ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2566 บริษัท Metbus ซึ่งเป็นบริษัทร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชนที่ให้บริการรถโดยสารประจำทางแก่Red Metropolitana de Movilidadหน่วยงานขนส่งสาธารณะของกรุงซานติอาโก เมืองหลวงของชิลี ได้นำเข้าและทดสอบรถโดยสารประจำทางแบบข้อต่อรุ่น B18 เพียงคันเดียว ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการนำร่องเพื่อทดสอบโมเดล โดยมีเป้าหมายที่จะปรับปรุงรถโดยสารประจำทางแบบข้อต่อทั้งหมดให้เป็นรถโดยสารที่ใช้พลังงานแบตเตอรี่ในที่สุด ซึ่งพบว่าการใช้พลังงานโดยรวมลดลง 13% เมื่อเทียบกับรุ่นเก่า^{[ 32 ]}ณ เดือนพฤศจิกายนของปีนั้น บริษัทระบุว่ามีความคิดเห็นเชิงบวกอย่างมากเกี่ยวกับประสิทธิภาพของรถโดยสาร และได้รับอนุญาตให้ใช้งานต่อไปจนถึงเดือนมีนาคม พ.ศ. 2567 โดยได้ให้คำมั่นว่าจะปรับปรุงรถโดยสารประจำทางแบบข้อต่อทั้งหมด 160 คัน เมื่อสภาพทางการเงินดีขึ้น^{[ 33 ]}ในเดือนตุลาคมของปีนั้น รถโดยสารสองชั้น B12 จำนวน 10 คันได้เริ่มให้บริการในเส้นทาง 520 ^{[ 34 ]}ซึ่งเป็นบริการรถโดยสารชั่วคราวที่เดิมทีตั้งใจจะให้บริการในช่วงการแข่งขัน กีฬา แพนอเมริกันและพาราแพนอเมริกันเกมส์ ปี 2023 ก่อนที่ Red Movilidad จะขยายเวลาการให้บริการไปจนถึงวันที่ 24 กุมภาพันธ์ เนื่องจากผู้โดยสารให้การตอบรับที่ดีต่อรถโดยสารสองชั้น^{[ 35 ] [ 36 ]}ในวันที่ 27 มีนาคม 2024 Metbus ได้นำรถโดยสารสองชั้น B12 ของตนมาให้บริการในเส้นทาง 555 ซึ่งวิ่งจากสถานีรถไฟใต้ดิน Pajaritosไปยังสนามบินหลักของ Santiagoในขณะที่บริษัทกำลังศึกษาเส้นทางอื่นๆ ที่เป็นไปได้ในการเดินรถโดยสาร^{[ 36 ]}

เมื่อวันที่ 30 กันยายน 2025 Metbus ได้นำเข้ารถโดยสารสองชั้นใหม่ 10 คัน และจัดสรรให้วิ่งในเส้นทาง 519 ของ Red Movilidad อย่างถาวร ซึ่งขยายเส้นทางให้วิ่งระหว่างPeñalolénและสถานีรถไฟใต้ดิน Pajaritos ตรงกับช่วงที่ชิลีเป็นเจ้าภาพจัดการ แข่งขันฟุตบอลโลกเยาวชนอายุไม่เกิน 20 ปี FIFA ปี2025 ^{[ 37 ]}ภายในเดือนธันวาคม Metbus มีรถโดยสารไฟฟ้าทั้งหมด 950 คัน โดย 30 คันเป็นรถโดยสารสองชั้นรุ่น B12C01 และ 94 คันเป็นรถโดยสารแบบข้อต่อรุ่น B18C01 ใหม่เอี่ยม สำหรับใช้ในเส้นทาง 406 และ 506 ซึ่งเป็นเส้นทางรถโดยสารที่พลุกพล่านที่สุดในซานติอาโก^{[ 38 ]}

ซิดนีย์: Transport for NSWซื้อ BYD BC12A06 ในปี 2026 พร้อมตัวถัง Volgren Optimus สำหรับTransit Systems NSW ^{[ 39 ]}