บีเอพีปูโน
 เรือ BAP Punoตั้งอยู่ที่ท่าเรือปูโน ซึ่งเป็นชื่อเดียวกับเรือ | |
| ประวัติศาสตร์ | |
|---|---|
 เปรู | |
| ชื่อ | ยาปูรา (พ.ศ. 2415–2519) |
| ชื่อเดียวกัน | ปูโน |
| เจ้าของ | กองทัพเรือเปรู |
| สั่งซื้อ | 1861 |
| ผู้สร้าง | บริษัท เทมส์ ไอรอนเวิร์คส์ แอนด์ ชิปบิลดิ้ง |
| นอนลง | 1861 |
| เปิดตัว | 1872 |
| ได้รับมอบหมาย | 18 พฤษภาคม พ.ศ. 2415 |
| เปลี่ยนชื่อแล้ว | BAP Punoก่อตั้งตั้งแต่ปี 1976 |
| สถานะ | พร้อมให้บริการ |
| ลักษณะทั่วไป | |
| คลาสและประเภท | เรือปืนชั้นยาวารี |
| การเคลื่อนย้าย | 140 ตัน |
| ความยาว | 100 ฟุต (30 เมตร) |
| ความเร็ว | 10 นอต (19 กม./ชม.) [ 1 ] |
| หมายเหตุ | ความจุสำหรับสินค้า 180 ตัน[ 1 ] |
เรือ BAP Puno (ABH-306) เป็นเรือพยาบาลของกองทัพเรือเปรูประจำการ อยู่ในทะเลสาบติติกากาก่อนปี 1976 เธอมีชื่อว่ายาปูราชื่อของเธอตั้งตามชื่อแม่น้ำยาปูรา (หรือแม่น้ำกาเกตา) ที่ไหลลงสู่แม่น้ำอเมซอนในจังหวัดโลเรโต ประเทศเปรู แม่น้ำยาปูราเคยเป็นพรมแดนระหว่างเปรูและโคลอมเบียในภูมิภาคอเมซอน เรือลำนี้เป็นเรือกลไฟเหล็กที่รัฐบาลเปรูสั่งสร้าง (พร้อมกับ เรือพี่น้องอย่างยาวารี ) ในปี 1861 เพื่อใช้ในทะเลสาบโดยกองทัพเรือเปรูเธอเป็นหนึ่งในเรือเหล็กที่เก่าแก่ที่สุดที่ยังใช้งานได้ในโลก และเป็นเรือรบแนวหน้าทางทหารที่เก่าแก่ที่สุดอีกด้วย
การก่อสร้าง
รัฐบาลเปรูภายใต้การนำของRamón Castillaได้สั่งต่อเรือ Yapuraและเรือพี่น้องYavariในปี พ.ศ. 2404 [ 2 ]ในปี พ.ศ. 2405 โรงงานเหล็ก Thames Ironworksบนแม่น้ำเทมส์ ได้สร้างเรือ YavariและYapuraที่มีตัวเรือเป็นเหล็กภายใต้สัญญากับ โรงหล่อ James Wattแห่งเบอร์มิงแฮม [ 2 ] เรือเหล่านี้ได้รับการออกแบบให้เป็นเรือบรรทุกสินค้า ผู้โดยสาร และเรือปืน แบบผสมผสาน สำหรับกองทัพเรือเปรู[ 2 ]เรือ Puno มีเครื่องยนต์ไอน้ำสองสูบ ขนาด 60 แรงม้า (45 กิโลวัตต์)ดั้งเดิมซึ่งใช้มูลลามะแห้ง เป็นเชื้อเพลิง [ 2 ]
เรือเหล่านี้ถูกสร้างขึ้นในรูปแบบ "ถอดประกอบได้" กล่าวคือ ประกอบโดยใช้สลักเกลียวและน็อตที่อู่ต่อเรือ จากนั้นจึงถอดแยกชิ้นส่วนออกเป็นหลายพันชิ้นที่มีขนาดเล็กพอที่จะขนส่งได้ และขนส่งไปยังจุดหมายปลายทางสุดท้ายเพื่อประกอบโดยใช้หมุดย้ำและปล่อยลงทะเลสาบ ชุดอุปกรณ์สำหรับเรือทั้งสองลำประกอบด้วยชิ้นส่วนทั้งหมด 2,766 ชิ้น[ 2 ]แต่ละชิ้นมีน้ำหนักไม่เกิน 3.5 cwtซึ่งเป็นน้ำหนักที่ล่อสามารถบรรทุกได้ (ประมาณ 177 กิโลกรัม) เนื่องจากทางรถไฟจากท่าเรือArica บน มหาสมุทรแปซิฟิก มี ระยะทางเพียง40 ไมล์ (64 กิโลเมตร)ไปถึงTacna เท่านั้น [ 2 ]จากนั้นล่อบรรทุกสัมภาระต้องขนส่งชิ้นส่วนเหล่านั้นต่อไปอีก220 ไมล์ (350 กิโลเมตร)ไปยัง Puno บนทะเลสาบ[ 2 ]
