารไฟฟ้าทั้งหมดภายในปี พ.ศ. 2560 ^{[ 15 ]} 

BEST ยังให้บริการรถโดยสารขนส่งสินค้ารถตู้ช่วยเหลือฉุกเฉิน รถโดยสารท่องเที่ยวและรถโดยสารสำหรับงานปาร์ตี้ รถโดยสารสองชั้นสำหรับตัดต้นไม้ และรถโดยสารโรงเรียนสอนขับรถสำหรับฝึกอบรมพนักงานขับรถ รถโดยสารทุกคันติดตั้งอุปกรณ์ GPS ซึ่งให้ข้อมูลแบบเรียลไทม์แก่ฝ่ายบริหารและผู้โดยสาร ภายในรถโดยสารมี ไฟ LEDแสดงเส้นทางและจุดหมายปลายทาง รวมถึงชื่อป้ายหยุดรถที่จะถึง^{[ 18 ]}

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2565 BEST ได้นำระบบตั๋ว "แตะเข้าและแตะออก" มาใช้ ทำให้เมืองมุมไบเป็นเมืองแรกในอินเดียที่มีรถบัสระบบดิจิทัลอย่างเต็มรูปแบบ^{[ 19 ] [ 20 ]}

เส้นทางรถโดยสาร BEST ครอบคลุมทั่วเมืองและขยายไปยังเมืองใกล้เคียง ได้แก่นาวีมุมไบธาเนและมิรา-ภายนดาร์^{[ 21 ]}

ณ ปี 2021 BEST ดำเนินการเดินรถโดยสารประมาณ 3,800 คัน^{[ 22 ] [ 23 ]}ขนส่งผู้โดยสาร 5 ล้านคน^{[ 24 ]}ใน 443 เส้นทาง และมีพนักงาน 38,000 คน ซึ่งรวมถึงคนขับและพนักงานเก็บค่าโดยสาร 22,000 คน

นอกจากรถบัสแล้ว BEST ยังให้บริการเรือข้ามฟากตั้งแต่ปี 1981 ในมุมไบตอนเหนือ ข้ามคลองมาโนริ เรือ บรรทุกสินค้าจะวิ่งตามช่วงเวลาปกติข้ามคลองตื้นๆ ที่เชื่อมมาโนริกับมาร์เว^{[ 25 ]}

บริการรถโดยสาร BEST ประสบเหตุระเบิดสองครั้ง ในวันที่ 6 ธันวาคม พ.ศ. 2545และ28 กรกฎาคม พ.ศ. 2546ทำให้มีผู้เสียชีวิตรวม 6 คน ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2549 บริษัทได้นำระบบโทรศัพท์สาธารณะและกล้องวงจรปิดมาติดตั้งบนรถโดยสารเพื่อตอบสนองต่อการโจมตีของผู้ก่อการร้าย^{[ 26 ]}

BEST มีตัวเลือกการชำระค่าโดยสารรถประจำทางหลายแบบ:

• ตั๋วเดินทางเที่ยวเดียว (ตั๋วกระดาษที่ออกโดยพนักงานเก็บตั๋วบนรถบัสและตรวจสอบความถูกต้องด้วยเครื่องเจาะตั๋ว )
• แอป Chalo (ตั๋วดิจิทัล)
• บัตรชาโล
• บัตรเคลื่อนที่ทั่วไปแห่งชาติ

ค่าโดยสารจะแตกต่างกันไปตามประเภทของการเดินทาง ตั๋วกระดาษใช้ได้เฉพาะสำหรับการเดินทางเที่ยวเดียวเท่านั้น ผู้โดยสารยังสามารถเลือกซื้อบัตรโดยสารรายวัน บัตรโดยสารตามระยะทาง และบัตรโดยสารตามโซนได้อีกด้วย นักเรียนจะได้รับส่วนลดสำหรับบัตรโดยสารรายเดือนและรายไตรมาส และผู้สูงอายุจะได้รับส่วนลดสำหรับบัตรโดยสารรายสัปดาห์ รายปักษ์ รายเดือน และรายไตรมาส^{[ 27 ]}

พิพิธภัณฑ์การขนส่ง BEST ตั้งอยู่ที่สถานีขนส่ง Anik ในWadalaก่อตั้งขึ้นในปี 1984 ที่ สถานีขนส่ง Kurla ของ BEST และย้ายมาที่ Anik ในปี 1993 ^{[ 28 ]}นอกจากการติดตามวิวัฒนาการของบริษัทแล้ว พิพิธภัณฑ์แห่งนี้ยังจัดแสดงโมเดลรถบัสและรถรางขนาดเล็กของ BEST อีกด้วย^{[ 29 ]}