การปิดกั้นทางรถไฟที่แบดริเวอร์เป็นเหตุการณ์ในปี 1996 ในเขตสงวนแบดริเวอร์โอจิบเวในเคาน์ตีแอชแลนด์ รัฐวิสคอนซินโดยนักเคลื่อนไหวชาวโอจิบเวต่อต้านการขนส่งกรดซัลฟิวริกทางรถไฟ นักเคลื่อนไหวได้ปิดกั้นรางรถไฟที่จะนำกรดไปยังเหมืองในคาบสมุทรตอนบนของรัฐมิชิแกน การกระทำดังกล่าวทำให้หน่วยงานคุ้มครองสิ่งแวดล้อมแห่งสหรัฐอเมริกา (EPA) ตกอยู่ภายใต้การตรวจสอบจากทั่วประเทศ และแสดงให้เห็นถึงพลังของสิทธิของชนพื้นเมืองในด้านสิ่งแวดล้อม

เหมือง ทองแดงของบริษัท Copper Range Mine Company ในไวท์ไพน์ รัฐมิชิแกนเคยเป็นนายจ้างของคนหลายพันคนในอัปเปอร์เพนินซูลา จนกระทั่งมีการเลิกจ้างครั้งใหญ่ในช่วงต้นทศวรรษ 1990 ซึ่งทำให้ภูมิภาคนี้ตกอยู่ในภาวะวิกฤตทางเศรษฐกิจ^{[ 1 ]}ในรัฐวิสคอนซิน กลุ่มชาวโอจิบเวหลายกลุ่มกำลังต่อสู้เพื่อหยุดการทำเหมืองซัลไฟด์ที่เหมืองแครนดอน ที่เสนอไว้ โดยอาศัยอำนาจทางการเมืองที่เพิ่งได้รับมาจากสงครามวอลอาย

ในปี 1995 สมาชิกชนเผ่าแบดริเวอร์สองคน คือ ลอว์เรนซ์ "บุทช์" สโตน และอลัน "บัสเตอร์" คูตูร์ เริ่มฝันว่าภัยพิบัติทางสิ่งแวดล้อมกำลังจะเกิดขึ้นในเขตสงวนแบดริเวอร์ ในระหว่างการประกอบพิธีกรรมอบไอน้ำตามประเพณี สโตนและคูตูร์ รวมถึงคนอื่นๆ ที่ต่อมาได้ก่อตั้งกลุ่มนักเคลื่อนไหวอนิชินาเบะ โอกิชิดา เริ่มได้รับข้อความผ่านความฝันและนิมิตจากวิญญาณและบรรพบุรุษของชนพื้นเมืองอเมริกัน ข้อความเหล่านั้นเริ่มต้นขึ้นหนึ่งปีก่อนที่สำนักงานคุ้มครองสิ่งแวดล้อม (EPA) จะประกาศว่าจะมีการขนส่งซัลไฟด์ทางรถไฟผ่านเขตสงวนบนรางรถไฟของบริษัทวิสคอนซินเซ็นทรัล

ในความฝัน สโตนและคูตูร์เห็นรถไฟตกรางขณะข้ามเขตสงวนแบดริเวอร์ ทำให้ผงสีขาวไหลลงสู่แม่น้ำ ผงสีขาวนั้นก่อให้เกิดโรคภัยและความตายแก่สัตว์ พืช และผู้คน รวมถึงการทำลายพื้นที่ ชุ่ม น้ำข้าวป่า ศักดิ์สิทธิ์ ในเขตสงวนบริเวณปากแม่น้ำที่แบดริเวอร์ไหลลงสู่ทะเลสาบสุพีเรีย พื้นที่ชุ่มน้ำเหล่านี้เป็นเหตุผลที่ชาวโอจิบเวตั้งถิ่นฐานในวิสคอนซินตอนเหนือระหว่างการอพยพจากชายฝั่งตะวันออกเมื่อสี่ร้อยปีก่อน ในการอพยพครั้งนั้น ชาวโอจิบเวได้ปฏิบัติตามคำทำนาย โดยติดตาม เปลือกหอย มิอิกิส ( เปลือกหอยเบี้ย ) ไปยังสถานที่ที่ "อาหารเติบโตบนน้ำ" ซึ่งเชื่อกันว่าจะสำเร็จเมื่อพวกเขาไปถึงแหล่งน้ำข้าวป่าของวิสคอนซิน