ผู้รับเหมาชาวอังกฤษดั้งเดิมนำชิ้นส่วนไปยังทาคนา แต่ไม่สามารถเดินทางต่อโดยใช้ล่อได้[ 2 ]การเดินทางจึงเริ่มต้นใหม่ในปี พ.ศ. 2411 และเรือยาปูราก็ไม่ได้ถูกปล่อยลงน้ำจนกระทั่งปี พ.ศ. 2416 [ 2 ] บริษัทเปรูได้ดำเนินการปรับปรุงเรือเดิมครั้งสำคัญสองครั้ง: ระหว่างปี พ.ศ. 2460 ถึง พ.ศ. 2462 ได้ยกใบพัดขึ้น โดยระมัดระวังไม่ให้เสียขนาดใบพัด และในปี พ.ศ. 2499 ได้เปลี่ยนเครื่องยนต์เก่าเป็นเครื่องยนต์ Paxman Ricardo ที่ผลิตในอังกฤษ (ปี พ.ศ. 2491) แบบ 12 สูบรูปตัว V กำลัง 410 แรงม้า ทำให้เรือแล่นได้เร็ว 10 นอต
ประวัติการบริการ
เมื่อวันที่ 2 พฤษภาคม ค.ศ. 1873 เรือ "ยาปูรา" ได้แล่นเข้าสู่ทะเลสาบติติกากาเป็นครั้งแรก ภายใต้การบังคับบัญชาของกัปตันเรือคอร์เว็ต มานูเอล มาเรียโน เมลการ์
แม้ว่าเปรูและชิลี จะลงนามใน สนธิสัญญาสันติภาพอันคอน เพื่อยุติ สงครามในมหาสมุทร แปซิฟิก เมื่อวันที่ 20 ตุลาคม ค.ศ. 1883 แล้วก็ตาม พลเรือตรีลิซาร์โด มอนเตโร และพลเอกเซซาร์ กาเนวาโรก็ยังคงต่อต้านอยู่ในเมืองอาเรกีปา พวกเขาถูกกองกำลังชิลีไล่ล่าและถอยร่นไปยังเมืองปูโนเพื่อเจรจาขอการสนับสนุนเพิ่มเติมจากโบลิเวีย เมื่อมาถึงปูโนริมฝั่งทะเลสาบติติกากา พวกเขาและลูกน้องได้ขึ้นเรือปืนไอน้ำยาวารีและยาปูรา เพื่อแล่นเรือไปยังท่าเรือชิลิลาญาในโบลิเวีย ซึ่งพลเอกนาร์ซิโซ กัมเปโรกำลังรอพวกเขาอยู่พร้อมกับกองพันโบลิเวียสองกองพันเพื่อเริ่มการสู้รบกับชิลีอีกครั้ง
อย่างไรก็ตาม กองทหารชิลีได้เดินทางมาถึงเมืองปูโนเมื่อวันที่ 4 พฤศจิกายน ค.ศ. 1883 และทางการท้องถิ่นก็ได้มอบเมืองให้ทันที โดยประกาศสนับสนุนสันติภาพและรัฐบาลของมิเกล อิกเลเซียส กองกำลังชิลีได้ขนส่งเรือตอร์ปิโด ชื่อ โคโล โคโล จากท่าเรือ โมลเลนโดไปยังปูโน โดยทางรถไฟ และปล่อยลงสู่ผืนน้ำของทะเลสาบติติกากา เพื่อปฏิบัติการลาดตระเวน ป้องกันการติดต่อสื่อสาร ควบคุมกองกำลังกองโจร และป้องกันการใช้ประโยชน์ทางทหารของทะเลสาบ
เมื่อสงครามสิ้นสุดลง รัฐบาลเปรูก็ยากจนลง ดังนั้นในปี 1890 นักลงทุนจากสหราชอาณาจักรจึงก่อตั้งบริษัทเปรูขึ้นซึ่งรับสัมปทานในการดำเนินงานทางรถไฟและเรือในทะเลสาบของเปรู[ 2 ]ในปี 1975 เปรูได้โอนกิจการของบริษัทเป็นของรัฐ และYavariและYapuraก็ตกเป็นของบริษัทรถไฟของรัฐENAFER [ 2 ]ในปี 1976 เรือทั้งสองลำถูกโอนกลับคืนให้กับกองทัพเรือเปรู และเปลี่ยนชื่อเป็น BAP Punoซึ่งเป็นชื่อของท่าเรือฐานทัพ และมอบหมายให้ทำหน้าที่ขนส่งผู้โดยสารและสินค้า รวมถึงเป็นหน่วยยามชายฝั่งของกองกำลังทางเรือในทะเลสาบ ในปี 1993 BAP Punoถูกดัดแปลงเป็นเรือพยาบาล[ 1 ]และเปลี่ยนชื่อเป็น BAP Puno อีก ครั้ง [ 2 ]
บรรณานุกรม
- Notari, Carlos Méndez (2013). "ปฏิบัติการทางเรือในทะเลสาบติติกากา". Warship International . L (1): 79– 82. ISSN 0043-0374 .