ระบบลำเลียงสัมภาระเป็นระบบสายพานลำเลียงชนิดหนึ่งที่ติดตั้งในสนามบินเพื่อขนส่งสัมภาระ ที่โหลด ใต้ท้องเครื่องบินจากเคาน์เตอร์จำหน่ายตั๋วไปยังบริเวณที่สามารถโหลดกระเป๋าขึ้นเครื่องบินได้ นอกจากนี้ ระบบลำเลียงสัมภาระยังขนส่งสัมภาระที่โหลดใต้ท้องเครื่องบินจากเครื่องบินไปยังจุดรับสัมภาระ หรือไปยังบริเวณที่สามารถโหลดกระเป๋าขึ้นเครื่องบินลำอื่นได้อีกด้วย

ระบบจัดการสัมภาระ อัตโนมัติระบบแรกถูกคิดค้นโดย BNP Associates ในปี 1971 และเทคโนโลยีนี้ถูกนำไปใช้ในเกือบทุกสนามบินหลักทั่วโลกในปัจจุบัน^{[ 1 ]}

กระเป๋าจะถูกนำเข้าสู่ระบบจัดการสัมภาระเมื่อเจ้าหน้าที่สายการบินหรือระบบเช็คอินด้วยตนเองกำหนดแท็กที่มีบาร์โค้ด 10 หลักที่ไม่ซ้ำกันให้กับกระเป๋าแต่ละใบ[ 2 ^{]ปัจจุบันสาย}การบินต่างๆ ยังได้รวมชิป RFID เข้ากับแท็กเพื่อติดตามกระเป๋าแบบเรียลไทม์และลดจำนวนกระเป๋าที่จัดการผิดพลาด^{[ 3 ] [ 4 ]}จากนั้นระบบจัดการสัมภาระจะสแกนและคัดแยกกระเป๋าตามสายการบิน โดยปกติจะใช้เครื่องอ่านแท็กอัตโนมัติ (ATR) จากนั้นตัวแยกเส้นทางตามสายพานลำเลียงจะนำกระเป๋าผ่านพื้นที่จัดการสัมภาระ^{[ 5 ]}

แม้ว่าหน้าที่หลักของระบบจัดการสัมภาระคือการคัดแยกและขนส่งกระเป๋า แต่ระบบทั่วไปยังทำหน้าที่อื่นๆ ดังนี้:

• ตรวจจับการติดขัดของถุง
• ควบคุมปริมาณอินพุต เพื่อป้องกันไม่ให้ระบบทำงานหนักเกินไป
• ช่วยปรับสมดุลน้ำหนัก เพื่อกระจายถุงสินค้าอย่างสม่ำเสมอระหว่างระบบลำเลียงย่อย ต่างๆ
• นับและติดตามกระเป๋า

หลังเหตุการณ์ 11 กันยายน พ.ศ. 2544สนามบินส่วนใหญ่ทั่วโลกเริ่มนำระบบคัดกรองสัมภาระมาใช้โดยตรงในระบบการจัดการสัมภาระ ระบบเหล่านี้เรียกว่า "ระบบตรวจสอบสัมภาระที่ตรวจสอบแล้ว" (Checked Baggage Inspection System) โดยสำนักงานบริหารความปลอดภัยด้านการขนส่ง (TSA) ในสหรัฐอเมริกา โดยกระเป๋าจะถูกส่งตรงไปยังเครื่องตรวจจับวัตถุระเบิด (EDS) ^{[ 5 ]}ระบบ CBIS สามารถคัดแยกสัมภาระตามสถานะความปลอดภัยของกระเป๋าแต่ละใบที่กำหนดโดยเครื่อง EDS หรือโดยผู้ปฏิบัติงานคัดกรองความปลอดภัย

• วิธีการทำงานของระบบจัดการสัมภาระ (howstuffworks.com)