ทั้งสโตนและคูตูร์ไม่รู้ว่าผงสีขาวในความฝันของพวกเขาคืออะไร จนกระทั่ง EPA ประกาศเรื่องการขนส่งซัลไฟด์ นักเคลื่อนไหว Anishinabe Ogichidaa ตั้งใจที่จะดำเนินการปิดกั้นในลักษณะที่สอดคล้องกับความเชื่อของพวกเขา พวกเขาเตรียมตัวตลอดปีที่ผ่านมาด้วยการอบไอน้ำและสวดมนต์ ก่อนที่จะปิดกั้นรางรถไฟ พวกเขาและสมาชิก Ogichidaa คนอื่นๆ ได้ปรึกษากับผู้นำทางจิตวิญญาณและผู้อาวุโสของเผ่า เมื่อมาถึงรางรถไฟเพื่อเริ่มการปิดกั้น พวกเขาสวดมนต์ จากนั้นจึงจัดวางพื้นที่ศักดิ์สิทธิ์ในแบบที่ผู้นำทางจิตวิญญาณกำหนด เพื่อเพิ่มความแข็งแกร่งให้กับการกระทำของพวกเขา รวมถึงการจุดไฟศักดิ์สิทธิ์ใกล้รางรถไฟ การร้องเพลงและการตีกลองบนรางรถไฟ การวางยาสูบในสี่ทิศ และหอกขนนกอินทรีในสี่ทิศบนและใกล้รางรถไฟ ก่อนการปิดกั้น สโตนและคูตูร์ได้สาบานต่อ Gichi Manidoo (มหาจิตวิญญาณ) ว่าพวกเขายินดีที่จะเสียสละชีวิตหากจำเป็นเพื่อหยุดรถไฟไม่ให้ผ่านไปได้^{[ 2 ] [ 3 ]}

เมื่อวันที่ 22 กรกฎาคม พ.ศ. 2539 นักเคลื่อนไหวได้หยุดรถไฟที่มุ่งหน้าไปยังเหมืองทองแดงขณะที่มันผ่านเขตสงวน รถไฟขบวนดังกล่าวบรรทุกถังบรรจุกรดซัลฟิวริกเพื่อใช้ในการทำเหมืองแบบละลายนำร่อง^{[ 4 ]}เหมืองได้ลดขนาดการดำเนินงานลงอย่างมากและเลิกจ้างพนักงานหลายพันคนในปีที่แล้วเนื่องจากผลกำไรที่ลดลง บริษัท Inmetซึ่ง ตั้งอยู่ใน โตรอนโตหวังที่จะฉีดกรด 550 ล้านแกลลอนสหรัฐ (2,100,000 ลูกบาศก์เมตร⁾เข้าไปในเหมืองเพื่อนำแร่ที่เหลืออยู่ออกมา แผนนี้ทำให้เกิดความกังวลในหมู่นักสิ่งแวดล้อมว่ากรดจะปนเปื้อนน้ำใต้ดินและทะเลสาบสุพีเรีย ที่อยู่ใกล้เคียง EPA ได้อนุญาตให้ทำการทดลองโดยไม่ต้องมีการไต่สวนหรือรายงานผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม^{[ 5 ]}หนึ่งในผู้ที่ประหลาดใจกับการตัดสินใจนี้คือWalter Bresette นักเคลื่อนไหว ชาวRed Cliff Ojibwe และประธาน ชน พื้นเมืองของ สภาที่ปรึกษาด้านความยุติธรรมทางสิ่งแวดล้อมแห่งชาติของ EPA Bresette ลาออกจากตำแหน่งและเข้าร่วมกับกลุ่มสิทธิชนพื้นเมือง Anishinabe Ogichidaa ซึ่งเป็นภาษาโอจิบเวที่แปลว่า "ผู้พิทักษ์ประชาชน" เพื่อดำเนินแนวทางใหม่^{[ 6 ]}

