บีเอ็มดับเบิลยู 3200 ซีเอส
| บีเอ็มดับเบิลยู 3200 ซีเอส | |
|---|---|
 | |
| ภาพรวม | |
| ผู้ผลิต | บีเอ็มดับเบิลยู |
| การผลิต | มกราคม พ.ศ. 2505 – กันยายน พ.ศ. 2508 สร้างขึ้น 603 ลำ[ 1 ] |
| นักออกแบบ | จอร์เจตโต จิอูจิอาโรที่แบร์โตเน |
| ตัวถังและแชสซี | |
| ระดับ | รถแกรนด์ทัวเรอร์ |
| สไตล์ตัวถัง | รถคูเป้ 2 ประตู |
| เค้าโครง | เค้าโครง FR |
| ที่เกี่ยวข้อง | บีเอ็มดับเบิลยู 502 |
| ระบบขับเคลื่อน | |
| เครื่องยนต์ | BMW OHV V8 |
| การแพร่เชื้อ | เกียร์ธรรมดา 4 สปีด |
| มิติ | |
| ฐานล้อ | 2,840 มม. (111.8 นิ้ว) |
| ความยาว | 4,850 มม. (190.9 นิ้ว) |
| ความกว้าง | 1,760 มม. (69.3 นิ้ว) |
| ความสูง | 1,470 มม. (57.9 นิ้ว) |
| น้ำหนักรถเปล่า | 1,500 กิโลกรัม (3,306.9 ปอนด์) |
| ลำดับเหตุการณ์ | |
| ผู้มาก่อน | บีเอ็มดับเบิลยู 503 |
| ผู้สืบทอด | บีเอ็มดับเบิลยู นิวคลาส คูเป้ |
BMW 3200 CSเป็นรถสปอร์ตทัวริ่งคาร์ที่ผลิตโดยBMWระหว่างเดือนมกราคม 1962 ถึงเดือนกันยายน 1965 ได้รับการออกแบบโดยBertoneและเปิดตัวในงานFrankfurt Motor Show ปี 1961มีการผลิตมากกว่าห้าร้อยคัน
BMW 3200 CS เป็นรุ่นสุดท้ายของแพลตฟอร์มรถยนต์หรูยุคหลังสงครามของ BMW ซึ่งเริ่มต้นด้วยรุ่น501ที่เปิดตัวในปี 1951 ดีไซน์ของ 3200 CS มีอิทธิพลต่อรุ่น 2000 CS คูเป้ของNew Classและรุ่นNew Six คูเป้ ในเวลาต่อ มา
นี่เป็นรถ BMW รุ่นแรกที่มีการออกแบบส่วนโค้ง Hofmeister kink (ซึ่งต่อมากลายเป็นหนึ่งในเอกลักษณ์การออกแบบของบริษัท)
แนวคิดและการออกแบบ
ในปี พ.ศ. 2503 Helmut Werner Bonsch ผู้จัดการฝ่ายการตลาดของ BMW ค้นพบว่าตัวถัง Pininfarina สำหรับLancia Flaminia coupe สามารถติดตั้งบนแชสซีของ BMW 3200L sedan ได้โดยไม่ต้องดัดแปลงมากนัก เขาเสนอให้ฝ่ายบริหารของ BMW ว่าจ้าง Pininfarina ให้สร้างตัวถัง Flaminia coupe พร้อมกระจังหน้าของ BMW เพื่อสร้างรถรุ่นใหม่มาแทนที่503ซึ่งเลิกผลิตไปในปี พ.ศ. 2492 [ 2 ]
หลังจากพิจารณาแล้ว ฝ่ายบริหารปฏิเสธข้อเสนอของ Bonsch และสั่งให้หัวหน้าวิศวกรFritz Fiedlerมอบหมายให้ Bertone ออกแบบและผลิตตัวถังรถคูเป้สำหรับ 3200S แทน [ 2 ] ซึ่งใช้เฟรมแบบ Perimeter Frame [ 3 ] เครื่องยนต์ BMW OHV V8ขนาด3,168 ซีซี (193.3 ลูกบาศก์นิ้ว)พร้อมคาร์บูเรเตอร์คู่ให้กำลัง160 แรงม้า (120 กิโลวัตต์) [ 2 ] [ 4 ] [ 5 ] เกียร์ธรรมดา 4 สปีด[ 2 ] [ 5 ]เพลาหลังแบบแข็ง[ 5 ] [ 6 ]ดิสก์เบรกที่ล้อหน้า[ 4 ] [ 5 ] และสปริงทอร์ชั่ นบาร์ที่ล้อทั้งสี่[ 3 ] [ 5 ] [ 6 ]
แผนกต้อนรับ
รถยนต์รุ่น 3200 CS เปิดตัวในงานFrankfurt Motor Show ปี 1961 [ 2 ]พร้อมกับBMW 1500 [ 7 ]ในขณะที่ 1500 แสดงถึงทิศทางใหม่ที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงสำหรับ BMW [ 7 ] แต่ 3200 CS นั้นใช้แชสซีของรถยนต์ที่เปิดตัวในงาน Frankfurt เมื่อสิบปีก่อนเป็นพื้นฐาน[ 2 ] [ 8 ]
3200 CS ถูกผลิตตั้งแต่เดือนมกราคม พ.ศ. 2505 ถึงเดือนกันยายน พ.ศ. 2508 [ 9 ] แหล่งข้อมูลมีความแตกต่างกันเกี่ยวกับจำนวนที่ผลิต[ 10 ]
BMW ได้ผลิตรถเปิดประทุนรุ่น 3200 CS จำนวน 1 คันให้กับHerbert Quandtผู้ ถือหุ้นรายใหญ่ของบริษัท [ 11 ] [ 12 ]
มรดก
3200 CS เป็นจุดสิ้นสุดของยุคสมัย เป็นรถยนต์หรูรุ่นแรกๆ หลังสงครามของ BMW คันสุดท้าย[ 2 ] [ 13 ] ด้วยเหตุนี้ จึงเป็นรถยนต์ BMW คันสุดท้ายที่มีวาล์วเครื่องยนต์แบบใช้ก้านดัน เฟรมแบบรอบนอก หรือเพลาหลังแข็ง
อย่างไรก็ตาม ในด้านสไตล์ 3200 CS ได้แสดงให้เห็นถึงสิ่งที่จะเกิดขึ้นในอนาคต เส้นขอบตัวถังที่ต่ำ ห้องโดยสารที่สูง และเสาที่บางของ 3200 CS กลายเป็นต้นแบบสำหรับรถคูเป้รุ่นหลังๆ ของ BMW [ 2 ] [ 13 ]รวมถึงรถคูเป้ 2000 C และ CS ที่ใช้พื้นฐานจากรถซีดานNew Class [ 14 ]และ รถคูเป้ E9 " New Six " [ 15 ]รถยนต์ BMW ทั้งสองรุ่นที่เปิดตัวในงานแฟรงค์เฟิร์ตปี 1961 ได้แก่ 3200 CS และ 1500 มีลักษณะเด่นที่รู้จักกันในชื่อHofmeister kink [ 1 ] แต่การขายเริ่มขึ้นในปี 1962 เท่านั้น และ 3200 CS ซึ่งวางจำหน่ายตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ 1962 เป็นรถ BMW คันแรกที่วางขายโดยมีลักษณะการออกแบบนี้