รถจักรยานยนต์BSA Lightning Clubmanเป็นรถจักรยานยนต์ สัญชาติอังกฤษขนาด 650 ซีซี ที่ผลิตโดยBSAที่โรงงานในเมืองเบอร์มิงแฮมระหว่างปี 1964 ถึง 1965 ตัวรถมีสีทองและดำ ปัจจุบัน Lightning Clubman เป็นรถจักรยานยนต์คลาสสิกที่เป็นที่ต้องการอย่างมาก เนื่องจากมีการผลิตในจำนวนจำกัดมาก จึงมีการสร้างแบบจำลองขึ้นโดยผู้ที่ชื่นชอบBSA Lightning ^{[ 1 ]}

รุ่น 500 ซีซีที่เทียบเท่ากันเรียกว่า ไซโคลน^{[ 2 ]}

รถจักรยานยนต์ BSA Lightning Clubman ได้รับการพัฒนามาจาก BSA Lightning และได้รับการออกแบบให้เป็นรถจักรยานยนต์แข่งแบบ Production โดยมีสีทองและดำแบบพิเศษ แฮนด์แบบ 'drop handlebars' ที่พักเท้าแบบตั้งตรง ระบบสตาร์ทด้วยเท้าแบบงอ คาร์บูเรเตอร์คู่ ระบบท่อไอเสียแบบ 'siamese' สองท่อรวมเป็นหนึ่งเดียว (พร้อมท่อเก็บเสียงที่ลดแรงต้าน) เบาะนั่งเดี่ยว และเกียร์อัตราทดชิดเป็นมาตรฐาน ด้วยความเร็วสูงสุด (ในสภาพที่เหมาะสม) 120  ไมล์ต่อชั่วโมง มันจึงแข่งขันกับTriumph Bonnevilleในฐานะรถจักรยานยนต์ชั้นนำของยุค 1960 ^{[ 3 ]}

รถจักรยานยนต์รุ่น Lightning Clubman เปิดตัวในเดือนกันยายน พ.ศ. 2507 และผลิตจนถึงเดือนตุลาคม พ.ศ. 2508 เท่านั้น ทำให้มีจำนวนการผลิตจำกัดเพียง 200 คัน ดังนั้นรถจักรยานยนต์รุ่น Clubman ดั้งเดิมจึงเป็นที่ต้องการอย่างมาก^{[ 4 ]} รถจักรยานยนต์รุ่น BSA Spitfireเข้ามาแทนที่ Lightning Clubman ในฐานะรถจักรยานยนต์สมรรถนะสูงสุดของ BSA ในปี พ.ศ. 2509 ^{[ 5 ]}

ไมค์ เฮลวูดแชมป์โลกมอเตอร์ไซค์ชนะการแข่งขัน Hutchinson 100 Production ปี 1965 ที่ สนามแข่ง ซิลเวอร์สโตนด้วยรถ BSA Lightning Clubman ท่ามกลางสายฝนที่ตกหนัก เอาชนะรถ Bonneville ของทีมแข่ง Triumph ^{[ 6 ]}การแข่งขัน 'Hutch' เป็นการแข่งขันรถจักรยานยนต์ประเภท Production ที่สำคัญที่สุดของฤดูกาล ดังนั้นจึงเป็นเรื่องสำคัญมากสำหรับผู้ผลิตที่จะสร้างชื่อเสียงในการแข่งขันของรถรุ่นล่าสุดของพวกเขา รถ Triumph Bonneville ถูกขับโดยแชมป์โลกฟิล รีด และเพ อร์ซี เทตพนักงาน/นักแข่งของ Triumph ส่วนรถBSA Lightning Clubman ถูกขับโดย แชมป์ Grand Prixเฮลวูด (ที่มีหมายเลข 1 ขนาดใหญ่บนแฟริ่ง) และโทนี่ สมิธ นักแข่งจากโรงงาน สภาพอากาศเลวร้ายและสมิธต้องออกจากการแข่งขันที่โค้ง Stowe Corner ที่ลื่น เฮลวูดไม่สนใจสายฝนและทำความเร็วรอบได้ถึง 83  ไมล์ต่อชั่วโมงเพื่อสร้างความได้เปรียบในการคว้าชัยชนะ^{[ 7 ]}