เป็นเวลาหลายสัปดาห์ที่ Ogichidaa และพันธมิตรผิวขาวได้ตั้งค่ายอยู่บนรางรถไฟเพื่อประกอบพิธีกรรมและประท้วง ในตอนแรก จุดสนใจอยู่ที่สภาพของรางรถไฟของบริษัทWisconsin Central Ltd.เอง นักเคลื่อนไหวต่างยืนยันว่ารางรถไฟไม่ปลอดภัย แม้ว่ารัฐจะอนุญาตให้ใช้งานได้โดยมีเงื่อนไขว่าความเร็วของรถไฟต้องไม่เกินสิบไมล์ต่อชั่วโมง Wisconsin Central ยืนยันว่านายอำเภอของเคาน์ตี Ashland ควรจับกุมผู้ประท้วง แต่เนื่องจากเหตุการณ์เกิดขึ้นในเขตสงวนและเกี่ยวข้องกับพิธีกรรมทางศาสนาของชนพื้นเมือง สำนักงานนายอำเภอจึงประกาศว่าเป็นประเด็นสนธิสัญญาและเป็นเรื่องของรัฐบาลกลาง จึงไม่ได้ดำเนินการใดๆ^{[ 7 ]}ในขณะเดียวกัน ผู้ประท้วงยังเรียกร้องให้ดูรายงานที่ระบุว่าทางรถไฟปลอดภัยสำหรับการขนส่งวัสดุอันตราย^{[ 8 ]}รัฐบาลสหรัฐฯพยายามไกล่เกลี่ยระหว่างสองกลุ่มที่เกี่ยวข้องแต่ไม่สำเร็จ^{[ 8 ]}จากผลของการไกล่เกลี่ยที่ล้มเหลวนี้ รัฐบาลสหรัฐฯ จึงได้เริ่มการสอบสวนทางรถไฟอย่างเต็มรูปแบบ^{[ 8 ]}หลังจากเริ่มการสอบสวนนี้ ผู้ประท้วงอนุญาตให้รถไฟสองขบวนที่ไม่มีกรดซัลฟิวริกผ่านไปยังจุดหมายปลายทางได้^{[ 8 ]}ในวันที่ 19 สิงหาคม การประท้วงสิ้นสุดลงอย่างเป็นทางการ โดยชาวโอจิบเวอนุญาตให้รถไฟทุกขบวนที่ไม่มีกรดซัลฟิวริกผ่านไปยังจุดหมายปลายทางได้^{[ 8 ]}

มีอยู่สองกรณีที่การปิดล้อมเกือบจะกลายเป็นความรุนแรง กรณีแรกเกี่ยวข้องกับตัวแทนของบริษัทรถไฟวิสคอนซินเซ็นทรัล ซึ่งเป็น "นักแก้ปัญหา" ที่มีประสบการณ์ในการจัดการกับความขัดแย้งกับชนพื้นเมืองทั่วโลกโดยใช้กลยุทธ์ที่รุนแรง เขาเข้าหาสำนักงานนายอำเภอเขตแอชแลนด์และเสนอที่จะทำให้ปัญหาของพวกเขาหายไปหากสำนักงานนายอำเภอจะมองข้ามไป ตัวแทนของสำนักงานนายอำเภอชี้แจงให้นักแก้ปัญหาทราบอย่างชัดเจนว่ากลยุทธ์ดังกล่าวจะไม่ถูกนำมาใช้ในเขตแอชแลนด์^{[ 9 ]}

จุดวิกฤตที่สองเกิดขึ้นเมื่อกรมตำรวจนายอำเภอแอชแลนด์เคาน์ตี้ไปที่จุดปิดกั้นด้วยกำลังพลจำนวนมาก โดยอ้างว่าเพื่อตรวจสอบสถานการณ์และพิจารณาว่าจำเป็นต้องทำอะไรบ้าง รวมถึงตัวเลือกในการนำผู้ประท้วงออกจากรางรถไฟ เจ้าหน้าที่กรมตำรวจนายอำเภอติดอาวุธประมาณสิบสองคนไปที่จุดนั้น นายอำเภอได้พูดคุยกับผู้นำการประท้วง ในขณะที่เรื่องนี้กำลังดำเนินอยู่ สโตนได้ดึงรองนายอำเภอไปคุยและแจ้งให้เขาทราบว่ามีชายติดอาวุธอยู่ในป่าคอยปกป้องสถานที่นั้น รวมถึงสมาชิกชนเผ่าที่มีการฝึกฝนทางทหาร และหากกรมตำรวจนายอำเภอพยายามนำผู้ประท้วงออกจากสถานที่นั้นโดยใช้กำลัง สโตนอาจไม่สามารถป้องกันการยิงปืนได้ ตัวแทนกรมตำรวจนายอำเภอจึงจากไปโดยไม่ได้ดำเนินการใดๆ^{[ 9 ] [ 10 ]}

