BYD K10MRเป็นรถโดยสารไฟฟ้าที่ผลิตโดยBYD Autoสำหรับ บริการรถรับส่ง FreeRide บนถนนสายที่ 16ของRegional Transportation District (RTD) ในเมืองเดนเวอร์ รัฐโคโลราโดโดยได้รับการพัฒนาขึ้นโดยเฉพาะสำหรับการใช้งานบนถนนคนเดินสายที่ 16

K10MR เป็นรุ่นดัดแปลงของBYD K10 M โดยกำหนดค่าให้เป็นพวงมาลัยขวา โครงสร้าง พื้นต่ำทั้งหมดประตูผู้โดยสารสามบาน และประตูคนขับแยกต่างหาก นับตั้งแต่เริ่มให้บริการบนถนน16th Street Mall ที่เน้นคนเดินเท้า RTD ได้ใช้รถโดยสารพวงมาลัยขวาที่ออกแบบมาเป็นพิเศษ การกำหนดค่านี้ช่วยให้ผู้ควบคุมรถมองเห็นผู้โดยสารที่ขึ้นและลงจากทางเท้าได้ดีขึ้น รวมถึงคนเดินเท้าในบริเวณห้างสรรพสินค้าแบบเปิดโล่ง การออกแบบพื้นต่ำและภายในแบบเปิดโล่ง รวมกับประตูสามบาน ช่วยให้การขึ้นลงรถอยู่ในระดับใกล้เคียงและรองรับการไหลเวียนของผู้โดยสารได้อย่างรวดเร็ว^{[ 1 ]}

ห้องคนขับแยกออกจากพื้นที่ผู้โดยสาร มี ระบบ ปรับอากาศ แบบอิสระ และมี "ที่นั่งผู้ช่วยนักบิน" สำหรับผู้ฝึกสอนหรือผู้ควบคุมงาน สิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับผู้โดยสาร ได้แก่ เครื่องปรับอากาศเต็มรูปแบบ (เป็นครั้งแรกสำหรับรถรับส่งสาย 16) ระบบประกาศหยุดรถอัตโนมัติ ระบบกล้องวงจรปิดที่ครอบคลุมทั้งภายในและภายนอก และราววางสัมภาระสำหรับผู้เดินทางที่ต่อรถจากสถานี Denver Union Stationซึ่งมีบริการรถไฟไปยังสนามบินนานาชาติเดนเวอร์ คุณสมบัติการเข้าถึง ได้แก่ พื้นที่ยึดรถเข็นสองแห่ง ทางลาดที่ใช้งานด้วยมือและ ความสามารถ ในการคุกเข่าความจุผู้โดยสารคือ 106 คน (นั่ง 18 คน ที่เหลือยืน) ^{[ 2 ]}

รถโดยสารมีโหมดการทำงานสองโหมด: โหมดในห้างสรรพสินค้าซึ่งจำกัดความเร็วสูงสุดไว้ที่12 ไมล์ต่อชั่วโมง (19 กม./ชม.)และลดระดับช่วงล่างลงให้เท่ากับความสูงของขอบทาง และโหมดนอกห้างสรรพสินค้าซึ่งเพิ่มความเร็วสูงสุดเป็น35 ไมล์ต่อชั่วโมง (56 กม./ชม.)และปรับช่วงล่างกลับสู่ระดับความสูงปกติ^{[ 2 ]}ระบบขับเคลื่อนใช้ มอเตอร์ไฟฟ้า ขนาด 90 กิโลวัตต์ (120 แรงม้า) สองตัว รถโดยสาร K10MR ใช้ แบตเตอรี่ ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตที่มีความจุรวม 292 kWh จัดเรียงเป็นแพ็ค 540 V DC สองแพ็คแบบขนาน รถโดยสารไม่ปล่อยไอเสียและไม่จำเป็นต้องใช้ความร้อนหรือความเย็นภายนอกสำหรับแบตเตอรี่ มีเครื่องกำเนิดเสียงติดตั้งไว้เพื่อเตือน คนเดินเท้า ที่มีความบกพร่องทางสายตาสถานะการชาร์จแบตเตอรี่และข้อมูลอื่นๆ จะถูกส่งทุกๆ สามนาทีผ่านระบบจัดการการแจ้งเตือนสุขภาพแบบเซลลูลาร์ (HAMS) และตรวจสอบจากระยะไกล^{[ 1 ]}   

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2558 RTD ได้อนุมัติ สัญญามูลค่า 27.1 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (เทียบเท่า36.8 ล้านดอลลาร์สหรัฐในปี พ.ศ. 2568 ) เพื่อซื้อรถโดยสารไฟฟ้าทั้งหมด 36 คันจาก BYD ^{[ 3 ]}เงินทุนมาจากการรวมกันของเงินทุนขนส่งของรัฐและแหล่งเงินทุนท้องถิ่นของ RTD รถ K10MR คันแรกเปิดตัวเมื่อวันที่ 29 สิงหาคม พ.ศ. 2559 และมีการใช้งานรถทั้งฝูงในสัปดาห์ต่อมา^{[ 4 ]}

โดยทั่วไปแล้ว รถโดยสารจะถูกกำหนดเวลาให้บริการต่อเนื่องสูงสุดแปดชั่วโมงต่อวัน เพื่อรักษาระดับแบตเตอรี่ให้เพียงพอ เมื่อกลับมาถึงอู่ รถโดยสารจะถูกทำความสะอาด คัดแยกตามระดับการชาร์จ และจัดสรรให้กับสถานีชาร์จหนึ่งใน 30 สถานี การคัดแยกนี้ทำให้รถโดยสารที่มีระดับการชาร์จสูงสุดถูกส่งออกไปก่อน เครื่องชาร์จ 80  kW, 480  V  AC แต่ละเครื่องสามารถชาร์จรถโดยสารจาก 20% เป็น 100% ได้ในเวลาประมาณ 3.5  ชั่วโมง^{[ 1 ] [ 2 ]}

เมื่อเปรียบเทียบกับ รถโดยสารที่ใช้ ก๊าซธรรมชาติอัด (CNG) ที่ถูกแทนที่ รถโดยสาร K10MR คาดว่าจะลดการปล่อยมลพิษประจำปีลง13.34 ปอนด์ (6.05 กิโลกรัม)ของไนโตรเจนออกไซด์ (NO ) 0.45 ปอนด์ (0.20 กิโลกรัม)ของฝุ่นละอองขนาด เล็ก (PM ) และ88,680 ปอนด์ (40,220 กิโลกรัม)ของก๊าซเรือนกระจกการประมาณการเบื้องต้นชี้ให้เห็นว่าการใช้พลังงานอยู่ที่หนึ่งในหกถึงหนึ่งในแปดของ รถ โดยสารดีเซลหรือ CNG ที่เทียบเคียงได้ ^{[ 1 ]}   

สื่อที่เกี่ยวข้องกับBYD K10MR ใน Wikimedia Commons

• เว็บไซต์บริการ FreeRide ของ RTD ถนนสาย 16