บีเอ-27
แบบจำลองของเครื่องบิน BA-27 ในพิพิธภัณฑ์ UMMC
พิมพ์	รถหุ้มเกราะ
แหล่ง กำเนิด ​	สหภาพโซเวียต
ประวัติการบริการ
ใช้ โดย	สหภาพโซเวียตนาซีเยอรมนี (ถูกยึด)
ประวัติการผลิต
ไม่ สร้าง	215
ข้อกำหนด
มวล	4.4 ตัน (4.9 ตันสั้น)
ความยาว	4.62  เมตร (15.2  ฟุต)
ความกว้าง	1.81  เมตร (5.9  ฟุต)
ความสูง	2.52  เมตร (8.3  ฟุต)
ลูกทีม	4
เกราะ	7 มม.
อาวุธหลัก	ปืนฮอตช์คิสส์ขนาด 37 มม.
อาวุธรอง	ปืนกล DTขนาด 7.62 มม.
เครื่องยนต์	เครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ AMO 35 แรงม้า (26 กิโลวัตต์)
กำลัง/น้ำหนัก	8 แรงม้า/ตัน
ระบบกันสะเทือน	ล้อ 4x4
ระยะปฏิบัติการ	350  กิโลเมตร (220 ไมล์)
ความเร็วสูงสุด	48  กม./ชม. (30  ไมล์/ชม.)

BA -27เป็นรถหุ้มเกราะรุ่นแรกของโซเวียต^{[ 1 ]}ที่ผลิตเป็นชุด ตั้งแต่ปี 1928 ถึง 1931 และใช้สำหรับภารกิจลาดตระเวนและสนับสนุนทหารราบในช่วงต้นสงครามโลกครั้งที่สอง BA-27 เป็นรถหุ้มเกราะหนัก มีป้อมปืนและอาวุธเหมือนกับรถถังโซเวียตคันแรกT-18 ที่ผลิตในเวลาเดียวกัน ปืนหลักเป็นปืนใหญ่ Puteaux SA 18 ขนาด 37 มม. ของฝรั่งเศสที่ดัดแปลงมาและมีปืนกลเสริมอีกหนึ่งกระบอก 

การผลิตรถบรรทุกโซเวียตคันแรก รถบรรทุก AMO -F-15 (ซึ่งเป็นแบบจำลองของFiat 15 ) เริ่มขึ้นในปี 1924 ทีมออกแบบ ของโรงงาน Izhorskyได้พัฒนา BA-27 รถหุ้มเกราะหนักโดยใช้แชสซีของรถบรรทุกคันนี้ในปี 1927 ไม่มีการผลิตรถหุ้มเกราะ จำนวนมาก ในรัสเซียตั้งแต่ปี 1918 และอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศแทบจะไม่มีอยู่เลยในขณะนั้น^{[ 2 ]}หลังจากการทดสอบที่ยาวนาน ยานพาหนะใหม่นี้ได้รับการยอมรับเข้าประจำ การใน กองทัพแดงโซเวียตในปี 1929 มีการผลิต 215 คันระหว่างปี 1928 ถึง 1931 BA-27 ชุดสุดท้ายติดตั้งบน แชสซีรถบรรทุก Ford รุ่น AA พบว่าแชสซีทั้งสองแบบไม่เหมาะสมที่จะรับน้ำหนักเกราะหนัก และประมาณ 20 คันถูกสร้างใหม่บนแชสซีรถบรรทุก Ford-Timkenสามเพลาที่หนักกว่าที่ฐานซ่อมหมายเลข 2 ( Rembaz No. 2 ) โดยใช้ชื่อรุ่นBA- 27M ^{[ 3 ]}

เครื่องบินรุ่น BA-27 และ BA-27M จำนวน 193 ลำยังคงประจำการอยู่จนถึงวันที่ 1 มิถุนายน 1941 ก่อนที่เยอรมนีจะบุกสหภาพโซเวียต ในช่วงต้นสงคราม เครื่องบินหลายหน่วยถูกเยอรมันยึดและเกณฑ์เข้าประจำการในกองทัพของตนเอง