หลังจากรัฐบาลกลางเข้ามาเกี่ยวข้อง ปรากฏว่าชาวโอจิบเวไม่เพียงแต่กังวลเกี่ยวกับความปลอดภัยของรางรถไฟเท่านั้น แต่ยังกังวลเกี่ยวกับโครงการเหมืองแร่โดยรวมด้วย เมื่อวันที่ 2 สิงหาคม พ.ศ. 2539 จอห์น เทอร์โรเนซ ผู้ไกล่เกลี่ย ของกระทรวงยุติธรรมได้เดินทางมาถึงที่เกิดเหตุและเริ่มการเจรจากับฝ่ายต่างๆ ที่เกี่ยวข้องในข้อพิพาท^{[ 7 ]}ในระหว่างการเจรจาเหล่านี้ เบรเซ็ตต์และชาวโอกิชิดาได้เปิดเผยความกังวลอย่างลึกซึ้งเกี่ยวกับการทำเหมืองด้วยสารละลายและผลกระทบที่อาจเกิดขึ้นกับทะเลสาบสุพีเรียนอกจากนี้ พวกเขายืนยันว่าโครงการนี้ผิดกฎหมายเพราะ EPA ได้อนุมัติโดยไม่ปรึกษาชนเผ่าอินเดียนที่ได้รับผลกระทบ ซึ่งในฐานะหน่วยงานอธิปไตยมีสิทธิ์ที่จะมีส่วนร่วมในกระบวนการนี้ ข้อตกลงได้บรรลุผล โดยผู้ประท้วงตกลงที่จะยุติการปิดกั้นเพื่อแลกกับการสอบสวนโครงการโดย EPA ในเดือนกันยายน EPA ประกาศว่าจะจัดการประชุมเกี่ยวกับโครงการเหมืองแร่ที่อาจเกิดขึ้นนี้ และเห็นด้วยกับการทำเหมือง^{[ 8 ]}รถไฟขนส่งกรดผ่านเขตสงวน และผู้ประท้วงเปลี่ยนเป้าหมายไปที่ตัวเหมืองเอง^{[ 11 ]}อย่างไรก็ตาม เมื่อ EPA ตรวจสอบอย่างละเอียดมากขึ้น ก็เกิดคำถามมากมายจนทำให้ Inmet ต้องระงับการดำเนินงานในวันที่ 14 ตุลาคม โดยอ้างถึงระยะเวลาที่ยาวนานในการวิเคราะห์ด้านสิ่งแวดล้อมของ EPA และอนาคตที่ไม่แน่นอนของเหมือง เมื่อเผชิญกับการต่อสู้ทางกฎหมายเกี่ยวกับสิทธิตามสนธิสัญญา บริษัทจึงถอนใบอนุญาตการทำเหมืองในฤดูใบไม้ผลิถัดมา หลังจากการวิจัยเพิ่มเติม EPA ก็สามารถประกาศได้อย่างมั่นใจว่าทางรถไฟในวิสคอนซินเป็นไปตามมาตรฐาน^{[ 8 ]}แต่การขนส่งกรดซัลฟิวริกได้หยุดลงแล้ว^{[ 8 ]}

เส้นทางรถไฟสายนี้ยังคงเปิดให้บริการเป็นครั้งคราวจนถึงอย่างน้อยปี 2011 แต่ถูกระงับในปี 2012 เนื่องจากปัญหาโครงสร้างบนสะพาน^{[ 12 ]}ณ ปี 2016 เส้นทางหลักเพียงเส้นเดียวที่ให้บริการสายนี้ก็หยุดให้บริการเช่นกันหลังจากสะพานพังทลายเนื่องจากน้ำท่วม^{[ 13 ] [ 14 ]}

• วงดนตรีชิปเปวาแบดริเวอร์
• เหมืองแครนดอน
• วอลเตอร์ เบรสเซ็ตต์
• สงครามปลาวอลอายแห่งวิสคอนซิน

• เครือข่ายสนธิสัญญามิดเวสต์ (Midwest Treaty Network) เก็บถาวรเมื่อวันที่ 17 มิถุนายน 2012 ที่Wayback Machine